تحقیق در مورد بررسی روستای موتور حیدر

اختصاصی از فی ژوو تحقیق در مورد بررسی روستای موتور حیدر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 13

خلاصه گزارش

           روستای موتور حیدر

           دهستان : جلگه چاه هاشم بخش دلگان شهرستان ایرانشهر

-بررسی های محیطی

الف ) موقعیت جغرافیا یی و طبیعی روستا

روستای دوشنبه روشنی در دهستان جلگه چاه هاشم از توابع بخش دلگان شهرستان ایرانشهر درطول 60در جه و 12 دقیقه طول شرقی و 27 در جه و 42دقیقه عرض شمالی واقع شده است. دارای موقیعت کشاورزی نسبتا خوبی می باشد . این روستا در منطقه‌ای جلگه ای در غرب شهرستان ایرانشهر واقع شده است . از سمت شمال به زمینهای کشاورزی و جادة ایرانشهر از سمت غرب به سیل بندو مو تور نواب از طرف جنوب به سیل بند و از طرف شرق به زمینهای بایر منتهی می شود .

به لحاظ خطرات و حوادث طبیعی مانند سیل و زلزله ، تا کنون هیچ زلزله‌ای به ثبت نرسیده است . سیل ، یکی دیگر از حوادث طبیعی در این روستا می باشد . طبق اطلاعات میدانی با رانهای سال گذشته این منطقه با عث طغیان رو دخانه اسفند شده و کلیه روستاهایی که در مسیر رودخانه قرار داشته آسیب رسا ند . البته به دلیل اینکه روستای دوشنبه روشنی دارای سیل بند از اطراف بوده ( از سمت جنوب و سمت غرب ) خساراتی به آن وارد نشده است .

ب ) وضعیت آب و هوایی :

شناخت شرایط اقلیمی از پارا متر های اساسی در مطالعات است که می با یست تو جه کافی به آن نمود و تمام فعا لیتهای انسان به طور مستقیم یا غیر مستقیم در ارتباط است . برای این منظور از آمار و اطلاعات ایستگاه سینوپتیک شهرستان ایرانشهر استفاده می‌شود .

دما :

روستا دارای آب و هوایی گرم و خشک می باشد و گرمترین ماه سال ، مر داد با معدل حداکثر 2/44 درجه سا نتیگراد و سرد ترین ماه سال، دی با معدل حداقل 4/8 در جه سانتی گراد می با شد ویژگی های دمایی منطقه در جدول ذیل به صورت کلی بیان شده است .

بارندگی :

موقعیت آب و هوایی هر منطقه به عنوان عامل اصلی تعیین کننده و ضعیت خاک ، وضعیت گیاهی و جا نوری می باشد :

اغلب بارشها در فصل زمستان بوده و در فصل تابستان اندک و به صورت پراکنده و رگبارهای سیل آسا حادث می شود .

باد :

یکی از ویژگی های بارز آب و هوایی منطقه وزش باد است با توجه به مطالعات انجام شده بادهای غالب منطقه عبارتند از :

- باد نم : که جهت وزش باد از سمت دریا می‌باشد. دارای بخار آب فراوان است و برای کشاورزی بسیار مفید است .

- باد شمال : (گوریچ) از طرف شمال به جنوب می ورزد در تابستان خشکی هوا را به دنبال دارد و در زمستان سردی هوا را به دنبال دارد.

- باد گرو (جنوب غربی) از طرف جنوب غر بی به شمال شرقی است و زمان وزش آن از اواخر بهار شرو ع و تا آخر تابستان ادامه دارد.

2- بررسی طرح های  فرادست و حو زة نفوذ روستا :

حوزه نفوذ روستا :

روستای دوشنبه رو شنی به دلیل امکانات محدودی که دارد فقط از نظر آموزشی و شورا دارای حوزه نفوذ می باشد. روستاهای اقماری آن شامل  موتور نو اب حدود 500 متر از روستا فا صله دارد موتور حیدر 1 کیلومتر موتور بهروز حدود 5 کیلو متر فاصله دارد و برای دریا فت امکانات، آموزشی و شورا به این روستا مراجعه می‌کنند. مردم روستا برای دریا فت امکانات بهداشتی به روستای چاه سنگک وا قع در 6 کیلومتری روستا مرا جعه می‌کنند .

