فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

مقاله انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند

اختصاصی از فی ژوو مقاله انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند


مقاله انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند

دانلود مقاله تحقیقی انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند

نوع فایل Word دانلود انواع تحقیق

تعداد صفحات : 10

فهرست محتوا 

پیشگفتار

از نظر تئوری یک کیلوگرم سوخت می بایست با 6/14 کیلوگرم هوا بسوزد تا اشتغال کامل صورت گیرید . ولی ان فقط در حالت تئوری صادق است . با زیاد کردن هوا در مخلوط فوق ، مخلوط فقیر سوختی پدید می آید که در آن شاهد اکسیژن در گازهای اگزوز هستیم و با زیاد کردن مقدار سوخت در مخلوط ، مخلوط غنی سوختی پدید می آید که در آن صورت شاهد ئیدروکربن نسوخته در گازهای اگزوز می باشیم .
از لحاظ اقتصادی (مصرف کمتر ) بهترین مخلوط ، مخلوط فقیر سوختی با نسبت هوا به سوخت 1/18 است . در حالی که برای بدست آوردن بیشترین توان موتور باید مخلوطی غنی سوختی با نسبت 1/12 الی 1/13 بکار برد .
پس همانطور که دیده می شود محدوده وسیعی از نسبت هوا به سوخت وجود دارد که سیستم سوخت رسانی می بایست طبق شرایط مختلف کار موتور جوابگوی آن باشد . روی زمین اصل ساختمان کاربراتورها پیچیده تر شده و مدارات مختلفی (عمدتاً پنچ مدار) به شرح ذیل در آن بوجود آمده است ...

  • 1- مدار اصلی (Main circuit) : 
  • 2- مدار دور آرام (Idle circuit) : 
  • 3- پمپ شتاب دهنده (Accelerator pump): 
  • 4- مدار قدرت (Power enrichment circuit) : 
  • 5- مدار شوک (Choke circuit) : 
  • سیستم انژکتوری : 
  • سیستم سوخت رسانی انژکتوری از اجزاء زیر تشکیل شده است :
  • 1- ECU (Electronic Control Unit) : 
  • 2- سنسورهای موتور (Engin Sensors) :
  • چند نمونه از این سنسورها به صورت ذیل معرفی می گردند :
  • سنسور اکسیژن : 
  • انژکتور (INGECTOR) : 
  • ECU و سیستم جرقه زنی اتومبیل 
  • بررسی علم کاهش مصرف سوخت خودروهای هیبرید در مقایسه با خودرو های احتراق داخلی

1- مقدمه
سیستم های هیبرید دارای انواع و اقسام بسیار متنوع است که به طور خلاصه می توان آنها را در سه گروه اصلی سری ،‌موازی و ترکیبی دسته بندی کرد . در سیستم هیبرید می توان از انواع مختلف مولدهای لنرژی همچون مجموعه های موتور ژنراتور ، پل سوختی ، توربو ژنراتور وحتی پیلهای خورشیدی استفاده کرد و برای ذخیره کردن انرژی بهره گرفت . بسته به میزان توان ، ظرفیت و نحوه عملکرد هر جزء از سیستم هیبرید ، خودرو مربوطه دارای مشخصات کاملاً متفاوتی خواهد بود . به عنوان مثال خودرو هیبرید می توان در مقایسه با خودرو هیبرید می تواند در مقایسه با خودروهای معادل آن دارای منحنی گشتاور – سرعت بهتر ، میزان سوخت مصرفی کمتر ، برد بیشتر، شتاب اولیه بالاتر و یا آلودگی کمتر باشد .

  • 2- بررسی علت تلفات سوخت در موتوردرونسوز خودروهای معمولی
  • مقایسه نتایج به دست آمده و نتیجه گیری 

دانلود با لینک مستقیم


مقاله انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند

دانلود مقاله کامل درباره تقسیم بندی یک سیستم قدرت الکتریکی

اختصاصی از فی ژوو دانلود مقاله کامل درباره تقسیم بندی یک سیستم قدرت الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله کامل درباره تقسیم بندی یک سیستم قدرت الکتریکی


دانلود مقاله کامل درباره تقسیم بندی یک سیستم قدرت الکتریکی

 

 

 

 

 

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :48

 

بخشی از متن مقاله

انواع پست (از نظر قرار گرفتن تجهیزات در داخل یا خارج پست )

پست های سر پوشیده : (بسته) که قسمت سوئیچ یا در آن در داخل محفظه شیشه ای قرار دارند که داخل آن محفظه گاز sf6 قرار دارد که این گاز به عنوان عایق مورد استفاده قرار می گیرد - مانند پست 400 بندرعباس و پست 400 فولاد مبارکه .

