دانلود تحقیق مکانیک شکست

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق مکانیک شکست دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه
یکی از عمده ‌ترین مسائلی که انسان از زمان ساختن ساده‌ترین ابزارها با آن مواجه بوده است پدیده شکست در اجسام می‌باشد و درواقع برای استفاده از مواد به صورت ابزارهای گوناگون باید مقاومت آنها را نیز می‌دانست. بنابراین به جرأت می‌توان گفت که علم مقاومت مصالح عمری برابر عمر تاریخ دارد. البته روند شناخت و برآورد مقاومت اجسام از روشهای تجربی و ابتدایی شروع شده و به روشهای کاملاً علمی قرن حاضر رسیده است.
علم مقاومت مصالح دارای شاخه‌های گوناگونی می باشد که رشد قابل توجهی داشته اند. یکی از شاخه های این علم با کاربرد زیاد و تحلیل علمی نسبتاً مشکل، مکانیک شکست می‌باشد. به توجه به لزوم بکارگیری مواد جدید و گوناگون در گسترة وسیع تکنولوژی معیارهای نوینی در روش های طراحی را الزامی نموده است. در این میان علم مکانیک شکست مورد توجه خاصی قرار گرفته است.
مکانیک شکست به عنوان نظم مهندسی در دهه 1950 و توسط آقای Georg Rirwin در لابراتور تحقیقاتی ناوال (NRL) معرفی شد. درسالهای بعد در دهه 1960 مفاهیم مکانیک شکست طی تحقیقات مختلف در دانشگاهها و مراکز تحقیقاتی گسترش داده شدند. اصول مکانیک شکست کاربردهای مختلفی در طراحی مهندسی شامل آنالیز شکست سازهای تردد و پیش بینی گسترش ترک خستگی ، دارند. با توجه به اینکه 80 درصد شکست‌های ترد ریشه  در گسترش ترک خستگی دارند استفاده از مکانیک شکست می‌تواند بسیارمفید باشد.
در این سیمنار سعی شده است اصول  مفاهیم اولیه مکانیک شکست و کاربرد آن در روسازیهای بتنی به اختصار توضیح داده شود.

تاریخچه‌ای از مکانیک شکست
با پیشرفت تکنولوژی در عصر حاضر، پدیده شکست در اجسام از اهمیت بیشتری نسبت به گذشته برخوردار شد متلاشی شدن بسیاری از هواپیماها و فضاپیماها در طی دهه ای گذشته لزوم درک دقیق تری از مکانیک شکست در اجسام را در علوم جدید ایجاب می کند در واقع گسیختگی ناگهانی بسیاری از تجهیزات در سازه های صنعتی نه تنها عواق جانی ناگواری در پی دارد بلکه ضررهای چشمگیر اقتصادی را نیز مسبب می شود.
در طی سالهای پس از جنگ جهانی دوم پیشرفت های زیادی در مکانیک شکست حاصل شد ولی تا دانسته‌های زیادی همچنان باقی است و زمینه برای تحقیقات بیشتر فراهم می‌باشد.
تحقیقات اخیر نشان داده است که قیمت ضررهای ناشی از شکست ‌های ناگهانی در ایالات متحده آمریکا در سال 1978 بالغ بر 119 میلیارد دلار گردیده که در حدود 4% تولید ناخالص ملی این کشور را تشکیل می‌دهد. این مطالعات پیش بینی نموده است که اگر تکنولوژی پیشرفته زمان حاضر در این صنایع استفاده می شد می توانست حدود 35 میلیارد دلار و در صورت بهره گیری از نتایج و تحقیقات بیشتر در این زمینه، حدود 28 میلیارد دلار دیگر صرفه جویی اقتصادی را در پی داشت.
توجه مکانیک شکست به جلوگیری از شکست ترد می باشد و به عنوان اصطلاح علمی کمتر از 40 سال سابقه دارد هر چند که توجه به شکست ترد جدید نیست. باستانیان به این مساله توجه داشتند و برای جلوگیری از شکست سازه ها را به گونه ای طراحی می کردند که همواره در فشار باشند. بسیاری از سازه های مصریان، رومیان و ایرانیان باستان همچنان پابرجا هستند و از نظر علمی مهندسی جدید تحسین برانگیز می‌باشند. طراحی پل رومیان حالت قوسی داشته و باعث ایجاد تنش های فشاری در سازه‌ می‌شدند. شکل قوسی در اغلب سازه‌های قدیمی ایرانی از قبیل سقف های گندبی نیز فراوان دیده می شود. با توجه به اینکه دانش مکانیک آن زمان محدود بود ساخت بناها با طراحی موفق مستلزم سعی و خطاهای بسیاری بوده است.
انقلاب صنعتی دگرگونی عظیمی در مواد به کار رفته در سازه ها بوجود آورد و آن استفاده از آهن و فولاد بود استفاده از فولاد در سازه های صنعتی این امکان را بوجود آورد که بتوان از قابلیت کششی مواد نیز استفاده کرد. با وجود این تغییر در مصالح گاهی منجر به شکست‌های پیش بینی نشده می‌گردید. یکی از معروف ترین حوادث از نوع فوق گسیختگی مخزنی در کارخانه قند بوستون بود که منجر به هدر رفتن دو میلیون گالن شیره قند، مرگ 12 نفر و مجروح شدن 40 نفر و ضایعات بسیار گردید که علت آن همچنان مبهم مانده است.

