سمینار کارشناسی ارشد مهندسی شیمی بررسی فرآیندهای تولید وجداسازی آروماتیک ها

اختصاصی از فی ژوو سمینار کارشناسی ارشد مهندسی شیمی بررسی فرآیندهای تولید وجداسازی آروماتیک ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود سمینار کارشناسی ارشد مهندسی شیمی بررسی فرآیندهای تولید وجداسازی آروماتیک ها با فرمت PDF تعداد صفحات 159

این سمینار جهت ارایه در مقطع کارشناسی ارشد طراحی وتدوین گردیده است وشامل کلیه مباحث مورد نیاز سمینارارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی مااین سمینار رابا  قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهد.حق مالکیت معنوی این اثر    مربوط به نگارنده است وفقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی وبالا بردن سطح علمی شما دراین سایت ارایه گردیده است.          

سمینار کارشناسی ارشد مهندسی شیمی سیالات فوق بحرانی

اختصاصی از فی ژوو سمینار کارشناسی ارشد مهندسی شیمی سیالات فوق بحرانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود سمینار کارشناسی ارشد مهندسی شیمی سیالات فوق بحرانی با فرمت pdf تعداد صفحات97

این سمینار جهت ارایه در مقطع کارشناسی ارشد طراحی وتدوین گردیده است وشامل کلیه مباحث مورد نیاز سمینارارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی مااین سمینار رابا  قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهد.حق مالکیت معنوی این اثر  مربوط به نگارنده است وفقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی وبالا بردن سطح علمی شما دراین سایت ارایه گردیده است.          

پایان نامه رشته مهندسی شیمی - پتروشیمی طراحی واحد ترموسیفون برج تقطیر در خلاء واحد تولید فورفوران

اختصاصی از فی ژوو پایان نامه رشته مهندسی شیمی - پتروشیمی طراحی واحد ترموسیفون برج تقطیر در خلاء واحد تولید فورفوران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی شیمی - پتروشیمی طراحی واحد ترموسیفون برج تقطیر در  خلاء واحد تولید فورفوران با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 56

  واحد تولید ازت :

  ازت گازی است خنثی که میل ترکیبی بسیار کمی داشته و در شرایط عادی ترکیب پذیری ندارد . لذا در واحدهای مختلف بهره برداری از این گاز برای موارد مختلفی از قبیل گاز پوششی مخازن هیدروکربوری، برای جلوگیری از نفوذ هوا یا اکسیژن به آنها، در واحدهای کاتالیستی در هنگام احیاء بعنوان گازگردشی، در هنگام راه اندازی واحدهای هیدروژن و هیدروکراکر بعنوان گاز چرخشی و بخصوص در عملیات احیاء مداوم کاتالیست پلاتفرمر واحد تبدیل کاتالیستی بصورت مداوم مصرف می گردد . با توجه به آنکه 79 درصد هوا ازت می باشد بهترین منبع تهیه می باشد . بهمین منظور واحد ازت طراحی و نصب گردیده است . ظرفیت واحد فشرده و مایع کردن   هوا و تفکیک اکسیژن و ازت مایع می باشد . محصول واحد   ازت گازی و   ازت مایع با درجه خلوص 999/99 درصد می باشد .   

 واحد تبدیل کاتالیستی : 