3- بررسی اوضاع اجتماعی روستا :

الف : بررسی اوضاع اجتماعی و فرهنگی :

نژاد روستای دوشنبه روشنی از قوام بلوچ هستند و به زبان بلوچی تکلم می نمایند ساختار اجتماعی روستا بر اساس نظام قومی، عشیره‌ای استوار می‌باشد اداره روستا برعهده شورای اسلامی روستا می باشد و مسائل و مشکلات روستا به کمک ریش‌‌سفیدان حل می‌شود مردم روستا از لحاظ دینی همه مسلمان بوده و پیرو مذهب تسنن بوده به طور کلی روستا از لحاظ ساخت اجتماعی یکدست بوده ومشکل خاصی از این نظر در روستا دیده نمی‌شود.

ب ) بررسی تحولات جمعیتی روستا :

روستای دوشنبه روشنی بر اساس آمار و اطلاعات مرکز آمار در سال 85 دارای 45 خانوار و 269 نفر جمعیت می باشد که در طی سال های متمادی رشد جمعیت را به دنبال داشته به طور کلی ویژگیهای جمعیتی روستا در جدول زیر بیان شده است. 

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

کد متلب شبیه سازی موتور القایی سه فاز

اختصاصی از فی ژوو کد متلب شبیه سازی موتور القایی سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کد متلب شبیه سازی موتور القایی سه فاز

 

شبیه سازی کاملا توسط کدنویسی انجام شده است (m-file).

 

 خروجی های برنامه، سرعت، گشتاور، جریان استاتور و جریان روتور است که در پایان انجام شدن شبیه سازی به صورت خودکار نشان داده می شود.

 

قابل استفاده برای درس تئوری جامع ماشین های الکتریکی، کارشناسی ارشد برق

دانلود تحقیق ایمنی موتور سیکلت

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق ایمنی موتور سیکلت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

از آنجایی که راننده وسیله نقلیه جز در مواردی که مسئول حادثه انومبیل طرف مقابل شناخته شود ، ثالث تلقی نمی‌گردد و در حوادثی نظیر آتش سوزی وسیله نقلیه، ‌و در واژگون شدن ، برخورد با اشیاء ثابت ، راننده وسیله نقلیه جراحاتی بردارد یا صدمات بدنی به حدی شدید باشد که منجر به فوت او شود راننده ممکن است طالب یک بیمه‌نامه حوادث و فوت برای خود و همچنین سرنشینان که مشمول تعریف ثالث زیاندیده قرار نمی‌گیرند ، باشد .

از آنجایی که راننده وسیله نقلیه جز در مواردی که مسئول حادثه انومبیل طرف مقابل شناخته شود ، ثالث تلقی نمی‌گردد و در حوادثی نظیر آتش سوزی وسیله نقلیه، ‌و در واژگون شدن ، برخورد با اشیاء ثابت ، راننده وسیله نقلیه جراحاتی بردارد یا صدمات بدنی به حدی شدید باشد که منجر به فوت او شود راننده ممکن است طالب یک بیمه‌نامه حوادث و فوت برای خود و همچنین سرنشینان که مشمول تعریف ثالث زیاندیده قرار نمی‌گیرند ، باشد .
چنین بیمه‌نامه‌ای ممکن است در قسمت بیمه های حوادث صادر شود لکن در عمل این پوشش همراه بیمه‌نامه بدنه اتومبیل و شخص ثالث داده می‌شود .
تأمین بیمه‌گر جبران هزینه های بیمارستانی ، غرامت از کار افتادگی ، غرامت فوت راننده یا سرنشینان خواهد بود .
بیمه حوادث سرنشین بیمه‌ای است اختیاری و ازتباطی با مسئله مسئولیت ناشی از وسیله نقلیه موتوری زمینی ندارد . به این مفهوم که راننده یا هر یک از سرنشینان ، ضمن استفاده از بیمه ، در صورت مسئولیت وسیله نقلیه ، حق مراجعه به مسئول حادثه یا بیمه‌گر او را خواهدداشت .