شامل 137 صفحه Word

دانلود پروژه کارشناسی مهندسی مکانیک گرایش جامدات درباره ساخت مخازن تحت فشار

اختصاصی از فی ژوو دانلود پروژه کارشناسی مهندسی مکانیک گرایش جامدات درباره ساخت مخازن تحت فشار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پرو‍‍ژه کارشناسی مهندسی مکانیک گرایش جامدات درباره ساخت مخازن تحت فشار

مخازن تحت فشارچیست  

مخزن تحت فشار طبق استاندارد   ASME SEC VIII به مخازنی گفته می شود که فشار طراحی داخل آن بیش از psi15  ) و کمتر ازpsi3000( باشد  .این مخازن فلزی معمولاً استوانه‌ای یا کروی برای نگه داری و یا انجام فرآیند های شیمیایی مایعات و یا گازها می باشند که توانایی مقاومت در برابر بارگذاری‌های مختلف (فشار داخلی، و یا فشار خارجی و خلا در داخل) را دارامی‌باشند.استاندارد اصلی برای طراحی این مخازن ASME SECTION VIII می باشد که توسط انجمن مهندسین مکانیک آمریکا تدوین شده و هر چهار سال یکبار مورد بازنگری قرار می گیرد. معیار تبعیت از این استاندارد بیشتر بودن فشار داخلی مخزن ازpsi15 می­باشد.کاربرد عمده این مخازن در صنایع نفت و گاز می باشد.

و ...
در فرمت ورد
در 45 صفحه
قابل ویرایش

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد برق خودرو و سیم کشی خودرو

اختصاصی از فی ژوو گزارش کارآموزی مکانیک در مورد برق خودرو و سیم کشی خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد برق خودرو و سیم کشی خودرو در شرکت پارس خودرو 44ص

فصل اول

تاریخچه شرکت پارس خودرو

این شرکت در سال 1335 با نام شرکت جیپ تأسیس گردیده و عمدتاً در رابطه با واردات و فروش اتومبیلهای جیپ ویلیز و قطعات یدکی آنها فعالیت داشت. در سال 1338 شرکت جیپ، کارخانه‌ای در جاده مخصوص کرج (محل کنونی پارس خودرو) احداث و مونتاژ انواع اتومبیلهای جیپ در ایران را آغاز نمود و به دنبال احداث سالنهای پرس و ساخت قطعات و توسعه عملیات در سال 1345، تولید اتومبیلهای آریا، شاهین (رامبلر) به محصولات قبلی اضافه گردید. در تاریخ 4/2/1352 شرکت موتور جک (سهام خاص) از طریق انتقال دارائیها و تعهدات شرکت جیپ تأسیس و به ثبت رسید. و در تاریخ 8/2/1352 بر طبق مصوبه مجمع عمومی فوق‌العاده این شرکت به فروش 45% از سهام خود به شرکت جنرال موتورز آمریکا، به شرکت جنرال موتورز ایران تغییر نام داد و نام آن به شرکت جنرال موتورز ایران (سهام خاص) تغییر یافت. به دنبال پیروزی شکوهمند اسلامی و به استناد موافقت نامه شماره 16231 مورخ 30/8/1359 سازمان صنایع ملی ایران نام شرکت به، شرکت خودروسازی ایران (سهام خاص) تغییر یافت و در نهایت به استناد موافق نامه شماره 18532 مورخ 13/10/1359 نام آن به شرکت پارس خودرو (سهام خاص) تغییر نمود.

