خرید و دانلود پایان نامه کارشناسی مهندسی پزشکی موضوع : صندلی چرخدار الکتریکی

اختصاصی از فی ژوو خرید و دانلود پایان نامه کارشناسی مهندسی پزشکی موضوع : صندلی چرخدار الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی مهندسی پزشکی

موضوع: صندلی چرخدار الکتریکی

معلولیت دگرگونی هایی از نظر آناتومی و فیزیولوژی در بدن فرد ایجاد می کند که در یک مقطع شخص بیمار محسوب می شود. ولی بعد از درمان فردی است که علیرغم داشتن ضایعه باید زندگی طبیعی داشته باشد. صندلی چرخدار وسیله خوبی برای کمکهای فیزیکی به افراد معلولیت دار می باشد و به آنها در انجام امور شخصی خود تا حد زیادی استقلال می دهد . صندلی چرخدار افزایش کارآیی فرد باعث عارضه یا عوارض احتمالی نشود.

صندلی چرخدار الکتریکی وسیله مناسبی برای کمک به افرادی است که از ناتواناییهای حاد حرکتی رنج می برند و به آنها تا حد زیادی استقلال می دهد. در این پروژه یک صندلی چرخدار با نیروی رانش الکتریکی که کاربر توسط جوی استیک آنرا هدایت می کند، ساخته شد. با بررسی های مختلف خواهیم دید که موتور مناسب برای این منظور، موتور DC مغناطیس دائم است که به منظور استفاده در صندلی چرخدار الکتریکی طراحی شده است. منبع انرژی دو عدد باتری سرب- اسید 12 V, 60 Ah انتخاب شد و مدار تحریک موتور برشگر PWM می باشد که در آن عمل برشگری توسط ماسفت انجام می گیرد. برای کنترل سیستم ابتدا پایداری دینامیک ثابت آنرا با استفاده از ماتریسهای تبدیل دوران، در حالت کلی بررسی کرده و سپس یک مدار خطی از مجموعه را در نظر گرفتن پارامترهای شخص راننده ارائه کردیم. با وجود همه ساده سازیهای ممکن خواهیم دید که مدل به دست آمده از پیچیدگی زیادی برخوردار است و برای کنترل حلقه بسته آن باید از روشهای پیشرفته کنترل وفقی مبتنی بر شبکه های عصبی و منطق فازی استفاده کرد. در صورت عدم استفاده از کنترل حلقه، بسته، هدایت صندلی در محیطهایی با موانع زیاد، با دشواری همراه خواهد بود.

تحقیقات وسیعی در زمینه طراحی صندلی چرخدار و چگونگی ارتباط آن با کاربر در حال انجام است تا ایمنی تکنولوژی صندلی چرخدار افزایش یابد. 

1-اجزاء صندلی چرخدار

یک صندلی چرخدار از چهار جزء اساسی به شرح زیر تشکیل شده است:

• سیستم نگهدارنده بدن
• سیستم رانش
• چرخها
• اسکلت بدنه

این تحقیق در 6 فصل تنظیم شده که مباحث زیر را در بردارد :

فصل اول : 

بیان مسأله

اهمیت و ضرورت تحقیق

هدف کلی

اهداف جزئی

و...

فصل دوم :

بررسی صندلی چرخدار

اجزاء صندلی چرخدار

سیستم رانش

چرخها

اسکلت بندی

انواع صندلی چرخدار

ابعاد استاندارد صندلی چرخدار

پارامترهای مهم در انتخاب صندلی چرخدار

و....

فصل سوم : 

انتخاب ادوات مورد نیاز

صندلی چرخدار

موتور الکتریکی

باتریک نیکل- کادمیوم

باتری سرب- اسید

مدار کنترل سرعت

انتخاب المال سوئیچ

انتخاب وسیله هدایت

و ...

فصل چهارم : 

پروتکل هدایت صندلی بر اساس حرکت صندلی چرخدار

رابطه بین سرعت خط

بررسی دینامیک ثابت صندلی چرخدار

بررسی کنترل حلقه بسته

روشهای کنترل صندلی چرخدار الکتریکی

کنترل کننده های قابل تنظیم

کنترل با سنسورها یا همکار

کنترل تحمل پذیر خطا

و ...