 سر خودتان کلاه «سلامت» بگذارید!
    تازه‌ترین گزارش‌ سازمان‌ جهانی‌ بهداشت‌ نشان می‌دهد که موتوسیکلت‌ سواران‌ جوان، درصد بالایی‌ از آمار مجروحان‌ و تلفات‌ سوانح‌ رانندگی‌ را در بسیاری‌ از کشورهای‌ آسیایی‌ تشکیل‌ می‌دهند.
    
    
   
تازه‌ترین گزارش‌ سازمان‌ جهانی‌ بهداشت‌ نشان می‌دهد که موتوسیکلت‌ سواران‌ جوان، درصد بالایی‌ از آمار مجروحان‌ و تلفات‌ سوانح‌ رانندگی‌ را در بسیاری‌ از کشورهای‌ آسیایی‌ تشکیل‌ می‌دهند.
کلاه ایمنی، البته از نوع استاندارد آن، یکی از وسایل و تجهیزات ایمنی مهم و مورد نیاز موتوسیکلت سواران است که در چند سال اخیر استفاده از آن در کشور ما نیز تاکید و پیگیری می‌شود

.
در کشور ما ۳۴ درصد تلفات جانی تصادفات کشور را موتورسواران شامل می‌شوند و ۵۹ درصد این افراد در اثر ضربه به سر، جان خود را از دست می‌دهند که اگر در این موارد از کلاه ایمنی استفاده شود، میزان تلفات در این حوزه به ۲۲ درصد از کل تلفات کاهش خواهد یافت. طبق آمار منتشر شده توسط پزشکی قانونی، تعداد موارد مرگ بر اثر تصادف در ایران در سال‌های گذشته سالانه حدود ۱۰درصد رشد داشته است.
همچنین تصادفات رانندگی، نهمین علت مرگ و میر و از کارافتادگی در کشور ماست و پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۲۰ جایگاه این عامل از نهم به سوم برسد، درحالی‌که ۷۵ درصد از کشته شدگان تصادف در اثر وارد شدن ضربات به ناحیه سر و گردن فوت شده‌اند. به این ترتیب است که موتور‌سیکلت خطرناک‌ترین وسیله نقلیه در ایران محسوب می‌شود.
در ایران، بخش عمده‌ای از تصادفات رانندگی مربوط به عدم رعایت قوانین رانندگی توسط موتورسواران است به نحوی که در ۶۰ درصد تصادفات موتورسواران نقش اصلی را دارند.
حمید رضا منفردی، مسئول اجرای استاندارد قطعات خودروی مؤسسه استاندارد در این باره به همشهری می‌گوید: بر اساس استاندارد ۸۷۵ یکسری الزاماتی هست که یک کلاه ایمنی استاندارد باید داشته باشد، بنا بر قوانین رانندگی استفاده از کلاه‌های ایمنی برای موتور سیکلت سوارها و دوچرخه سوارها ضروری است. به گفته وی، کلاه ایمنی، هم راننده را از ذرات منتشر شده در هوا محافظت می‌کند و هم سر و صورت را از خطرهای احتمالی مصون می‌دارد.
به گفته کارشناسان، کلاه ایمنی استاندارد باید دارای شرایط زیر باشد: در برابر برخورد با اشیا مقاوم باشد؛ توانایی جذب ضربات را داشته باشد و آنها را به سر فرد انتقال ندهد؛ ضد آب و کند سوز باشد؛ باید کاملا استاندارد و گارد فک داشته و بند کلاه هم سالم باشد؛ دارای بندها و تسمه‌هایی در داخل کلاه باشند که فاصله این بندها از جدار داخلی کلاه از یک تا ۴/۱۱ اینچ (۱۸/۳ تا ۵۴/۲ سانتی متر) باشد؛ همچنین کلاه ایمنی باید دارای کاتالوگی باشد که در آن نام کارخانه سازنده و دسته‌ای (Class)که کلاه در آن قرار می‌گیرد و استاندارد تأیید‌کننده آن آمده باشد.
منفردی با اشاره به اینکه دسته‌ای از کلاه‌های ایمنی که توسط موتور سواران استفاده می‌شوند و به اسم کلاه چینی (خارجی) فروخته می‌شوند، غیرایمن هستند و به‌طور قاچاق وارد شده‌اند، می‌گوید: این کلاه‌ها از کانال آزمایشگاه مؤسسه استاندارد عبور نکرده‌اند و استاندارد آنها مورد تأیید نیست اما به قیمت خیلی ارزان‌تر ارائه می‌شوند و عده‌ای که ارزان بودن کلاه را به سلامتشان ترجیح می‌دهند، مشتری این کلاه‌ها هستند.
