فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

بررسی عملکرد و ضریب ایمنی روش پایدارسازی ترکیبی میخکوبی و انکراژ درگودبرداری های شهری

اختصاصی از فی ژوو بررسی عملکرد و ضریب ایمنی روش پایدارسازی ترکیبی میخکوبی و انکراژ درگودبرداری های شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در بسیارى از پروژه هاى ساختمانى زمین به صورتى خاکبرداری می شود که جداره ها قائم یا نزدیک به قائم باشند. فشار جانبى وارد بر این جداره ها ناشی از رانش خاک بر اثر وزن خود آن، و نیز سربازهاى احتمالى روى خاک کنار گود می باشد. یکى از روشهاى متداول و پر کاربرد مهار جداره گود بکارگیری روش میخ کوبى است. براى دسترسى به طرح عملکرد و ضریب ایمنى بالاتر می توان ترکیب این روش را با روش پایدار سازى انکراژ مورد بررسى قرار داد. در این پژوهش با مدلسازى عددی و روش تحلیل اجزاى محدود به بررسى و تعیین تراز بهینه ترکیب سیستم هاى میخ کوبى و انکراژ پرداخته شده است. به این منظور مدل هاى عددی با تغییرات در تراز ترکیب دو روش در یک گود 14مترى تحلیل شده و ضرایب اطمینان و حداکثر جا بجایى افقى در تراز نهایی گود محاسبه شده است. اجراى انکر در مرحله اول حفاری منجر به کاهش حداکثرى جا بجایى افقى و افزایش حداکثرى ضریب اطمینان می گردد.

 

سال انتشار: 1392

تعداد صفحات: 8

فرمت فایل: pdf


دانلود با لینک مستقیم


بررسی عملکرد و ضریب ایمنی روش پایدارسازی ترکیبی میخکوبی و انکراژ درگودبرداری های شهری

دانلود تحقیق ایمنی موتور سیکلت

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق ایمنی موتور سیکلت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق ایمنی موتور سیکلت


دانلود تحقیق ایمنی موتور سیکلت

از آنجایی که راننده وسیله نقلیه جز در مواردی که مسئول حادثه انومبیل طرف مقابل شناخته شود ، ثالث تلقی نمی‌گردد و در حوادثی نظیر آتش سوزی وسیله نقلیه، ‌و در واژگون شدن ، برخورد با اشیاء ثابت ، راننده وسیله نقلیه جراحاتی بردارد یا صدمات بدنی به حدی شدید باشد که منجر به فوت او شود راننده ممکن است طالب یک بیمه‌نامه حوادث و فوت برای خود و همچنین سرنشینان که مشمول تعریف ثالث زیاندیده قرار نمی‌گیرند ، باشد .

از آنجایی که راننده وسیله نقلیه جز در مواردی که مسئول حادثه انومبیل طرف مقابل شناخته شود ، ثالث تلقی نمی‌گردد و در حوادثی نظیر آتش سوزی وسیله نقلیه، ‌و در واژگون شدن ، برخورد با اشیاء ثابت ، راننده وسیله نقلیه جراحاتی بردارد یا صدمات بدنی به حدی شدید باشد که منجر به فوت او شود راننده ممکن است طالب یک بیمه‌نامه حوادث و فوت برای خود و همچنین سرنشینان که مشمول تعریف ثالث زیاندیده قرار نمی‌گیرند ، باشد .
چنین بیمه‌نامه‌ای ممکن است در قسمت بیمه های حوادث صادر شود لکن در عمل این پوشش همراه بیمه‌نامه بدنه اتومبیل و شخص ثالث داده می‌شود .
تأمین بیمه‌گر جبران هزینه های بیمارستانی ، غرامت از کار افتادگی ، غرامت فوت راننده یا سرنشینان خواهد بود .
بیمه حوادث سرنشین بیمه‌ای است اختیاری و ازتباطی با مسئله مسئولیت ناشی از وسیله نقلیه موتوری زمینی ندارد . به این مفهوم که راننده یا هر یک از سرنشینان ، ضمن استفاده از بیمه ، در صورت مسئولیت وسیله نقلیه ، حق مراجعه به مسئول حادثه یا بیمه‌گر او را خواهدداشت .