واحد C.C.R شرکت به منظور تبدیل برشهای بنزین با درجه آرام سوزی پائین به بنزین با درجه آرام سوزی 100 طراحی و نصب گردیده است . ظرفیت واحد 21600 بشکه در روز می باشد . طراحی واحد بر دو مبنای تأمین کامل خوراک H.S.R.G از واحد تقطیر در جو با نقطه جوش ابتدائی   و نقطه جوش نهائی    و یا مخلوطی از 17159 بشکه در روز خوراک از واحد تقطیر و 4441 بشکه در روز نفتای سنگین (H.N )هیدروکراکر با نقطه جوش ابتدائی   ونقطه جوش نهائی  می باشد .  این واحد مشتمل بر سه قسمت می باشد :  -تصفیه نفتا(NAPHTHA HYDROTREATING -NHT) به منظور حذف ترکیبات الی نیتروژن دار، گوگرددار، اکسیژن دار، اشباع هیدروکربورهای غیر اشباع (اولفینی) و حذف سموم اضافی مانند ارسینک و سرب که برای قسمت پلاتفرمر مضر می باشند تعبیه شده است . حذف این ناخالصیها در حضور کاتالیست (با نام تجاری S-12 محصول مشترک UOP با فلزات فعال کبالت، مولیبدن بر روی پایه آلومینا) و گاز هیدروژن انجام می گیرد .

فهرست
فصل اول :
1-1    خلاصه و مقدمه
1-2    آشنایی و مقدمه
1-3    انواع مدل ها و کاربرد آنها
1-4    نحوه کار یک ریبویلر پدیده ترموسیفون
1-5    استانداردها و کد های مبدل های حرارتی
1-6    چهار نوع ربویلر مورد بررسی
1-7    بافلها
1-8    فاکتورهای انتخاب نوع ریبویلر
1-9    خلاصه ای از فرایند تولید فورفوران
 
فصل دوم
2-1 رویع طراحی
2-2 زوشهای طراحی ارائه شده ،معایب ،مزایا و شرایط هر کدام
2-3 روشهای دیگر طراحی
2-4 ملاحظات عمومی طراحی

فصل سوم :
3-1 راهنمایی یکی برای طراحی ریبویلر ها ترموسیفون
3-2 ارائه روش های طراحی ریبویلر ترمو سیفون
3-2-1 روش بهبود یافته گیلموهر
3-2-2 روش مرحله ای کرن
3-2-3 روش فایر
3-3 چند نمونه طراحی اجرائی
3-3-1 ریبویلر اسپلیتر C3
3-3-2 ریبویلر برج سیلکو هگزان
3-3-3 ریبویلر ترموسیفون قائم
3-4 روشها و  نرم افزارهای دیگر طراحی موجود

منابع و ماخذ

پایان نامه رشته مهندسی شیمی کنترل شیمیایی آب برج های خنک کن

اختصاصی از فی ژوو پایان نامه رشته مهندسی شیمی کنترل شیمیایی آب برج های خنک کن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی شیمی  کنترل شیمیایی آب برج های خنک کن با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 77

برجهای خنک کن و کنترل شیمیایی آنها :  

