پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک کمانش مکانیکی صفحه دایروی کامل با لایه های پیزوالکتریک و مواد با خواص تابعی

اختصاصی از فی ژوو پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک کمانش مکانیکی صفحه دایروی کامل با لایه های پیزوالکتریک و مواد با خواص تابعی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک کمانش مکانیکی  صفحه دایروی کامل با لایه های پیزوالکتریک و مواد با خواص تابعی با فرمت pdfدر80صفحه.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.                                                 

پایان نامه رشته مکانیک بررسی سیستم تعلیق بادی

اختصاصی از فی ژوو پایان نامه رشته مکانیک بررسی سیستم تعلیق بادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه رشته مکانیک بررسی سیستم تعلیق بادی با فرمت ppt و قابل ویرایش تعداد صفحات 132

دانلود پایان نامه آماده

چکیده

هنگامی که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر می­کنند، معمولاً کلماتی نظیر: اسب­ بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن­ شان خطور می کند. ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد می­گردد، بدون استفاده است. به همین دلیل، مهندسین خودرو تقریباً از هنگامی که به فناوری موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه دست پیدا کردند، توجهشان به سیستم تعلیق معطوف گردید.

در این پروژه سعی شده سیستم تعلیق هوایی بهترمورد بررسی قرار بگیرد. هدف تعلیق بادی تامین کیفیت رانشی نرم و روان به منظورافزودن قابلیتی همانند سرعت اتوماتیک برای خودترازی خودرو است. یک مشخصه عینی تعلیق بادی این است که فرکانس های طبیعی ناشی از بار، را که یک فنر فلزی انجام می­داد، انجام نمی­دهد. بنابراین این سیستم تعلیق می­تواند حرکت نرمی برای شرایطی که بارکم است ،انجام دهدو فشار، را به طوراتوماتیک همراه با افزایش بار افزایش دهد.همین ویژگی­ها دلیل عمده انتخاب سیستم تعلیق بادی برای خودروهای مدرن به رغم پرهزینه بودن وپیچیدگی سیستم نسبت به سیستم تعلیق معمولی است.