 سر خودتان کلاه «سلامت» بگذارید!
    تازه‌ترین گزارش‌ سازمان‌ جهانی‌ بهداشت‌ نشان می‌دهد که موتوسیکلت‌ سواران‌ جوان، درصد بالایی‌ از آمار مجروحان‌ و تلفات‌ سوانح‌ رانندگی‌ را در بسیاری‌ از کشورهای‌ آسیایی‌ تشکیل‌ می‌دهند.
    
    
   
تازه‌ترین گزارش‌ سازمان‌ جهانی‌ بهداشت‌ نشان می‌دهد که موتوسیکلت‌ سواران‌ جوان، درصد بالایی‌ از آمار مجروحان‌ و تلفات‌ سوانح‌ رانندگی‌ را در بسیاری‌ از کشورهای‌ آسیایی‌ تشکیل‌ می‌دهند.
کلاه ایمنی، البته از نوع استاندارد آن، یکی از وسایل و تجهیزات ایمنی مهم و مورد نیاز موتوسیکلت سواران است که در چند سال اخیر استفاده از آن در کشور ما نیز تاکید و پیگیری می‌شود

.
در کشور ما ۳۴ درصد تلفات جانی تصادفات کشور را موتورسواران شامل می‌شوند و ۵۹ درصد این افراد در اثر ضربه به سر، جان خود را از دست می‌دهند که اگر در این موارد از کلاه ایمنی استفاده شود، میزان تلفات در این حوزه به ۲۲ درصد از کل تلفات کاهش خواهد یافت. طبق آمار منتشر شده توسط پزشکی قانونی، تعداد موارد مرگ بر اثر تصادف در ایران در سال‌های گذشته سالانه حدود ۱۰درصد رشد داشته است.
همچنین تصادفات رانندگی، نهمین علت مرگ و میر و از کارافتادگی در کشور ماست و پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۲۰ جایگاه این عامل از نهم به سوم برسد، درحالی‌که ۷۵ درصد از کشته شدگان تصادف در اثر وارد شدن ضربات به ناحیه سر و گردن فوت شده‌اند. به این ترتیب است که موتور‌سیکلت خطرناک‌ترین وسیله نقلیه در ایران محسوب می‌شود.
در ایران، بخش عمده‌ای از تصادفات رانندگی مربوط به عدم رعایت قوانین رانندگی توسط موتورسواران است به نحوی که در ۶۰ درصد تصادفات موتورسواران نقش اصلی را دارند.
حمید رضا منفردی، مسئول اجرای استاندارد قطعات خودروی مؤسسه استاندارد در این باره به همشهری می‌گوید: بر اساس استاندارد ۸۷۵ یکسری الزاماتی هست که یک کلاه ایمنی استاندارد باید داشته باشد، بنا بر قوانین رانندگی استفاده از کلاه‌های ایمنی برای موتور سیکلت سوارها و دوچرخه سوارها ضروری است. به گفته وی، کلاه ایمنی، هم راننده را از ذرات منتشر شده در هوا محافظت می‌کند و هم سر و صورت را از خطرهای احتمالی مصون می‌دارد.
به گفته کارشناسان، کلاه ایمنی استاندارد باید دارای شرایط زیر باشد: در برابر برخورد با اشیا مقاوم باشد؛ توانایی جذب ضربات را داشته باشد و آنها را به سر فرد انتقال ندهد؛ ضد آب و کند سوز باشد؛ باید کاملا استاندارد و گارد فک داشته و بند کلاه هم سالم باشد؛ دارای بندها و تسمه‌هایی در داخل کلاه باشند که فاصله این بندها از جدار داخلی کلاه از یک تا ۴/۱۱ اینچ (۱۸/۳ تا ۵۴/۲ سانتی متر) باشد؛ همچنین کلاه ایمنی باید دارای کاتالوگی باشد که در آن نام کارخانه سازنده و دسته‌ای (Class)که کلاه در آن قرار می‌گیرد و استاندارد تأیید‌کننده آن آمده باشد.
منفردی با اشاره به اینکه دسته‌ای از کلاه‌های ایمنی که توسط موتور سواران استفاده می‌شوند و به اسم کلاه چینی (خارجی) فروخته می‌شوند، غیرایمن هستند و به‌طور قاچاق وارد شده‌اند، می‌گوید: این کلاه‌ها از کانال آزمایشگاه مؤسسه استاندارد عبور نکرده‌اند و استاندارد آنها مورد تأیید نیست اما به قیمت خیلی ارزان‌تر ارائه می‌شوند و عده‌ای که ارزان بودن کلاه را به سلامتشان ترجیح می‌دهند، مشتری این کلاه‌ها هستند.
