برای ایجاد پیکربندی اولیه در شبیه سازی مولکولی نیاز به نرم افزار پکمول (Packmol) دارید. این نرم افزار مولکولهای شما را به تعداد دلخواه و با چگالی معین در جعبه شبیه سازی شما قرار می دهد. این آموزش در محیط لینوکس ubuntu بوده و مدت آن ۲۱ دقیقه و حجم آن ۷۲ مگابایت است. فرمت فایل mp4 می باشد. تاریخ انتشار: ۶ فروردین ۱۳۹۵
پژوهش های انجام شده در سالهای پیش نشان می دهد که جهان افزون بر آنکه در حال بزرگ شدن است، این انبساط دارای شتاب نیز می باشد. یعنی همچنان که کهکشانها در حال دور شدن از یکدیگر هستند، افزون بر تندی (سرعت) دارای شتاب نیز می باشد .
هنگامی که بحث انبساط جهان مطرح شد، برای توجیه آن باید یک نظریه منطقی و نو ارائه می شد تا بتواند بزرگ شدن جهان را توجیه کند.
این نظریه باید توضیح می داد که بزرگ شدن جهان از کجا و چه زمانی آغاز شده است؟
برای توجیه بزرگ شدن جهان نظریه "مهبانگ" (انفجار بزرگ- Big Bang) مطرح شد که بر پایه ی آن جهان از انفجار یک توده ی فوق العاده متراکم و با حجم ناچیز آغاز شده است .
پس از آنکه شتاب جهان مطرح شد، باید یک دلیل منطقی برای توجیه آن ارائه می شد. همچنانکه می دانید طبق قوانین فیزیک شتاب ناشی از اعمال نیرو یا انتقال انرژی صورت می گیرد. بنابراین باید نیرویی به جهان اعمال شود یا انرژی وجود داشته باشد تا بتواند شتاب جهان را توجیه کند. براین پایه بحث انرژی تاریک یا Dark Energy مطرح شد که هنوز سرچشمه و چرایی آن ناشناخته است. البته در این زمینه نظریه های گوناگونی مطرح شده است، اما هیچ کدام نتوانسته پاسخی پذیرفتنی به آن بدهد .
« بچه های خیابانی»
کسی نگفت که نام تورا بر روی نسیم دود آلود خیاانها و چهارراههای شهر نوشته اند. کسی ننوشت تو ،هشدار ظهور قشر جدیدی از کودکان خیابانی قرن اکنونی. تویی که نامت در هیچ کجا با مهر و بی مهر ثبت نشده است.
ما این کار کوچک را با تمام مهری کخ در وجودم نهفته است به شما شکوفه های شهرم تقدیم می کنم.
فصل اول
مقدمه پژوهش
مقدمه:
انسان در نتیجه فرآیند اجتماعی شدن ، برخی از مهارتهای ارتباط بین فردی را کسب میکند. اما سطح عملکرد او در این مهارتها را می توان بهبود بخشید.هرفردی،برای آنکه در روابط انسانی خود فهمیده تر؛مودبتر،صمیمی تر،بیریاتر،آزاد اندیش تر،صریح ترو عینی تر رفتار کند ، از ظرفیت بالایی برخوردار است . ارتباط سبب می شود که انسان دربارهء نیازها و شرایط محیط زندگی خودش ، اطلاعات لازم را بدست آورد. کنش های متقابل و هماهنگ با محیط نیز با تبادل اطلاعات ساده می شوند.ارتباط ،از طریق پیامهای خود،مجراهای نفوذ بر محیط را آماده می کند و متقابلاً از طریق پس خورد پیامها، اطلاعات مروط ه عکس العمل های محیط و نیاز های متغیر آن را به سیستم می رساند. اندیشمندانی چون ارسطو، گربنر هدف اصلی ارتباط را تاثیر گذاری بر مخاطبان معرفی می کند.
اصولاًمددکاران کسانی که با کودکان کار و خیابانی در ارتباط می باشنداز این موضوع شکایت می کنند که نمی توانندبا این کودکان ارتباط موثری برقرار کنند و اطمینان آنها را جلب کنندو کمک کنند تا از بحران ها جان سالم به در برند.
