دانلود تحقیق کمپرسورها

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق کمپرسورها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق کمپرسورها در 11 صفحه با فرمت ورد شامل بخش های زیر می باشد:

انواع کمپرسورها

کمپرسورهای بسته

واحدهای تقطیر

عملکرد

راندمان حجمی

عملکرد کمپرسور ایده آل

ضریب عملکرد و دبی حجمی به ازای کیلووات تبرید

اثر درجه حرارت تقطیر

• انواع کمپرسورها - هریک از چهار جزء سیستم تراکمی بخار، یعنی کمپرسور، کندانسور، دستگاه انبساط و اواپراتور عملکرد خاص خود را دارند . در همین حال هر یک از این اجزاء تحت تأثیر شرایط اعمال شده از سوی سایر اجزاء قرار می گیرد. به طور مثال تغییر درجه حرارت آب کندانسور ممکن است دبی مبردی که کمپرسور پمپ می کند را تغییر دهد که شیر انبساط باید دوباره تنظیم شود و فشار مبرد داخل اوپراتور تغییر یابد. ابتدا اجزای سیکل تراکمی بخار را به صورت مجزا مطالعه کرده و سپس عملکرد تک تک را در جمع بررسی و آنگاه نحوة تداخل آنها را با یکدیگر به عنوان یک سیستم مشاهده خواهیم کرد.

قلب سیستم تراکمی بخار کمپرسور است. چهار نوع رایج کمپرسورهای تبرید، رفت و برگشتی، پیچی، گریز از مرکز و پره ای می باشند. کمپرسور رفت و برگشتی از پیستونی تشکیل شده که در سیلندر به عقب و جلو می رود و شیرهای رانش و مکش آن به گونه ای طرح شده که عمل پمپاژ انجام گیرد. کمپرسورهای پیچی، گریز از مرکز و پره ای همگی از اجزای دوار استفاده می کنند. کمپرسور پیچی و پره ای ماشینهای جابه جایی مثبت بوده و نوع گریز از مرکز به کمک نیروی گریز از مرکز کار می کند.

قسمت الف : کمپرسورهای رفت و برگشتی

یکی از مهمترین دستگاههای صنعت تبرید کمپرسورهای رفت و برگشتی می باشد که در اندازه های زیر یک کیلووات تا صدها کیلووات ظرفیت تبرید ساخته شده است. کمپرسورهای جدید یک جهته بوده و تک سیلندر یا چند سیلندر می باشند. سیلندرها در کمپرسورهای چند سیلندر به شکل V و W ، شعاعی یا خطی می باشند....

دانلود تعمیرات وسرویس کمپرسورها

اختصاصی از فی ژوو دانلود تعمیرات وسرویس کمپرسورها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تعمیرات وسرویس کمپرسورها

انواع کمپرسورها ، مزایا و معایب

اختصاصی از فی ژوو انواع کمپرسورها ، مزایا و معایب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

انواع کمپرسورها ، مزایا و معایب

30 صفحه در قالب word

فهرست مطالب:

مقدمه. 1

تاریخچه کمپرسورها: 1

انتخاب نوع کمپرسور. 8

1-1-دسته بندی انواع کمپرسور: 8

1-2-فاکتورهای دخیل در انتخاب نوع کمپرسور: 8

1-3-انواع مدل های کمپرسور : 8

1-3-1-معرفی انواع کمپرسور: 9

1-3-1-1-کمپرسور های گریز از مرکز. 9

1-3-1-1-1-کمپرسورهای جریان محوری Axial Flow Compressor 9

1-3-1-1-2- کمپرسورهای جریان شعاعی Radial Flow.. 9

1-3-1-2- کمپرسورهای جابجایی مثبت Positive Displacement Compressors. 10

1-3-1-2-1- کمپرسورهای نوع روتاری (Rotary Compressor ) 11

1-3-1-2-1-1-کمپرسورهای نوع لوب Lobe Compressor 11

1-3-1-2-1-2-کمپرسورهای نوع لوب مارپیچی Helical Lobe Compressor 12

1-3-1-2-1-3-کمپرسورهای نوع تیغه لغزشی Sliding Vane Compressor 13

1-3-1-2-1-4-کمپرسورهای نوع رینگ مایع  Liquid Ring Compressor 14

1-3-1-2- کمپرسورهای نوع رفت و برگشت Reciprocating Compressor 15

1-3-1-2-1-کمپرسورهای رفت و برگشتی نوع پیستونی.. 15

1-3-1-2-2-کمپرسورهای نوع دیافراگمی.. 16

1-3-1-2-2-1-محاسن کمپرسورهای دیافراگمی.. 16

1-3-1-3-کمپرسورهای حرارتی Thermal Compressors. 19

1-4-ملاحظات طراحی : 20

• تراز قدرت :همانطوری که جریان و فشار خروجی کمپرسور مهم می‌باشند تراز قدرت کمپرسور نیز باید مدنظر قرار گیرد. 20

1-5- فاکتورهای مقایسه کننده اقتصادی : 22

1-5-1-قیمت دستگاه: 22

1-5-2-هزینه نصب: 22

1-5-3-بازده: 22

1-5-4-تعمیرات و نگهداری: 22

1-6- مقایسه سودمند کمپرسورها با هم : 22

1-6-1- کمپرسورهای محوری در مقابل با کمپرسورهای گریز از مرکز: 22

برتری ها : 22

اشکال‌ها : 23

تشابهات : 24

1-6-2-کمپرسورهای گریز از مرکز در مقایسه با کمپرسورهای رفت و برگشتی: 24

1-6-3- کمپرسورهای رفت و برشتی در مقایسه با انواع دیگر کمپرسورها : 25

1-6-4-کمپرسورهای پیچشی در مقایسه با کمپرسورهای رفت و برگشتی : 26

مشکلات : 27

1-6-5-کمپرسورهای حلزونی فشار بالا در مقایسه با انواع دیگر کمپرسورها: 27

1-6-6-کمپرسورهای پره لغزشی در مقایسه با کمپرسورهای چرخشی: 28

3-6-7-کمپرسورهای رینگ مایع در مقایسه با انواع دیگر کمپرسور : 29

مقدمه تاریخچه کمپرسورها:

بسیاری از پیشرفتهای تکنولوژی امروزی اقتباس تکامل یافته ای ازدستاوردهای مراحل نخستین زندگی بشر می باشند. به عنوان مثال ، اولین مورد استفاده از هوای فشرده مربوط به زمانی است که انسان نخستین بادمیدن به کنده های نیم سوزی که براثر صاعقه بوجود آمده بود ، آتش را روشن نگه می داشت.

اولین کمپرسور خدادادی با مشخصات شگفت انگیز شش انسان استکه قادر است 100 لیتر در دقیقه و یا شش متر مکعب در ساعت را با فشاری معادل 0.08-0.02 بار تامین کند.

aدر سال 1762 میلادی اولین کمپرسور سنتی یا موتودهای محرک آبی و ولوهای چوبی توسط جان اسمتین اختراع شد و در سال 1776 میلاذی اولین کمپرسور یا سیلندر چدنی و یا محدک بخار توسط جان ویلکینس تولید شد و منجر به تحول در تونل سازی و صنایع ذوب فلزات شد

هوای مورد نیاز برای دمیدن را شش های وی که کمپرسوری خدادادی با مشخصات شگفت انگیز است، تأمین می کرد.شش های انسان عادی قادراست ١٠٠ لیتر در دقیقه و یا شش مترمکعب درساعت با فشاری معادل08/-02/ بار تأمین کند . درصورت سالم بودن ، این کمپرسور اولیه انسانی به نحو شایسته و بدون رقیب و بی وقفه کارکرده و هزینه نگهداری وتعمیرات آن درحد صفر می باشد.