فهرست
مقدمه    1
فصل اول فرمان پذیری سیستم تعلیق    2
1-1- دیدگاه سینماتیکی (مکانیزمی)    3
1-1-1- موقعیت مراکز و محور غلتش    3
1-1-2- غلت فرمان    5
1-1-3- لغزش کناری چرخ ها    5
1-1-4- زاویه کجک    5
1-2- دیدگاه نرمی :    7
1-2-1- گشتاور غلتشی    7
1-2-2- جابجایی کناری بار    7
1-2-3- قرار پذیری    7
1-2-4- نرخ سختی چرخ    8
1-3- لزوم فنربندی خودروها    8
1-4- قسمت فنربندی شده و فنربندی نشده خودرو    9
فصل دوم انواع فنر ها    11
2-1- فنر مارپیچ    12
2-2- فنرهای تخت    13
2-3- میله پیچشی  :    15
2-4- فنرهای هوایی :    16
فصل سوم انواع سیستم های تعلیق    19
3-1- سیستم تعلیق یکپارچه    21
3-1-1- سیستم تعلیق هاچکیس    25
3-1-2- سیستم تعلیق دودیون    26
3-2- سیستم تعلیق مستقل (جداگانه)    27
3-2-1- سیستم تعلیق مک فرسون استرات واسترات دمپر    30
3-2-2- سیستم تعلیق طبق دار دوبل    35
3-2-3- سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب    38
3-2-4- سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب    41
3-2-5- سیستم تعلیق چند میله ای     43
3-3- سیستم تعلیق نیمه مستقل    45
3-3-1- سیستم تعلیق میله پیچشی    46
3-3-2- سیستم تعلیق محور آونگی     48
فصل4 تحلیل ارتعاشی مدل ربع خودرو با در نظر گرفتن 2 درجه آزادی    50
4-1- بررسی مدل کامل خودرو    55
4-1-1- ترمز گیری و حرکت در پیچ:    56
فصل پنجم سیستم تعلیق هوائی    58
5-1- فنرهای هوائی    61
5-1-1- سوپاپ کنترل ارتفاع با میراکننده    64
5-1-2- سوپاپ کنترل ارتفاع الکتریکی:    70
5-1-3- مخزن هوا :    70
5-1-4- کنترل کننده های مخزن :    71
5-1-5- کمک فنرهای پر شده با گاز    71
5-1-6- کمک فنرهای هوایی:    72
5-2- کنترل ارتفاع اتوماتیک    73
5-2-1-  نوع اول: با کمک فنر    74
5-2-2-  نوع دوم با استوانه لاستیکی هوا (کیسه هوا)    75
5-3- سیستم تعلیق هوایی با کنترل الکترونیکی:    76
5-3-1- سنسور ارتفاع    77
5-3-2- واحد کنترل الکتریکی (ECU):    78
5-3-3- شیر کنترل هدایتگر سه راهه:    78
فصل ششم سیستم تعلیق هوایی اتوبوس های تولیدی شهاب خودرو    81
6-1- تعلیق هوایی برای خودرو تجاری    90
6-1-1- سوپاپ ارتفاع    92
6-1-2- سوپاپ جدا کننده    94
6-1-3- کیسه های فنر هوا    95
6-1-4- بلوک های لاستیکی ضد رول    97
6-1-5- ویژگی های فنر هوایی    98
6-1-6- فنرهای فلزی یا صلب    98
6-2- سیستم تعلیق هوایی کنترل الکتریکی:    100
6-2-1- سویچ فشار کمپرسور:    102
6-2-2- سنسور ارتفاع:    102
فصل هفتم بررسی سیستم های تعلیق و چگونگی استفاده از سیستم تعلیق هوایی در سیستم های پویا    103
7-1- سیستم تعلیق ایستا    104
7-2- سیستم تعلیق پویا    106
7-2-1- سیستم های تعلیق اکتیو    110
7-2-2- سیستم تعلیق نیمه اکتیو    113
9- نتیجه گیری    119
10- منابع و مآخذ    121
فهرست شکلها    122

دانلود پایان نامه رشته مهندسی مکانیک تکنولوژی هیدروفرمینگ

اختصاصی از فی ژوو دانلود پایان نامه رشته مهندسی مکانیک تکنولوژی هیدروفرمینگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده 

دانلود پایان نامه رشته مهندسی  مکانیک تکنولوژی  هیدروفرمینگ   با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 135

چکیده

تکنولوژی  هیدروفرمینگ(Hydro forming ) ورق از قبل از جنگ جهانی دوم آغاز شدند این روش در تولید قطعات خودرو و بدنة هواپیما در سال 1980 مورد استفاده قرار گرفت و در سالهای 1980 تا 1990 این روش پیشرفت های زیادی یافت.

واژه های کلیدی
هیدروفرمینگ- بالجینگ- فرم دهی انعطاف پذیر

1-    مقدمه

با مقیاسة رو ش هیدروفرمینگ با کشش عمیق مزایای زیادتکنولوژی هیدروفرمینگ ورق آشکار می شود که عبارت است از:
 1- نسبت کشش بیشتر
2- بهبود کیفیت سطح
3- کمتر شدن برگشت فنری
4- افزایش توانایی در شکل دادن اشکال پیچیده
امروزه تقاضای زیادی برای استفاده از این روش در مورد شکل دهی ورق آلیاژ منیزیم و ورقهای کامپوزیت وجود دارد. از میان تحقیقات وسیع شرکت سوئدی(R&D ) و دانشگاه دورتموند آلمان و انستیتو هاربین نتایج مؤثری حاصل شد ولی این روش هنوز به کندی پیش می رود و علل آن عبارتند از:
 1- نیاز به پرس با تناژ بسیار بالا  
2- بزرگ بودن میز کار پرس و ابزارهای مورد نیاز
3- کم بودن سرعت تعویض ابزار در خلال عملیات هیدروفرمینگ
4- سرمایه گذاری بسیار بالا در مورد پرس ابزار
 