شرکت پارس خودرو بر اساس صورتجلسه مجمع فوق‌العاده مورخ 26/1/1371 و با استناد به ماده 278 قانون تجارت، از سهام خاص به سهام عام تبدیل گردید و اساسنامه جدید شرکت مشتمل بر 80 ماده و 15 تبصره مورد تصویب قرار گرفت و جایگزین اساسنامه قبلی گردید. موضوع فعالیت شرکت طبق ماده 3 ، اساسنامه ساخت و مونتاژ انواع وسائط نقلیه موتوری و انجام فعالیتهای بازرگانی در رابطه با واردات و فروش خودروهای تولیدی و قطعات یدکی آنها اعلام شد.

کارخانجات جیپ (جنرال موتورز ایران) متعاقباً ضمن ادامه تولید انواع جیپ، به جای سواریهای آریا و شاهین که تولید آنها تا سال 1351 ادامه داشت، تولید مدل سواری اپل به نام شورلت ایران 2500 و  2800 و رویال را در سالن سواری آغاز و تا سال 1355 ادامه داد و پس از آن با تولید انواع سواریهای شورلت نوا و بیوک و نیز کادیلاک سویل نسبت به جایگزینی اتومبیلهای اپل اقدام نمود. که تولید این سواریها نیز به دلیل قطع رابطه با آمریکا در سال 1361 خاتمه یافت. در سال 1364 تولید 7200 دستگاه قطعات منفصله اتومبیل شورلت نوا و بیوک حاصل از شکایت ایران، مجدداً آغاز گردید و پس از پایان یافتن تولیدات مذکور، پروژه نیسان جایگزین آن شد. به دلیل قطع رابطه با شرکت جنرال موتورز آمریکا در سال 1359 و به منظور ادامه فعالیت شرکت، تولید جیپهای توسن با قطعات منفصله هندی دریافتی از شرکت ماهیندرا آغاز و به دلیل کیفیت پایین موتور و گیربکس آنها و مذاکرات با شرکت ماهیندرا در سال 1364، موتور و گیربکس آنها از طریق شرکت میتسوبیشی ژاپن جایگزین گردید. علاوه بر تولیدات فوق از سال 1363 تولید جیپ لندرور (اسپانیایی) آغاز و تا سال 1367 ادامه داشت. در سال 1364 قراردادی فیمابین شرکت نیسان موتور ژاپن و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منعقد گردیده و شرکت پارس خودرو به عنوان مجری بخشی از طرح تعیین گردید. تولید اتومبیلهای نیسان پاترول (دو درب، چهار درب، وانت) از بهمن ماه 1365 آغاز گردیده و با اعمال تغییرات از سوی واحد دو مدل دیگر (آمبولانس و پولرسانی) براساس مدل پایه چهار درب طراحی و بترتیب در سالهای 1366 و 1368 به تولیدات افزوده شد.

در سال 1368 با تلاش واحدهای مهندسی محصول و ابزار اصلاحاتی بر روی بدنه و سایر قطعات جیپ شهباز بعمل آمد که در نتیجه جیپ صحرا با کیفیت و قابلیتهای بهتری به تولید انبوه رسید. همچنین در پایان سال 1374 شرکت نسبت به انعقاد قرارداد انتقال خطوط تولید خودرو و سواری سپند (رنو 5) از شتاب خودرو (وابسته به سایپا) اقدام نمود که هم اکنون تولید این خودرو در شرکت متوقف شده است. در سال 1373 با عنایت به تاریخ خاتمه تولید پاترول 6 سیلندر در پایان سال 1995 میلادی و نیسان پاترول 4 سیلندر در پایان سال 1997 میلادی در کمپانی نیسان، اقداماتی از جنب شرکت جهت تولید داخلی خودرو دو دیفرانسیل VAN (بهبود یافته) از طریق انعقاد قرارداد با شرکت تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو مقرر گردید، و تولید ون بهبود یافته از سال 1379 مطابق برنامه خودکفایی و سازماندهی ساخت کشور یا 90% خود اتکایی آغاز گردید که هم اکنون نیز تولید این خودرو متوقف شده است. در اواخر سال 78، در پی عرضه سهام شرکت در بازار بورس توسط سازمان گسترش صنایع و نوسازی ایران، سایپا موفق شد 51% از سهام شرکت را خریداری نماید.