انتخاب منبع سرد تابع موقعیت جغرافیایی و اندازه واحد صنعتی است در کشتی‌ها ونقاط صنعتی کنار دریا و رودخانه ارزانترین منبع سرد آب دریا و رودخانه می باشد ولی در مناطقی که از نظر سفره‌های آب زیرزمینی برداشت آب وجود داشته باشد (مناطق کم آب) ویا قیمت تمام شده آب نسبتاً زیاد است ، مناسبترین منبع سرد کننده هوا می‌باشد. آب بعنوان یک سیال واسط حرارت را از منبع گرم به منبع سرد (هوا) منتقل می‌نماید. خنک کردن آب وسیله‌ای است برای آنکه حجم معینی از آب را در یک سیکل گردانده و هر بار پس از استفاده از آن مجدداً برای استفاده بعدی آماده کرد. عواملی که سبب شده از آب بعنوان یک سرد کننده صنعتی استفاده گردد عبارتند از :‌ •    آب به مقدار زیاد در طبیعت وجود دارد وهمه جا یافت می شود ونسبتاً ارزان است. •    براحتی می تواند از جایی به جای دیکر منتقل شود. •    هر حجم آب می تواند مقدار قابل ملاحظه‌ای حرارت منتقل و یا جابجا کند •    تجزیه نمی شود. •    در نتیجه مبادله حرارت به مقدار زیاد منقبض و منبسط نمی شود. خنک کردن آب توسط هوا از قدیم معمول بوده وبرای انجام شدن این تبادل حرارت کافی است آب را با هوا مجاور نمود. هر چه عمل مجاورت بهتر صورت گیرد انتقال حرارت از آب به هوا سریعتر و کاملتر انجام می یابد. خنک شدن آب در اثر تماس با هوا به دو علت است یکی به مناسبت تبادل حرارت بین دو جسم سرد و  گرم (هوا و آب) ودیگری به علت آنکه از بخار آب اشباع نبوده ومولکولهای آب از فاز مایع به فاز هوا وارد شده ، یعنی عمل تبخیر صورت می‌گیرد و حرارت نهان تبخیر از خود آب اخذ می‌گردد وموجب نقصان درجه حرارت آب می‌شود. عمل تبخیر بمراتب مهمتر و مؤثرتر از انتقال حرارت عمل خنک‌کردن را انجام می‌دهد. برای تبخیر یک پاوند آب تقریباً 1000 B.T.U  حرارت لازم است وهمین 1000 B.T.U اگر از 100 پاوند آب گرفته شود 10 oF حرارت آن را کم می‌کند. بهمین علت برای خنک کردن آب بازاء هر 10 oF سردکردن یک درصد وزن آب تبخیر می شود. بعلاوه معادل 0.2 درصد نیز افت ریخت وپاش آب وجود دارد از این رو اگر آبی را از  120 oFبه 90 oF برسانیم 3.2 درصد از وزن آن کم می‌شود.  

  انواع سیستم های خنک کن :

  سیستم‌های خنک کننده به سه گروه اصلی تقسیم‌بندی می‌شود :  •    سیستم های گردشی بسته •    سیستم های گردشی باز با برج‌های خنک کن •    سیستم خنک کن گذرا الف ) در سیستم چرخشی کاملاً بسته آب خنک‌کن از میان سیستم عبور کرده ، بدون اینکه هیچگونه آبی تلف شود به مخزن اصلی بر می‌گردد. بنابراین انتخاب بازدارنده مناسب و غلظت آن بدون هیچگونه محدودیت محیطی انجام می‌شود. ب )  سیستم خنک کن باز از متداولترین سیستم‌های خنک کن می‌باشد در این سیستم در هر سیکل گردشی 3-1درصد آب تبخیر می‌شود. بنابراین غلظت نمکها باید در یک سطح معقولی حفظ شوند. برای این کار مقداری از آب تغلیظ شده را از سیستم خارج و آب تازه را جایگزین آن می‌کنند. از طرفی مواد شیمیایی استفاده شده در این سیستم‌ها به رودخانه‌ها و دریاچه‌ها ریخته می‌شود ، لذا ضروری است که مواد شیمیایی مصرفی با محیط زیست سازگاری داشته باشد. ج ) در سیستم خنک کن گذرا ، آب از داخل رودخانه دریا وغیره به داخل سیستم فرستاده شده و یک بار از داخل واحدهای خنک کننده عبور می‌کند وبه منبع اصلی خود برگشت داده می‌شود. بنابراین مصرف آب در این سیستم‌ها خیلی زیاد است. استفاده کردن مداوم از مواد شیمیایی از نظر اقتصادی محدود می‌باشد ضمن اینکه ملاحظات زیست محیطی نیز باید رعایت شود.  عاملهای مؤثر در طرح برجهای خنک کن تر :‌ 1-    افت درجه حرارت (اختلاف دمای آب ورودی وخروجی از برج) 2-    اختلاف درجه حرارت بین آب خروجی و هوای ورودی (درجه حرارت هوای ورودی را معمولاً در طراحی oF 65  محاسبه می‌کنند). 3-    دمای تر محیط (The Ambient Wet Bulb Tempreture) اصولاً خنک‌کردن آب زیر این دما غیرممکن است. 4-    شدت جریان آب  5-    شدت جریان هوا  6-    نوع بست وبند برج (Packing Ring) 7-    روش پخش آب