از این پست ها در محل هایی استفاده می شود که فضا کم باشد یا هوای اطراف پست بنا به دلیلی آلوده باشد . طبیعاً در پست های سر پوشیده که داخل محفظه شیشه ای قرار دارد فاصله بین تجهیزات کمتری می باشد .

پست های باز : پست هایی هستند که قسمت سوئیچ یارد فضای آزاد قرار می گیرد که در این پست ها عایق هوای اطراف می باشد .

قسمت سوئیچ یارد : منطقه ای از پست که تجهیزات کلید زنی تابش بارها و کلید های قدرت و وسایل اندازه گیری در آن  قمست قرار دارد.

شناسنامه ایستگاه

  • سال احداث : 1361
  • مجری ساختمانی : شرکت امانی ساختمانی توانیر
  • شرکت سارنده تجهیزات : اکسپورت - ایمپورت
  • کشور : آلمان شرقی
  • مونتاژ : شرکت پیمانیر
  • سال بهره برداری : طرح موقت : 1365 - طرح دائم : 1367
  • ظرفیت بار : 250 مگا وات آمپر
  • مساحت کل پست : 90000 متر مربع
  • مساحت اتاق فرمان : 400 متر
  • تعداد فندانسیون : 624 قطعه
  • تعداد ترانس قدرت : 2 دستگاه
  • تعداد خط ورودی : دو خط 230 کیلو ولت
  • تعداد خط خروجی : 14 خط 63 کیلو ولت

حد اکثر بار 140 مگا وات ساعت (اسفند 1373) - نسبت تبدیل:20/63/230 kv

نوع ترانس قدرت : کاهنده V,E,M - نوع کلید فشار قوی : اسپرن شو Minoil و sf6 اینرگوین وست - تعداد کلید قدرت 230 KV : (4 دستگاه سه فاز ) جمعاً 12 عدد - تعداد کلید قدرت 63 : 18 دستگاه (سه فاز) جمعاً 54 کلید - تعداد سکسیونر 63 : 81 عدد (سه فاز ) جمعاً 243 عدد - تعداد ترانس جریان 230 : 6 مجموعه (سه فاز ) جمعاً 18 عدد - تعداد ترانس جریان 63 : 22 مجموعه (سه فاز) جمعاً 66 عدد - تعداد ترانس ولتاژ 230: 4 مجموعه (سه فاز ) جمعاً  12 عدد - تعداد ترانس ولتاژ 63 : 18 مجموعه (سه فاز ) بعلاوه یک دستگاله تک فاز جمعاً 55 عدد - تعداد C.V.T 230 : 4 دستگاه - برق اضطراری مصرف داخلی : دیزل ژنراتور یا قدرت 250 کیلو وات ساعت - نوع رله : G.E.G - تعداد برقگیر 230 : 12 دستگاه - طرح توسعه خطوط 63: 4 خط (بی) 63KV - سال اجرای طرح توسعه : 1370 - سال بهره برداری طرح توسعه : 1372 - تست تانژانت دلتا : 1368- 1373- تست ترموویژن : 1373- تحویل موقت ترانس ک 1370 - تحویل دائم ترانس : 1373 - عایق بندی طرف 20 کیلو ولت ترانس ها : 1373 - عایق بندی داخل پانل 380ولت : 1371 - تعویض اینترلاک خط خروجی : 1371 - نصب تلفن D.T.S : 1373 - تعویض سیستم بوشلینگ نوترال ترانس : 1374 - در مدار قرار گرفتن ریکلزر خط خروجی : 1372- احداث فنداسیون ترانس های توسعه : 1372 - نصب تجهیزات مرکز تلفن E.M.S : 1370 - تنظیم پت ترانس های کمکی روی پست 1 : 1368-