فصل پنجم : 

روشهای ساخت مدار

پیاده سازی به روش آنالوگ

کنترل کننده PWM

محاسبه جریان گیت ماسفت

انتخاب فرکانس برشگری

استخراج پارامترهای موتور ANCN7152

ساختن ولتاژ منفی از ولتاژ مثبت

و............

 فصل ششم : 

نتیجه گیری و پیشنهاداتی برای ادامه کار

و مراجع...............

این فایل با فرمت word و در 162ص تنظیم گشته است.  

دانلود مدل سه بعدی صندلی راحتی کلاسیک استیل

اختصاصی از فی ژوو دانلود مدل سه بعدی صندلی راحتی کلاسیک استیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مدل صندلی راحتی کلاسیک استیل چرمی مدرن چوبی مبل راحتی تکی

تری تریپل دی (دی دی دی) صندلی کلاسیک

3DDD armchairs

کل عکس های گالری 3DDD armchairs

اشتراک بگذارید:

مقاله طراحی صندلی

اختصاصی از فی ژوو مقاله طراحی صندلی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تهران در قرنها پیش، منطقه ای بسیار کوچک حومه(شهر ری) بود اما به دلیل آب و هوای مناسب تر مناطق نزدیک به دانه های ابلرز این منطقه به تدریج گسترش یافت و جمعیت فزونی گرفت با این حال در سال 1166 هجری شمسی که آقا محمد خان قاجار تهران را به عنوان پایتخت خود انتخاب کرد جمعیت آن از 15 هزار نفر تجاوز نمی کرد تا سال 1310 هجری شمسی مساحت تهران به حدود 30 کیلومتر مربع رسید ولی در سال 1270 شمسی محدودة شهر از برج و بارو و خندق های اطرافش فراتر رفت و خانه ها و باغهای دیگری احداث شد با این حال تا اوایل قرن حاضر هنوز هم دروازه ها و حصارها و خندق ها در اطراف شهر باقی بود. هسته اصلی فعالیت های شهری تهران در ناحیه بازار متمرکز بود این ناحیه با وسعت حدود 65 هکتار تقریباً کلیه مراکز عمده فروشی و خرده فروشی و مراکز پونای صنعتی را در بر می گرفت. در داخل بازار خیابان به معنای امروزی آن وجود نداشت بلکه شبکه ای سر در گم و پیچیده ای از کوچه و پس کوچه، قسمتهای مختلف آن را به هم وصل می کرد، گسترش تهران و نحوه استفاده از اراضی، بدون یک طرح و هدف معین و اصولی صورت گرفت و در نتیجه این شهرها فاقد یک سیستم صحیح تجهیزات و تسهیلات شهری بود. در سالهای بعد هم این گسترش بی رویه همچنان ادامه یافت و حتی هنگامی که تصمیم گرفته شد برای توسعه تهران برنامه ای تدوین شود نادرستی این برنامه ها و بر جای ماندن بافت سنتی شهر مشکلات را تداوم داد.

در سال 1316 هجری شمسی جمعیت تهران به 500 هزار نفر و طول خیابانها به 218 کیلومتر رسید از آن زمان به بعد این شهر با گامهای بلندتری رو به گسترش نهاد و به ویژه در امتداد شمال و جنوب توسعه یافت. در سال 1335 مساحت تهران به حدود 180 میلومتر و طول خیابانهای آسفالت آن به بیش از 450 کیلومتر رسید. آمد و شد در سطح شهر تهران در یک کلام قانونمند و به سامان نیست حمل و نقل در تهران در شالوده و بنیان خود متصل و هم پیوند با راهبردهای رشد و توسعه اقتصادی اجتماعی نیست و این نه مشکل دیروز بلکه پدیده‌ای تاریخی است هم سال و سن اتومبیل و در وجه گسترده تر و عام تر آن ماشین. اگر ماشین در ایران و در روزگار خود مورد استفاده قرار گرفته بی گفتگو بهره گیری از معیارها و فاکتورهای فرهنگی و اجتماعی آن مورد غفلت واقع شده.

