فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود خلاصه کتاب راهسازی سری عمران

اختصاصی از فی ژوو دانلود خلاصه کتاب راهسازی سری عمران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود خلاصه کتاب راهسازی سری عمران


دانلود خلاصه کتاب راهسازی  سری عمران

جزوه خلاصه شده کتاب راهسازی   سری عمران به صورت دست نویس  ,مناسب برای  ان دسته از دانشجویان است  که وقت کافی برای مطالعه کل کتاب را ندارند 

 

 

 

 

توجه: در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را اعلام کنید  

برای دانلود با لینک مستقیم سایت از قسمت پرداخت و دانلود اقدام کنید  

(دو ستاره ) فروشگاه ما زیر مجموعه سایت  فایل سل است که خود  دارای نماد اعتماد الکترونیکی  وثبت شده در سامانه ساماندهی می باشد که از بخش پیوندها قابل بررسی می باشد بنابراین میتوانید با خیالی آسوده اقدام به خرید با درگاههای امن بانکی نمایید در صورت نارضایتی ازفایل میتوانید مبلغ خود را پس بگیرید

ا توجه به محدودیت های ایجاد شده توسط برخی از بانکها در خریدهایی با مبالغ کمتر از 5000 تومان مانند بانک ملی و ...،خواهشمند است جهت انجام این قبیل خریدها از کارتهای سایر بانکهای بدون محدودیت مبلغ استفاده فرمایید

امکان 10 بار دانلود با یک پرداخت در 5 روز اینده وجود دارد


دانلود با لینک مستقیم


دانلود خلاصه کتاب راهسازی سری عمران

دانلود طرح هندسی راه و پروژه راهسازی

اختصاصی از فی ژوو دانلود طرح هندسی راه و پروژه راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
دانلود طرح هندسی راه و پروژه راهسازی

 

 

 

 

 

 

در قدیم برای تعیین مسیر از یک سری روابط کلی استفاده می شد وعواملی از قبیل نزدیکترین راه بین آبادی ها وشهرهاوراه های مال رو و....را ملاک تعیین مسیر قرار می دادند.از زمان پیدایش تمدن بشری ایجاد ارتباط بین شهرها و نقاط مختلف مد نظر قرار گرفته است چرا که راهها از مهمترین عوامل گسترش اقتصادی و رفاهی هر جامعه ایست. امروزه راه ها بعنوان شریانهای مهم و حیاتی شهرها و کشور ها بشمار می آیند چرا که نه تنها برای انتقال وسایل نقلیه و حمل بارها بکار می روند بلکه می توانند نقش کلیدی در مواقع بحرانی ایفا نمایند. گسترش راههای مواصلاتی و توجه به توسعه راهها نه تنها حاکی از پیشرفت کشور و وجود علوم وتکنولوژی های علمی و فنی آنهاست بلکه موجب پیشرفت آنها نیز می شود چرا که شبکه راهها نه تنها به شکوفایی اقتصادی و سهولت انتقال محصولات و جابجایی وسایل نقلیه کمک می کند بلکه با ایجاد امکانات بهتر موجب توسعه صنعت توریسم و جهانگردی نیز می شود،که امروزه بعنوان دومین منبع درآمد کشورها بعد از صادرات نفت تبدیل گشته است و کشورهای زیادی از آن درآمدهای فراوانی را کسب می کنند.وجود راههای وسیع ارتباطی بین شهرها و روستاها باعث فقرزدایی و جلوگیری از مهاجرت روستاییان به شهرها نیز میگردد. در  طراحی راهها عوامل زیادی دخیل هستند که از آن میان می توان به موارد زیرتحت عنوان ذکر شده  اشاره کرد:

عوامل تعیین کننده در طراحی راه عبارتند از:

  • دسترسی
  • عوارض طبیعی
  • مشخصات فنی طرح هندسی راه
  • مطالعات زمین شناسی
  • حفظ منابع طبیعی
  • نگهداری راه
  • زیبایی راه