فصل اول: شرکت پارس خودرو

1-1 تاریخچه شرکت پارس خودرو

1-2 تولیدات شرکت از بدو تأسیس

فصل دوم: برق خودرو

2-1 مقدمه: روند تولید برق در خودرو

2-2 باتری

2-3 دینام

2-4 استارت

2-5 سیستم جرقه‌زنی

2-5-1 طرز کار سیستم جرقه زنی

2-5-2 اجزای سیستم جرقه زنی

2-5-2-1 شمع

2-5-2-2 کویل

2-5-2-3 دلکو

2-6 سیستم تزریق سوخت

2-6-1 سنسورها

2-6-1-1 سنسور میل بادامک

2-6-1-2 سنسور جریان هوا

2-6-1-3 سنسور دمای آب موتور

2-6-1-4 سنسور ضربه

2-6-1-5 سنسور وضعیت دریچه گاز

2-6-1-6 سنسور دور موتور

2-6-1-7 سنسور اکسیژن

2-6-2 انواع سیستمهای سوخت انژکتور

2-6-2-2 سیستم K-JETRONIC

2-6-2-1 سیستم KE-JETRONIC

2-6-2-3 سیستم L-JETRONIC

2-6-2-4 سیستم LH-JETRONIC

2-6-2-5 سیستم MONO_LETRPONIC

2-6-2-6 سیستم MOTRONIC

2-6-3 سیستم سوخت رسانی

2-7 سیستم روشنایی و سیستمهای فرعی دیگر

2-7- الف سیستم روشنایی

2-7-ب سیستمهای فرعی دیگر

2-7-ب-1 برف پاک‌کن و شیشه شوی

2-7-ب-2 بوق

2-7-ب-3 آینه برقی

2-7-ب-4 شیشه بالابر برقی

2-7-ب-5 قفل مرکزی

2-7-ب-6 شیشه گرم کن عقب

2-7-ب-7 کولر و بخاری

2-7-ب-8 سیستمهای اطلاع رسانی به راننده

فصل سوم: سیم کشی خودرو

3-1 مشخصات سیمها

3-2 طراحی دسته سیم

3-3 فیوزها

3-4 لیست فیوزهای خودرو

3-5 سیم کشی سرانزا

3-6 تصاویر خط سیم کشی سرانزا

منابع و مراجع

دانلود تحقیق مکانیک سیالات

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق مکانیک سیالات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :
با توجه به این که استاتیک و تحرک شاره‌ها در طبیعت ، صنعت و زندگی روزمره انسان کاربرد فراوان دارد، لذا دانشمندان آزمایشهای گسترده و اغلب مبتکرانه را در این زمینه ترتیب می‌‌دهند. این آزمایشها بیشتر کاربرد صنعتی دارند و همین امر سبب ایجاد علمی ‌به نام مکانیک سیالات شده است. لازم به ذکر است که مکانیک سیالات محاسباتی ، در صنایع هوایی و ساخت سفینه‌های فضایی کاربرد دارد، به همین دلیل نیاز به تحقیقات و پژوهشهای علمی ‌و عملی در مکانیک سیالات وجود دارد.سیال را ماده‌ای تعریف می‌کنند که وقتی تنش برشی هر چند کوچکی وجود داشته باشد، شکل آن بطور پیوسته تغییر کند. جسم جامد وقتی تحت تاثیر تنش برشی قرار بگیرد، تغییر مکان معینی می‌‌دهد، یا کاملا می‌‌شکند. مثلا قطعه جامد وقتی تحت تاثیر تنش برشی τ قرار بگیرد، تغییر شکلی می‌‌دهد که آن را با زاویه Δα مشخص کرده‌ایم.
استاتیک سیالات
اگر تمام ذرات یک سیال یا بی حرکت باشند، یا نسبت به یک دستگاه مختصات لخت بطور همسان سرعت ثابت داشته باشند، آن سیال را استاتیک در نظر می‌‌گیرند. در سیال ساکن یا سیال در حال حرکت یکنواخت ، از آنجا که سیال نمی‌‌تواند بدون حرکت در برابر تنش برشی مقاومت کند، سیال ساکن لزوما باید بطور کامل از تنش برشی فارغ باشد. سیالی که حرکت یکنواخت دارد، یعنی جریانی که در آن سرعت تمام اجزا یکسان است، نیز فارغ از تنش برشی است، زیرا تغییرات سرعت در تمام جهتها در جریان یکنواخت باید صفر باشد.