ما بواسطه این پژوهش و به کمک مجموعه مستحکمی از دانش نظری ، الگوی مناسب و فرصتهای تجربه شخصی ،می توانیم فرایند انسان کاملتر شدن را تا حدزیادی تسریع نماییم.و سعی برآن داریم تا بتوانیم ارتباط موثر و بهتری را با کودکان کار و خیابان برقرار کنیم تا بدین طریق در راستای اهداف خود کمک شایانی به مدد کاران و این کودکان کرده باشیم.
در این پژوهش پس از بیان مسئله و اهداف و اهمیت موضوع ارتباط با کودکان خیابانی به پیشینه و تاریخچه پیدایش آنها می پردازیم و همچنین تاملی ر نظریه های ارتباط می کنیم و راهکارهای مفیدی را رای ایجاد ارتباط موثر با این کودکان عنوان می کنیم و سپس در بخش سوم به وسیله پرسشنامه و مصاحبه به جایگاه عملی می رسیم و نتیجه گیری حاصل از این پژوهش را عنوان خواهیم کرد.
موثر با کودکان کار و خیابانی در NGOها طراحی شده و این راه کارها و مولفه ها د سه زمینه (ایجاد) ارتباط روشن ، متقاعد سازی ، شکستن مقاومت)مد نظر می باشد
برای چه تحقیق
هدف نهایی این تحقیق کمک به مسیر آموزش این کودکان است ، پیش زمینه برنامه ریزی اصولی و عملی برای ساماندهی کودکان کار و خیابان درNGOهای مربوطه در تهران همچون خانه حمایت از کودکان کار و خیابانی ناصر خسرو،خانه حمایت از کودکان کار و خیابانی شوش،خانه حمایت از کودکان کار و خیابانی مولوی و …فراهم می نماید چرا که کودکان کار و خیابانی یکی از معضلات بزرگی است که نهادهای دولتی و خیریه باید ه آن توجه زیادی بکنند.
اهمیت و ضرورت تحقیق
در رابطه با پرورش کودکان کا و خیابانی این پرسش مهم برای ما مطرح می شود که(چگونه می توان با کودکان کار و خیابانی ارتباط موثری بر قرار کرد؟)به نظر من هرچه این مسئله اساسی تر و دقیق تر و روشن تر شناخته شود، توفیق ما در امر شناسایی و کمک بیشتر می شود و در موقعیتی قرار می گیریم که مشکلات کودکان خیابانی را بشناسیم و با درک مناسب به رفتار و برخورد درست با آنها رو به رو می شویم.
دوران کودکی ، دوران شکل پذیری و تکوین شخصیت است .پایه هایی که در این مرحله از زندگی برای او گذارده می شود، می تواند بنایی از انسانیت و اخلاق بسازد که کج میرود یا همچنان راست و استوار کودک را به سر منزل مقصود میرساند.
فهرست مطالب :
فصل اول
مقدمه پژوهش
مقدمه
اهمیت و ضرورت تحقیق
بیان مسئله
هدف تحقیق
تعاریف نظری
تعاریف عملیاتی
فص دوم
پیشینه پژوهش
مقدمه
تعاریف کودکان کار و خیابانی
خصوصیات کودکان خیابانی
ساختار اجتماعی کودکان خیابانی
ویژگی های روانی و اجتماعی کودکان خیابانی
علل پیدایش کودکان خیابانی
ارتباط چیست
شناخت فراگرد (فرایند)
مدلهای فراگرد ارتباط
هدف از برقرراری ارتباط چیست
مبانی ارتباط اثر بخش
موانع ارتباطی
مهارت های روابط انسانی
مراحل بهبود ارتباط
نظریه نیاز و ارتباط موثر
محل ارتباط سیستم های ( سازش پذیر ) فرهنگی هستی گرا
مدل ارتباطی گربنر
مدل ارتباطی NLP
برقراری ارتباط روشن
روبرو شدن با مقاومت
راههای برخورد با مقاومت
فصل سوم
روش تحقیق
مقدمه