وی با بیان این‌که به‌طور کلی ۳ تیپ کلاه ایمنی تولید می‌شوند؛ کلاه ایمنی با پوشش کامل، پوشش سه چهارم و پوشش یک دوم، می‌گوید: یک نوع ازکلاه‌ها، کلاهی است که فقط قسمت سر و صورت را می‌پوشاند و به کلاه هواپیمایی یا کلاه پلیس معروف است و نحوه به سر گذاشتن این کلاه مهم است و استفاده از عینک دودی هم با آن ضروری به‌نظر می‌رسد؛ نوع دیگر کلاه‌های ایمنی به کلاه تکمیل معروف است که این کلاه‌ها قسمت جلوی صورت و فک را نیز می‌پوشاند.
جنس این کلاه‌ها معمولاً سخت‌تر است و چون جلوی چشم با شیشه گرفته می‌شود، استفاده از عینک‌های غیرطبی ضرورت ندارد. مسئول اجرای استاندارد قطعات خودرو مؤسسه استاندارد این توصیه‌ها را برای استفاده از کلاه‌ها بیان می‌کنند:
١) کلاه باید گوش‌ها را تحت فشار قرار ندهد و سر کاملاً راحت و آزاد باشد. هنگام تصادفات گاه دیده شده است که کلاه به قدری تنگ بوده که بیرون کشیدن سر مصدوم از کلاه مشکل است؛ البته گشادی بیش از اندازه هم مورد نظر نیست.
۲) درصورت استفاده از عینک، کلاه ایمنی باید به اندازه عینک جا داشته باشد.
۳) لبه پشتی کلاه باید کمی بالا باشد، به‌طوریکه وقتی سر را به عقب می‌کشیم با مهره‌های گردن تماس پیدا نکند. در واقع پشت کلاه ایمنی باید به حدی جا داشته باشد که فرد دیگری بتواند آن را به آسانی و بدون گرداندن ستون فقرات از روی سر مصدوم بردارد.
● جامعه ایمن فراموش‌شده
در راستای ایجاد جامعه ایمن، یکی از وظایفی که به عهده وزارت صنایع محول شده است، فروش همزمان سامانه‌های ایمنی در کنار وسایل مانند: سامانه‌های حفاظتی وسایل برقی یا فروش کلاه ایمنی همراه با موتورسیکلت‌ها یا جعبه کمک‌های اولیه و کپسول آتش‌نشانی در خودروها و حمایت جدی از برنامه‌های مراکز بهداشت کار (ایمنی) در صنایع تحت پوشش است.
سرهنگ سید هادی هاشمی معاون عملیات ترافیک راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی جمهوری اسلامی در این‌باره می‌گوید: برخی‌ازافراد با سوء‌استفاده از نیاز شهروندان اقدام به تولید وسایل ایمنی غیراستاندارد و ارزان می‌کنند که توصیه می‌شود برای جلوگیری از هرگونه حوادث از این تولیدات استفاده نشود.
وی با بیان این که کاسه سرکلاه‌های ایمنی بایدیک دست بوده وجوش خوردگی نداشته باشد می‌گوید: کلاه‌ایمنی باید از یک لایه فلزی اصلی، کمکی و یک لایه ابری در داخل برخوردار باشد. وی همچنین تأکید می‌کند: کلاهی که از میان جوش خورده باشد هنگام حادثه به ۲ تکه تقسیم می‌شود که نمی‌تواند عاملی برای رفع خطر باشد.
سرهنگ هاشمی، باتأکید بر این که امکانات ایمنی را باید از فروشندگان معتبر و مرکزی لوازم یدکی تهیه کرد، گفت: در سال‌جاری ۴کارخانه تولیدکننده کلاه‌ایمنی غیراستاندارد تعطیل و هم‌اکنون پرونده آنها در دستگاه قضایی در حال رسیدگی است.
● ترومای جوانان
آمارها نشان می‌دهد، ۲۰ تا ۳۰ سالگی شایع‌ترین سن صدمات ناشی از تروما (ضربات) به جمجمه و گردن است. دکتر مجتبی محمدی اردهالی، جراح سر و گردن در این باره به همشهری می‌گوید: بر اساس نتایج پژوهش‌های انجام شده از مجموع بیمارانی که دچار تروما می‌شوند اکثریت ۷۰ درصد مردان و ۳۰ درصد زنان هستند.
بر اساس تحقیق انجام شده در بیمارستان‌های وابسته به دانشگاه علوم پزشکی تهران، بیشترین علت تروماهای سر و گردن مربوط به تصادفات با اتومبیل بوده و پس از آن پرتاب از بلندی و نزاع در رتبه‌های دوم وسوم قرار گرفته‌اند. وی افزود: در ایران، تروماها یک سوم از علل مرگ و میر را تشکیل می‌دهند و این قسمت شامل صدمه به نسج نرم شامل صورت، پوست، اعصاب، عروق گردنی و راه‌های هوایی (دهان، بینی و حنجره) و نیز استخوان هاست.