وسایل ارتباطی

  • بی سیم T.C : یک دستگاه تماس یا دیس پانپیگ مرکزی توزیع و تعدادی ازپستها .
  • تلفن T.S : یک دستگاه تماس مستقیم با دیسپانپیگ مرکزی .
  • تلفن L.C : اتاق فرمان 2 دستگاه ، نگهبانی 1 دستگاه ، دفتر 1 دستگاه

وسایل اطفاء حریق تجهیزات

جهت ترانس ها : سیستم اطفاء حریق اتوماتیک از نوع گاز نیتروژن

جهت دیزل خانه : سیستم اطقاء حریق اتوماتیک از نوع گاز CO2

جهت کابل و وسایل برقی : کپسول گاز CO2

وسایل گرمایی و خنک کننده :

اتاق فرمان : یک دستگاه ایرکاندیشن 8 تن

اتاق رله : یک دستگاه ایرکاندیشن 5 تن

دیزل خانه : هیتر برقی

پند تعریف

ظرفیت بار : مقدار باری که ما مجحاز هستیم با در نظر گرفتن تلفات پایین از یک دستگاه بگیریم .

فونداسیون : محلی که دستگاهها و سایه ها و … روی آن قرار می گیرند که تمام آن از جنس سیمان می باشد و به طور کلی از کارهای ساختمانی یک ایستگاه به شمار می رود .

خط خروجی : خط هایی که از پست برای تغذیه واحدهای در نظر گرفته شده خارج         می شود .

خط ورودی : خط هایی هستند که برای تغذیه پست به پست وارد می شود .

قسمت های اساسی پست در یک نگاه

رله بورد - قسمت LV AC - قسمت PLC - باطری خانه - دیزل خانه

رله بورد : قسمتی که کلید پانل های مربوط به رله ها در آن جا نصب می شود .

قسمت LVAC : قسمتی از پست که کلیدهای  380 ولت مصرف داخلی و شارژر 125 ولت در آن قرار دارد .

باطری خانه : قسمتی که باطری های P.L.C و 125 ولت و مرکز تلفن و R.T.V در آن جا قرار دارد .(POWER LINE CARIER : P.L.C)

دیزل خانه : در این قسمت دیزل خانه و قطعات مربوط به آن قرار دارد که در بحث دیزل خانه به طور مفصل شرح داده خواهد شد .

اتاق فرمان : شامل قسمتهای زیراست :

پانل های مربوط به پست های 63 KV

پانل های مربوط به پست های 230 KV و بی ها

تپ چنجر ترانسفورماتور -

دستگاههای ثبات -

دستگاه ایرکاندیشن-

حال به شرح قسمت های گفته شده می پردازیم :

پانل های مربوط به پست های 63 KV :

پانل 63 کیلو ولت شهرضا یک : شماره خط این پست 616 و شماره تابلوی آن F21 است (F21 LINE NO ,MR 616) این پانل پانل پست های 63 کیلو ولت است که دارای صفحه های نمایشگر و کلیدهایی به شرح زیراست .

در قسمت بالای پانل  دو ردیف سه تایی سه تایی صفحه نمایشگر وجود دارد که سه تا ردیف اول به نام ترانسدیوستر و نمایشگر رقعی (TRM- DS) که برای جریان و برحسب آمپر است و سه تای ردیف دوم به ترتیب ترانسدیوستر و نمایشگر رقمی (TRM-2D052) برای توان راکتیو و برحسبMVAR  و ترانسدیوستر و نمایشگر رقمی (TRM D 100) برای ولتاژ و بر حسب KV و ترانسدیوستر و نمایشگر رقعی (TRM- 2DO51) برای توان اکتیو و بر حسب MW است .

سه نمایشگر ردیف اول آمپر سه فاز را نشان می دهد که در طی روز هر ساعت 1 بار برای آمار بار خط یاداشت می شود و این سه رقم تقریباً با هم مساوی هستند برای همین یکی از این سه رقم یاداشت می شود مساوی نبودن یکی از سه رقم یاداشت می شود . مساوی نبودن یکی از این سه رقم به دلیل خطراتی دستگاه و تنظیم نبودن آن است و سه نمایشگر ردیف دوم نیز در طول روز هر ساعت 1 بار یاداشت می شود بعد از این دو ردیف دو پنجره آلارم وجود دارد که هر کدام از این پنجره به هشت قسمت تقسیم می شود (دو قسمت اول به رنگ قرمز و 6 قمست بعدی به رنگ زرد است ).