کراحل تحقیق
جامعه آماری
نمونه و رشو نمونه گیری
ابزار اندازه گیری
روش جمع اوری اطلاعات
روش آماری
فصل چهارم
نتیجه گیری
مقدمه
نتایج حاصل از مصاحبه با کودکان
اولویتهای مددکاران برتر
نتیجه گیری کلی از نتایج بخش اول پرسشنامه در زمینه برقراری ارتباط روشن با کودک
نتیجه گیری
فصل پنجم
بحث
محدودیتهای پژوهش
چکیده
پیشنهادات
مقطع: کارشناسی ارشد
فرمت پایان نامه: پی دی اف ( PDF)
تعداد صفحات: 457 صفحه
--------------------------------
فهرست مطالب
فصل اول نگاهی به دستگاه های حمل و نقل شهری با تاکید بر سیستم حمل و نقل دوچرخه
مشخصات عمومی سیستم های حمل و نقل شهری
سیستم حمل و نقل خصوصی
سیستم حمل و نقل عمومی
سیستم حمل و نقل دوچرخه
فصل دوم نگرشی بر نقش الوده سازی وسایل نقلیه موتوری
مقدمه
هوا الودگی
منابع هوا الودگی
اثار الودگی هوا
روش های مبارزه با الودگی هوا در اثر ترافیک
صدا الودگی
نقش وسایل نقلیه موتوری در الوده سازی هوای تهران
فصل سوم تاریخچه و سیر تحول دوچرخه سواری در ایران و جهان
مقدمه
تکامل دوچرخه سواری و تاریخچه ان
دوچرخه سواری در ایران
استفاده از دوچرخه در جمهوری خلق چین
استفاده از دوچرخه در امریکا
نکاتی د خصوص استفاده از دوچرخه
فصل چهارم جایگاه دوچرخه در حمل و نقل شهری
مقدمه
دوچرخه سواری
تسهیلات مربوط به دوچرخه سواری
میزان استفاده از دوچرخه در کشورهای مختلف
عوامل موثر در استفاده از دوچرخه
توپوگرافی
اب و هوا
دزدی دوچرخه
بافت منطقه مسکونی
سرعت و حجم ترافیک
ساختار جمعیت
عوامل اجتماعی و فرهنگی
طرز فکر شخصی نسبت به دوچرخه سواری
طرز فکرهای رسمی نسبت به دوچرخه سواری
فصل پنجم ارزیابی و مقایسه کلی سیستم های حمل و نقل شهری اتومبیل و دوچرخه
مقدمه
مقایسه اجمالی سیستم های حمل و نقل اتومبیل و دوچرخه
ارزیابی و مقایسه کیفی سیستم های حمل ونقل شهری اتومبیل و دوچرخه
معیارهای ارزیابی اتومبیل و دوچرخه
مشخصه های اقتصادی
مشخصه های فنی
مشخصه های فرهنگی و اجتماعی
مشخصه های زیست محیطی
جمع بندی و نتیجه گیری
فصل ششم ملاحضات برنامه ریزی و طراحی شبکه دوچرخه سواری
مقدمه
مرحل برنامه ریزی و طراحی معابر دوچرخه
جمع اوری اطلاعات
عوامل اصلی کنترل کننده طرح
مقاومت
خستگی
خصوصیات اصلی دوچرخه و دوچرخه سواری
پیش بینی تقاضای دوچرخه سواری برای طرح معابر
دوچرخه د طرح توسعه معابر
رفع موانع
توسعه فرهنگ دوچرخه سواری
تبلیغات عمومی
دستورالعمل ها و ضوابط شهری
اموزش
اجرای پروژه های نمونه
تشکیل کمیته توسعه دوچرخه سواری در شهرها
بهبود بخشیدن به نظم ترافیک
الودگی هوا
روسازی نامناسب راه ها
وضعیت اقلیمی
شیب طولی تند راه ها
شبکه یکپارچه دوچرخه سواری
ضوابط شبکه
پیوستگی
اسان بودن
ایمنی
زیبایی
راحتی
طراحی تاسیسات ترافیک دوچرخه در خیابان های موجود
حفظ امینی دوچرخه سواری در شب
اصول طراحی تاسیسات دوچرخه
معیارهای عمده در انتخاب احداث تاسیسات ترافیک دوچرخه
شکل تاسیسات دوچرخه
استفاده دوچرخه از انواع راه های شهری
بررسی مشکلات ترافیک