2- پیشرفت های گوناگون اخیر در زمینة تکنولوِژی هیدروفرمنگ ورق
مسائلیکه هماکنون بحث بر روی آنها وز مینه تکنولوژی هیدروفرمینگ ورق بیشتر است عبارتند از:
 1- چگونگی افزایش عدم محدودیت ها درفرم دادن ورق
2- چگونگی بهبود ظرفیت تغییر شکل دهی ورق
3- چگونگی  افزایش سرعت  تعویض قالب ها و محصول
4- چگونگی کاهش هزینه پرس
5- چگونگی اتوماتیک کردن تجهیزات
روشهای اخیر هیدروفرمینگ ورق عبارتند از:
 1- هیدروفرمینگ با یک دیافراگم لاستیکی
2- فرآیند کشش عمیق هیدرومکانیکی و فرآیند کشش عمیق هیدروریم
3- تغییر شکل ترکیبی از کشش و بالجینگ (Bulging )

2-1) فرآیند هیدروفرمینگ با دیافراگم لاستیکی
در ین فرآیند از یک غشاء لاستیکی بعنوان یک دیافراگم دربدن محفظه هیدرولیک و پانج استفاده می شود و باعث تغییر فرم ورق می گردد.
 از این روش برای تولیدات دسته ای جهت قطعات بدنه اتومبیل و هواپیما به کار می رود.( شکل 1)
مزایا:
1- کیفیت سطح بهتر
2- شکل دادن قطعات پیچیده تر


معایب:

1- این روش برای تولیدات دسته ای استفاده می شود.
2- بازده پرس و تجهیزات آن کم باشد.
 3- ممکن است غشاء لاستیکی پاره شود و کنترل چروک ها مشکل شود

 

 2-2)فرآیند کشش عمیق هیدرومکانیکی و فرآیند کشش عمیق هیدروریم

این فرایند با توجه بهف رآیند هیدروفرمینگ با غشاء لاستیکی بوجود آمد. در این روش فشار لازم جهت شکل دهییمتواند توسط سطح پائین آمدن هیدرولیکی مجزا تأمین شود  از این روش برای شکل دهی اشکال پیچیده استفاده می شود ونسبت کشش نیز از 8/1  به 7/2 افزایش می یابد               ( شکل –a 2)
از طرف دیگر فرایند کشش عمیق هیدرومکانیکی شعاعی( هیدروریم) می تواند باعث بوجود آمدن مقداری نتیروی شعاعی در هنگام کشش شود که این نیرو باعث جلوگیری از افزایش محدودیت های شکل دهی در ورق فلزی می شود با توجه به نتیجه تحقیقات نسبت کشش با این روش از 6/2 به 2/3 افزایش م یابد( شکل –

 
2-3) هیدروفرینگ جفتی ورق فلزی

این روش یک روش شکل دهی خاص می باشد که توسط کلینر(Kleiner ) در دانشگاه دورتموند آلمان در سال 1990 ابداع شد. در این روش در ابتدا دو ورق توسط لیزر به یکدیگر جوش می شوند و سپس مایع هیدرولیک می تواند بین دو بلانک را پر کند و فشار لازم توسط سیستم هیدرولیک تأمین شود. در این حالت تغییر فرم پلاستیک تحت فشار پرس در ورقها شروع می شود و سپس بلانک ها شکل قالب را به خود می گیرند. از مزایای این روش میتوان به محدود شدن فشار و تجهیزات  کمی که برای این روش احتیاج می باشد نام برد. با استفاده از این روشیک ورق فولادی با یک پرس000/100 کیلونیوتن فرم دهی شده است( شکل 3).

 2-4) تغییر شکل ترکیبی از کشش و بالجینگ

هیدروفرمینگ ورق توسط ترکیب کششش بالجینگ برای  سالهای زیادی است که مورد بررسی قرار گرفته است( شکم دادن و کروی شدن ورق را بالجینگ می گویند) از سال 1980 این تئوری توسط شانگ در دانشگاه ملی سنگاپور مورد بررسی قرار گرفته است ما هنوز در مرحله تحقیقات به سر می برد و عملی نشده است.

گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک تنظیم کننده های ولتاژ , ژنراتور ,ماشین

اختصاصی از فی ژوو گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک تنظیم کننده های ولتاژ , ژنراتور ,ماشین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک تنظیم کننده های ولتاژ  , ژنراتور ,ماشین بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 177

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارورزی,گزارش کارآموزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و قابل ارائه جهت واحد درسی کارآموزی

ماشینهای AC

ماشینها لوازمی هستند که می توانند انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی و یا بالعکس تبدیل کنند ، از اینرو بدانها مبدلهای ( Converters ) انرژی الکترو دینامیکی گفته می شود . برخی از مبدلها مانند موتورها و ژنراتورها حرکت دورانی دارند و برخی از آنها همچون رله ها ، عمل کننده ها ( Actuator ) ، محرک ها ، حرکت انتقالی یا خطی دارند . یک موتور( Motor ) الکتریکی وسیله ای است که بتواند انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل کند و یک ژنراتور ( Generator ) وسیله ای است که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می سازد . ترانسفورماتور ( Transformer ) نیز وسیله ای است که انرژی متناوب در یک میزان ولتاژ را به انرژی الکتریکی در میزان ولتاژ دیگر تبدیل می کند .  در حالت ژنراتوری رتور ( قسمت محرک ماشین ) توسط محرک اولیه بچرخش در می آید . با چرخش در آمدن هادیهای رتور در آنها بخاطر وجود میدان مغناطیسی ، ولتاژ الغا می گردد . اگر بارالکتریکی به سیم پیچ حاصله توسط این هادی ها وصل گردد جریان جاری می شود و توان الکتریکی به مصرف کننده تزریق خواهد شد.      ژنراتورها به دسته های گوناگونی تقسیم می شوند ، از جمله  (1) ژنراتورهای Dc که خود آن به دسته های زیر تقسیم می شود :  1- ژنراتور با تحریک جداگانه ( Seperatly Excited )  2- ژنراتور شنت ( Shunt )  3- ژنراتور سری  4- ژنراتور کمپوند ( Compound ) اضافی  5- ژنراتور کمپوند نقصانی  در ماشینهای Dc سیم پیچ تحریک ( Field Winding )( سیم پیچ میدان ) بر روی استاتور ( Stator ) قرار دارد و رتور ( Rotor ) حاوی سیم پیچ آرمیچر است . ولتاژ القا شده در سیم پیچی آرمیچر یک ولتاژ متناوب ( Ac ) است از اینرو برای یکسو کردن ولتاژ متناور در ترمینال رتور از کموتاتور ( Commutator ) و جاروبک ها ( Brush ) و یا یکسو سازها ( Rectifier ) استفاده می شود . از اینرو انواع مختلف ژنراتور های Dc از نظر مشخصه های ترمینالشان ( ولتاژ- جریان ) با یکدیگر فرق دارند و بسته به مورد استفاده ژنراتور مناسب را انتخاب می کنند .  ماشینهای Ac ، ژنراتورهایی هستند که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی Ac تبدیل می کنند . و موتورهایی هستند که انرژی الکتریکی Ac را به انرژی مکانیکی تبدیل می سازد . ماشینهای Ac بیشتر به دو دسته ماشینهای سنکرون و ماشینهای القایی ( آسنکرون ) تقسیم می شوند .  نقش AC در سنکرون ها ماشینهای سنکرون موتورها و یا ژنراتورهایی هستند که جریان قدرت آنها توسط منبع قدرت Dc تامین می شود در صورتیکه ماشینهای القایی ، موتورها و یا ژنراتورهایی هستند که جریان میدان آنها توسط عمل ترانسفورماتوری ( القای مغناطیسی ) در سیمپیچهای میدان برقرار می شود .  2) ژنراتورهای سنکرون ( Synchronous Generator ) :  ژنراتورهای سنکرون یا مولدهای متناوب ، قدرت مکانیکی را به قدرت الکتریکی Ac تبدیل می کنند . در یک ژنراتور سنکرون ، جریان Dc به سیم پیچ روتور ، که میدان مغناطیسی روتور را تولید می کند اعمال می شود . ( روش تغذیه قدرت می تواند یا از یک منبع Dc خارجی توسط حلقه های لغزان و جاروبک ها ( Brush ) و یا مستقیماً روی محور ژنراتور سنکرون و از یک منبع قدرت Dc خاص باشد ) سپس روتور ژنراتور توسط یک محرک اولیه چرخانده شده و یک میدان مغناطیسی چرخان در ماشین تولید می کند . این میدان مغناطیسی چرخان سیستم ولتاژ سه فاز در سیم پیچ های استاتور ژنراتور القا می نماید . جریان آرمیچر در این ماشینها شارگردانی در شکاف هوایی پدید می آورد که سرعت دوران این شار با سرعت چرخش روتور برابر است و لذا به این ماشینها لفظ سنکرون ( همزمان ) اطلاق می گردد .قطب های مغناطیسی روی روتور می تواند برجسته ( Salient Pole ) که ( برای روتورهای با چهار قطب یا بیشتر ) و یا صاف ( برای روتورهای دو و یا چهار قطبه ) باشند  3) ژنراتورهای آسنکرون ( القایی ) ( Induction Generator ) :  ماشینهای القایی ( Induction Motors ) ماشینهایی هستند که ولتاژ روتور ( که جریان روتور و میدان مغناطیسی روتور را تولید می کند ) از طریق القا در سیم پیچ روتور ظاهر می شود نه اینکه توسط سیمهایی بدان متصل شود . ماشینهای القایی تقریباً در تمامی موارد در حالت موتوری مورد استفاده قرار می گیرند و حالت ژنراتوری آن به دلیل معایب بسیار بندرت بکار برده می شود .