این پنجره ها از نوع طرح توسعه ایندگوین وست (ENERGoinvest) است که ساخت کشور یوگسلاوی می باشد .

نکته : به طور کلی قسمت قرمز نشانگر قطع و قسمت های زرد خبر دهنده می باشد .

سلکتور سوئیچ ها : شامل سه سلکتور سوئیچ است .

1-سلکتور سوئیچ حالت صفر و یک : در حالت صفر موتور کمپرسور داخل مدار قرار         نمی گیرد و در حالت یک موتور کمپرسور به صورت اتومات وارد مدار می شود .( وقتی فشار هوا پائین بیاید) .

2-سلکتور سوئیچ حالت یک و دو : (رنگ آبی)

حالت یک REOTE : دژنکنور از راه دور (اتاق فرمان ) فرمان وصل یا قطع می دهیم .

حالت دو LOCAL : در اینحالت دژنکتور فقط از داخل محوطه فرمان می گیرد (وقتی است که دژنکتور از اتاق فرمان قطع شده باشد ). برای حالت هایی پیش بینی شده که گروه تعمیرات بخواهد تست هایی روی کلید در داخل محوطه انجام دهند و نیاز به قطه و وصل کلید باشد .

  • سلکتور سوئیچ حالت صفر و یک : مربوط به هیترهای داخل پانل های مربوط به محوطه است که در فصل بهار و تابستان در حالت صفر قرار داده می شود (چون هوا گرم است ) و در اوایل زمستان که هوا سرد است و نیاز به تجهیزات پانل داخل دژنکتور گرم باشند در حالت یک قرار داده می شود .

SIGNAL CHEKING

این سوئیچ سه حالت دارد ومربوط به آلارم ها است .

حالت صفر :هیچ علامتی مشاهده نمی شود .

حالت یک : برای با خبر شدن از عیوب آلارم های مشخص شده می باشد . در این حالت اگر آلارم روشن شود مشخص می شود که عیبی در آلارم مربوط وجود دارد در غیر این صورت نشان دهنده این است که هیچ عیبی روی تجهیزات وجود ندارد (مشاهده : آلارم روشن نشد ).

حالت دو : برای تست چراغ آلارم های داخل پانل این سوئیچ در حالت دو قرار می گیرد تا مشاهده شود چراغ آلارمی دچار عیب نشده باشد .

تذکر : حالت یک مهمترین حالت برای ما می باشد .

آلارم ها :

GASALARM : در صورتی که سطح گاز مربوط به کلید (SF6) تغییر کند این لارم ظاهری می شود .

AIR ALARM : این آلارم مربوط به فشار هوای کمپرسور می باشد که این فشار روی 75/1 یا 8/1 ثابت است اگر این فشار از حدود 7/1 پایین تر بیاید آلارم ظاهر می شود و اگر به 6/1 برسد خط تریپ می دهد که در حالت آلارم چراغ مربوط روشن می شود که اپراتور در حالت بازدید در می یابد که فشار هوا پایین آمده .

LOCKIG OF AIR & GAS :

این آلارم نشان می دهد که گاز و هوا حالت بلوک به وجود آورده اند یعنی داخل لوله های رابط بین کلید و کمپرسور یخ زدگی به وجود آمده است .

تذکر : در حالت بلوکه هوائی بین کمپرسور و تانک کمپرسور رد و بدل نمی شو د .

MOTOR OVER LOAD  : در هنگام عیب بر روی موتور کمپرسور این آلارم ظاهر می شود (جدیداً موتور کمپرسور پست به علت کار و زیاد سوخت و این آلارم ظاهر شد).

OIL LEVEL : این سطح روغن مربوط به موتور کمرسور را نشان می دهد اگر سطح روغن به هر دلیلی کم شود این آلارم ظاهر می شود .