کلمات کلیدی:
سیالات ،استاتیک ، سطح خمیده ، زاویهΔα

فهرست مطالب
عنوان    صفحه
مقدمه    1
تاریخچه    5
تعریف استاتیک سیالات     6
تغییرات فشار برای هوا اتمسفر    12
تروپرسفر    13
بارومتر    16
فشار اتمسفر محلی    17
مانومتر    18
انواع مانومتر های ساده     19
روش کلی برای محاسبه اختلاف فشار در مانومتر ها    21
مانومتر شیب دار    22
سطوح افقی    27
انتقال محورها    28
مؤلفه افقی نیروی وارد بر سطح خمیده واقع در یک سیال ساکن    33
نیروی افقی وارد بر یک جسم فرو رفته در یک سیال ساکن    34
مؤلفه قائم نیروی برآیند وارد بر سطوح خمیده    35
نیروی شناوری    40
اثبات مقدار نیروی شناوری    41
هیدرومتر    44
منابع    46
    

شامل 51 صفحه Word

دانلود پاورپوینت آزمایشگاه مکانیک سیالات

اختصاصی از فی ژوو دانلود پاورپوینت آزمایشگاه مکانیک سیالات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوعات:

شناوری

افت فشار

شدت جریان

پمپ ها

راهنما

مقالات

 آزمایش‌ شماره‌ 1 - شناوری‌

 عنوان‌ آزمایش‌:  نیروهای‌ وارد بر یک‌ جسم‌ غوطه‌ور در مایع‌ ساکن‌

 هدف‌ آزمایش‌:  بررسی‌ فرمولهای‌ مربوط‌ به‌ نیروی‌ وارد بر یک‌ سطح‌ مغروِق و تعیین‌ مرکز فشار.

 مقدمه‌ آزمایش‌:  در حالتی‌ که‌ قسمتی‌ از جسم‌ داخل‌ مایع‌ و قسمتی‌ دیگر خارج‌ از مایع‌ باشد جسم‌ را غوطه‌ور گویند و نیروی‌ برآیند وارده‌ از طرف‌ یک‌ سیال‌ ساکن‌ بر جسمی‌ که‌ داخل‌ آن‌ فرو رفته‌ و شناور است‌ را نیروی‌ شناوری‌ گویند نیروی‌ شناوری‌ داخل‌ مولفه‌ افقی‌ نیست‌ چون‌ تصویر جسمی‌ که‌ غوطه‌ور باشد بروی‌ سطح‌ قائم‌ همیشه‌ صفر است‌. اگر سطح‌ آزاد سیال‌ را که‌ با هوا تماس‌ دارد را در المان‌ حجمی‌ استوانه‌ایی‌ غوطه‌ور است‌ را در نظر بگیریم‌ سطح‌ بالایی‌  0 h  عمق‌ کمتری‌ نسبت‌ به‌  2 h  دارد در این‌ صورت‌ داریم‌:

  تئوری‌ آزمایش‌:

   نیروی‌ برآیندی‌ را که‌ یک‌ سیال‌ ساکن‌ بر جسم‌ شناور یا غوطه‌ور در خودش‌ وارد می‌کند نیروی‌ شناوری‌ می‌گویند. نیروی‌ شناوری‌ همواره‌ قائم‌ و به‌ طرف‌ بالاتر اثر می‌کند. نیروی‌ شناوری‌ موله‌ افقی‌ ندارد زیرا تصویر جسم‌ غوطه‌ور یا بخش‌ غوطه‌ور از جسم‌ در روی‌ صفحه‌ قائم‌ همواره‌ صفر است‌.