پایان نامه مهندسی شیمی (طراحی فرایندهای صنایع نفت) بازیابی روغن پایه از روغن مستعمل به روش استخراج با حلال

اختصاصی از فی ژوو پایان نامه مهندسی شیمی (طراحی فرایندهای صنایع نفت) بازیابی روغن پایه از روغن مستعمل به روش استخراج با حلال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

 دانلود  پایان نامه مهندسی شیمی (طراحی فرایندهای صنایع نفت)  بازیابی روغن پایه از روغن مستعمل به روش استخراج با حلال با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 135

مقدمه

واژه روغن از دو قسمت «رو» و «غن» تشکیل شده است. «رو» از مصدر رفتن و روان شدن و «غن» به سنگ عصاری گفته می‌شود. این برمی‌گردد به گذشته دور، زمانی که دانه‌های روغنی را در زیر سنگ عصاری (سنگ فشارنده و عصاره‌گیر) که توسط اسب عصاری چرخانده می‌شد، له کرده و آنچه را که از زیر سنگ خارج و جاری می‌شد «روغن» می‌گفتند بنابراین روغن یعنی «روان شده از غن».
                                                                                                          خشک شونده
                                                         الف: روغن ثابتFixed Oils     نیمه خشک شونده                                                                                                                                                      غیر خشک شونده
                        1-روغن‌های طبیعی:      ب: اسانس‌ها: (عصاره‌ گیاهان)                                    انواع روغن                                        ج: روغن‌های معدنی (مهمترین آن روغن حاصل از نفت است )            
                                                       
                             2- روغن‌های مصنوعی (سنتتیک)


