بررسی ناحیه پلاستیک خاک اطراف پی دکل انتقال نیرو در اثر گسیختگی ناگهانی اعضا

اختصاصی از فی ژوو بررسی ناحیه پلاستیک خاک اطراف پی دکل انتقال نیرو در اثر گسیختگی ناگهانی اعضا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله :بررسی ناحیه پلاستیک خاک اطراف پی دکل انتقال نیرو در اثر گسیختگی ناگهانی اعضا

محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز

تعداد صفحات:7

نوع فایل :  pdf

بررسی و تولید نوارهای آمورف بکار رفته در حسگر نیرو وبررسی خواص مغناطیسی آن

اختصاصی از فی ژوو بررسی و تولید نوارهای آمورف بکار رفته در حسگر نیرو وبررسی خواص مغناطیسی آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل pdf

تعداد صفحات :94

چکیده:
یکی از مهمترین ویژگی های مواد، خاصیت مغناطیسی آنها می باشد. منشأ مواد مغناطیسی در جامدات
الکترونهای متحرک می باشد، آلیاژهای آمورف بواسطه خواص مغناطیسی چون تراوایی مغناطیسی بالا، تغیر بعد
مغناطیسی زیاد و انرژی ناهمسانگردی پایین، مناسب در انواع حسگر بوده و جایگزین مواد مرسوم شده اند. نوار
)) با روش مذاب ریسی و انجماد سریع با ضخامت

دانلود مقاله سیستم انتقال نیرو

اختصاصی از فی ژوو دانلود مقاله سیستم انتقال نیرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتور اتومبیل به تنهایی قادر نیست در تمام شرایط رانندگی نیرو و سرعت لازم را برای چرخها فراهم نماید.زیرا قدرتی که بتواند جوابگوی احتیاجات خودرو باشد در زمانهای مختلف بطور وسیعی تغییر می کند. برای انتقال قدرت تولیدی موتور به چرخهای محرک دستگاهها و مکانیزمهای متعددی بکار گرفته می شوند. این مجموعه که در فاصله موتور و چرخهای محرک جای دارند خط نیرو نامیده می شوند.

  به خط نیرو اعمال  مختلف ازجمله موارد زیر را می توان نسبت داد:

  1- دوران موتور بدون حرکت اتومبیل را ممکن می سازد.

2- در شرایطی که سرعت دوران موتور زیاد است اجازه می دهد اتومبیل با سرعت کم حرکت کند.

3- در حالیکه موتور فقط در یک جهت دوران می نماید امکان حرکت وسیله نقلیه را به سمت جلو یا عقب فراهم می سازد.

اسامی دستگاههائی که در خط نیروی اتومبیل های معمولی می توان یافت عبارتند از:

 1- کلاچ  2- جعبه دنده( گیربکس) 3- اوردارایو  4-  گاردان   5- دیفرانسیل

در دنباله مطلب بطور مفصل ساختمان، طرز کار، عیب یابی هر یک از این اجزاء می پردازیم.

کلاچ

اتصال جعبه دنده به موتور معمولاً بوسیله کلاچ صورت می گیرد. در لحظه شروع حرکت بخاطر وجود مقاومت های زیاد در برابر خودرو احتیاج به نیروی فراوانی داریم که این نیرو بوسیله موتور تأمین می گردد. برای اینکه کلیه نیروی موتور به یکباره به جعبه دنده و از آنجا به قسمت های بعدی موجود در خط نیرو منتقل نشود و در اتومبیل حرکت ناگهانی ایجاد نکند این نیرو بایستی بتدریج به خط نیرو منتقل گردد. کلاچ سبب می شود که اولاً اتومبیل به یکباره از جا کنده نشود و در ثانی شروع حرکت اتومبیل آرام و بدون ضربه باشد.

 در این مورد کلاچ نقش مبدل دور را ایفا می کند. وظیفه مهمتر کلاچ این است که دستگاه محرک اتومبیل را در مقابل بار ناگهانی و زیاد از حد مجاز حفظ نماید. به عبارت دیگر کلاچ نقش کلید اطمینانی را بازی می کند. که مانع از انتقال ضربات ناگهانی و بار غیر مجاز به دستگاه محرک وسیله نقلیه می شود. علاوه بر موارد یاد شده برای وجود کلاچ در خط نیرو دلایل دیگری نیز به شرح زیر ذکر می شود.