برابر اعلام سازمان محیط زیست و سازمانهای بین المللی فعال در زمینه محیط زیست بیش از 70 درصد آلودگی هوای تهران ناشی از ترافیک نا سالم و نا رسایی در سیستم‌های حمل و نقل شهری است سالیانه از طریق اتومبیل های شخصی در سطح شهر بالغ به یک میلیون و 327 هزار و 178 تن انواع عموم از جلمله مونواکسید کربن، هیدروکربورها، اکسیوازت و خخطرناک ترین از همه سرب وارد هوا و دستگاه تنفسی شهروندان تهرانی می شود و به این ترتیب هر یک نفر قربانی سالانه بالغ بر 7/167 کیلوگرم از عموم پراکنده در فضا سهم می برد بیماریهای تنفسی، ریوی، قلبی خونی و گوارشی و چشم حلق آسم های خطرناک (حتی نزد خردسالان و جنین ها) تنها بخش از عوارض مستقیم و زنجیره ای این آلودگی است که در منشأ آن در ترافیک ناسالم تهران قرار دارد در کنار این صدمات، اگر ناراحتی های روان- تنی و روانی محض مانند ناراحتی های دستگاه تنفسی و سیستم خونی سیستم عصبی و سردردها و عصبانیت های مزمن نیز در نظر گرفته شود به خوبی می توان دریافت که تا چه حد سلامت جسمی، روحی وقتی خانوادگی و اجتماعی مردم مورد تهدید قرار گرفته است.

اختلالات به وجود آمده در اکوسیستم جهان محیط زیست طبیعی انسان را در شهر تهران دچار مشکل مصاعف ساخته است گرمای غیر عادی و ناس الم تابستان وارونگی خفه کننده هوا در زمستان و زردی زود رس برگ درختان شهر تهران تنها یکی از نمنه بارز و قابل رؤیت این شکل است.

تمام موارد ذکر شده در بالا و خدمات عمومی نیز به عنوان یکی از وظایف عمده مسئولین محسوب می گردد و از آنجا که حمل و نقل و رفت و آمد برای ارتباط امری اجتماب ناپذیر است باید در رفع این مشکلات کوشید بدلیل نبودن طرح جامع و دورنگر در مورد آمد و شد وسائل آن از این رو اقدام به طراحی برنامه های موروی و مقطعی می پردازیم به توفیق این طرحها، فقط به حفظ وضع موجود و بهبود نسبی آن می پردازیم و در صورتیکه این طرحها و پیشنهادات به نتیجه نرسد و عدم آگاهی و بدون نقشه کارشناسی باشد فقط به مشکلات و پیچیدگی آنها افزوده است در رابطه با حمل و نقل یکی از مشکلات اساسی شهرهای موجود این است که تا چه حد می توان مشکل ترکیب شهر را در جهت استفاده بیشتر از اتومبیل شخصی دگرگون کرد در اینجا فرض بر این است که برای افرادی که دارای این وسیله هستند اتومبیل شخصی راحت ترین وسیله برای رفتن سرکار، خرید و گردش می باشد اما به شرط این که بتوان به آسانی و با هزینه ای کم آن را در محلی پارک کرد این وسیله تا زمانی ایده آل است که سیستم حمل و نقل عمومی که قادر باشد افراد راحت تر و سریع به مقصودشان برساند و ضمناً هزینه بیشتری را نطلبد به میان نیامده باشد. هدف از حمل و نقل و سفر این مقوله أکیدی است بر تقسیم حمل و نقل عمومی به عنوان راه حل برگزیده حمل و نقل شهری و تأکید بر این سیستم است

این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 53صفحه  آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا بازکنید

صندلی اداری

اختصاصی از فی ژوو صندلی اداری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

- طراحی شده توسط نرم افزار : SolidWorks 2011           

- حجم فایل : 4 MB           

- پیوست : Rendering           

- تعداد فایل : 4 عدد ( شامل 2 عدد فایل PART و 2 عدد فایل Assembly می باشد )           

گزارش کارآموزی صندلی مقوایی

اختصاصی از فی ژوو گزارش کارآموزی صندلی مقوایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی  رشته طراحی  صندلی مقوایی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 55

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

 شرکت طراحان آرشیدا سازه :