وی با بیان این‌که به‌طور کلی ۳ تیپ کلاه ایمنی تولید می‌شوند؛ کلاه ایمنی با پوشش کامل، پوشش سه چهارم و پوشش یک دوم، می‌گوید: یک نوع ازکلاه‌ها، کلاهی است که فقط قسمت سر و صورت را می‌پوشاند و به کلاه هواپیمایی یا کلاه پلیس معروف است و نحوه به سر گذاشتن این کلاه مهم است و استفاده از عینک دودی هم با آن ضروری به‌نظر می‌رسد؛ نوع دیگر کلاه‌های ایمنی به کلاه تکمیل معروف است که این کلاه‌ها قسمت جلوی صورت و فک را نیز می‌پوشاند.
جنس این کلاه‌ها معمولاً سخت‌تر است و چون جلوی چشم با شیشه گرفته می‌شود، استفاده از عینک‌های غیرطبی ضرورت ندارد. مسئول اجرای استاندارد قطعات خودرو مؤسسه استاندارد این توصیه‌ها را برای استفاده از کلاه‌ها بیان می‌کنند:
١) کلاه باید گوش‌ها را تحت فشار قرار ندهد و سر کاملاً راحت و آزاد باشد. هنگام تصادفات گاه دیده شده است که کلاه به قدری تنگ بوده که بیرون کشیدن سر مصدوم از کلاه مشکل است؛ البته گشادی بیش از اندازه هم مورد نظر نیست.
۲) درصورت استفاده از عینک، کلاه ایمنی باید به اندازه عینک جا داشته باشد.
۳) لبه پشتی کلاه باید کمی بالا باشد، به‌طوریکه وقتی سر را به عقب می‌کشیم با مهره‌های گردن تماس پیدا نکند. در واقع پشت کلاه ایمنی باید به حدی جا داشته باشد که فرد دیگری بتواند آن را به آسانی و بدون گرداندن ستون فقرات از روی سر مصدوم بردارد.
● جامعه ایمن فراموش‌شده
در راستای ایجاد جامعه ایمن، یکی از وظایفی که به عهده وزارت صنایع محول شده است، فروش همزمان سامانه‌های ایمنی در کنار وسایل مانند: سامانه‌های حفاظتی وسایل برقی یا فروش کلاه ایمنی همراه با موتورسیکلت‌ها یا جعبه کمک‌های اولیه و کپسول آتش‌نشانی در خودروها و حمایت جدی از برنامه‌های مراکز بهداشت کار (ایمنی) در صنایع تحت پوشش است.
سرهنگ سید هادی هاشمی معاون عملیات ترافیک راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی جمهوری اسلامی در این‌باره می‌گوید: برخی‌ازافراد با سوء‌استفاده از نیاز شهروندان اقدام به تولید وسایل ایمنی غیراستاندارد و ارزان می‌کنند که توصیه می‌شود برای جلوگیری از هرگونه حوادث از این تولیدات استفاده نشود.
وی با بیان این که کاسه سرکلاه‌های ایمنی بایدیک دست بوده وجوش خوردگی نداشته باشد می‌گوید: کلاه‌ایمنی باید از یک لایه فلزی اصلی، کمکی و یک لایه ابری در داخل برخوردار باشد. وی همچنین تأکید می‌کند: کلاهی که از میان جوش خورده باشد هنگام حادثه به ۲ تکه تقسیم می‌شود که نمی‌تواند عاملی برای رفع خطر باشد.
سرهنگ هاشمی، باتأکید بر این که امکانات ایمنی را باید از فروشندگان معتبر و مرکزی لوازم یدکی تهیه کرد، گفت: در سال‌جاری ۴کارخانه تولیدکننده کلاه‌ایمنی غیراستاندارد تعطیل و هم‌اکنون پرونده آنها در دستگاه قضایی در حال رسیدگی است.
● ترومای جوانان
آمارها نشان می‌دهد، ۲۰ تا ۳۰ سالگی شایع‌ترین سن صدمات ناشی از تروما (ضربات) به جمجمه و گردن است. دکتر مجتبی محمدی اردهالی، جراح سر و گردن در این باره به همشهری می‌گوید: بر اساس نتایج پژوهش‌های انجام شده از مجموع بیمارانی که دچار تروما می‌شوند اکثریت ۷۰ درصد مردان و ۳۰ درصد زنان هستند.
بر اساس تحقیق انجام شده در بیمارستان‌های وابسته به دانشگاه علوم پزشکی تهران، بیشترین علت تروماهای سر و گردن مربوط به تصادفات با اتومبیل بوده و پس از آن پرتاب از بلندی و نزاع در رتبه‌های دوم وسوم قرار گرفته‌اند. وی افزود: در ایران، تروماها یک سوم از علل مرگ و میر را تشکیل می‌دهند و این قسمت شامل صدمه به نسج نرم شامل صورت، پوست، اعصاب، عروق گردنی و راه‌های هوایی (دهان، بینی و حنجره) و نیز استخوان هاست.