 

موضوع : گزارش کار طرح هندسی راه و پروژه راهسازی

تعداد صفحات : 93

فرمت : ورد

 

فهرست مطالب :

فصل اول
مقدمه
1-1-مراحل مطالعات طراحی و اجرای یک مسیر
1-1-1مطالعات مقدماتی(فاز صفر) 
1-1-2مطالعات فاز اول
1-1-3-مطالعات فاز دوم
فصل دوم
2-1-طبقه بندی توپوگرافی(طبقه بندی راه بر اساس ناهمواری)
2-1-1-راه هموار(دشت)
2-1-2-راه تپه ماهوری
2-1-3-راه کوهستانی
2-2-طبقه بندی راه(طبقه بندی راه بر اساس عملکرد آن)
2-3-وسیله نقلیه طرح
فصل سوم
تعیین پارامترهای طراحی
3-1-سرعت طراحی(سرعت طرح)
3-2-شیب طولی
3-2-1-حداکثر شیب طولی 
3-2-2-حد اقل شیب طولی
3-3-بربلندی(دور)
3-4-طول تامین بربلندی
3-4-1-طول حذف شیب مخالف(Lt)  
3-4-2-طول شیب بربلندی(Lr)
3-5-حداقل شعاع قوس افقی
3-6-قوس افقی اتصال تدریجى )کلوتوئید(
3-7-تعیین پارامتر K برای تعیین طول قوس های قائم گنبدی و کاسهای
3-7-1-قوس قائم گنبدى( قوس محدب)
3-7-2-قوس قائم کاسه اى (قوس فرورفته)
3-8-تعریض در قوس های افقی
3-8-1-نحوه اعمال اضافه عرض روسازى در قوس
3-9-مقطع عرضی 
3-9-1-سواره رو
3-9-2- عرض سواره رو
3-9-3-شیب عرضى سواره رو
3-9-4- شانه
3-9-5-عرض شانه
3-9-6-شیب عرضى شانه
3-9-7-شیب شیروانی 
3-10-فواصل دید
3-10-1-فاصله دید توقف 
3-10-2-فاصله دید سبقت 
3-8-3-فاصله دید انتخاب
فصل چهارم
طراحی مسیر
4-1-شرح چگونگی طراحی خطوط شکسته مسیر افقی (روش پرگاری)
4-2-مختصات سومه ها
4-3-محاسبه زاویه انحراف (با توجه به مختصات سومه ها) 
4-5- جزئیات قوس های طراحی شده در هر یک از سومه ها
4-5-1-سومه اول
4-5-2-سومه دوم
4-6-کیلومتراژ نقاط بحرانی
4-7-پیاده سازی یک قوس دایره و یک شاخه کلوتوئید(روش قطبی) 
4-6-پیاده سازی قوس دایره ای ساده به روش قطبی 
4-7-2پیاده سازی یک شاخه کلوتوئید به روش قطبی 
4-8-شرح چگونگی ترسیم پروفیل طولی
4-9-ترسیم خط پروژه 
4-9-1-دیاگرام شیب 
4-9-2-دیاگرام انحنا
4-9-3- دیاگرام دِوِر 
4-10-قوس های قائم
4-10-1- محاسبات مربوط به قوس اول 
4-10-2- محاسبات مربوط به قوس دوم 
4-10-3- محاسبات مربوط به قوس سوم
4-10-4- محاسبات مربوط به قوس چهارم 
4-10-4- محاسبات مربوط به قوس پنجم
4-10-محاسبات مربوط به دیاگرام بربلندی)دور(
4-11-1محاسبه طول تامین بربلندی (قوس افقی اول)
4-11-2محاسبه طول تامین بربلندی (قوس افقی دوم)
4-12-1-ضخامت لایه های روسازی
4-12-2-نقشهی مقطع عرضی تیپ
4-12-گزارش نرم افزار از محاسبه حجم عملیات خاکی
-13-محاسبه سطح و حجم عملیات خاکی به روش دستی 
4-13-1-تعیین مساحت هر مقطع
4-13-1-1-مقطع اول ( کیلومتراژ 1+400 )
4-13-1-2-مقطع دوم ) کیلومتراژ 1+450)
4-13-1-3-مقطع سوم ( کیلومتراژ 1+500 )
4-13-1-4-مقطع چهارم ( کیلومتراژ 1+550 )
4-13-1-5-مقطع پنجم ( کیلومتراژ 1+600 )
4-13-2-تعیین حجم عملیات خاکی بین کیلومتراژ 1+400تا 1+450
4-13-3-مقایسه سطح و حجم عملیات خاکی با استفاده از روش دستی و نرم افزار
4-14- منحنی بروکنر
4-15-محاسبه فاصله حمل و عزم حمل
4-15-1-کل دپو یا قرضه در وسط مسیر
4-15-2-کل دپو یا قرضه در ابتدا
4-15-3-نیمی از دپو در یک سوم ابتدا و نیمی از دپو یا قرضه در یک سوم انتهای مسیر
4-16-خط پخش بهینه:
4-17-طراحی روسازی
متره
متره و برآورد هزینه اجرای پروژه