روغن‌های صنعتی:
گر چه بیشتر کاربرد روغن‌های صنعتی، روانسازی قطعات متحرک در ماشین آلات و حفاظت از قطعات در برابر سائیدگی و گرد و خاک و دما می‌باشد. اما چون روغن به عنوان یک ماده شیمیائی دارای خواص مطلوبی از نظر مکانیکی، ترمو دینامیکی و غیره است، در بعضی از کاربردهای صنعتی، روغن وظایفی غیر از روانسازی از خود ایفا می‌نماید. مثلاً قدرت هیدرولیکی روغن، مقاومت دی‌الکتریکی، قدرت انتقال حرارت روغن مهم می‌باشد. در هر یک از این کاربرد‌ها، روغن با شرایط خاصی روبرو است.
دامنه کاربردهای روغن‌های صنعتی بسیار وسیع است و می‌توان آن‌ها را به دو دسته کلی تقسیم بندی نمود:
الف) کاربرد روغن‌های صنعتی برای مصارف صنعتی:
در تاسیسات صنعتی، اجزاء گوناگونی وجود دارد که نیاز به روغن‌کاری دارند، مانند انواع یاتاقان‌ها ، دنده‌ها ، کوپلینگ‌ها ، زنجیرها، سیلندرها  و غیره. وظیفه روغن در این اجزاء عمدتاً جلوگیری یا کاهش اصطکاک و سائیدگی است. با توجه به اینکه فاکتورهای گوناگونی در روغن‌کاری هر یک از اجزاء ماشین موثر می‌باشد آشنایی با این فاکتورها در شناخت ویژگی‌های روغن مناسبی که برای هر کاربردی باید استفاده شود بسیار ضروری می‌باشد.
 ب) کاربرد روغن‌های صنعتی برای مصارف خاص:
منظور از کاربردهای اختصاصی کاربردهایی هستند که در آن‌ها روغن باید دارای ویژگی‌های خاصی باشد، تا بتواند وظیفه و یا مجموعه وظایفی را که عهده دار است انجام دهد. مانند روغن‌های بستر که از نظر اصطکاکی باید دارای ویژگی‌های خاصی باشند. در بعضی از کاربردهای اختصاصی مسئله روانکاری اهمیت چندانی نداشته و وظایف دیگری از روغن مد نظر می‌باشد مانند روغن‌های هیدرولیک برای انتقال نیرو، روغن‌های ترانسفورمر برای ایجاد محیطی عایق، روغن‌های انتقال حرارت برای تبادل حرارت و روغن‌های پروسس به عنوان بخشی از مواد اولیه که در فرآیند تولید بعضی محصولات به کار می‌روند. فهرست مهمترین کاربردهای اختصاصی روغن به شرح زیر می‌باشد ]5[.
روغن‌های توربین: توربین‌های گاز، توربین‌های آب، توربین‌های بخار.
روغن‌های کمپرسور: کمپرسورهای هوا، کمپرسورهای گاز.
روغن‌های انتقال حرارت.
روغن‌های فلز کاری: ماشین ابزار، نورد، آبکاری، فرم‌دهی.
روغن‌های برقی: ترانسفورمر، کابل، کلیدهای برقی.
روغن‌های پروسس: پروسس تولید لاستیک، سم کشاورزی، جوهر، پلاستیک، ضد زنگ و روغن‌های سفید.
روغن‌های هیدرولیک: هیدرولیک معمولی، هیدرولیک ضد آتش.
روغن در حین عمل روغن‌کاری در معرض شرایط گوناگونی قرار می‌گیرد که هر یک روی نحوه کار روغن اثر می‌گذارند. در این قسمت ما به بررسی عوامل مختلفی که در روغن تأثیر می‌گذارند می‌پردازیم.
الف) عوامل عمومی:
در بسیاری از سیستم‌ها، گرما، خصوصاً وقتی مقدار آن زیاد باشد، هم دشمن روغن است و هم دشمن ماشین، باید محیط روغن‌کاری را تا آنجایی که مقدور است در دمای پایین نگاه داشت.
در انتخاب روغن همیشه دو موضوع را باید مورد توجه قرار داد، اول اینکه در همان ابتدای کار، روغن انتخاب شده باید دارای خصوصیات مناسب بوده باشد، و دوم اینکه کیفیت آن مطلوب باشد. برای اینکه مشخص شود روغن انتخاب شده از خصوصیات اولیه لازم برخوردار است، باید مسائل خاصی را مورد بررسی قرار داد. مثلاً اینکه باید دید روغن چه قسمت‌ها یا اجزایی را می‌خواهد روغن‌کاری کند (یاتاقان، دنده، بستر و غیره)، این قطعات چه اندازه ای دارند، حرکت آن‌ها چگونه است، فواصل بین قطعات چه وضعی دارند، میزان بار، سرعت، و درجه حرارت چقدر است در این بررسی گرانروی  روغن مسئله مهمی است که باید به دقت مورد توجه قرار گیرد. ضمناً باید دید که روغن چه ویژگی‌های خاصی را باید داشته باشد. برای مثال اگر در معرض تغییرات زیاد دما قرار می‌گیرد، شاخص گرانروی  روغن اهمیت زیادی خواهد داشت. اگر روغن‌کاری در شرایط سرد انجام می‌شود، نقطة ریزش  روغن اهمیت زیادی خواهد داشت.