 1- چون نیروی تولیدی موتورهای احتراق در سرعت های پائین کم بوده و با زیادشدن دور موتور، افزایش می یابد بنابراین در لحظه شروع حرکت موتور بایستی بدون بار حرکت کند.

2- برای تعویض دنده بایستی خط اتصال نیرو قطع گردد و این کار توسط کلاچ انجام می شود در مبحث گیربکس در این مورد بیشتر توضیح داده خواهد شد.

 3- برای روشن کردن موتور بهتر است اینرسی که حرکت دورانی دارد و بوسیله استاتر به حرکت درمی آیند به حداقل ممکن تقبل یابد و این عمل نیز بوسیله کلاچ عملی خواهد بود.

انواع کلاچ:

 الف: کلاچ های اهرمی:

در این دسته از کلاچها برای عمل قطع  و وصل از نیروی عضلانی کمک گرفته می شود. در این نوع کلاچها برای صرف نیروی کمتر گاهی از وسایل کمکی هیدرولیکی استفاده می شود. کلاچهای اهرمی به سه دسته اصطکاکی، یکطرفه و قلاب شونده تقسیم می شوند.

 کلاچ های اصطکاکی:

1-کلاچ های یک طرفه با فنرهای مارپیچی

2- کلاچ های یک صفحه ای با فنر دیاگرامی( خورشیدی)

3- کلاچ های دو صفحه ای با هر دو نوع فنر

4- کلاچ های چندصفحه ای

ب: کلاچ های خودکار :

این گروه کلاچ هایی هستند که قطع و وصل ارتباط  آنها بطور خودکار انجام می شود.

1- کلاچ های وزنه ای

2- کلاچ های هیدرودینامیکی

3- کلاچ هایی الکترومغناطیسی

4- کلاچ های ترکیبی که ترکیبی از چند نوع کلاچ های ذکر شده هستند.

1- کلاچ های اصطکاکی خشک یک صفحه ای:

 این نوع  کلاچ امروزه در اکثر اتومبیلها مورد استفاده قرار می گیرد. کلاچ یا کاسه کلاچ شامل.

• صفحه کلاچ 2- صفحه فشاردهنده 3- انگشتی کلاچ 4- فنرهای مارپیچی می باشد.

صفحه کلاچ که عضو متحرک کلاچ را تشکیل می دهد روی سطح صاف و صیغلی فلایویل قرار می گیرد.( چرخ طیار یا فلایویل یک نوع صافی با فیلتر مکانیکی است که قدرت متغیر و نامنظم موتور را یکنواخت می نماید.)

چون در اینجا نیرو از طریق اصطکاک منتقل می شود، لذا بایستی صفحه کلاچ را تحت تأثیر نیروی فشاری قرار دهیم. برای این منظور صفحه کلاچ بوسیله صفحه فشاردهنده و از طریق چند فنر مارپیچی به صفحه چرخ لنگر( فلایویل) فشرده می شود، برای کسب اصطکاک زیادتر دو طرف صفحه کلاچ را با لنت مخصوصی می پوشانند. مجموعه کلاچ بوسیله چندین پیچ به فلایویل محکم می شود. در حالت عادی که از پدال کلاچ استفاده نمی شود صفحه کلاچ به فلایویل فشرده شده و گشتاور حاصل از موتور را منتقل می نماید.

1- فلانویل

2- پدال کلاچ

3- صفحه کلاچ

4- دیسک

5- ذغال کلاچ

6- فنر دیسک

7- پوسته کلاچ

8- سه شاخه کلاچ

9- شفت کلاچ

نیروی گردشی موتور از طریق شفت کلاچ به قسمتهای بعدی خط نیرو می رسد. این محور در قسمت جلو روی بوش یا بلبرینگ انتهای میل لنگ قرار می گیرد.