 

 

 

 

شامل 30 صفحه Word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق ایمنی موتور سیکلت

تحقیق در مورد ایمنی در برق

اختصاصی از فی ژوو تحقیق در مورد ایمنی در برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد ایمنی در برق


تحقیق در مورد ایمنی در برق

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 14
فهرست مطالب:

ایمنی در برق

مقدمه

الکتریسیته چیست ؟

جریان الکتریکی :

تقسیم بندی مواد از لحاظ کاربرد در برق :

مهمترین عواملی که در ایجاد برق گرفتگی نقش دارند ، موارد زیر است :

عوامل زیر در مقدار مقاومت بدن انسان در برابر جریان الکتریکی موثرند :

مهمترین اصول حفاظتی در برابراینگونه برق گرفتگی ها عبارت است از :

برخی از حالات برق گرفتگی بشرح زیر می باشد :

لوازم و وسایل استحفاظی فردی ایمنی در برق :

درمان و کمک های اولیه در برق گرفتگی :

توصیه های ایمنی در برق :

 

ایمنی در برق

با توجه به مهم بودن امر آموزش HSE برای پرسنل مشغول به فعالیت در شرکتها و آشنایی آنان با اصول ایمنی ، خطر ، حوادث ، اجرای اقدامات پیشگیرانه و .... سعی بر آن است با در اختیار گذاردن مطالب آموزشی فوق کارشناسان ایمنی را در جهت اجرای آموزش فوق یاری رسانیم .

مقدمه

 زندگی بشر امروزی بدون استفاده از انرژی الکتریکی غیرممکن بوده و علیرغم استفاده از لوازم الکتریکی هنوز به بیست درصد مزایای این انرژی نیز پی برده نشده است . امروزه کاربرد برق در زندگی روزمره بحدی معمول گردیده است که است که زندگی بدون آن امکان پذیر نبوده و قابل تصور نمی باشد . شاید بتوان عصر فعلی را عصر الکترونیک نامید که در آن تجهیزات الکترونیکی و الکتریکی در کنار اینکه بسیاری از کارها را که در گذشته ای نه چندان دور انجام آنها غیر عملی می رسید بسیار سهل و آسان نموده . بنابراین با شناخت برق و کسب اطلاعات اولیه درباره آن ، شناخت خطرات مرتبط با آن نیز خود به خود آسان می گردد .