این شرکت ، یک شرکت طراحی صنعتی است و به دو قسمت طراحی  که شامل طراحی محصول و طراحی داخلی و غیره است و قسمت تولید محصولات شرکت است. هدف اصلی شرکت طراحی و تولید مبلمان مقوایی است. یکی از این مبلمان مقوایی ، صندلی است. روند شکل گیری صندلی مقوایی ازمراحل طراحی و آزمایشات و تولید پروسه ای است به شرح زیر: صندلی مقوائی: برای تولید یک مبلمان خاص از جنسی خاص احتیاج به بررسی و تحقیق زیاد و دقیق است. ابتدا باید دانست که هدف از تولید این صندلی چیست؟ صندلی برای چه قشری از جامعه ساخته می شود؟ سپس باید به تحلیل تاریخچه و نمونه های موجود از این محصول پرداخت . همچنین باید به جمع آوری اطلاعاتی گرد متریال مورد استفاده  پرداخت .  این مسائل در این گزارش به طور خلاصه گنجانده شده اند.  اهداف صندلی مقوائی : صندلی مقوایی ، صندلی ای است که برای نسل جوان و دانشجو و برای خانه های موقت و دانشجویی.  با قابلیت سر هم شدن توسط مخاطب و سبک و ارزان  و با مقاومت زیاد واستفاده از متریال مقوا که آلودگی برای محیط زیست ندارد . در واقع صندلی مقوایی به دلیل نو بودن این هیجان را در هر کسی بر می انگیزد که از آن درچیدمان محل زندگی و یا کار خود استفاده کند. سر هم کردن صندلی بدون استفاده از هیچ متریال دیگری به جز مقوا بسیار جالب است و حالتی پازل گونه به صندلی می بخشد . با این که  دستورالعمل ساخت بسیار ساده و با توضیحات دقیق است .  صندلی ساده است . سادگی صندلی به آن آرامش و خودمانی بودن می بخشد.  صندلی مقوایی صندلی است که هیچ گونه دردسری را دنبال نمی کند، قیمت ارزان آن نگرانی از خرابی و کثیف شدن را از بین می برد.  صندلی از مقوا ساخته شده است و قابل بازیافت است. تاریخچه صندلی مقوائی : در مورد صندلی مقوایی باید گفت که کاری است تقریبا مدرن و کارهایی که بر روی آن انجام شده است بسیار پراکنده و شخصی بوده است و به صورت یک پروژه تولیدی هیچگاه به آن توجه نشده است.   صندلی مقوائی در ایران : ساخت این صندلی در ایران به عنوان وسیله ایی سهل الوصول برای نسل جوان ایرانی ،ارزان و برای دوره ایی خاص انجام می شود.  مقوا: مقوا کاغذی است با جرم معین (معمولا بیشتر از 230 گرم بر متر مربع) که تا حدی محکم باشد .     زمان استفاده از مقوا به ویژه در مقیاس وسیع ، برای ساخت جعبه ها معلوم نیست . اولین باراز مقوا ، در اواخر قرن 15 م در رم استفاده شد که این مقوا شامل تکه کاغذ های پاره به هم چسبیده ای بوده که برای ساخت جلد کتاب از آن کمک گرفتند. در اواخر قرن 18 ، مقوا ها با دست ساخته می شدند. در این زمان  ، تکه های پارچه توسط قالب های دستی ، قالب زده و در آفتاب خشک می شدند. تا قبل از 1827 م مقواها به صورت دستی و با استفاده از خمیر لباس های کهنه تهیه می گشتند.      بین سال های 1870 تا 1875 م لایه های موج دار در وسط مقوا ، به کار گرفته شدند.در سال 1880 م ، مقوای مانیل ساخته شد . در 1885 م مقوای تراشه ای و پوشش داده شده با خاک رس ، تولید گشت . در سال 1894 م ، مقواهایی که از جنس پالپ چوب بودند آستر شد. در سال 1903 م ، برای مقوا آستر کنفی در نظر گرفته شد. در 1923 م ، آستر کرافت به کار گرفته شد.در سال 1927 م ، آستر کرافت فوردراینر مورد استفاده قرار گرفت. در 1928 م ، آستر های کرافت در وسط مقوا به کار گرفته شده و کارتن های تقلیدی ساخته شدند. در 1945 م استفاده از لایه های نیمه شفاف عاجدار در وسط مقوا معمول گشت.    