فصل هفتم ملاحضات سرمایه گذاری در خصوص تسهیلات سیستم حمل و نقل دوچرخه
مقدمه
میزان سرمایه گذاری برای تسهیلات دوچرخه سواری
نوع امکانات مورد نیاز برای دوچرخه سواری
محل قرارگیری تسهیلت دوچرخه
مطالعات تعیین مسیر
معیارهای تعیین محل
فصل هشتم دوچرخه سواری در ایینه اقتصاد
مقدمه
منافع حمل و نقل با دوچرخه
تراکم
الودگی هوا و صدا
پارکینگ
هزینه های بهره بردار
نگهداری راه
حفظ انرژی
منافع اضافی محیطی و اجتماعی
مجموع منافع بالقوه
فصل نهم تاملی بر ویژگی های و ضوابط انتخاب و طراحی انواع مسیرهای دوچرخه
مقدمه
انواع مسیرهای دوچرخه
مسیر مشترک عابر پیاده و دوچرخه
مسیر مشترک موتور گازی و دوچرخه
مسیرهای دوچرخه درجه 1
موارد استفاده
مزایا و محدودیت ها
انواع جداکننده
انتخاب نحوه جداسازی
عبور دوچرخه از روی پل ها
زیرگذر یا روگذر
روسازی و تخلیه اب های سطحی
خط کشی و تابلو
روشنایی
منظر سازی
مانع دید
امنیت
نظافت
مسیرهای دوچرخه درجه 2
فواید و محدودیت ها
موقعیت
عرض خط
پارکینگ حاشیه ای
خط کشی و تابلو
دوچرخه و خط های ویژه اتوبوس
مسیرهای دوچرخه درجه 3
شیب طولی
بهبود کنترل ترافیک
حذف یا تنظیم پارکینگ حاشیه ای
بهبود سازی
اصلاح دریچه
تغییر نیمرخ عرضی
جای عبور در سرعت گیرها
فصل دهم طرح هندسی معابر دوچرخه
مقدمه
ابعاد دوچرخه و دوچرخه سواری
سطح مسیر دوچرخه
سرعت طرح
عرض ها و فاصله ی ازاد
شیب های طولی
رباطه شیب با سرعت و مشخصات دوچرخه
بربلندی قوس ها
شعاع قوس های افقی
ظرفیت
تاثیرات دوچرخه بر روی ظرفیت تقاطعات
ضریب معادل نسبت به اتومبیل سواری برای دوچرخه
تاثیر دوچرخه روی وسایل نقلیه در حال گردش به راست
گردش به چپ دوچرخه ها از خطوط دوچرخه
اثرات دوچرخه بر راه ها در بین تقاطعات
محاسبات نمونه
مسافت دید
فاصله دید باز
مسافت دید توقف
فاصله دید جانبی
فاصله دید سبقت
سطح سرویس
فصل یازدهم طراحی مسیرهای دوچرخه در تقاطع ها
مقدمه
ملاحظات طراحی تقاطع ها
علائم و خط کشی ها
انتخاب نوع جدایی در تقاطع ها
فاصله دید در تقاطع ها
تقاطع های بدون چراغ راهنما
طرح خط توقف پیشرفته
تقاطع های با چراغ راهنما
مسیرهای درجه 3
مسیرهای درجه 2
مسیرهای درجه 1
تقاطع های میدانی
فصل دوازدهم پارکینگ دوچرخه
مقدمه
اهمیت پارکینگ دوچرخه
حداقل فضاهای پیش بینی شده برای پارکینگ دوچرخه
طبقه بندی انواع پارکینگ
معیارهای طراحی پارکینگ دوچرخه
اجزای پارکینگ
گیره دوچرخه
فضای پارکینگ
طرز محافظت
راه اتصالی پارکینگ
فصل سیزدهم راه های تشویق دوچرخه سواری
مقدمه
روش های گسترش دوچرخه سواری
طرح های مهندسی و اعمال ضوابط و مقررات
اموزش و تبلیغات
جنبه های اموزش رانندگان، دوچرخه سواران و عابرین پیاده
تمایلات و مطلوبات اصلی دوچرخه سواران
پیوستگی مسیر
اسان بودن مسیر
زیبایی مسیر
ایمنی مسیر
راحتی مسیر
مدل تصمیم گیری برای دوچرخه سواری
مهمترین روش های تشویق دوچرخه سواری
فصل چهاردهم سیستم حمل و نقل ترکیبی دوچرخه و حمل و نقل عمومی
مقدمه
استفاده مرکب از روش های حمل و نقل عمومی و دوچرخه