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود طرح هندسی راه و پروژه راهسازی

تحقیق در مورد سیستم هیدرولیک در یک ماشین راهسازی

اختصاصی از فی ژوو تحقیق در مورد سیستم هیدرولیک در یک ماشین راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد سیستم هیدرولیک در یک ماشین راهسازی


تحقیق در مورد سیستم هیدرولیک در یک ماشین راهسازی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه97

 

 

چکیده مطالب 

برای طراحی کامل سیستم هیدرولیک در یک ماشین راهسازی، ابتدا نیروی مقاومی که ماشین باید بر آن غلبه کند را بدست می آوریم. در این پروژه، این نیرو بصورت نیروی مقاومت برشی خاک می باشد. سپس متناسب با این نیرو، اندازه جکها را بدست می آوریم و با استفاده از اندازه و سرعت کاری جکها، فشار مدار را بدست می آوریم. با توجه به مقدار فشار هیدرولیکی مدار می توان فشار برای طراحی دیگر اجزای سیستم را نیز بدست آورد. با توجه به مقدار فشار و دبی مدار، یک پمپ هیدرولیکی طراحی و اندازه مخزن را نیز محاسبه می کنیم. البته معمولا برای صرفه اقتصادی، به جای طراحی تک تک قطعات، در صورت نزدیک بودن مشخصات می توان از قطعات استاندارد موجود در بازار فروش استفاده نمود.

در این پروژه به ترتیب، محاسبات مربوط به طراحی پمپ، هیدروموتور، جکها، سوپاپها و نیز انتخاب نوع سیال و

فیلتر و اتصالات مطرح شده و در فصل آخر به بررسی و محاسبات مدار هیدرولیکی یک ماشین راهسازی پرداخته شده است.

 

 

 

مقدمه

 

  • انسان از بدو وجودش در عالم هستی به دنبال حصول علم و دانش و پیشرفت بوده و برای آسایش و راحتی خود،دست به هرکاری برای غلبه برمحیط پیرامونش زده که در این راه یکی از مهمترین عوامل ساخت راههای ارتباطی بین جوامع، حفر تونل‌ها، برداشتن تپه‌ها و موانع و به زانو درآوردن کوهها، کمک گرفتن از وسایل بزرگ مکانیکی به نام ماشین آلات راهسازی بوده است.
  • این ماشین آلات دارای اهمیت فراوان در رشد و توسعه صنعت و آبادانی و شکوفایی اقتصادی یک جامعه می‌باشد . عمده فن‌آوری بکار رفته در ماشین آلات راهسازی، استفاده از سیستمهای هیدرولیک می‌باشد که به دلیل داشتن مزایایی از قبیل:
  • ا نعطاف پذیری 2) افزایش نیروی انجام دهنده کار 3) سادگی 4) کوچک بودن 5) ایمنی6) صرفه جویی در

 

هزینه نسبت به دیگر سیستمها از قبیل مکانیکی و الکتریکی ارجحیت دارد.

