عملکرد بادبندها:
عملکرد بادبندهای X در مقایسه با بادبندهای ۷ - ۸ شکلی ٬ ( Chevron Brace ) ؛ پرده ای در ابهام آیا تا به حال به این موضوع فکر کرده اید که چرا همه بر این باورند که چرا بادبنهای X بهتر از هر بادبندی عمل میکند ؟
چندی پیش من پی جواب این سوال رفتم و به جواب رسیدم . نتیجه ای که من گرفتم این بود که حداقل ۷۰٪ مهندسین سازه اشتباه فکر میکنند .
می دانید چرا ؟
نتیجه ای که من گرفتم این بود که بادبندهای Chevron عملکرد بهتری در هنگام زلزله نسبت به X از خود نشان می دهند .
این حرف ؛ حرف آیین نامه ۲۸۰۰ است
که متاسفانه بسیاری از مدیران اجرایی ان را به دست شوخی می گیرند . و این یعنی به بازی گرفتن جان انسانها . و باز یعنی شاهد بودن بمی دیگر ...
حال به سراغ بحث اصلی خود برویم .
X یا Chevron ؟
انواع سیستمهای مهاربندی قابها :
۱ - قاب مهاربندی شده هم محور :
به قابی اتلاق می شود که محورهای عضوهای آن اعم از تیر و ستون و عضوهای خود بادبند در یک نقطه به هم برسند . اینچنین قاب مهاربندی شده ای قادر خواهد بود نیروهای محوری و فقط محوری را تحمل نماید ؛ و این چیزی جز تعریف خرپا نیست .
۲ - قاب مهار بندی شده برون محور :
به قابی اتلاق می شود که محورهای عضوهای آن اعم از تیر و ستون و عضوهای خود بادبند نا متقارب بوده ( تعریف دیگر آن این است که هم راس نباشد ) و بر اساس ضوابط و آیین نامه های معتبر طراحی و اجرا شده باشد .
با کمی تفکر می توانیم مثالهایی برای تعریف یک و دو ذکر کنیم .
مورد ۱ خرپا را تعریف کرد ٬ بهترین مثال بادبند X می تواند باشد .
مورد دوم نیز مثالی گویا تر از ۷ - ۸ شکل نمیتواند داشته باشد .
ضریب زلزله C :
C = ABI / R
C : ضریب زلزله
A , B , I : ضریبهایی که بستگی به منطقه و نوع زمین و ... دارند
R : ضریب رفتار
می خواهیم کمی در مورد ضریب رفتار با هم بحث کنیم . به زبان خیلی ساده هر چه R بیشتر باشد سازه عملکرد بهتری در مقابل زلزله و در کل بارهای جانبی خواهد داشت .
در یکی از جداولی که در کتاب آیین نامه ۲۸۰۰ آمده است و در آن روابط ضزیب R و H ( ارتفاع مجاز ساختمان ) نشان داده شده است به صراحت می توان این موضوع را مشاهده کرد .
در همین جدول که در صفحه ۴۰ آیین نامه چاپ جدید و صفحه ۴۴ آیین نامه چاپ قدیم آمده است موضوع زیر را می توان به روشنی دریافت :
شامل 21 صفحه Word
دانلود تحقیق عملکرد بادبندها