فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد اجزای تشکیل دهنده پستهای فشار قوی

اختصاصی از فی ژوو تحقیق در مورد اجزای تشکیل دهنده پستهای فشار قوی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد اجزای تشکیل دهنده پستهای فشار قوی


تحقیق در مورد اجزای تشکیل دهنده پستهای فشار قوی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه59

بخشی از فهرست مطالب

انواع پستهای فشار قوی

 

1- انواع پستهای فشار قوی از نظر عملکرد

 

2- انواع پستهای از نظر عایق بندی

 

اجزاء تشکیل دهنده پستها

 

* جبران کننده ها

 

* تاسیسات جانبی

 

* بی خط

 

*تله موج یا تله خط یا موج گیر                 line Trap, vawe Trap

 

* موج گیرها در پستهای فشار قوی به سه طریق نصب می شوند

 

* کلیدهای قدرت (بریکر)

 

* شرایط و مشخصات بریکرها

 

* ویژگی های مشترک بریکرها

 

* انوع بریکر از نظر محل نصب

 

* بریکر های روغنی

 

* نقش روغن در بریکرهای روغنی

 

* نکات ضعف بریکرها روغنی

 

* دلایل خاموش شدن جرقه

 

فهرست مطالب

 

* دسیکانکت (سکسیونر) : Discon nect

 

* مکانیزم عمل کننده سکسیونرها

 

* انواع دیسکانکتها

 

* شرایط باز و بسته شدن دیسکانکتها

 

** برقگیر (L.A) Lighting Arester

 

* خصوصیات تجهیزت حفاظتی در مقابل اضافه ولتاژ بطور کلی عبارتند از

 

* انواع برقگیرها

 

* مشخصات برقگیر

 

* کنتور برقگیر                   Arester Conter

 

ترانسفورماتورهای اندازه گیری

 

* ترانسفورماتور ولتاژ : (P.T)

 

کاربرد P.T ها

 

* P.T باید درجایی نصب گردد که از بی برق بودن فیدر مطمئن شویم پس محل نصب P.T .

 

دلایل اتصال کوتاه شدن ثانویه C.T

 

نکته قابل توجه در مورد

 

* روشهای تامین برق DC در ایستگاه

 

* روش تامین سه فاز AC در ایستگاه

 

* مصرف کنندگان برق AC  در ایستگاه

 

** هدف از طراحی یک سیستم حفاظتی

 

* علت وقوع فالت

 

* کاهش اثر فالت بوسیله تجهیزات سیستم حفاظتی

 

* عناصر یک سیستم حفاظتی عملکرد آنها

 

* مشخصات و خصوصیات سیستم حفاظت

 

ناحیه حفاظتی (زون حفاظتی)                Zone of protection

 

** رله حفاظتی

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

انواع پستهای فشار قوی

 

1- انواع پستهای فشار قوی از نظر عملکرد

 

پستهای ازنظر وظیفه ای که در شبکه بر عهده دارند به موارد زیر تقسیم بندی می شوند.

 

الف : پستهای افزاینده ولتاژ

 

این پستها که به منظور افزایش ولتاژ جهت انتقال انرژی از محل تولید به مصرف بکار می روند

 

معمولا در نزدیکی نیروگاه ها ساخته می شوند.

 

ب : پستهای کاهنده ولتاژ :

 

این پستها معمولا در نزدیکی مراکز مصرف به منظور کاهش ولتاژ ساخته می شوند.

 

ج : پستهای کلیدی :

 

این پستهای معمولا در نقاط حساس شبکه سراسری و به منظور برقراری ارتباط بین استانهای مختلف کشور ساخته می شوند و معمولا رینگ انتقال شبکه سراسری را بوجود می آورند در این پستها تغییر ولتاژ صورت نمی گیرد و معمولا بخاطر محدود کردن تغییرات ولتاژ از یک راکتور موازی با شبکه استفاده می شود در بعضی از مواقع از این راکتورها با نصب تجهیزات اضافی مصرف داخلی آن پست تامین می شود.

 

د : پستهای ترکیبی تا مختلط

 

این پستها هم به عنوان افزاینده یا کاهنده ولتاژ و هم کار پستهای کلیدی را انجام می دهند و نقش مهمی در پایداری شبکه دارند.

 

2- انواع پستهای از نظر عایق بندی

 

الف) پستهای معمولی

 

پستهایی هستند که هادیهای فازها در معرض هوا قرار دارند و عایق بین آنها هوا می باشند و تجهیزات برقرار و هادیها بوسیله مقره هایی که بر روی پایه ها و استراکچرهای فولادی قرار دارند نصب می شوند این پستها در فضای آزاد قرار دارند در نتیجه عملکرد آنها تابع شرایط جوی می باشد.