   برای‌ درک‌ بهتر نیروی‌ شناوری‌ شکل‌ زیر را در نظر بگیرید. نیروی‌ شناوری‌ وارد بر جسم‌ شناور برابر است‌ با مولفه‌ قائم‌ نیروی‌ فشاری‌ وارد بر سطح‌ فوقانی‌ آن‌  (ADC)  منهای‌ مولفه‌ قائم‌ نیروی‌ فشار وارد بر سطح‌ تحتانی‌ آن‌  (ABC) .

  در شکل‌ زیر نیروی‌ رو به‌ بالای‌ وارد بر سطح‌ تحتانی‌ برابر با وزن‌ مایع‌ خیالی‌ یا واقعی‌ موجود در بالای‌ سطح‌  (ABC)  می‌باشد. حجم‌ این‌ مایع‌ در شکل‌ با  ABC EFA  نشان‌ داده‌ شده‌ است‌. نیروی‌ رو به‌ پائین‌ وارد بر سطح‌ بالایی‌  (ADC) برابر با وزن‌ مایع‌ محصور  ADC EFA  است‌. تفاضل‌ این‌ دو نیرو، نیروی‌ رو به‌ بالایی‌ است‌ از وزن‌ مایع‌ جابجا شده‌ که‌ توسط‌ حجم‌ شناور ناشی‌ می‌شود مایع‌ جابجا شده‌ توسط‌ جسم‌ را در شکل‌ با  ABCD  نشان‌ داده‌ایم‌. بناباین‌ خواهیم‌ داشت‌:

   در رابطه‌ بالا  F(B)  نیروی‌ شناوری‌،  V  حجم‌ مایع‌ جابجا شده‌ و     وزن‌ ویژه‌ سیال‌ است‌.

همین‌ فرمول‌ در مورد اجسام‌ شناور نیز صادِق است‌ به‌ شرطی‌ که‌  V را به‌ عنوان‌ حجم‌ مایع‌ جابجا شده‌ در نظر بگیریم‌. این‌ موضوع‌ با بررسی‌ جسم‌ شناور در شکل‌ زیر آشکار می‌شود.

   در شکل‌ زیر نیروی‌ قائم‌ وارد بر یک‌ عنصر کوچک‌ از جسم‌ شناور نشان‌ داده‌ شده‌ است‌. این‌ عنصر به‌ شکل‌ منشور بوده‌ و مساحت‌ مقطع‌ آن‌       می‌باشد. بنابراین‌ می‌توانیم‌ بنویسیم‌:

این‌ رابطه‌       حجم‌ عنصر منشوری‌ است‌ با انتگرال‌گیری‌ در محدوده‌ کل‌ جسم‌، می‌توانیم‌ بنویسیم‌:

در رابطه‌ بالا   g در سراسر جسم‌ ثابت‌ فرض‌ شده‌ است‌:

 همچنین‌ به‌ بیان‌ دیگر:

   در یک‌ سیال‌ ساکن‌ نیروی‌ وارد بر هر المان‌ سطح‌  dA  یعنی‌  dF  عمود بر آن‌ سطح‌ است‌ اگر چنین‌ نیرویی‌ بر یک‌ سطح‌ صاف‌ وارد شود کلیه‌ نیروهای‌ وارد بر سطح‌ با هم‌ موازیند و همچنین‌ مقدار آنها را می‌توان‌ تنها با یک‌ نیرو به‌ نام‌ نیروی‌ برآیند که‌ در نقطه‌ایی‌ به‌ نام‌ مرکز فشار اثر می‌کند نشان‌ داد. در حالتی‌ که‌ سطح‌ بصورت‌ خمیده‌ باشد وضع‌ تفاوت‌ می‌کند بسته‌ به‌ طرِ مختلف‌ قرارگیری‌ یک‌ سطح‌ دلخواه‌ در یک‌ سیال‌، سه‌ حالت‌ زیر را در نظر می‌گیریم‌.

 1 - سطح‌ صاف‌ تحت‌ فشار یکنواخت‌ باشد:

   نمونه‌ایی‌ از این‌ مدل‌ سطح‌ صافی‌ است‌ که‌ بطور افقی‌ در زیر سطح‌ مایعی‌ قرار دارد در این‌ صورت‌ نیروی‌ وارد بر سطح‌ برابر   می‌باشد که‌  A مساحت‌ صفحه‌ و  h  فاصله‌ عمودی‌ صفحه‌ از سطح‌ مایع‌ است‌ و محل‌ اثر آن‌ در مرکز سطح‌ صفحه‌ می‌باشد.