شامل 30 صفحه Word

دانلود تحقیق موتور خطی

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق موتور خطی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتور خطی:

یک موتور خطی در واقع یک موتور الکتریکی است که استاتورش غیر استوانه شده است تا به جای اینکه یک گشتاور چرخشی تولید کند، یک نیروی خطی در راستای طول استاتور ایجاد کند.  
طرح‌های بسیاری برای موتورهای خطی ارائه شده است که می‌توان آنها را به دو دسته تقسیم کرد: موتورهای خطی شتاب بالا و شتاب پایین. موتورهای شتاب پایین برای قطارهای مگلیو و دیگر کاربردهای حمل و نقلی روی زمین مناسب هستند. موتورهای شتاب بالا معمولاً خیلی کوتاه هستند و برای شتاب دادن به جسمی تا سرعت بسیار زیاد و سپس رها کردن آن به کار می‌روند. این موتورها معمولاً برای مطالعات برخورد سرعت بالا به عنوان تسلیحات نظامی یا به عنوان راه‌اندازنده جرمی برای پیشرانه فضاپیما به کار می‌رود.  
موتور خطی‌ای که برای شتاب دادن به یون ها یا ذره‌های زیر اتمی به کار می‌رود، یک شتاب دهنده ذره نامیده می‌شود. با نزدیک شدن ذره‌ها به سرعت نور، طراحی موتورها معمولاً متفاوت می‌شود و این ذره‌ها نیز عموماً داری بار الکتریکی هستند.
شتاب پایین
تصویر
ترن هوایی در JKF. به نوار القایی آلومینیومی بین ریل‌ها توجه کنید.  
ایده موتور خطی اولین بار توسط پرفسور اریک لیتویت از کالج امپریال در لندن مطرح شد. در طرح وی و در اکثر طرح‌های شتاب پایین، نیرو توسط یک میدان مغناطیسی خطی سیار که بر روی هادی‌ها موجود در میدان عمل می‌کند، ایجاد خواهد شد. در هر هادی‌ چه یک حلقه، چه یک سیم‌پیچ یا یک تکه از فلز تخت که در این میدان قرار گیرد جریان‌های گردابی القا شده وجود خواهد داشت و بنابراین یک میدان مغناطیسی مخالف را ایجاد خواهد کرد. دو میدان مغناطیسی همدیگر را دفع خواهند کرد و بنابراین جسم هادی را از استاتور دور خواهند کرد و آن را در طول جهت میدان مغناطیسی سیار حمل خواهند کرد.  
به علت این ویژگی‌ها، موتور خطی اغلب در پیشرانه قطار مگلیو به کار می‌رود هر چند که می‌توان صرف نظر از پرواز مغناطیسی از آنها استفاده کرد، مانند استفاده در فن‌آوری انتقال پیشرفته و سریع نور که در سیستم ترن آسمانی ونکوور ، Scarborough RT تورنتو، ترن هوایی فرودگاه JGK نیویورک و Putra RTL کووالالامپور به کار می‌رود. از این فن‌آوری با تغییراتی در برخی از قطار‌های بازی نیز استفاده می‌شود.  
موتورهای خطی عمودی نیز برای مکانیسم‌های بالابر در معدن های عمیق پیشنهاد شده است.
شتاب بالا
موتورهای خطی شتاب بالا برای کاربرهای متعددی پیشنهاد شده‌اند. به علت اینکه مهمات ضد زرهی کنونی بایستی گلوله‌های کوچکی با انرژی جنبشی بسیار بالا باشند یعنی دقیقاً آنچه که این موتورها فراهم می‌کنند، از آنها به عنوان تسلیحات استفاده شده‌ است. این موتورها همچنین برای استفاده در پیشرانه فضا پیماها به کار گرفته می‌شود. در چنین شرایطی به این موتورها راه‌اندازهای جرمی گفته می‌شود. ساده‌ترین روش استفاده از راه‌انداز جرمی برای پیشرانه فضا پیما، ساخت یک راه‌انداز جرمی بزرگ است که بتواند محموله را تا سرعت گریز شتاب دهد.  