 

ب : پستهای گازی یا پستهای کپسولی (G.I.S)

 

دراین پستها بجای استفاده از عایق های چینی و شیشه ای p.v.c از گاز هگزا فلوئور سولفور به عنوان عایق استفاده می شود این گاز نقاط برقدار را نسبت به یکدیگر و نسبت به زمین ایزوله می کند در این نوع پستها کلیه تجهیزات درون محفظه قرار دارند و طوری طراحی شده اند که گاز به بیرون نشت نکند از محاسن این پستها اشغال فضای کم می باشد و چون در فضای بسته قرار دارند تابع شرایط جوی نمی باشند و از معایب آنها به دلیل تکنولوژی بالای که دارند تعمیر و نگهداری آنها مشکل است.


اجزاء تشکیل دهنده پستها

 

سوئیچگیر (سوئیچ یارد):

Switchgear

ترانسفورماتور قدرت:

Power Transformer

ترانسفورماتور زمین:

Ground Transformer

ترانسفورماتور مصرف داخلی:

Staition Service (T)

جبران کننده ها:

Componsators

 

* سوئیچگیر :

 

به مجموعه ای از تجهیزات که در یک ولتاژ معین رابطه بین دو باس را برقرار می کند گفته می شود و شامل قسمتهای زیر است :

 

1- باسبار (شینه):

Bas bar

2- کلیدهای قدرت:

Circuit Breaker

3- سکسیونرها :

Disconector Switch

4- ترانس جریان :

Current Transformer

5- ترانس ولتاژ :

Voltage Transformer

6- مقره اتکایی

(P.I)

7- برقگیر :

Lighting Arester

8- تله موج :

Line Trap

9- واحد منطبق کننده :

L.M.U = Line Matching Unit

 

* جبران کننده ها :

 

1- خازنها

 

2- سلفها (راکتورها)

 

* تاسیسات جانبی :

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد اجزای تشکیل دهنده پستهای فشار قوی

دانلود پاورپوینت آموزش طراحی شبکه راه‌های شهری(ظرفیت اجزای شبکه معابر شهری)

اختصاصی از فی ژوو دانلود پاورپوینت آموزش طراحی شبکه راه‌های شهری(ظرفیت اجزای شبکه معابر شهری) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت آموزش طراحی شبکه راه‌های شهری(ظرفیت اجزای شبکه معابر شهری)


دانلود پاورپوینت آموزش طراحی شبکه راه‌های شهری(ظرفیت اجزای شبکه معابر شهری)

در این بخش پاورپوینت آموزش طراحی شبکه راه‌های شهری(ظرفیت اجزای شبکه معابر شهری) برای دانلود قرار داده شده است. این پاورپوینت در 31 اسلاید تدوین شده است. در ذیل فهرست مطالب و همچنین اعدادی از اسلایدهای نمونه آن آورده شده است. در صورت تمایل می‌توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود فرمایید. 

 

فهرست مطالب:

  • تعریف ظرفیت یک راه - مقدمه
  • تعریف ظرفیت یک راه در یک جریان پیوسته
  • تشریح وضعیت کیفی ترافیک در سطوح سرویس مختلف در یک آزادراه
  • تشریح وضعیت کیفی ترافیک در سطوح سرویس مختلف در معابر شهری
  • نرخهای تردد سرویس حداکثر در سطوح سرویس مختلف برای آزاد راههای با سرعت طرح مختلف
  • کیفیت ترافیک مبنای طراحی
  • ظرفیت طراحی آزادراهها و بزرگراهها بر مبنای آئین نامه طراحی راههای شهری ایران
  • تعدیل ظرفیت طرح داده شده برای شرایط ایده آل با استفاده از فاکتورهای تعدیل
    • ضرائب تعدیل عرض هر خط و فاصله جسم تا لبه سواره رو (F1)
    • ضرائب تعدیل معادل سواری و کامیون (ETٍٍٍٍٍٍٍٍٍٍٍ)
    • ضرائب تعدیل معادل سواری اتوبوس (EBٍٍٍٍٍٍٍٍٍٍٍ) و محیط شهری(F3)
  • محاسبه تعداد خطوط لازم برای آزادراه و بزرگراه
  • مقادیر ظرفیت عملی (حجم ترافیک حداکثر در ساعت اوج) پیشنهاد شده برای خیابانهای دو طرفه شهری
  • مقادیر ظرفیت عملی (حجم ترافیک حداکثر در ساعت اوج) پیشنهاد شده برای خیابانهای یکطرفه شهری