 محور کلاچ( شفت ورودی گیربکس) دارای شیارهائی در قسمت طولی می باشد، که حرکت طولی صفحه کلاچ را به سمت جلو و عقب میسر می سازد. ولی از حرکت دورانی آن نسبت به محور جلوگیری می کند. هنگامیکه نیرویی به پدال  کلاچ وارد می شود حرکت وارد به پدال از طریق یک سری اهرم بندی به دو شاخه کلاچ منتقل می شود. چون بلبرینگ یا ذغال کلاچ متصل به دوشاخه می باشند پس نیروی وارده به دوشاخه کلاچ به ذغال یا بلبرینگ منتقل و از آنجا نیرویی به اهرمهای آزادکننده( انگشتی) که به صفحه فشاردهنده مربوط است منتقل شده و آن را به عقب می کشد. در نتیجه فشار فنرها خنثی شده و صفحه کلاچ از زیر فشار صفحه فشاردهنده رها شده و به این ترتیب اتصال بین دو موتور و جعبه دنده قطع می گردد.

صفحه کلاچ

یک صفحه فولادی است که در وسط آن محفظه ای دایره شکل بنام( توپی صفحه کلاچ) قرار دارد که تعدادی شیار یا خار در آن تعبیه شده است.

این خارها با شفت ورودی گیربکس بنحوی در گیر شده که صفحه کلاچ می تواند روی شفت حرکت طولی داشته باشد، ولی نمی تواند روی آن حرکت دورانی کند. محل نصب لنت ها به دو صورت ساخته می شود: 1- صفحه بریده بریده و یکی به راست و دیگری به چپ متمایل گردیده، 2- صفحه مسطحی که روی آن فنر موج دار پرچ می شود. در هر دو طرف صفحه فولادی کلاچ لنت قرار گرفته است. این لنت ها توسط میخ پرچ که از سطح مالشی پائین تر قرار می گیرند به صفحه کلاچ متصل می شوند.

هر یک از لنت های کلاچ مستقیماً به صفحه فولادی پرچ می شوند. صفحه فولادی که لنت های کلاچ را حمل می نماید توسط فنرهائی به قسمت مرکزی متصل می شود. فنرها طوری سوار شده اند که وقتی گشتاوری به صفحه کلاچ وارد شود فنرها جمع می شوند و هر گونه ضربه ای را پیش از چرخیدن قسمت مرکزی مستهلک می نماید.  این فنرها را فنرهای ضربه گیر یا( پیچش گیر) نامند. هدف از قراردادن آنها این است که در گیر شدن کلاچ را نرم سازد. جنس لنت کلاچ معمولاً از آسبست (Asbest) پر شده می باشد که به کمک الیاف فلزی بافته و محکم شده است. آسبست یک ماده معدنی است که نقطه ذوب آن حدود درجه سانتیگراد است. ولی در حرارت حدود  درجه سانتیگراد خواص مطلوب خود را که برای ایجاد اصطکاک لازم است را از دست می دهند و بکسواد می کند.

 برای اینکه سطوح لنت بیش از حد مجاز فشرده نشوند نیروی وارد بر هر سانتیمتر مربع از این لنت ها نباید پیش از 1تا 2 کیلوگرم نیرو باشد. به همین دلیل سطوح اصطکاک باید بگونه ای طرح و محاسبه شوند که انطباق کامل با این نیرو داشته باشد.

آزمایش تاب دیدگی صفحه کلاچ:

صفحه فشاردهنده:

 صفحه فشاردهنده صفحه فولادی است که صفحه کلاچ را به فلایویل فشار می دهد این حلقه فولادی توسط فنرهائی که در داخل پوسته کلاچ ا دارند در مقابل صفحه کلاچ نگهداشته می شود.

 بیشتر کلاچ ها در مجموعه صفحه فشاردهنده دارای فنرهای مارپیچی هستند . پوسته کلاچ جزئ از مجموعه صفحه فشاردهنده محسوب می گردد. این پوسته صفحه فشاردهنده را در محل مناسب خود روی فلایویل نگه می دارد. تمام قطعات کلاچ سوار شدند. صفحه فشاردهنده در داخل پوسته کلاچ طوری قرار می گیرند که فنرها به پوسته فشار وارد می سازند. سپس پوسته به فلایویل بسته می شود. صفحه کلاچ هم در داخل پوسته قرار داشته و بوسیله صفحه فشاردهنده و فنرهایش به فلایویل می چسبد.

شامل 55 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود مقاله شرح سیستم نصفیه آب نیرو گاه طوس

اختصاصی از فی ژوو دانلود مقاله شرح سیستم نصفیه آب نیرو گاه طوس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعریف سپاب  دارای دومفهوم دو گانه می باشد ، از یک طرف آب تخلیه شده  آبی است که معمو لا هیچ ارزش اقتصادی ندارد . و از طرف دیگر  این آب شامل ناخالصی  های مضری است که می تواند  مخزن آبی را آلوده نماید .