انواع مقوا :  مقوای تراشه ای (Chip Board ) : ارزان ترین مقوا می باشد که از خرده های فیبر و کاغذ باطله ساخته می شود. می توان آن را کاملا و بدون آسیب دیدن خم کرد. برای بسته بندی غذایی مناسب نیست وبرای لایه های بیرونی کارتن های چای و غلات مورد استفاده قرار می گیرد. با موادی به نام لینر استاک (Liner Stock) آستر شده و با خاک رس رو کش می شود.  مقوای سخت مانیل (Solid Manila Board): این مقوا از خمیر کاغذ به روش شیمیایی ساخته می شود . با ماده آستر سفید (White Liner) آستر می شود . کیفیت خمش ، انحنای آن و استحکامش فوق العاده است. مقوای کرافت فورد راینر : از فیبر های 100% خالص کرافت ساخته شده و دارای استحکام و مقاومت بالا می باشد. ممکن است توسط خاک رس خلل و فرج آن را برای بهبود چاپ پوشش دهند یا سطح آن را جهت بالا بردن مقاومت به رطوبت با پلی اتیلن بپوشانند. کرافت با آستر سفید برای بسته بندی سخت افزار ، قطعات اتومبیل ، اسباب بازی و...که نیاز به استحکام بالا دارند به کار می رود. کرافت با سطح سفید مقاوم به رطوبت بوده و برای سطل ها ، نوشابه ها و ... مناسب است.  مقوای فیبری سخت : مقوای سه لایه ای است که لایه های خارجی آن ، از کاغذ کرافت با ضخامت 005/0 تا 0012/0اینچ و لایه میانی از تراشه مقوا که ارزان می باشد ساخته شده است.مقاومت زیادی نسبت به ضربه پذیری و رطوبت دارد. بسته های حاصله تا 45 کیلوگرم بار می گیرند. در صورتی که بسته های پر شونده تنها بین 5/4 تا 18 کیلوگرم بار را در خود جای می دهند.به سختی سوراخ می شوندو از معایب آنها می توان به وزن زیاد ، نداشتن حالت ارتجاعی و قیمت بالای آن اشاره کرد.از این مقوا در ساخت ظروف مخصوص حمل و نقل مواد غذایی (صندوق های فیبری ) استفاده می شود. مقوای شیار دار یا موجدار (Corrugated Board): این مقوا از سه لایه تشکیل شده که لایه های آستر داخلی و خارجی از کاغذ کرافت و لایه مرکزی از مقوای شیار دار (موج دار یا فلوت دار) می باشد. لایه میانی از خمیر کاغذ های باطله ساخته می شودو لایه ها توسط چسب سیلیکات سدیم یا خمیر نشاسته به هم می چسبند. این نوع مقوا ها مقاوم به خراش ، فشار و سایش می باشند و وزن نسبتا بالایی دارند. وزن آنها حدود 300 گرم بر متر مربع است . چاپ بر روی آن ها از نوع فلکسو گرافیک به وسیله پرس و با جوهر هایی که سریع خشک می شوند صورت می گیرد. مقوای شیار دار به یکی از فرم های زیر ارائه می شود : 1- مقوای یک رویه (Single Face) : از یک لایه آستری به همراه یک ورقه شیار دار ( موج دار ) تشکیل شده است .   2- مقوای دورویه (Double Face) : از یک لایه مقوای شیاردار بین دو لایه آستر تشکیل شده است . (سه لایه) 3- مقوای دو دیواره ( Double Wall) : از سه لایه آستر به همراه دو لایه شیار دار تشکیل شده است . ( پنج لایه) 4- مقوای سه دیواره (Triple Wall ) : از چهار لایه آستر به همرا ه سه لایه شیار دار تشکیل شده است . ( هفت لایه ) عاج و شیار داخل مقوا را اصطلاحا فلوت می نامند . فلوت ها با توجه به ارتفاع ، جنس ، ضخامت و گرماژ به انواع مختلفی  تقسیم می شوند. انواع فلوت عبارتند از : 1-    فلوت A: بلند ترین فلوت است . کمترین تعداد شیار در هر متر را دارد ( غیر از فلوت E وD ) ، مقاومت در برابر ایستادگی و ضربه پذیری دارد . به عنوان دیواره جعبه استفاده می شود و برای بسته بندی اشیا شکستنی به کار می رود . ارتفاع کنگره های آن 5/4 تا 7/4 میلیمتر و تعداد آنها در هر متر بین 105 تا 125 عدد می باشد. 2-    فلوت B: بیشترین شیار را در هر متر نسبت به سه نوع معمولی (C،B،A) دارد . تعداد کنگره های آن بین 150 تا 185 عدد در متر می باشد . در فلوت B ارتفاع قوس ها کمتر است . این ارتفاع 1/2 تا 9/2 میلیمتر می باشد . بنابراین محکم تر بوده و ضربه را کمتر جذب می کندو مقاومت آن نسبت به له شدگی زیاد است . در بسته بندی کنسرو هایی که سنگین هستند به کار می رود . 