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت آموزش طراحی شبکه راه‌های شهری(ظرفیت اجزای شبکه معابر شهری)

سمینار کارشناسی ارشد برق شناخت و بررسی اجزای تلفات در شبکه های توزیع و ارائه راه حلهایی جهت کاهش آن

اختصاصی از فی ژوو سمینار کارشناسی ارشد برق شناخت و بررسی اجزای تلفات در شبکه های توزیع و ارائه راه حلهایی جهت کاهش آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سمینار کارشناسی ارشد برق شناخت و بررسی اجزای تلفات در شبکه های توزیع و ارائه راه حلهایی جهت کاهش آن


سمینار کارشناسی ارشد برق شناخت و بررسی اجزای تلفات در شبکه های توزیع و ارائه راه حلهایی جهت کاهش آن

این محصول در قالب پی دی اف و 126 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی برق-قدرت طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

چکیده

با توجه به توسعه سریع و روز افزون صنعت در جهان معاصر، مسئله تامین انرژی موردنیاز مشترکین از اهمیت خاصی برخوردار می باشد لذا با افزایش تراکم مصرف در شهرها و مناطق صنعتی مسائل فنی و اقتصادی بسیاری را برای طراحان و بهره برداران سیستم به وجود می آید. از جمله مسائل فنی، تلفات انرژی در شبکه های انتقال و توزیع می باشد که باعث می شود ظرفیت نیروگاهی زیادی تلف شود و هزینه های زیادی بر دوش جامعه سنگینی کند.

بی تردید کاهش تلفات بدون آگاهی از اجزای تلفات و میزان تاثیر عوامل مختلف در آن میسر نیست، راه حل هایی که برای کاهش هریک از اجزای تلفات مورد استفاده قرار می گیرد، متفاوت است. کاهش تلفات ناشی از گردش توان راکتیو در شبکه، کاهش تلفات ژولی، نشتی جریان، استفاده غیرمجاز از برق و… هریک راه حل جداگانه و خاص خود را می طلبد. بدیهی است شناسایی کم و کیف خود این اجزاء نیز می تواند پیش درآمد توسط به راه حل های مناسب باشد.

در این سمینار از اطلاعاتی که از بخش توزیع و شرکت های مشاوره ای استان مازندران بدست آمده موارد اتلاف انرژی در بخش توزیع شناسائی شده است و با الهام از تجربه کشورهای دیگر روش های کاهش اتلاف انرژی در ایران ارائه گردیده است.

مقدمه

امروزه با پیشرفت روزافزون جامعه و نیاز شدید به انرژی الکتریکی و محدودیت و هزینه بالای تولید آن، صنعت برق را بر آن داشت تا برای صرفه جوئی سرمایه گذاری و کاهش اتلاف انرژی در بخش های مختلف به بررسی دقیق پرداخته است.

به دلایل مختلفی که در ادامه آورده شده است (مهمترین این دلایل، بالا بودن جریان در سیستم های توزیع می باشد)، تلفات انرژی در بخش توزیع بیشتر از سیستم های انتقال انرژی می باشد و براساس بررسی های به عمل آمده مشخص شده است که بیش از 10 الی 15 درصد انرژی تولیدی توسط نیروگاه ها در شبکه های توزیع تلف می شود، بر این اساس و به لحاظ گرایش جهانی به صرفه جویی در مصرف انرژی و ملاحظات زیست محیطی کاهش تلفات در سیستم توزیع انرژی الکتریکی در سنوات اخیر مورد توجه زیادی قرار گرفته است.

باید توجه داشت که میزان تلفات انرژی الکتریکی به عوامل متعددی از جمله ساختار و آرایش شبکه، طول و سطح مقطع خطوط، نحوه توزیع بار بین خطوط، ضریب توان و میزان قدرت راکتیو، میزان عدم تعادل بار، کیفیت اتصالات و قطعات و اجزای سیستم و… بستگی دارد.