البته سیستمهای هیدرولیک دارای عیوبی نظیر 1) ضرورت تمیز بودن 2) بازده کمتر نسبت به سیستم مکانیکی می‌باشند که در کل به دلیل دارا بودن مزایای زیادی که مدنظر طراحان می‌باشد می‌توان از عیوب اندک آنها چشم پوشی کرد.

بدیهی است که به منظور پیشرفت صنعت هیدرولیک در کشورمان، احتیاج به آشنایی و مطرح شدن بیشتر آن در مراکز آموزشی و دانشگاهها می‌باشد به همین دلیل اینجانب موضوع پروژه کارشناسی خود را در رابطه با این موضوع انتخاب نموده‌ام.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد سیستم هیدرولیک در یک ماشین راهسازی

نمونه گزارش پروژه راهسازی (طراحی آبراههای کناری)

اختصاصی از فی ژوو نمونه گزارش پروژه راهسازی (طراحی آبراههای کناری) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نمونه گزارش پروژه راهسازی (طراحی آبراههای کناری)


نمونه گزارش پروژه راهسازی (طراحی آبراههای کناری)

این فایل حاوی نمونه گزارش پروژه راهسازی (طراحی آبراههای کناری) می باشد که به صورت فرمت PDF در 7 صفحه در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

 

 

 

 

 

فهرست
طراحی کانالها
دبی سیلاب طرح
تخمین دبی سیلاب طرح
طراحی آبروهای کناری

 

تصویر محیط برنامه


دانلود با لینک مستقیم


نمونه گزارش پروژه راهسازی (طراحی آبراههای کناری)

دانلود تحقیق کامل درمورد ماشین آلات ساختمانی و راهسازی

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق کامل درمورد ماشین آلات ساختمانی و راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق کامل درمورد ماشین آلات ساختمانی و راهسازی


دانلود تحقیق کامل درمورد ماشین آلات ساختمانی و راهسازی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 20

 

ماشین آلات ساختمانی و راهسازی

1:تراکتورها و بولدوزرها

تراکتور از مهمترین ماشین الات راهسازی وساختمان سازی است که دارای کاربردهای متعددی است هدف اولیه تراکتور به جلوراندن ویا کشیدن اقسام بارها میباشد برروی تراکتور انواع لوازم مکانیکی را میتوان نصب کرد لوازمی ازقبیل : بیل های مکانیکی ریپرها تیغه های بولدوزر دکل های لوله گذار جانبی کج بیل ها نهرکن ها وغیره به علاوه ازتراکتور استفاده های دیگری هم میکنند نظیرکشیدن اسکریپر واگن وغیره .

تراکتورها ازموتورهای دیزل که معمولا توربوشارژهستند نیرومیگیرند ودرانواع استاندارد ودنده اتوماتیک موجودهستند همچنین کنترل آنها به صورت کنترل هیدورلیک ودنده اتوماتیک است تراکتورها بردونوع کلی چرخ زنجیری وچرخ لاستیکی میباشند .