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد ایمنی در برق

گزارش کاراموزی ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS - ایمنی درانتقال

اختصاصی از فی ژوو گزارش کاراموزی ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS - ایمنی درانتقال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کاراموزی ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS - ایمنی درانتقال


گزارش کاراموزی ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS  - ایمنی درانتقال

فرمت فایل word بوده و قابلیت ویرایش دارد

 

تعداد صفحه:51
فرست مطالب :

خلاصه گزارش                                                                                                                                                  

مقدمه                                                                                   

ویزگی ها و موارد قابل توجه ترانسفورماتورهای گازی                     

ساختمان و اصول طراحی ترانسفورماتورهای گازی                        

متعلقات ترانسفورماتور                                                           

سیستم حفاظتی                                                                       

مفاهیم ایمنی                                                                         

اصول و روشهای ایمنی                                                          

حوادث ناشی از کار                                                                

اصول ایمنی در الکتریسیته                                                     

آشنایی با مختصات آتش سوزی                                                

دستور العمل کنترل موارد ایمنی در پستهای انتقال نیرو        

آمار حوادث در پست فریمان                                                    

فهرست منابع                                                                     
مقدمه :

در سالهای اخیر افزایش روز افزون مصرف انرژی الکتریکی ، گسترش شبکه های توزیع و فوق توزیع را در شهرها و مناطق صنعتی اجتناب ناپذیر نموده است با توجه به اینکه کمبود فضا و لزوم همسازی با محیط از یک طرف و جلوگیری از آثار آلودگی های مختلف از طرف دیگر پستهای گازی روز به روز کاربرد پیشتری می یابند ولی با این وجود به علت مسائل فنی موجود تاکنون ترانسفورماتورهای این پستها از نوع روغنی بوده و به منظور کنترل دامنة آتش سوزی احتمالی و مسائل مربوط به سیستم خنک کنندگی عمدتا در فضای باز نصب می شوند ولی اخیرا گاز sf6 نیز در طراحی و ساخت ترانسفورماتورهای با قدرت بالا مورد توجه قرار گرفته است و نسل جدیدی از ترانسفورماتورها را با عنوان ترانسفورماتورهای گازی مطرح نموده که در این جزوه مورد بررسی قرار می گیرد.


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کاراموزی ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS - ایمنی درانتقال

دانلود مقاله التهاب و ایمنی بدن

اختصاصی از فی ژوو دانلود مقاله التهاب و ایمنی بدن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله التهاب و ایمنی بدن


دانلود مقاله التهاب و ایمنی بدن

پاسخ التهابی هم طبیعی و هم لازم است. التهاب اولین مرحله در فرآیند بهبودی است. التهاب به معنای روشن شده دستگاه است. پسوند itis برای توصیف یک پاسخ التهابی به کار می رود. مثل تانسیلیت (التهاب لوزه ها)، آپاندیسیت(التهاب آپاندیس)، پریتونیت(التهاب پرده صفاق).

 علل التهاب

هر گونه آسیب بافتی ممکن است منجر به یک پاسخ التهابی موضعی شود. اگر چه که التهاب ممکن است توسط آسیب های بافتی مختلفی ایجاد شود، ماهیت پاسخ همیشه یکی است.

ضربات مکانیکی مثل افتادن چکش روی پای شما، ممکن است باعث التهاب شود. تماس بافتی مستقیم با هر عامل تباه کننده مثل اسید یا قلیا از علل احتمالی دیگر است. برای مثال نشت صفرا یا محتویات روده ای به داخل حفرﮤ صفاق می­تواند باعث التهاب شدید صفاق شود. آسیب های حرارتی که در اثر تماس با گرما یا سرمای شدید ایجاد می­شود، منجر به التهاب می شود. یک پاسخ التهابی همچنین ممکن است دلیل ایجاد مفاصل متورم و دردناک در آرتریت روماتوئید باشد. یک واکنش مشابه ایمونولوژیکی توضیح دهندﮤ حساسیت به بعضی عوامل محیطی است.