فهرست مطالب:

موتور خطی                                                                                                       
شتاب پایین                                                            
شتاب بالا                                                                                                           
موتور پله ای (Stepper Motor)                                                             
    نحوه حرکت موتورهای الکتریکی
نحوه کنترل 2 بیتی
نحوه کنترل 1 بیتی
نحوه کنترل
    ساختار موتور پله ای
                                                                                                                                                       
    منبع                                                                 

شامل 13 صفحه Word

تحقیق درباره آناتومی یک موتور جستجو وب فوق متنی در مقیاس وسیع

اختصاصی از فی ژوو تحقیق درباره آناتومی یک موتور جستجو وب فوق متنی در مقیاس وسیع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:44

فهرست و توضیحات:

مقدمه

بیان مسأله

اهمیت موضوع

اهداف کاربردی

اهداف نهایی

تعریف مفاهیم و واژه

آناتومی یک موتور جستجو وب فوق متنی در مقیاس وسیع

در این بخش، به گوگل خواهم پرداخت، یک نمونة اصلی از یک موتور جستجوی در مقیاس وسیع که استفاده وسیعی از ساختار اراده شده در فوق متنی می کند. گوگل برای جستجو و یافتن (Crawl) و شاخص بندی وب به طور مؤثر و تولید نتایج هرچه رضایت بخش تر نسبت به سیستم های موجود طراحی شده است. این نمونه اصلی با پایگاه داده ای متشکل متن و فوق پیوند کامل 24 میلیون صفحه در http://google.standard.edi/ موجود می باشد. مهندسی یک موتور جستجو یک وظیفة چالش آور است. موتورهای جستجو دهها تا صدها میلیون صفحه وب متشکل از تعداد قابل ملاحظه ای موضوعهای متفاوت را شاخص بندی می کنند و پاسخ گوی دهها میلیون پرس و جو به صورت روزانه هستند. بر خلاف اهمیت بالای موتورهای جستجوی برروی وب تحقیقات آکادمیک بسیار اندکی برروی آنها صورت گرفته است (در کشور عزیز ما دقیقاً هیچ مطالعه و تحقیقی صورت نگرفته است). علاوه بر این به دلیل سرعت پیشرفت تکنولوژی وب، امروزه ساخت یک موتور جستجو مسبت به سه سال پیش بسیار متفاوت است. این بخش به بررسی و توصیف عمقی این موتور جستجوی وب در مقیاس وسیع می پردازد. جدای از مشکلات تغییر مقیاس تکنیکهای جستجوی قدیمی داده با این وسعت، چالشهای تکنیکی جدیدی در زمینه استفاده از اطلاعات اضافی ارائه شده در فوق متن برای تولید نتایج جستجوی بوجود آمده است. این بخش به این که چگونه می توان یک سیستم در مقیاس وسیع عملی که بتواند اطلاعات اضافی ارائه شده در فقو متن را استخراج کند را تولید کرد، پاسخ خواهد گفت. همچنین ما به این مشکل که چگونه می توان با مجموعه های فوق متن کنترل نشده (هر کسی می تواند هر چه خواست بنیسد) کنار آمد، نیز دقت خواهیم کرد.