از نقطه نظر یم صنعت مهم (نظیر نیرو گاهها ) واژه هرز آب را می توان  به بی آبی اطلاق کرد که در فرآیند های صنعتی بکار می رود وبه علت کیفیت ضعیف آن نمی توان  از آن استفاده های بیشتری  نمود . این آب را پس از حذف نا خالصی  هایش  یا باید به صورت آب مورد استفاده  در واحد های صنعتی دوباره مصرف نمود  ویل به مخازن آب تخلیه کرد .

نا خالصی های جدا  شده از سپابها  را یا میتوان استفاده نمود (نظیر وانادیم ونیکل ) که دارای ارزش می باشد (در موارد بخصوص ) میا تقریبا به علت اقتصادی نبودن آن (نظیر شن وغیره ) کنار گذاشت

.طبقه بندی سپابهای نیرو گاهی :فهرست پس آبهایی که در نیرو گاهای حرارتی تولید می شوند به شرح زیر است :

1-پس آبهای حاصل از سیستم های خنک کن که عودتا دارای آلودگی حرارتی می باشند .

2-پس ابهای ناشی از شستشوی سیستم تصفیه بین راهی (c.p.p)

3- هرز آب هایی که بوسیله فراورده های نفتی از قبیل سوخت آلوده شده اند .

4- هرز آب هایی کهخ به هنگام شستشوی هیدتها ولوله های بویلر ایجاد می شوند

5- محلولهایی که از شستشوی  شیمیایی ونگهداری  واحد های صنعتی بکار میروند

6-پس آبهایی که از سیستم هیرو کیلی حذف خاکستر در نیروگاههای  با سوخت جامد بدست می آید .

7- پس ابهایی که از سیستم  ها تصفیه بیو لوژیکی  بدست می آید .

8-پس آبهایی که از شستشوی سیستم  های انتقال سوخت  حاصل می شوند .

9- فا ضلابهایی که از بارندگی سالیانه  جمع آوری میشوند .

10- پس آبهایی ناشی از تمام موارد فوق از این گرو هها  برای مخازن آبی زیان آور ترند .

تصفیه پس آبهای نیر گاهی :

طبقه بندی روش های تصفیه : تصفیه پس آبهای نیرو گاهی به روشهای شیمیایی مختلف انجام می گیرد .

همه ی روش های تصفیه پس آب معمو لا  به گرو های فیزیکی- فیزیکی شیمیایی – وبیو لو ژیکی  تقسیم می شوند . به طریق دیگر همه ی رو شهای تصفیه آب  به چهار گروه زیر تقسیم میشوند .

• روشهای مستقیم جدا ساز ی نا خالص ها
• روشهای جدا سازی تغییر در حالت آب یا ناخالص .
• رو شهایی که بر اساس تبدیل نا خالصی ها انجام میگیرد .
• رو شهای بیو شیمیایی .

روش هایی که بر اساس تبدیل و تغییر در ماهیت شیمیایی نا خالصی ها انجام می گیرد  به شرح زیر تقسیم بندی می شود :

• تشکیل تر کیبات کم محلول . (به عنوان مثال آهک زدن)
• تشکیل تر کیبات کمپلکس وکم  تجزیه ای  .(فسفاته کردن و....)
• فر آیند های سنتز و تجزیه (استفاده از قلیا )
• فر آیند های اکسیداسیون . احیا ء
• تصفیه حرارتی اب

روشهای جدا سازی مستقیم  نا خالصی ها در آب  شمال  مواد  زیر می باشد :

• حذف مکانیکی ناخالصی های نا محلول با استفاده از صافی شبکه های تور و...
• میکرو صافی ها
• تر نشینی وتصفیه 4- استفاده از سیکلو نهای هیدرو لیکی

5- فیلتر کردن                             6- سانتریفوژ کردن

7- شناور کردن                           8-با ردار کردن ذرات معلق      

9- روشهای استفاده از غشا ء (اسفر معکوس –الکترو دیالیز )

 از میان بهترین رو شهای تصفیه سپاب ها ی صنعتی می توان  از رو شهای ته نشینی ، شناور کردن و فیلتر کردن  نام برد .