نمراتور ها :

  • نمراتور مربوط به عملکرد کلید : قطع و وصل کلید را از هنگام بهره برداری آن نشان می دهد (مشاهده : نمراتور این کلید از هنگام بهره برداری 130 مورد قطع و وصل را نشان می دهد ) این نمراتور ماهانه یاداشت می شود .
  • نمراتور مربوط به عملکرد کمپرسور (ساعت کمپرسور) : نشان می دهد که کمپرسور چند ساعت در شبانه روز کار کرده است . هر روز توسط اپراتور یاداشت می شود و اپراتور متوجه می شود که کمپرسور در 24 ساعت چقدر کار می کند .

درجه بندی محفظه کنترل دژنکتور : یک درجه بندی در محفظه کنترل قرار دارد که فشار گاز را نشان می دهد حالت های مختلف این درجه بندی عبارتند از 1- رنگ زرد : حالت آلارم 2- رنگ سبز : حالت نرمال 3- رنگ قرمز : حالت تریپ (حد تریپ دژنکتور 4/10 است ) یعنی اینکه اگر از 4/0 کمتر شد فشار گاز نشان می دهد که نمی تواند در حالت قطع جرقه ایجاد شده را سرد کند و قدرت سیستم خنک کنندگی آن پائین می آید و احتمال آن می رود که کلید دچار انفجار شود بخاطر همین امر فشار گاز تا 4/0 که پائین آمد کلید خود به خود آن را قطع می کند .

سکسیونر ارت :

سکسیونری است که جهت زمین کردن ولتاژهای ذخیره در تجهیزات به کار برده می شود که از یک طرف به سیم ارت پست و از طرف دیگر هنگام بستن به تجهیزات مجزا شده از سیستم وصل می شود .

سیم های ارت دستی : مووقعی استفاده می شود که اگر بخواهیم بر روی یک دستگاه یا تجهیز تعمیراتی انجام دهیم برای زمین کردن ولتاژ های ذخیره در آن دستگاه از آن استفاده می کنیم و در جاهایی به کار برده می شود که سکسیونر ارت وجود نباشد .

فیوز کاتد : همان طور که می دانیم کلیدهای فشار قوی مثل بریکرها به وسیله رله های حفاظتی فرمان می گیرند و موقعی که  عیبی روی سیستم ایجاد شود و باعث قطع کلید می شود و لی در ولتاژهای پایین مثل ترانس 20KV چون استفاده کردن از رله های حفاظتی و بریکر ها مقرون به صرفه نیست از فیوز کاتد استفاده می کنند که برروی ترانس 20KV (قبل از سکسیونر ) قرار می گیرد که اگر فالتی بخواهد بر ترانس اعمل شود توسط این فیوز دیده می شود و به اصطلاح فیوز کاتد عمل می کند (می پرد) و باعث می شود که ترانس از مدار خارج شود .

تذکر : کلید MIN OIL : یعنی کلیدی که دارای سطح روغن کفتری است (نسبت به کلیدهای گذشته) در این کلید فقط مکانیزم قطع و وصل کلید داخل روغن قرار می گیرد ولی در کلیدهای گذشته تمام مکانیزم کلید داخل روغن قرار داشت .

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

/images/spilit.png

دانلود فایل 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کامل درباره تقسیم بندی یک سیستم قدرت الکتریکی

دانلود مقاله درباره سیستم های مداربسته

اختصاصی از فی ژوو دانلود مقاله درباره سیستم های مداربسته دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله درباره سیستم های مداربسته


دانلود مقاله درباره سیستم های مداربسته

 

 

 

 

 

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :6

 

بخشی از متن مقاله

شرکت ره رشد یکی از بزرگترین و قویترین شرکتهای الکترونیکی است که در زمینه سیستم های مداربسته و سیستم های الکترونیکی فعالیت دارد آغاز بکار آن از سال 70 می باشد. این شرکت در آغاز کارخود را با 4 نفر شروع نمود و اینک علاوه بر قسمتهای اداری، بازرگانی، پشتیبانی دارای یک تیم طراح و 5 تیم نصب می باشد. علاوه بر این شرکتی بنام رایان رشد از شرکتهای اقماری شرکت ره رشد است که طراحی سیستم های الکترونیکی، مخابراتی، … را انجام می دهند که دارای 6 مهندس کارآزموده و تعدادی تکنسین و … می باشد و به آزمایشگاههای الکترونیک مخابرات و الکترواپتیک مجهز است و در سال 79 موفق به اخذ گواهینامه ISO 9002 گردیده اند.