 2 - سطح‌ صاف‌ تحت‌ فشار غیریکنواخت‌ باشد:

   نمونه‌ایی‌ از این‌ مدل‌ صفحه‌ صافی‌ است‌ که‌ تحت‌ زاویه‌ دلخواهی‌ در زیر سطح‌ قرار گرفته‌ است‌ (همانند شکل‌ پائین‌). دراین‌ سطح‌ مقدار نیروی‌ عمود بر سطح‌ برابر است‌ با:                          که‌ در آن‌  A  سطح‌ جسم‌ و  h  فاصله‌ قائم‌ سطح‌ آزاد تا مرکز سطح‌ جسم‌ است‌. محل‌ اعمال‌ این‌ نیرو عبارت‌ است‌ از:

   اگر ‌ سطح‌ نسبت‌ به‌ محور  y ها تقارن‌ داشته‌ باشد  I(x,y)  صفر و در نتیجه‌             است‌.

   باتوجه‌ به‌ اینکه‌ در           مقدار                 مثبت‌ است‌،          همیشه‌ بزرگتر از  y  است‌ یعنی‌ مرکز فشار همیشه‌ پائین‌تر از مرکز سطح‌ قرار دارد از آنجا که‌ جسم‌ مورد بررسی‌ دارای‌ تقارن‌ نسبت‌ به‌ محور  y هاست‌ پس‌      I(x,y)  در فرمول‌      X(Cp)صفر است‌ و امتداد مرکز فشار در راستای‌ قائم‌ منطبق‌ برراستای‌ قائم‌ مرکز سطح‌ است‌ برای‌ حالت‌ غوطه‌وری‌ جزئی‌ مقدار      برابر  است با  Y-d/2 با گشتاورگیری‌ حول‌ نقطه‌ تعادل‌ خواهیم‌ داشت‌:

 در حالت‌ غوطه‌وری‌ کامل‌ مقدار     برابر است‌ با 2/ y - d  و با گشتاورگیری‌ حول‌ نقطه‌ تعادل‌ خواهیم‌ داشت‌:

 شرح‌ دستگاه‌:

  دستگاه‌ مورد آزمایش‌ از یک‌ تانک‌ معکب‌ مستطیل‌ شکل‌ با سطوح‌ جانبی‌ شفاف‌ در یک‌ جسم‌ معلق‌ به‌ شکل‌ ربع‌ حلقه‌ تشکیل‌ شده‌ است‌ با اهرم‌بندی‌ انجام‌ شده‌ می‌توان‌ مقدار نیروها را حساب‌ کرد. در گشتاورگیری‌ نیروها حول‌ لولا (نقطه‌ تعادل‌) تنها، نیروی‌ وارد بر سطح‌ مستطیل‌ شکل‌ به‌ حساب‌ می‌آید مقدار این‌ نیرو برابر است‌ با:

 که‌  h  فاصله‌ از سطح‌ آزاد تا مرکز سطح‌ است‌. بنابراین‌ دو حالت‌ کلی‌ پیش‌ می‌آید:

 الف‌ - غوطه‌وری‌ جزئی‌    ب‌ - غوطه‌وری‌ کلی‌

روش‌ انجام‌ آزمایش‌: 

  ابتدا با تغییر موقعیت‌ وزنه‌ تعادل‌، شاخص‌ را در موقعیت‌ افقی‌، قرار می‌دهیم‌ سپس‌ وزنه‌ 450 گرمی‌ را روی‌ کفه‌ بالانس‌ قرار می‌دهی‌. و آنقدر آب‌ داخل‌ ظرف‌ می‌ریزم‌ تا شاخص‌ دوباره‌ به‌ حالتافقی‌ بر گردد. سپس‌ مقدار جرم‌ وزنه‌ها و ارتفاع‌ آب‌ را مشخص‌ می‌کنیم‌. سپس‌ مقدار جرم‌ را با توجه‌ به‌ جدول‌، کاهش‌ داده‌ و با کاهش‌ دادن‌ آب‌ از طریق‌ شیر تخلیه‌ دوباره‌ شاخص‌ را در موقعیت‌ افقی‌ قرار داده‌ و مجدداً جرم‌ و ارتفاع‌ آب‌ را یادداشت‌ می‌کنیم‌.

 شامل 130 اسلاید powerpoint