فهرست مطالب
عنوان                                        صفحه

ماشینهای ac                                    1
نقش acدر سنکرون ها                                3
اتصالات در سیستم  ac                            11
مبدل های ac                                    12
قسمتهای مختلف یک تنظیم کننده                        20
مباحث کلی در مورد فیلتر                            25
تقویت کننده     dc                                34
مدار محدود کننده مدار                            37
تنظیم کننده های ولتاژ کلیدی                            49
ژنراتورها                                    52
تنظیم فلوی آب                                58
تعمیرات برنامه ریزی شده توربین                        60
اندازه گیریهای کلیرنس                            74
برنامه ریزی بازرسی با بورسکوپ                        81
بازرسی احتراق                                    85
دمونتاژوالو                                    94
چک فلوی هوای نوزل سوخت                            111
حدهای بازرسی در مورد فلواسلیو                        128
ونتاژ                                        137                                                            

دانلود 120 مقاله رشته مکانیک با فرمت word ویژه کافی نت ها و فروشگاه های اینترنتی

اختصاصی از فی ژوو دانلود 120 مقاله رشته مکانیک با فرمت word ویژه کافی نت ها و فروشگاه های اینترنتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود آرشیو کامل مقالات رشته مکانیک با فرمت word ویژه کافی نت ها و فروشگاه های اینترنتی

فهرست کامل این بسته در زیر آمده :