قسمت عمده فعالیت شرکت ره رشد در زمینه طراحی نصب و راه اندازی سیستمهای مدار بسته است. سیستمهای مداربسته دارای کاربردهای گوناگونی است که می توان آنها به بخشهای زیر تقسیم نمود.

1- SECURITY امنیتی

2- PROTECTION حفاظتی

3- SURVEILLANCE نظارتی

هر یک از موارد بالا تعریف خاص خود را دارد که تا حدود کاربردهای آنها همپوشانی دارد.

- در سیستم های SECURITY (امنیتی) از محل مورد نظر مراقبت به عمل می آید که افراد غیر مجاز به محل دسترسی نداشته باشند مانند خزانه بانکها

- در سیستمهای PROTECTION دسترسی همه به یک سوژه وجود دارد.

و افراد می توانند به محل مورد نظر رفت و آمد کنند اما سوژه ایی که در محل قرار دارد نباید توسط افراد دست خورده و یا سرقت و یا … شود تجهیزاتی که این کار برعهده آنان است را تجهیزات حفاظتی یا PROTECTION گویند. مانند موزه ها

- در سیستم های SURVEILLANCE یا نظارتی محل کوچک و یا یک سوژه مورد نظر نیست بلکه از امکانی که رفت آمد در آنها صورت می گیرد مانند خیابانهای سطح شهر و یا فرودگاههای بزرگ و یا سدهای آب و نیروگاهها …

نظارت و کنترل صورت می گیرد. ملموس ترین آنها دوربینهای کنترل ترافیک در سطح شهر تهران است که به شرک کنترل ترافیک تهران تعلق دارد.

اهداف هر یک از موارد یاد شده در بالا تا حدودی از تعریف صورت گرفته از آنها مشاهده می شود.

برای طراحی یک سیستم مدار بسته (با توجه به تعاریف بالا) تقریباً روند یکسانی طی می شود ابتدا اهداف و نظریات کارفرما جمع آوری می گردد سپس از محل بازدید بعمل آمده و نقشه حدودی آن رسم می گردد با توجه به نیاز کارفرما و نقشه حدودی، طراحی اولیه صورت گرفته و برآورد هزینه و لیست قطعات و تجهیزات صورت می گیرد. بعد از بهینه سازی طرح ابتدا کار کابل کشی و لوله گذاری… آغاز می گردد پس پایه ها و دکل های ثابت و پایه های گردان نصب می شود و در مرحله بعد دوربینها نصب می گردد. در مرحله بعدی طراحی و ساخت دکور اتاق کنترل صورت می گیرد بدنبال آن تجهیزات اتاق شامل مانیتورها، مالتی پلکسرها، ویدئو یا (VDR) VDIEO DIGITAL RECORDER و کنترلرها نصب می گردد بعد از اتمام کابل کشی اتاق کنترل دوربینها روشن گردید و تصاویر تنظیم می گردد. برای انجام این کارها به چند تخصص نیاز است. 1- آگاهی و شناخت تجهیزات و انواع مختلف دوربینها و لنزها 2- آگاهی و شناخت انواع مختلف منابع تغذیه، اتصال زمین … 3- توانایی راه اندازی مالتی پلکسرها و تنظیم نرم افزارهای کاربردی داخل آن 4- شناخت درست از لنزها و محیطهای مناسب هر یک از آنها…

در پایان هر مرحله ازنصب عملیات کنترل کیفیت باید صورت گرفته و فرمهای مربوطه تکمیل گردیده و به تأیید مسئول کنترل کیفیت و ناظر کارفرما برسد البته این سیستم نیز مانند هر سامانه ساخته شده به دست انسان دارای محدودیتهایی می باشد برای مثال فاصله و یا سرعت انتقال تصاویر بر روی خطوط تلفن و یا محدودیت مالتی پلکس نمودن تصاویر و ضبط آنها اما با پیشرفت تجهیزات و بهینه نمودن طراحی می توان از کمبودهای یک سیستم مدار بسته کاست.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

/images/spilit.png

دانلود فایل 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله درباره سیستم های مداربسته

نمونه سوال امتحان پایان ترم درس سیستم های عامل پیشرفته

اختصاصی از فی ژوو نمونه سوال امتحان پایان ترم درس سیستم های عامل پیشرفته دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل شامل نمونه سوال امتحان پایان ترم درس سیستم های عامل پیشرفته  می باشد. دارای 5 سوال است. این سوالات می تواند کمک بسیاری به دانشجویان درس سیستم های عامل پیشرفته  در رشته های مهندسی فناوری اطلاعات و مهندسی نرم افزار کارشناسی ارشد بنماید.