کاربرد

بولدوزرها موارد استفاده فراوانی دارند که ازمیان میتوان به موارد زیراشاره کرد

1-تسطیح زمین وپاک سازی آن ازبوته ها وکنده های درخت

2-ایجاد راههای اولیه درکوهستانهای وزمینهای سنگلاخی

3-جابجا کردن توده خاک به صورت فشاردادن درحجم های زیاد

4-کمک به هل دادن اسکریپرها

5- پخش کردن خاک درخاکریزها

6-پشته کردن خاک درکنارنهرهای ایجادشده

7- تصطیح وپاک سازی بقایای مانده ازعملیات ساختمانی

8-نگهداری راههای موقت خاکی

9-پاک سازی گودالهای کف معادن

انواع تراکتورها

الف تراکتورهای چرخ زنجیری

تراکتورهای چرخ زنجیری انواع مختلفی دارد این تراکتورها معمولا برحسب اندازه وزن وقدرت طبقه بندی میشوند دربسیاری ازپروژه ها مقدار وزن تراکتور چرخ زنجیری مهم است زیرا مقدار حداکثر نیروی کششی که یک دستگاه تراکتور میتواند به وجود آورد بدون توجه به قدرت تولیدی موتورآن به حاصل ضرب مقدار وزن درضریت کشش سطح جاده ای که روی آن کارمیکنند محدود میباشد وجود زنجیره ها باعث میشود که تراکتوربتواند درزمینهای با مقاومت فشاری کم وقدرت کششی مناسب فعالیت داشته باشد

ب- تراکتور چرخ لاستیکی

تراکتورچرخ لاستیکی ازاین جهت ساخته شده که سرعت بیشتری درکشیدن وهل دادن اسکریپرها وکارهای نظیرآن داشته باشد این نوع ماشین ها درانواع دوچرخ وچهارچرخ وجوددارد نوع دوچرخ آن حتما باید بایک ماشین دیگر نظیراسکریپر کارکند تابتواند تعادل خودرا حفظ کند نوع چهارچرخ آن دردونوع یک دیفرانسیل ودودیفرانسیل موجود است باین همه آسیب پذیری لاستیکهای این ماشینها درموقع کار درزمینهای دارای سنگهای تیزکه باعث بریده شدن لاستیک میشود استفاده ازآن را دراین نوع زمینها محدود میکند البته زنجیرها ی سیمی مخصوص جهت حفاظت لاستیکها وجوددارد که میتوان برازدیاد اصطحکاک لاستیکها باسطح زمین آنها رابکاربرد

2-بیل های مکانیکی

بیل های مکانیکی ازاولین ماشین آلات مدرن ساختمانی است که درعملیات خاکی بکاررفته است بیل های مکانیکی عمدتا" برای گود برداری درخاک وبارکردن آن با کامیون یا تریلی ویا تسمه نقاله ها بکارمیرود انواع پرقدرت آن قادربه گودبرداری درتمام انواع خاکها بجزصخرخ سنگها بدون تخریب اولیه میباشد

بیل های مکانیکی ازسه قسمت اساسی تشکیل شده است : ارابه – قسمت اتاقک گردان روی ارابه وقسمت الحاقی جلوی ماشین .

ارابه یا شاسی – شاسی به دونوع تقسیم میشود شاسی چرخ زنجیری شاسی چرخ لاستیکی ( کامیون )

شاسی چرخ زنجیری با ثبات وقابل اطمینان برای اتاقک چرخنده فوقانی ایجاد میکند و قابلیت تحرک بسیارخوبی درمحل خاک برداری ایجاد میکند درضمن به دلیل سطح وسیع چرخها فشارکمی برروی خاک ایجاد میکند که امکان کاربرروی خاکهای سست را فراهم میکند درموارد ی که برحسب نوع خاک اصطحکاک بیشتری مورد نیازبوده ومسئله لغزندگی وجود داشته باشد نقش زنجیر درماشین اهمیت پیدا میکند درعوض اینگونه بیلها سرعت کمی دارند

شاسی های چرخ لاستیکی دارای سرعت حرکتی بیشتری بوده ولذا برای کارهای کوچکی که تعداد سفرزیاد بوده وسطح راه مورد استفاده محکم باشد مفیدترند این نوع شاسی خودبردونوع است : نوع خود متحرک که ازاتاقک فرمان میگرد ونوع دیگرکه درقسمت عقب کامیون نصب میشود وآن را کامیونی میگویند

سرعت نوع اول 50 وسرعت نوع دوم 80کیلومتر درساعت میرسد .