CVTچگونه کار می کند؟
ECU
آشنایی با انجمن صنایع هوافضای آلمان
آشنایی با مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران
آلومینیوم
آموزش مکانیک سیالات غیر نیوتنی
اتوماسیون و روباتیک پلی بسوی آینده معادن
اجزای یک ترمز مغناطیس
استاندارد مدیریت کیفیت آزمایشگاهی
استفاده از محصولات گیاهی به عنوان سوخت
اصطلاحات تخصصی اتومبیل
اصطلاحات مربوط به اجزای موتور خودرو
انتخاب بهترین روغن ماشین
انقلاب صنعتی
باطری
بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور
بررسی گلوگاه ها ،پرامترها و توابع
برنامه نویسی CNC-
بوستر ترمز
بویلرهای سیکل ترکیبی
تأسیسات ساختمان
تاریخچه پیل سوختی
تاریخچه ایران خودرو و پیکان
تحلیل جریانهای گردابی روی بالهای دلتای پهن
تراشکاری
ترمز ABS
ترمزهای چندکاناله و ضدبلوکه ABS
تعاریف طراحی صنعتی از دید بزرگان طراحی
تقسیم‌بندی تاریخی ربات‌ها
توضیحاتی پیرامون WPS & PQR
جوش آرگون
جوشکاری دستی قوس برقی
خطاهاى جوشکارى اتصالات در ساختمانهاى فولادى
خودروهای هیبریدی و انتقال قدرت ان
خوردگی میکروبیولوژی و نحوه کنترل آن
خوردگی
درباره مکانیل دسک تاپ
دستگاه تراش
دلکو
دنده
دودکشهای صنعتی
دیگ بخار
راهنمای آزمایشگاه خواص مکانیکی
رباتیک
روانکاری صنعتی
روغن موتورهای مصرفی در کشتی ها و قطارها
روغنکاری
ریخته گری مداوم
سازگارکننده ها برای آلیاژهای پلیمری
سنسورها
سیالات
سیستم استارت و دینام یکپارچه
سیستم تهویه مطبوع  در خودرو
سیستم خنک کننده
سیکل ترکیبی چیست؟
شیرهای کنترل کننده جریان
طرح توجیهی قالب فلزی به روش ماشین کاری
طرح پاداش افزایش تولید
طوفان در ماه
عایق کاری ساختمان
عملکرد و نگهداری از توربینهای بخار ، کندانسور ، برجهای خنک کننده و بخشهای فرعی
فناوری فضایی
قالب گیری فلزات
قرارداد خودروی ال ۹۰
کولر گازی و یا پمپ گرما از نوع اتاقی بدون کانال
کولیس ورنیه
لعاب فلز
لغات و اصطلاحات مربوط به اجزای موتور
لوله های فولادی جوشکاری شده به روش مقاومتی و القائی جهت استفاده در اتومبیل و مصارف صنعتی دیگر ۲۰ص
ماشین کاری با روش تخلیه الکتریکی
مبانی طراحی صنعتی
محاسبه بار گرمایی
محاسبه سطح مقطع راداری هواپیما
محاسبه سطح مقطع راداری هواپیما
مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما
مرور کلی بر نرم افزار Solid Edge
مصرف انرژی و ساختمان های اداری
معرفی انجمن شرکت‌های هوافضایی ژاپن
مقدمه ای بر سیستم های کنترل
مقدمه ای بر سیستمهای هیدرولیک و نیوماتیک ۶ص
مکانیزه
مکانیک
مهندسی مکانیک
مهندسی هوا- فضا
مهندسی معکوس
موتور درون ‌سوز
موتور ماشین چگونه کار میکند
موتورهای دو زمانه
موتورهای دیزلی
موتورهای شش زمانه
موتورهای وانکل
مکانیک کوانتومی
مکانیک و هوا فضا
نانویخچال‌ها با قابلیت سرد کردن ماشین‌آلات نانومقیاس
نحوه کار کردن موتور ماشین
نیوماتیک
نگاهی به طراحی از دیدگاه یک طراح صنعتی
نگهداری اتومبیل
هیدروژن
هیدرولیک
پایان نامه طراحی و مدل سازی قطعات یک دستگاه با استفاده ازنرم افزار
پرواز بدتون موتور
پروژه ترموستات
پلاستیکها و لاستیکها
پلیمر
پمپ روغن
پمپ های پره ای
پمپ های هیدرولیکی
پنیوماتیک
چرا توپ گلف را زبر می سازند
چقدر درباره ی طراحی صنعتی می دانید
کاویتاسیون چیست؟
کمپرسور
گرمایش بوسیله رادیاتور
گیربکس های اتوماتیک

بالانس دینامیکی

بتونیر

ترمز ABS

سیستم انتقال قدرت پیوسته متغیر

سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

طرز کار موتور ماشین

طرز کار موتور های دیزل

فعالیتهای کیفی

قالب های برش و فلزی

کولیس ورنیه

لغات تخصصی مکانیک

مبدل گشتاور نیرو

مقایسه موتورهای توربو شارژ و سوپر شارژ

کلیه مقالات بالا به صورت یکجا قابل دانلود است

————————————————————————————————–

فرمت مقالات : Word

حجم فایل قابل دانلود : ۳۳ مگابایت

تعداد فایل : ۱۲۰ فایل

قیمت : 10000تومان