این نمونه سوال مربوط به دکتر نقیب زاده می باشد.


دانلود با لینک مستقیم


نمونه سوال امتحان پایان ترم درس سیستم های عامل پیشرفته

دانلود پروژه تجزیه و تحلیل سیستم ثبت نام آموزشگاه

اختصاصی از فی ژوو دانلود پروژه تجزیه و تحلیل سیستم ثبت نام آموزشگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه تجزیه و تحلیل سیستم ثبت نام آموزشگاه


دانلود پروژه تجزیه و تحلیل سیستم ثبت نام آموزشگاه

سیستم ثبت نام آموزشگاه

عنوان پروژه  :  تجزیه و تحلیل سیستم ثبت نام آموزشگاه

قالب بندی :  PDF, MDL, XLS

 

شرح مختصر :  مسئول ثبت نام کلیه درس های قابل ارائه در موسسه و شرایط ثبت نام را به کارآموز ارائه می دهد. کار آموز می تواند دروس مورد نظر خود را انتخاب وبه سیستم ثبت نام ارائه دهد. سیستم ثبت یکسری اعمال کنترلی را برروی دروس انتخابی کارآموز انجام می دهد ، در قسمت مالی هزینه درس های انتخابی بررسی  می شود و هزینه نهایی به کارآموز اعلام می شود و از او در مورد تایید نهایی سوال می شود. اگر پاسخ بلی باشد اطلاعات ثبت و در بانک ذخیره میشود وگرنه از سیستم ثبت نام خارج می شود.

مدیر آموزشگاه یک سری دروس را برای کارآموزان ارائه می دهد و لیست دروس انتخابی را به مسؤل ثبت نام آموزشگاه می دهد مسئول ثبت نام کلیه درس های قابل ارائه در موسسه و شرایط ثبت نام را به کارآموز ارائه می دهد. کار آموز می تواند دروس مورد نظر خود را انتخاب وبه سیستم ثبت نام ارائه دهد. سیستم ثبت یکسری اعمال کنترلی را برروی دروس انتخابی کارآموز انجام می دهد.

۱ – ابتدا بررسی می کند که مهلت ثبت نام در هیچ یک از دروس به اتمام نرسیده باشد.

۲ – سپس جنسیت کارآموز بررسی می شود و اگر کلاس انتخابی ویژه آقایان بوده ولی کارآموز زن باشد به سیستم اعلام می گردد و بالعکس.

۳ –  سپس اگر ظرفیت کلاس قبلا تکمیل شده باشد اعلام میگردد.

۴ – در مرحله آخر تداخل دروس انتخابی بررسی می شود.

بعد انجام این مراحل اگر خطایی گزارش نشد ، در قسمت مالی هزینه درس های انتخابی بررسی  می شود و اگر کارآموز قبلا هم در موسسه مشغول به تحصیل بوده و طلب یا بدهی داشته باشد مجموع آن محاسبه شده و هزینه نهایی به کارآموز اعلام می شود و از او در مورد تایید نهایی سوال می شود. اگر پاسخ بلی باشد اطلاعات ثبت و در بانک ذخیره میشود وگرنه از سیستم ثبت نام خارج می شود.

 فهرست :

چکیده

سناریوی ثبت نام

سیستم ثبت نام آموزشگاه

سناریوی سیستم کنترل کلاسها

سناریوی سیستم بررسی مالی

نتایج عملی

یوزکیس ها

سیستم ثبت نام :Sequence diagram

سیستم ثبت نام : coolaboration diagram

سیستم کنترل کلاس: Sequence diagram

سیستم کنترل کلاس : coolaboration diagram

سیستم بررسی مالی : Sequence diagram

سیستم بررسی مالی : coolaboration diagram

سیستم ثبت نام  : statechart diagram

سیستم ثبت نام : class  diagram


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه تجزیه و تحلیل سیستم ثبت نام آموزشگاه