بدیهی است شناخت درست کیفیت و میزان تاثیر هریک از این عوامل در مقدار تلفات، پیشنیاز هر طرح و اقدام عملی در راستای کاهش تلفات است. مطالعه و ارائه راهکارهای عملی در ارتباط با تجدید آرایش سیستم توزیع، کنترل و جبران توان واکنشی و خازن گذاری، متعادل نمودن بار و… نمونه هایی از تلاش های گسترده با اهدافی نظیر ارتقاء ضریب اطمینان و تداوم سرویس، بهبود کیفیت توان و بالاخص کاهش تلفات می باشد. علیرغم سادگی بحث محاسبه تلفات که در رابطه RI2 تجلی می نماید، به دلیل وابستگی تلفات به عوامل متعدد نظیر آنچه در بالا به آن اشاره شد و نیز عوامل دیگری مثل تغییر مقدار مقاومت تحت تاثیر عوامل جوی، درجه حرارت محیط، تابش خورشید، گرمای ناشی از عبور جریان، تغییر بار و… بررسی و مدلسازی تلفات برای دستیابی به نتایج واقع بینانه کار دشوار و در عین حال مفید و ضروری است. با توجه به همین امر این نکته نیز روش می شود که چرا با وجود اینکه موضوع بررسی، مدلسازی و کاهش تلفات انرژی از اوایل قرن گذشته مطرح بوده است، این موضوع همچنان از مباحث علمی و تحقیقی روز به شمار می آید. به دلیل ماهیت متفاوت مصرف و نیز شرایط خاص محیطی در نقاط مختلف شبکه، اکتفا به روابط تئوریک و نیز دستیابی به یک مدل جامع به سادگی میسر نیست و این موضوع در تفاوت چشمگیر بین مقادیر محاسبه شده تلفات با مقادیر اندازه گیری شده آن که بعضا تا میزان صد درصد اختلاف دارد خود را نشان می دهد. بدین لحاظ تکیه بر مدل های موجود و کاربرد آنها برای شبکه های توزیع به ویژه برای خطوطی که دارای ضریب بار پایین هستند و یا در شرایطی خاص بهره برداری می گردند توام با خطای زیاد و موجب نتیجه گیری های نادرست خواهد بود.

بر این اساس به دلیل اهمیت مسئله تلفات در شبکه های توزیع، نتایج بررسی، اندازه گیری و مدلسازی تلفات شبکه توزیع استان با لحاظ کردن ویژگی های خاص خود می تواند علاوه بر ارائه راهکارهای کاهش تلفات، روشنگر و راهگشای پاره ای دیگر از امور از جمله مسئله تجدیدنظر در بارگذاری خواهد بود. علیرغم اهمیت این موضوع در کشور ما تاکنون بررسی دقیق و مستند به نتایج اندازه گیری در حد لازم انجام نگرفته است. آنچه که در حال حاضر از آن به عنوان تلفات نام برده می شود متوسط تلفات انرژی در یک دوره مشخص می باشد و کلیه اجزای شناخته شده و شناخته نشده را در برمی گیرد و در خصوص تفکیک اجزاء تلفات و نقش آنها از شفافیت لازم برخوردار نیست.

سمینار حاضر به هر دو این مقوله های مهم یعنی شناخت اجزای مختلف و ارائه روش های اصولی در راستای کاهش آنها می پردازد.


دانلود با لینک مستقیم


سمینار کارشناسی ارشد برق شناخت و بررسی اجزای تلفات در شبکه های توزیع و ارائه راه حلهایی جهت کاهش آن

1214 - دانلود طرح توجیهی: تولید اجزای سیستم ترمز خودرو - 57 صفحه

اختصاصی از فی ژوو 1214 - دانلود طرح توجیهی: تولید اجزای سیستم ترمز خودرو - 57 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

1214 - دانلود طرح توجیهی: تولید اجزای سیستم ترمز خودرو - 57 صفحه


1214 - دانلود طرح توجیهی: تولید اجزای سیستم ترمز خودرو - 57 صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

دانلود طرح توجیهی و مطالعات امکان سنجی طرح

بررسی ابعاد مختلف طرح (معرفی محصول - مالی منابع انسانی فضا و ...)

دارای فرمت PDF می باشد.

مفصل و با تمام جزئیات بسیار کامل و مرتب

مناسب برای شروع یک کسب و کار

مناسب جهت ارائه به دانشگاه به عنوان پروژه درسی

نگارش طرح توجیهی یک طرح کسب و کار خوب باید مانند یک داستان، گویا و واضح باشد و باید اهداف کسب و کار را به صورت موجز و کامل بیان کرده و راه رسیدن به آنها را نیز مشخص نماید. به‌گونه‌ای که سرمایه‌گذاران (دست‌اندرکاران کسب و کار) دقیقاً مفهوم را متوجه شده و خودشان نیز راغب به خواندن و درک دیگر بخش‌ها گردند.