اهمیت کیفی این کمپرسور طبیعی در روشن کردن اولین آتش است . چون اگر شش های انسان درانجام این امر مهم قاصر بود، بدون شک تمدن امروزی بشر مسیر دیگری را طی می کرد. امادر سه هزارسال قبل ازمیلاد حضرت مسیح ، زمانیکه بشر فلزاتی ازقبیل ، طلا ، مس ، قلع وسرب راکه بصورت خالص درطبیعت وجود داشت کشف کرد وهمچنین پس ازگذشت چندی ، هنگامیکه برای احیاء اکسید این فلزات ،که در واقع اولین مواد خام برای استفاده فلزکاران جهت مصنوعات فلزی آن روز بود ، احتیاج به عمل ذوب وتولید هوای فشرده برای ایجاد حرارت مورد نیاز را داشت. دراین هنگام کمپرسور انسانی یعنی شش ها دیگر قادر به تأمین هوای مورد نیاز نبودند .برای رفع این مشکل وایجاد دمای حدود یک هزار درجه سانتی گراد ازکمپرسور قوی تر دیگری که آنهم به دست طبیعت ساخته شده بود، استفاده کرد.

 باید توجه داشت که اختراع دمی(اولین کمپرسور مکانیکی )راباید به عنوان تولدی تازه برای تولید هوای فشره به حساب آورد . این وسیله و دستگاه هایی که توسط چرخ دوار آبی کار می کردند، تادویست سال بعد بدون وقفه مورد استفاده قرارگرفتند.

درحدود سال های ١٧٠٠ میلادی حجم کور ه های ذوب فلزات روبه افزایش گذاشت . ولی دستگاه های دمی موجود درآن زمان از عهده انجام کارهای مربوط به گداخت این کوره ها بر نمی آمدند.تاسرانجام درسال ١٧٦٢ میلادی جان اسمیتون (John  Smeaton)  برای اولین بار سیلندر هوائی را اختراع کرد .این دستگاه هرچند بسیار ابتدائی بود ولی به هرصورت برای کوره های موجود مورد استفاده قرار گرفت . زیرا ساخت یک سیلندر دقیق وخوب برای تولید هوای فشرده درآن زمان امکان پذیر نبود.

وضعیت کار به همین منوال ادامه داشت تااینکه درسال ١٧٧٦ میلادی جان ویلکینسون  (JohnWilkinson)  دستگاه ماشین تراشی برای ساختن توپ اختراع کرد که توسط آن میشد سیلندرهای دقیقی ازفولاد ریختگی را تراشید. اولین دستگاه هوای فشرده دقیق توسط ویلکینسون ساخته و در کارگاهش نصب شد . این کمپرسور مکانیکی فقط قادر بود هوای فشرده ای با فشاری برابر یک بار تولید کند و تراکم بیش ازآن امکان پذیر نبود . چرا که در صورت افزایش فشار ،دمای کمپرسور زیادشده و بندها و تسمه های چرمی که به سوپاپ های چوبی اتصال داشتند تاب حرارت را نیاورده و از بین می رفتند.

اولین انتقال عظیم و موفق هوای فشرده هنگام تسریع در ساختمان تونل مونت سنیس(Mt.Ce Nis) درکوه های آلپ سویس صورت گرفت . این تونل پس از تکمیل دارای دو ریل و طولی برابر ۶/۱۳کیلومتربود . عملیات احداث تونل درسال ١٨٥٧ بااستفاده ازچکش های دستی شروع شد.ولی باسرعتی که کارحفاری پیش می رفت، ساختن این تونل سی سال به طول می انجامید. بنابراین از روی ضرورت و اجبار مدیران راه آهن تصمیم گرفتند ازچکش های بادی که با هوای فشرده بافشار ٦ آتمسفر کار می کردند استفاده کنند.

ساختن کمپرسورها چهارسال طول کشید و در دو دهانه تونل نصب شد .در طول این مدت نیز چکش های بادی، توسط مهندس ارشد تونلها جرمن سومیلر(Germain Sommeiller) طراحی شد تا مورد استفاده قرارگیرد . باید توجه داشت که مشکلات و گرفتاریهائی که در کار این کمپرسورها وچکش های مربوطه به وجود آمد ، باعث پیشرفتهای فراوانی در زمینه ساختمان کمپرسورها وچکش ها ی بعدی شد و فن حفاری تونل گامی بزرگ به سوی تکامل برداشت . لازم به توضیح است که هردو کمپرسور ازنوع خنک شونده آبی بودند ، که آب برای خنک کردن هوای داخل سیلندرها استفاده می شد(شکل2-1).

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است