شامل 19 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود مقاله شرح سیستم تصفیه آب نیرو گاه طوس

اختصاصی از فی ژوو دانلود مقاله شرح سیستم تصفیه آب نیرو گاه طوس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعریف سپاب  دارای دومفهوم دو گانه می باشد ، از یک طرف آب تخلیه شده  آبی است که معمو لا هیچ ارزش اقتصادی ندارد . و از طرف دیگر  این آب شامل ناخالصی  های مضری است که می تواند  مخزن آبی را آلوده نماید .

از نقطه نظر یم صنعت مهم (نظیر نیرو گاهها ) واژه هرز آب را می توان  به بی آبی اطلاق کرد که در فرآیند های صنعتی بکار می رود وبه علت کیفیت ضعیف آن نمی توان  از آن استفاده های بیشتری  نمود . این آب را پس از حذف نا خالصی  هایش  یا باید به صورت آب مورد استفاده  در واحد های صنعتی دوباره مصرف نمود  ویل به مخازن آب تخلیه کرد .

نا خالصی های جدا  شده از سپابها  را یا میتوان استفاده نمود (نظیر وانادیم ونیکل ) که دارای ارزش می باشد (در موارد بخصوص ) میا تقریبا به علت اقتصادی نبودن آن (نظیر شن وغیره ) کنار گذاشت

.طبقه بندی سپابهای نیرو گاهی :فهرست پس آبهایی که در نیرو گاهای حرارتی تولید می شوند به شرح زیر است :

1-پس آبهای حاصل از سیستم های خنک کن که عودتا دارای آلودگی حرارتی می باشند .

2-پس ابهای ناشی از شستشوی سیستم تصفیه بین راهی (c.p.p)

3- هرز آب هایی که بوسیله فراورده های نفتی از قبیل سوخت آلوده شده اند .

4- هرز آب هایی کهخ به هنگام شستشوی هیدتها ولوله های بویلر ایجاد می شوند

5- محلولهایی که از شستشوی  شیمیایی ونگهداری  واحد های صنعتی بکار میروند

6-پس آبهایی که از سیستم هیرو کیلی حذف خاکستر در نیروگاههای  با سوخت جامد بدست می آید .

7- پس ابهایی که از سیستم  ها تصفیه بیو لوژیکی  بدست می آید .

8-پس آبهایی که از شستشوی سیستم  های انتقال سوخت  حاصل می شوند .

9- فا ضلابهایی که از بارندگی سالیانه  جمع آوری میشوند .

10- پس آبهایی ناشی از تمام موارد فوق از این گرو هها  برای مخازن آبی زیان آور ترند .

تصفیه پس آبهای نیر گاهی :

طبقه بندی روش های تصفیه : تصفیه پس آبهای نیرو گاهی به روشهای شیمیایی مختلف انجام می گیرد .

همه ی روش های تصفیه پس آب معمو لا  به گرو های فیزیکی- فیزیکی شیمیایی – وبیو لو ژیکی  تقسیم می شوند . به طریق دیگر همه ی رو شهای تصفیه آب  به چهار گروه زیر تقسیم میشوند .

• روشهای مستقیم جدا ساز ی نا خالص ها
• روشهای جدا سازی تغییر در حالت آب یا ناخالص .
• رو شهایی که بر اساس تبدیل نا خالصی ها انجام میگیرد .
• رو شهای بیو شیمیایی .

روش هایی که بر اساس تبدیل و تغییر در ماهیت شیمیایی نا خالصی ها انجام می گیرد  به شرح زیر تقسیم بندی می شود :

• تشکیل تر کیبات کم محلول . (به عنوان مثال آهک زدن)
• تشکیل تر کیبات کمپلکس وکم  تجزیه ای  .(فسفاته کردن و....)
• فر آیند های سنتز و تجزیه (استفاده از قلیا )
• فر آیند های اکسیداسیون . احیا ء
• تصفیه حرارتی اب

روشهای جدا سازی مستقیم  نا خالصی ها در آب  شمال  مواد  زیر می باشد :

• حذف مکانیکی ناخالصی های نا محلول با استفاده از صافی شبکه های تور و...
• میکرو صافی ها

شامل 19 صفحه فایل WORD قابل ویرایش