طرح توجیهی در واقع سندی آماده ارائه می باشد که در آن نحوه برآورد سود و زیان و سرمایه ثابت، سرمایه در گردش و نقطه سر به سر، بازدهی سرمایه، دوره برگشت سرمایه و ... بیان خواهد شد.

در صورتی که نیاز به جزئیات بیشتر و یا دریافت فهرست مطالب دارید از طریق بخش پشتیبانی و یا ایمیل فروشگاه با ما در ارتباط باشید.


دانلود با لینک مستقیم


1214 - دانلود طرح توجیهی: تولید اجزای سیستم ترمز خودرو - 57 صفحه

مقاله کامل در مورد اجزای ترانسفور ماتور

اختصاصی از فی ژوو مقاله کامل در مورد اجزای ترانسفور ماتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله کامل در مورد اجزای ترانسفور ماتور


مقاله کامل در مورد اجزای ترانسفور ماتور

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 35

 

اجزای ترانسفور ماتور

با اصول مقدماتی و ساختمان ترانسفورماتورها باید توجه داشته باشید که به علت تلفات و مسائل اقتصادی و عوامل دیگر که در طراحی و ساختمان ترانسفورماتور هاموثرند، نمی توان به سادگی از فرمول هایی که تا بهحال ارائه شده است برای ساختمان ترانسفورماتور استفاده کرد . بنابراین ، در این جا به بررسی ساختمان و محاسبه ی عملی ترانسفورماتورها ی کوچک می پردازیم .

لازم به تذکر است که ترانسفورماتور ها را با توجه به کاربرد و خصوصیات آنها بهسه دسته کوچک ، متوسط و بزرگ دسته بندی می کنند .

ساختمان ترانسفورماتور  های بزرگ و متوسط به دلیل مسائل حفاظتی و عایق بندی و امکانان موجود ، کار ساده ای نیست . لذا دراین جا ما فقط ترانسفورماتورهای کوچک ( تا قدرت 16 کیلو ولت آمپر تا 1000 ولت ) را بررسی خواهیم کرد .

موارد استفاده ی این ترانسفورماتورها امروز بسیار زیاد است ؛ مثلاً در یک سو سازها ، مصرف کننده های کم قدرت که به ولتاژ کم وصلمی شوند ، وسایل الکترونیکی ، اسباب بازی ها و ... از این ترانسفورماتورها استفاده می شود .

برایساختن ترانسفورماتورها ی کوچک ، اجزای آن مانند ورقه های آهن ، سیم و قرقره را به سادگی می توان تهیه کرد .

برای محاسبه و ساخت یک ترانسفورماتور می توان با استفاده از عوامل و روابط موجود ، مجهولات مطلوب را محاسبه کرد . علاوه بر این برای  ترانسفورماتورهای مشخص و استاهدارد شده نیز جداول یا منحنی هایی وجود دارد که به سادگی می توان از روی آن ها مجهولات را به دست آورد .

در این جا به بررسی هر یک از این روش ها برای ساختن یک ترانسفورماتور یکفاز می پردازیم .

اجزای تشکیل دهنده ی یک ترانسفورماتور به شرح  زیر است .

1- هسته ی ترانسفورماتور :

هسته ی ترانسفورماتور متشکل از ورقه های نازک است که سطح آن ها با توجه به قدرت ترانسفورماتور محاسبه می شود . برای کم کردن تلفات آهنی ، هسته ی ترانسفورماتور را نمی توان به طور یک پارچه ساخت . بلکه معمولا آن ها را از ورقه های نازک فلزی که نسبت به یک دیگر عایق اند ، می سازند .

این ورقه ها از آهن بدون مماسند ( ورق دیناموبلش ) با آلیاژی از سیلیسیم ( حداکثر 5/4 درصد ) که دارای قابلیت هدایت الکتریکی کم و قابلیتهدایت مغناطیسی زیاد است ساخته می شوند . در اثر زیاد شدن مقدار سیلیسیم ، ورقه های دیناموبلش شکننده  میشوند . برای عایق کردن ورقه های ترانسفورماتور ، قبلاً از یک کاغذ نازک مخصوص که در یک سمت این ورقه چسبانیده می شد ، استفاده می کردند اما امروزه بدین منظور در هنگام ساختن و نورد اینورقه ها یک لایه ی نازک اکسید ، فسفات یا سیلیکات به ضخامت 2 تا 20 میکرون به عنوان عایق در روی آن ها می مالند و با آن روی ورقه ها را می پوشانند . علاوه بر این ، از لاک مخصوص نیز برای عایق کردن یک طرف ورقه ها استفاده می شود . ورقه های ترانسفورماتور دارای یکلایه عایق هستند ؛ بنابراین ، در موقع محاسبه یسطح مقطع هسته باید سطح آهن خالص را منظور کرد . ورقه های ترانسفورماتور را به ضخامت های 35/0 و 5/0 میلی متر و در اندازه های استاندارد به شکل های مختلف می سازند .