3-    فلوت C: ترکیبی از دو فلوت B و A  است . در صنایع بسته بندی مواد شیشه ای به کار می رود . مقاوم به ضربه و له شدگی است و وزن را تحمل می کند. ارتفاع کنگره های آن بین 120 تا 145 عدد در متر می باشد. 4-    فلوت D: اصطلاحا جامبو Jumbo نامیده می شود . این فلوت بیشترین انعطاف را دارد . در مقواهای پوششی یک رویه یا جایی که محتویات نسبت به تغییرات درجه حرارت حساس هستند ، نظیر مواد غذایی دریایی کاربرد دارد. 5-    فلوت E: در مقواهای دولایه با مقاومت بالا استفاده می شود . بیشترین مقاومت در برابر له شدگی را دارد. سطحی صاف و مناسب برای چسباندن اتیکت و چاپ دارد . برای ساخت کارتن های تا شونده به کار می رود . با پلی استر یا PE پوشش داده می شود.  مقوای سفید (White Board) : برای بسته بندی مواد غذایی نظیر بستنی ، شکلات و مواد غذایی منجمد استفاده می شود. توسط پلی اتیلن ، پلی وینیل کلراید یا موم برای قابلیت دوخت حرارتی پوشش داده می شود. مقوای دوبلکس ( Dublex Board) : دو لایه دارد . از پالپ خالص ساخته می شود . لایه داخلی از پالپ چوب رنگ بری شده ، و لایه بیرونی از پالپ چوب رنگ بری نشده تشکیل می گردد. مقوای ظرفی (Contain Board) : بزرگترین مقوای تک لایه است. ضخامت آن در دو نوع 03/0 و 09/0 اینچ است و توسط فرایند سولفاته تهیه می شود. مقوای خاکستری  (Gray): مقوایی است که از خرده کاغذ های مخلوط در ماشین کاغذ سازی به دست می آید و ممکن است به همان صورت مصرف شود و یا یک یا دو رویه آن به وسیله قشری از الیاف کاغذ با ترکیبات مختلف دیگر پوشانده شود. وزن آن بین 250 تا 700 گرم بر متر مربع متغیر است. مقوای چند لایه ( بازیافتی) : مقوایی است از چند لایه مرطوب همسان ، در جریان ساخت بدون چسب به هم متصل شده است . لایه خارجی می تواند از نوع لایه میانی باشد.  کار با کاغذ و مقوا : اگرچه کاغذ یا مقوا به صورت ورق یا رول های مسطح می باشند ولی کار های مختلفی بر رویشان انجام می شود تا بسته و اشیا دیگر سه بعدی ساخته شوند. در موقع کار با کاغذ و مقوا به اصطلاحاتی بر می خوریم . چندین اصطلاحی که بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند عبارتند از : 1-    رگه : در تمامی کاغذ ها و مقواها ، الیاف در یک جهت قرار دارند که به آن رگه یا وضعیت الیاف گفته می شود . کاغذ یا مقوا به آسانی در جهت رگه شان نیم بر یا تا می شوند. اگر کاغذ یا مقوا در راستای رگه شان پاره شوند ، لبه شان صاف خواهد بود.  2-    نیم بر کردن : کاغذ به آسانی تا می شود . برای سهولت تا کردن ، بر روی کاغذ ، خط می اندازند یا به اصطلاح ان را نیم بر می کنند . نکته اینجاست که برای درست کردن ماکت یا جعبه ، هرگز نباید با لبه تیز کاتر و غیره بر روی کاغذ یا مقوا خط انداخت . زیرا برش باعث له شدن الیاف و تضعیف کاغذ می شود . برای این کار می توان از یک وسیله کند ، مانند گیره کاغذ ، سکه یا خودکار استفاده کرد. برای نیم بر کردن ، خطکش تا ، در ضخامت های مختلف وجود دارد. 3-    برجسته سازی : فرایندی است که در آن ، طرح یا تصویری به صورت برجسته بر روی کاغذ یا مقوا ظاهر می شود . می تواند بر روی کاغذ چاپ شده و یا چاپ نشده انجام گیرد. اگر بر روی کاغذ یا مقوای بدون طرح و سفید انجام شود برجسته سازی کور (Blind) نامیده می شود. برجسته سازی با فشردن ورق کاغذ بین قالب مادگی برنجی و قالب نر انجام می شود. از آنجائیکه برجسته سازی فرایند گرانی است معمولا برای سیستم های با ارزش ، لوازم آرایش ، هدایای نوشت افزاری و لوازم تبلیغاتی به کار می رود .  