انواع بیلهای مکانیکی:

الف- بیل مکانیکی با جام معکوس

 به این بیل اسامی متعددی داده می شود از قبیل:کج بیل – بیل پشت خم وبیل کششی.

این بیلها در دو نوع مکانیکی و هیدرولیکی هستند وبرای حفاری مناسبند.

ب- بیل مکانیکی با سیستم کابلی

 این بیل مکانیکی عبارت است از اطاقک گردانی که سوار بر چرخها بوده ودر انتهای جلویی آن بیل متصل شده است. این بیل در دو نوع مکانیکی و هیدرولیکی می باشند.

ج- بیل کششی (دراگلاین)

بیل کششی دراگلاین ازیک اطاقک فرمان – جرثقیل – جام بیل کششی و کابلهای لازم جهت کنترل قسمتهای مختلف تشکیل شده است.بیل کششی قادر است در سطوح خیلی بالاتر وخیلی پایینتر از سطح اتکاء خود است ودر انواع زمینهای مورد استفاده قرار می گیرد. بازوی طویل آن برای حفاری و تخلیه مواد کنده شده مفید بوده وزمان سیکل کار کوتاه از محاسن این ماشین میباشد.

د- جرثقیل

جرثقیل تشکیل شده از اطاق فرمان ویک تیر بلند مشبک وقلب جرثقیل و معمولا برای باند کردن اجسام سنگین وحرکت دادن آنها بکار میرود. با اتصال دستگاههای مختلف به انتهای تیر مشبک بلند جرثقیل می توان از استفاده های دیگری نمود.جرثقیل ها هم بر دو نوع مکانیکی و هیدرولیکی می باشند که امروزه بیشتر هیدرولیکی می باشند.

3- اسکریپر

اسکریپر ماشینی است که عمل بارگیری وحمل وتخلیه مواد خاکی در مسافتهای متوسط و زیاد را به تنهایی انجام می دهد.

اسکریپر ازسه قسمت اصلی تشکیل شده است : قسمت بارگیر (جام ) دیوار جلویی قسمت بارگیرودیواره عقب جام یا دیواره تخلیه قسمت جام که معمولا سربازاست دارای یک تیغه برنده قابل تعویض درقسمت پایین میباشد این تیغه درحین بارگیری به داخل خاک نفوذمیکند وبا برش خاک آنرا به داخل جام هدایت میکند . این قسمت قابل حرکت بوده ومیتواند پایین وبالابرود دراسکریپرها ی دارای بالابر قسمت بالابرجانشین دیواره جلویی جام میشود دیواره عقب جام یا دیواره تخلیه قابلیت حرکت به عقب وجلورا دارد که با هل دادن خاک به تخلیه بارکمک میکند

انواع اسکریپرها

اسکریپرها به دودسته موتوردار وبدون موتور تقسیم میشوند امروزه نوع بدون موتورکمترمورد استفاده قرارد میگیرد اغلب اسکریپرها تک محور بوده وتعادل آن ووزن بارآن توسط تراکتورمتصل به آن حمل میشود تراکتورهایی که این اسکریپرها را میکشند ممکن است چرخ لاستیکی وچرخ زنجیری باشند بعضی دیگر قسمتی ازیک تراکتوراسکریپرها هستند بدین معنی که یک تراکتورتک محوره یک اسکریپر تک مجوره رامیکشد اسکریپرها یی که دومحوردارند به وسیله تراکتورهای زنجیردار کشیده میشوند زیرا اینگونه تراتورها نمی توانند بارقائم را تحمل کنند بنابراین نمی توانند اسکریپرها یک محوره را بشکند امروزه بندرت ازاسکریپرها چرخ زنجیری استفاده میشود اسکریپرها یی که توسط تراکتورچرخ لاستیکی کشیده میشوند به انواع زیرتقسیم بندی میشوند

1-تک موتوره دومحوره

2-سه محوری

3-دودیفرانسیل

4-اسکریپرهای دوموتوره ( TANDEM-POWERED)