معمولی ترین ورقه های استاندارد شده به شکل های El و M هستند . این ورقهها به صورت یک تکه ساخته شده و دور ریز آن ها زیاد است . لذا از این فرم تا استاندارد 102M ( ارتفاع 102 میلی متر ) ساخته می شود . در ضمن ، این نوع ورقه ها دارای شکاف هوایی 3/0 ، 5/0 یا 2 میلی متر هستند .  ورقه های  ترانسفورماتور به فرم El را به علت دورریز کم تر برای استانداردهای  بالا نیز درست می کنند . این ورقه ها را باید در داخل قرقره به طور متناوب از دو طرف جا زد تا بدین ترتیب فاصله ی هوایی در نتیجه ، تلفات پراکندگی کم شود . باید دقت کرد که سطح عایق شده ی ورقه های ترانسفورماتور همگی در یک جهت باشند . علاوه بر این ، تاحد امکان نباید در داخل قرقره فضای خالی بماند . لازم است ورقه ها با فشار داخل قرقره جای بگیرند تا از ارتعاش و صدا کردن آن ها نیز جلوگیری شود .

2- سیم پیچ ترانسفورماتور :

معمولا برای سیم پیچ اولیه و ثانویه ی ترانسفورماتور از هادی های مسی با عایق ( روپوش ) لاکی استفاده می کنند . این هادی ها با سطح مقطع گرد و در اندازه های استاندارد وجود دارند و با قطر مشخص می شوند . درترانسفورماتورهای پرقدرت از هادی های مسی که به صورت تسمه هستند ، استفاده می شود . ابعاد این گونه هادی ها نیز استاندارد است .

سیم پیچی ترانسفورماتور های کوچک بر روی قرقره در طبقات مختلف پیچیده می شود . در صورتی که ماکزیمم ولتاژ بین دو حلقه بیش از 25 ولت باشد  ، باید بین طبقات عایق قرار داد . بین سیم ها ی مجزا از یک دیگر – مثلاً سیم پیچی های اولیه و ثانویه – نیز حتماً باید عایق قرار گیرند . در روی آخرین لایه نیز باید نوار عایق پیچیده شود و مشخصات ترانسفورماتور بر روی این  لایه ثبت گردد . برای استفاده از حداکثر فضای قرقره ، سیم ها تا حد ممکن باید پهلوی یک دیگر پیچیده شوند و بین آنها فضای خالی نباشد . چگالی جریان که برای ترانسفورماتور های کوچک انتخاب می شود ، بین A/mm  1 تا A/mm 4 است . سر سیم پیچی ها را باید به وسیله ی روکش ها ی عایق ( وارنیش یا ماکارونی ) از سوراخ های قرقره خارج کرد تا بدین ترتیب سیم ها قطع ( خصوصاً در سیم های نازک و لایه های اول ) یا زخمی نشوند . یکطرف این روکش ها باید در داخل قرقره زیر سیم قرار گیرند و خوب محکم شوند . علاوه بر این ، بهتر است رنگ روکش ها نیز متفاوت باشد تا در ترانسفورماتورهای دارای چندین سیم پیچ ، به راحتی بتوان سر هر سیم پیچ را مشخص کرد .

بعد از اتمام سیم پیچی یا تعمیر سیم پیچ های ترانسفورماتور باید آن ها را با ولتاژهای بالاتر از ولتاژ نامی خودشان برای کنترل و کسب اطمینان از سالم بودن عایق بین بدنه و سیم پیچ اولیه ، بدنه و سیم پیچ ثانویه و هم چنین سیم پیچ اولیه و سیم پیچ ثانویه آزمایش کرد جدول 1 مقدار ولتاژ آزمایش را نشان می دهد .

3- قرقره ی ترانسفور ماتور :

برای حفاظت و نگهداری از سیم پیچ ها ی ترالنسفورماتور – خصوصاً در ترانسفور ماتور های کوچک – باید از قرقره استفاده کرد .