4-    برش با قالب (قالب سازی ) : قسمتی از کار است که به برش دادن و تیغ زدن مقوا و کاغذ چاپ بنابر خواسته طراح بسته صورت می گیرد. قالب ساز بر پایه کار لیتو گراف و یا گرفیست ، که جای تیغ خوری ها را نشان کرده کار خود را آغاز می کند. بدیهی است  در این روش صورت قرار گیری بسته ها کنار هم، باید کمترین پرتی کاغذ و مقوا بعد از برش را داشته باشد.  روال کلی کار بدین شرح است : قالب ساز تخته ای هم اندازه فرم اصلی ( مقوای چاپ شده ) انتخاب می کند . کاغذ میلیمتری را با چسب غیر آبی بر روی آن می چسباند . طرح را روی کاغذ میلیمتری پیاده می کند. توسط اره مویی برشی به عمق یک میلیمتر روی خطوط رسم شده ایجاد می کند. تیغ ها را از پشت وارد شیار ها می کند به طوری که لبه انتهایی تیغ با سطح زیر تخته هم طراز شود . اسفنج ها را در فاصله 5 میلیمتری از تیغ ها می چسباند . کاغذ یا مقوا توسط ماشین تیغ زنی با ضربه یا تماس بریده می شود. در اینجا به شرح مواد و ابزار قالب سازی می پردازیم : 1-    تخته چند لایه استخوانی : این تخته از الیاف چوب های فشرده ساخته شده و دارای چند لایه از چوب متقاطع است . یعنی لایه ها به گونه ای بر روی هم قرار گرفته اند که راستای محور بافت طولی هر لایه با لایه دیگر فرق می کند. این امر سبب می شود که تخته بر اثر برش در جهات مختلف همچنان مستحکم بوده و ترک نخورد ه و خرد نشود . ضخامت استاندارد این تخته 18 میلی متر می باشد. گاه به جای این تخته از فیبرهای فشرده نیز استفاده می کنند.  2-    کاغذ میلیمتری :برای راهنمایی قالب ساز ، بر روی تخته چسبانیده می شود. 3-    تیغ ها : رول اصلی را در قالب سازی بازی می کنند و دارای گونه های مختلفی هستند. قطر آنها یکسان بوده ولی ارتفاع آنها اندکی متفاوت است.این تیغ ها عبارتند از : الف) تیغ برش : به ارتفاع 8/23 میلیمتر است و دارای یک لبه تیز می باشد که وظیفه آن قطع کاغذ یا مقوا در محل تماس است. ب) تیغ خط تا : ار تفاع آن کمتر از تیغ خط برش می باشد . مقدار ارتفاع این تیغ 4/23 میلیمتر است . این تیغ تنها وظیفه انداختن خط تا را دارد و شکافی در مقوا ایجاد نمی کند.  ج) تیغ پرفراژ: تیغ برشی است که لبه آن کنگره کنگره ، با فواصل یکسان است. وظیفه آن زدن برش های مقطع با فاصله های منظم است.مصرف این تیغ در محل هایی از بسته است که احتمالا به دست مصرف کننده جدا خواهد شد. در بعضی از مواقع تیغ پرفراژ برای انداختن خط تا به کار می رود. د) تیغ های خاص : این تیغ ها در واقع نوعی تیغ برش یا پرفراژ است که بنا بر تشخیص طراح به صورت های موج دار ، زاویه دار ، دالبر و ... ساخته می شوند. 4- لوازم و ابزار قالب سازی : خطکش ، کولیس ، ریز سنج ، چکش ، سمبه ، گیره ، انبر دستی ، اره مویی و ... 5- اسفنج های کنار تیغ ها :این اسفنج ها که رل ظریفی را در قالب سازی دارند برای جلو گیری از چسبیدن مقوا به قالب بعد از عمل برش به کار می آیند و اندکی از لبه تیغ ها بلند ترند. این اسفنج ها هنگامی که فشار دستگاه از روی کاغذ برداشته می شود ، کاغذ را از روی قالب جدا می کنند.