5-اسکریپرهای دارای بالابر

6-فشاری – کششی (PUSH – PULL)

اسکریپرهای تک موتوری دومحوری ازیک تراکتورتک محوره استفاده میکنند وبه دلیل مسئله تعادل این تراکتوربدون اسکریپرمربوطه قادربه حرکت نیست اسکریپرهای سه محوری توسط یک تراکتورکشیده میشوند ماشنیهای چند دیفرانسیلی دارای چرخهای گردنده دراسکریپرودرتراکتورهستند اسکریپرهای دوموتوره دارای موتورهایی چداگانه برای حرکت اسکریپروچرخهای گردان آن میباشد اسکریپرهای دارای بالابردارای یک بالابرنردبانی درجلوی جام بوده ودرعمل کندن وانتقال مواد کنده شده به داخل جام کمک میکند دراین نوع اسکریپرها به دلیل قدرتی که بالابربه اسکریپرمیدهد به تراکتورکمکی جهت بارگیری احتیاجی نیست

4-لودرها

بدون اغراق لودرکاربردی ترین ماشین درانجام کارهای ساختمانی وعمرانی است این ماشین که درانداره های مختلف ساخته میشود به دلیل عملکرد وانعطاف پذیری زیادی که دارد ونیزبا تغییر جام می تواند بسیاری ازکارها رانجام دهد

لودر موارد استفاده بسیاری دارد که برخی ازآنها عبارتند ازایجاد خاکریزها حفاری زیرزمین بناها پرکردن خندقها وخاکریزی اطراف لوله های کارگذاشته شده درکانالها بارکردن کامیونها حمل بتن به محل قالبها وبلند کردن وحمل مصالح ساختمانی

به ماشین لودرمیتوان انواع ملحقات را نصب کرد وکاربردهای دیگری ازآن گرفت نظیربرف روب کانال کن لوله برلوله گذار جرثقیل لیفت تراک

انواع لودر

الف لودرچرخ لاستیکی

این لودرها دراقسام کوچک خیلی بزرگ ساخته میشود چرخهای بزرگ لاستیکی به این نوع لودرها قدرت تحرک وسرعت فراوانی میبخشد فشاروارده برزمین توسط این لاستیکها کم بوده ومیتوان این فشار را با تغییرمیزان باد لاستیکها تغییرداد باین همه درزمنیهای دارای سنگهای تیزامکان آسیب این لاستیکهاوجوددارد درضمن درزمینهای خیس وگل آلود نیزکارکردن بالودرچرخ لاستیکی مشکل است البته زنجیرهای سیمی مخصوص جهت حفاظت لاستیکها وجود دارد که میتوان برای ازدیاد اصطکاک لاستیکها باسطح زمین آنها رابه کاربرد نوعی ازلاستیکهای جدید ساخته شده اند که دارای عاجهای خیلی ضخیمی هستند ومیتوانند درمناطق سنگی کارکنند این لودرها بردونوع معمولی وکمرشکن هستند

نوع کمرشکن که بیشتر درلودرهای بزرگ بکاربرده میشوند ودارای نوعی شاسی هستند که قسمت عقب لودررابه قسمت جلو توسط یک مفصل متصل میکنند این حالت مفصلی قدرت مانوروشعاع گردش ماشین را نسبت به شاسی های ثابت ( غیرمفصلی ) زیاد میکند درانواع مدرن این ماشین آلات ازسیستمهای فرمان وکنترل هیدرولیکی والکتریکی جهت راحتی وعملکرد بهترراننده استفاده شده است سیستم فرمان این ماشین ها به دونوع است درلودرهای معمولی سیستم فرمان بوسیله فرمان وحرکت چرخها عمل میکند امادرنوع کمرشکن سیستم فرمان به وسیله دوجک هیدرولیکی عمل می نماید

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق کامل درمورد ماشین آلات ساختمانی و راهسازی