فهرست مطالب

        عنوان                                                                                       صفحه
فصل اول: شناخت، طبقه ‌بندی و کاربرد روغن‌های روانساز
1-1 ) مقدمه..............................................................................2
1-2 ) روغن موتور......................................................................10
1-2-1) تولید روغن موتور...........................................................12
        1-2-1-1) فرآیند هیدرو تریتینگ........................................15
         1-2-1-2) بهینه سازی فرآیند...........................................19
         1-2-1-3) مقایسه فرآیندهای HT‌ و SE........................22
         1-2-1-4) مقایسه اقتصادی روش‌های HT‌ و SE............25
         1-2-1-5) کنترل کیفیت محصول...................................27
         1-2-1-6) نگاهی به آینده..............................................28
 1-2-2) روغن‌های موتور پایه سنتیتیک....................................30
         1-2-2-1) انواع روغن‌های سنتیتک..................................30
         1-2-2-2) تاریخچه روغن‌های سنتیتک..............................31
         1-2-2-3) علل پیدایش و روی آوردن به روغن‌های        سنتیتک........................................................................33
         1-2-2-4) نقش روغن‌های سنتیتک در اقتصاد سوخت....34
 1-2-3) طبقه بندی‌ها و استانداردهای روغن............................34
         1-2-3-1) طبقه بندی روغن‌ها بر حسب ویسکوزیته.........36
         1-2-3-2) طبقه بندی روغن‌ها بر حسب کارائی................42
         1-2-3-2-1) طبقه بندی API‌ برای روغن موتور..............47
         1-2-3-2-2) طبقه بندی روغن‌ها توسط مراجع نظامی....49
         1-2-3-2-3) طبقه بندی CCMC..................................51
        1-2-3-2-4) طبقه بندی روغن موتور توسط سازندگان                         خودرو......................................................................................52
 1-2-4) طبقه بندی روغن‌های دو زمانه....................................54

فصل دوم: مشخص سازی روغن‌های روانساز و  مستعمل از لحاظ ترکیب
 2-1) کلیات............................................................................60
       2-1-1 ) پاکسازی محیط زیست از آلودگی روانکارها.............60
       2-1-2 ) حفظ منابع با ارزش نفتی....................................63
 2-2) روغن‌های روان کننده و نقش آن‌ها.................................64
 2-3) شناخت هیدرو کربورهای روغن پایه.................................66
         2-3-1) گروه پارافینیک.................................................67
         2-3-2) گروه نفتنیک....................................................68
         2-3-3) گروه آروماتیک................................................69
 2-4) روغن‌‌های مصنوعی........................................................71
 2-5) مواد افزودنی روغن موتور..............................................72
 2-6) تعاریف........................................................................85
 2-7) آنالیز خوراک ورودی برای بازیابی روغن...........................88
فصل سوم: روش‌های بازیابی روغن مستعمل
 3-1) روش اسید و خاک رنگبر..................................................94
         3-1-1) روش پوکولاسیون..............................................98
         3-1-2) روش تماسی.....................................................99
 3-2) بازیابی به روش ماتیس.................................................99
 3-3) روش IFP....................................................................101
 3-4) روش استخراج و انعقاد به وسیله حلال آلی...................103
         3-4-1) معیارهای انتخاب حلال...................................107
         3-4-1-1) درصد لجن  تشکیل شده...............................107
         3-4-1-2) سرعت ته‌نشینی.........................................107

فصل چهارم: مواد و روش‌ها
 4-1) مواد..............................................................................110
         4-1-1) روغن مستعمل.................................................110
         4-1-2) حلال‌ها..............................................................111
 4-2) وسائل و دستگاه‌ها........................................................111
 4-3) آزمایش‌ها..................................................................112
         4-3-1) جداسازی مواد با نقطه جوش پایین از روغن مستعمل........................................................................................112                               
        4 -3-2) تعیین درصد ناخالصی‌های جدا شده برای هر حلال در  نسبت‌‌های مختلف...........................................................................113
  4-3-3) منحنی ته‌نشینی.............................................................115
         4-3-4) بررسی KOH و تعیین مقدار بهینه آن...........117
فصل پنجم: بحث و نتیجه گیری
     5-1) درصد ناخالصی‌های خشک جدا شده بوسیله حلالهای  مختلف....119
 5-2) اثر دما..........................................................................121
 5-3) منحنی ته‌نشینی..........................................................123
 5-4) اثر KOH‌...................................................................127
مراجع....................................................................................131