ذرات گرده مثالی از این مورد است. هر کسی که از تب یونجه رنج می برد، باید از این موضوع آگاه باشد که علت نهایی و شایع التهاب، عفونت است. باکتری و سمی که آنها را رها می­کنند، باعث تحریک پاسخ ایمونولوژیکی التهابی می شود.

واسطه های التهابی

یک پاسخ التهابی با رها شدن میانجی های التهابی تحریک می شود. وقتی یک بافت آسیب می بیند، هیستامین از سلول های ماست سل موجود در بافت رها می شود. ماست سل ها مثل بازوفیل ها یعنی نوعی از لکوسیت های یافت شده در خون است. البته، ماست سل ها در بافت به صورت لوکالیزه می­مانند و گردش نمی­کنند. اسید­های چرب غشای سلولی آسیب دیده توسط یک آنزیم در بافتها که سیکلواکسیژناز نامیده می شود تحت تأثیر قرار می گیرند. این آنزیم اسید های چرب را به مواد شیمیایی که پروستاگلاندین ها نامیده می شود، تبدیل می­کند. هیستامین و پروستاگلاندین ها هر دو پاسخ های التهابی را تسهیل می نمایند.

 ویژگی های التهاب

5 ویژگی بالینی التهاب شامل: قرمزی - گرمی – تورم- درد و فقدان عملکرد است.

 قرمزی و گرما

متسع شدن عروق خونی موضعی، ذخایر خونی آن ناحیه را افزایش می دهد که هایپرمیا نامیده می­شود.حجم افزایش یافته خون، به ناحیۀ ملتهب حالت قرمزی می­دهد. ناحیه ملتهب به سطح اطراف گرمتر به نظر می­رسد. این گرما همچنین به علت حجم افزایش یافته خون گرم در گردش نزدیک سطح بدن ایجاد می­شود.

  تورم

به علت متسع شدن مویرگ ها، اندازه فیزیکی روزنه ها در دیواره هایشان افزایش می یابد. بنابراین باعث افزایش نفوذ پذیری می شود. نفوذ پذیری افزایش یافته مویرگی باعث  تشکیل حجم بیشتر مایعات بافتی می شود و همچنین به مولکول هایی مثل پروتئین های پلاسما اجازۀ فرار به داخل بافتها را می­دهد. گلبول های سفید مثل مونوسیت ها و نوتروفیل ها ممکن است  ازطریق دیواره مویرگی دیلاته به فضاهای بافتی بروند. این حظور افزایش یافته مایع­ دربافتها است که تورم نامیده می شود.

 درد و فقدان عملکرد

علاوه بر متسع شدن عروق خونی موضعی، واسطه های التهابی روی گیرنده های درد هم عمل می­نمایند. ناحیه ملتهب به لمس یا حرکات بسیار حساس است. زیرا واسطه­های التهابی حساسیت گیرنده های درد موضعی را افزایش می­دهند. آنها این کار را با کاهش آستانه دپلاریزاسیون انجام می­دهند و احتمالاً این عمل گیرنده ها را مستعدتر می­کند، یک تحریک، یک ایمپالس عصبی جدید تولید می­کند. حتی ضربان و نبض در بافت ممکن است یک محرک کار آمد و کافی مسبب درد باشد. شما ممکن است آخرین دفعه ای که ضربه ای با چکش به انگشت خود وارد کردید را به خاطر آورید. این پاسخ افزایش یافتۀ به درد هایپرآلژزیا نامیده می شود.

 شکل1-13

فرآیند التهاب: i ( مویرگ های نرمال

یک لوله باریکی بوده و نسبتاً اتصالات

محکمی بین سلول های اندوتلیال دارند

که باعث محکم بودن دیواره می شود.

سلول های قرمز خون د رطول مویرگ های کوچک هر لحظه به صورت ردیفی در حال عبورند.

 سلول بافتی آسیب دیده، اسید های چربی آزاد می کند که به  پروستاگلاندین تبدیل می شود و به عنوان واسطه ها ی التهابی عمل می­نمایند.

 ماست سل ها، هیستامین رها می­نمایند که واسطه دیگر التهابی است.

شامل 30 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله التهاب و ایمنی بدن