دسترسی دوچرخه به ایستگاه های راه اهن
فراهم کردن پارکینگ های کوتاه مدت و بلند مدت در ایستگاه ها
کاهش دزدی دوچرخه در محل های پارکینگ دوچرخه
ایستگاه های دوچرخه و تسهیلات اجاره دوچرخه
پارک کردن دوچرخه در ایستگاه های خارج شهر و توقفگاه های اتوبوس
پارک سوار ایجاد شده بر مبنای اتوبوس
مسیر مشترک وسایل حمل و نقل عمومی و دوچرخه
نتیجه
توصیه هایی برای ایران
فصل پانزدهم ارزیابی مناسب بودن مسیرهای برای استفاده از دوچرخه
تعیین معیارهای برای سطح سرویس دوچرخه سواری
مقدمه
سطح سرویس دوچرخه سواری
شاخص های ایمنی دوچرخه دیویس
شاخص ارزیابی پاره راه
شاخص ارزیابی تقاطع
منابع و ماخذ
ضمائم
ایجاد جایگاه سوخت CNG
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است
مکانهای سوخت گیری CNGدر گذشته در کشور ما رونق فراوانی نداشته واز آنهااستقبال چندانی نمی شده است.ولی امروزه با گذشت زمان وپیشرفت توسعه حمل و نقل و اهمیت ان در جوامع بشری و زندگی انسان و همچنین کاهش بنزین به عنوان یک عضو اصلی در صنعت حمل و نقل بشر بر این فکر بوده است که از گاز به عنوان سوخت خودرو ها و سایر وسایل نقلیه عمومی و شخصی استفاده شود.
وضعیت هر یک از شاخص‌های ذیل را در صنعت مذکور مشخص نمایید:
امکان ورود به این صنعت نیاز به ریسک و سرمایه گذاری بالا داردو حداقل سرمایه اولی مورد نیاز آن یک قطعه زمین در مکانی مناسب میباشد.
چون دولت تامین کننده مواد اولیه(گاز مورد نیاز) برای این جایگاه و سایر جایگاهها میباشد به همین دلیل قدرت چانه زنی تامین کنندگان در این کاریکسان میباشد
چون این کار هنوز خیلی زیاد نشده و رقبای ما کم وبخاطر اینکه
ما در مکان مناسب که محل تردد مشتریان می باشد مستقر هستیم در اولویت انتخاب های آنهاقرار می گیریم .
با توجه به اینکه ورود به این کسب و کار آسان می باشد و متقاضیان ورود به این کسب و کار مورد حمایت دولت قرار می گیرندبه همین دلیل در آینده شدت رقابت زیاد می باشد ولی رقبای بالفعل ما در حال حاضر کم می باشند.
شدت رقابت در این صنعت با توجه به افزایش روز افزون نیاز به جایگاههای سوخت گیری CNGزیاد میباشد و هر کس با داشتن انگیزه و امکانات کافی برای ورود به این کار می تواند رقیب بالقوه ما باشد.
با توجه به توسعه استفاده از گاز CNGبه جای بنزین واینکه بنزین موجب بسیاری از آلودگی های هوا می باشد و با توجه به مصوبه های جدید دولت در خصوص گاز سوز شدن خودروهای جدید وقدیمی و هم چنین کم بودن تعداد این جایگاهها در سطح شهر ما با احداث یک جایگاه جدیدبسیاری ازمشکلات از قبیل: کم بودن تعداد این جایگاههاو آلودگی هوا که بخاطر وجود بنزین رخ می دهد را به حداقل می رسانیم وان شاءالله که بتوانیم در اینده با احداث جایگاههای سوخت گیری CNG بیشتری این مشکلات را به صفر برسانیم......
نکته: فایلی که دریافت می‌کنید جدیدترین و کامل‌ترین نسخه موجود از گزارش کارآفرینی می باشد.
این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 13