جنس قرقره باید از مواد عایق باشد . قرقره را معمولاً از کاغذ عایق سخت ( برش مان ) ، فیبر های استخوانی یا مواد ترموپلاست می سازند . قرقره هایی که از جنس ترموپلاستیک هستند معمولاً یک تکه ساخته می شوند ولی برای ساختن قرقره های دیگر باید آن ها را در چند قطعه ساخت و سپس بر روی یک دیگر سوار کرد .

بر روی دیوارهای قرقره باید سوراخ یا شکافی ایجاد کرد تا سر سیم پیچ ها از آن ها خارج شوند . اندازه ی قرقره باید با اندازه  ی ورقه های ترانسفورماتور متناسب باشد و سیم پیچ نیز طوری بر روی آن پیچیده شود که از لبه  های قرقره مقداری پایین تر قرار گیرد تا هنگام جا زدن ورقه های ترانسفورماتور ، لایه ی رویی سیم پیچ صدمه نبیند .

اندازه ی قرقره های ترانسفورماتور نیز استاندارد شده  است اما می توان در تمام موارد با توجه به نیاز ، قرقره ی مناسب را طراحی کرد و ساخت .

محاسبه ی عملی ترانسفور ماتور ها :

برای محاسبه و طراحی ترانسفورماتور ، به یک مجموعه معلومات اولیه نیازمندیم تا با استفاده از آن ، پارامترهای مجهول را محاسبه کنیم و ترانسفورماتور به دست می آیند که برای یک ترانسفورماتور کوچک عبارتند از :

  • .لتاژ اولیه U1 : ولتاژ منبع تغذیه (شبکه ) است و هدف از ساختن ترانسفورماتور ، تبدیل این ولتاژ به مقادیر کم تر یا بیش تر می باشد .
  • ولتاژ ثانویه U2 : ولتاژی است که هدف ما به دست آوردن آن است و مصرف کننده با این ولتاژ کار می کند .
  • جریان ثانویه I2 : جریانی است که از مصرف کننده ی مورد نظر عبور می کند .

برای مثال ، اگر بخواهیم یک مصرف کننده ی 12 ولت را که جریان دو آمپر باید از آن عبور کند به شبکه ی 220 ولت وصل کنیم ، باید از ترانسفورماتوری که در آن 220= 1U و 12=2U و A2=2I است ، استفاده کنیم .

برای ساختن و پیچیدن یک ترانسفورماتور به معلومات زیر نیاز داریم که باید محاسبه یا طراحی شوند :

  • محاسبه ی سطح مقطع هسته ی ترانسفورماتور .
  • تعداد دور سیم پیچ ها ی اولیه و ثانویه ی ترانسفورماتور .
  • قطر سیم های لاکی برای سیم پیچ اولیه و ثانویه ی ترانسفورماتور .
  • شماره ی استاندارد ورقه های ترانسفورماتور .
  • ابعاد و اندازه های اجزای تشکیلف دهنده ی قرقره ی ترانسفورماتور .

اکنون به محاسبه ی عملی پارامترهای بالا می پردازیم :

 محاسبه ی سطح مقطع هسته ی ترانسفورماتور :

برای محاسبه سطح مقطع هسته ی ترانسفورماتور می توان از فرمول استفاده کرد . در این رابطه S سطح مقطع هسته بر حسب سانتی متر مربع و PS1  قدرت ظاهری اولیه ی ترانسفورماتور بر حسب ولت آمپر است . ضریب K به جنس هسته و نقطه کار ترانسفورماتور بستگی دارد و بین 8/. تا 2/1 است . برای ترانسفورماتورهای کوچک کم قدرت می توان 1=K یا 9/0=K را انتخاب کرد . بهتر است برای ترانسفورماتور های معمولی ضریب 2/1=K انتخاب شود

1PS  قدرت اولیه به قدرت ثانویه 2PS یعنی قدرت مورد نیاز بار بستگی دارد . در ترانسفورماتور های ایده آل 2P = 1P است اما در ترانسفورماتور های واقعی ، به علت تلفات کلی ترانسفورماتور همیشه 2PS    1PS وبازده (راندمان ) از یک کم تر است . معمولا قدرت ظاهری ترانسفورماتور بر حسب ولت آمپر (VA ) برای طرف  ثانویه مشخص می شود و می توان آن را از ضرب ولتاژ ثانویه در جریان ثانویه ( {VA } 2I × 2U = 2PS ) به دست می آورد .

