اختصاصی از
فی ژوو مقاله درباره هواگیـــــــری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:91
فهرست و توضیحات:
مقدمه
بیان مسأله
هواگیـــــــری
لاستیک پیستـــــون
استفاده از روغن های دارای نقطه ی آنیلین بالا
میــــل الحاقـــی
نیم هیدروکربن توان ( پاور – اند ) پمپ
تـــــق تـــــق یا ضربـه زدن
رسیدگی و نگه داری
و به طرف دیگر آن می رود . حرکت سریع سیال در اطرف پیستون لاینر را دچار فرسایش و آسیب می کند و نهایتاً سبب خرابی و ناویدگی و از بین رفتن لاینر می شود . ارزش یک لاینر از یک پیستون بسیار بیشتر است و تعویض آن کار سخت و پر درد سری است . بنابرای باید تلاش کرد تا خرابی پیستون در پمپ را خیلی زود پیدا کرد .
کتاب استاندارد « ویژگی های استاندارد ا . پی . آی برای تجهیزات حفاری دورانی » (API SPEC7)
چاپ سی دوم ماه مه 1975 ، استانداردهای مربوط به سرشیب دهانه ، ( جدار ) پیستون و راد آن را برای قطرهای مختلف راد که در پمپ دوگامه استفاده می شوند ، ارائه می کند ( شکل 14 ) . این کتاب همچنین ابعاد پیستـــون ها و راد های استاندارد ا . پی . آی را نشان می دهد . سرشیب های API-5AP , API-6HP در خور توجه خاص هستند . سر شیب های HP به وسیله ی ا . پی . آی با در نظر گرفتن نسبت و رابطه ی بین قطر اصلی سرشیب و محل شانه ی آن تعرف و تعریف شده اند . شانه ی سرشیب تعیین کننده ی پایداری راد در برابر نیروهای خمشی است و امکان می دهد که راد پیش تنش شود یعنی مقداری تنش در طول آن از قبل و در موقع سفت کردن گردد . این عوامل عمر خستگی راد ، یعنی دوام آن در برابر تنش های خسته کننده را افزایش داده و امکان می دهد که روی راد ، پیستون های بزرگ تر سوار شده و در عین حال از پمپ برای تولید فشار بالاتر استفاده شود و به همین ترتیب بتواند در برابر نیروهای خمشی ناشی از فرسودگی یا نا به خطی پمپ مقاومت کند .
هنگام سوار کردن یک پیستون نو بر روی راد ، سرشیب راد باید به وسیله ی یک حلال کاملاً تمیز شود و به وسیله ی یک پارچه ی تمیز خشک شود . بعد از این که سرشیب راد تمیز و خشک شد تمام مواد بازدارنده ی زنگ زدگی سطح سرشیب پیستون باید پاک و سپس خشک شود . پس از خشک شدن هر دو سرشیب ، پیستون را
*
*
به روی راد فشار دهید . پیستون بایستی با زور راد حرکت کند و کاملاً به سرشیب بچسبد .آن گاه رزوه های روی راد باید تمیز شده و با یک گریس معمولی روان کاری شوند . با گریس کاری رزوه ها و جلو پیستون پس از سوار شدن آن بر راد ، هم نصب مهره و هم بعداً در آوردن آن آسان تر قابل انجام خواهد بود ، تیوپ حمل و نقل راد را نباید دور انداخت تا بعداً برای حفاظت و نگه داری راد استفاده شود . در صورت نبودن آن ، رزوه های سر کراس هد را باید با یک پارچه که محکم دور آن پیچیده شده محافظت کرد . قاعده ی بستن مهره به این ترتیب است که باید آن را روی سراسپلین شکل رزوه ها گذاشته و سپس آن را به وسیله ی آچار ویژه سفت کرد ( شکل 15 ) . اگر برای سفت کردن این مهره از آچار لوله ی شلاقی استفاده شود ، این عمل می تواند مهره را هرز و له کرده و باعث کج شدن یا کچلی رزوه های راد شود . علاوه بر این چون مهره ی پیستون باید با گشتاور تعیین شده راد سفت شود ، اگر مهره در موقع سفت کردن له شود ، گشتاور اعمال شده به مقدار کافی نبوده و عدد تعیین شده از روی گشتاور نما اشتباه خواهد بود .
دانلود با لینک مستقیم
مقاله درباره هواگیـــــــری 