قدرت اولیه را می توان با در نظر گرفتن بازده 95/0           75/0 از رابطه               = 1PS  حساب کرد . مقدار ضریب بهره      برای ترانسفورماتور ها از قدرت 25 تا 3500 ولت آمپر حدود 8/0 تا 9/0 انتخاب  می شود . برای ایجاد سطح مقطع S باید ورقه های ترانسفورماتور را در داخل قرقره پهلوی یک دیگر قرار داد . واضح است که به علت وجود لایه های نازک عایق در روی ورقه ها ، باید سطح مقطع بیش تری نسبت به سطح مقطع خالص در نظر گرفت .

به طوری که با کم شدن سطح اشغال شده توسط عایق های روی ورقه ، باقی مانده برابر با سطح آهن خالص باشد .

برای پیدا کردن مجموع آهن و عایق مورد نیاز SFe می توان از فرمول زیر که در آن             93/0 ......85/0 =KFe است ، استفاده کرد ؛ بنابراین

یعنی ، باید قرقره دارای سطح SFe برای جا زدن ورقه های ترانس باشد تا سطح آهن خالص برابر SFe شود . در محاسبه ی معمولی می توان مقدار KFe را برابر با 9/0 انتخاب کرد .

محاسبه ی تعداد دور اولیه و ثانویه ی ترانسفورماتور :

برای تعیین تعداد دور سیم پیچ اولیه و ثانویه ی یک ترالنسفورماتور می توان از روابط اصلی زیر استفاده کرد .

در این رابطه :

1U ولتاژ اولیه بر حسب ولت .

2U ولتاژ ثانویه بر حسب ولت .

1N تعداد دور اولیه .

2N تعداد دورز ثانویه .

BMax اندوکسیون بر حسب تسلا ( T ) .

SFe سطح مقطع آهن خالص بر حسب متر مربع ( m) .

Fفرکانس بر حسب هرتس (Hz ) است .

اگر اندوکسیون بر حسب گوس ( G) و سطح مقطع آهن خالص بر حسب سانتی متر مربع باشد ، چون G 10= T 1 و cm 10 =m 1 است ، بنابراین می توان از روابط زیر استفاده کرد :

برای محاسبه ی تعداد دورها ، بهتر است ابتدا تعداد دوری را که برای یک ولت نیروی محرکه لازم است به دست آوریم و از روی تعداد آن تعداد دورهای 1N و 2N را حساب کنیم . بدین منظور ، با قرار دادن {V } 1=U در رابطه ی قبلی می توان دور بر ولت را حساب کرد .

مقدار عددی اندوکسیون مغناطیسی BMax نیز به شدت میدان مغناطیسی و جنس ورقه ی ترانسفورماتور و آلیاژ آن ها بستگی دارد . برزای محاسبه ی ترانسفورماتور هایی که در آن ها از ورقه های معمولی ترانسفورماتور استفاده می شود ، می توان G 12000 =BMax را قرار داد .

برای فرکانس Hz 50 و G 12000 =BMax می توان رابطه ی دور بر ولت را به صورت ساده ی زیر خلاصه کرد .

مقدار دور بر ولت تابعی از سطح مقطع خالص هسته است . اگر افت ولتاژ ایجاد شده توسط مقاومت های اهمی و القایی سیم پیچ اولیه و ثانویه را منظور نکنیم ، می توانیم تعداد دور اولیه و ثانویه را از روابط زیر به دست آوریم :

1U ×n = 1N

2U ×n = 2N

 چون سیم پیچ های ترانسفورماتور دارای مقاومت هستند ، در اثر عبور جریان در هر یک از آن ها افت ولتاژی  متناسب با مقدار جریان به وجود می آید که باعث کاهش نیروی محرکه ی  القایی در اولیه ( ) و کاهش ولتاژ  در ثانویه ی ترانسفورماتور ـ  یعنی دو سر مصرف کننده (U2 < E2  )  می شود . چون ترانسفورماتور را بر مبنای ولتاژ شبکه و ولتاژ مصرف کننده طراحی می کنیم و می سازیم باید سعی شود ولتاژ خروجی در حالتی که جریان نامی از بار می گذرد ، درست به اندازه ی ولتاژ مورد نیاز مصرف کننده باشد . بنابراین ، لازم  است تعداد دور سیم پیچ اولیه و ثانویه را چنان انتخاب کنیم که  ولتاژ ثانویه ی ترانسفورماتور در حالت بی باری ، مقداری بیش تر از ولتاژ   مورد نیاز بار باشد . در این صورت ، هنگام وصل به بار ، ولتاژ خروجی برابر ولتاژ مورد نیاز مصرف کننده خواهد شد .

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید


دانلود با لینک مستقیم


مقاله کامل در مورد اجزای ترانسفور ماتور