فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود تحقیق طراحی و ساخت برد کنترل جهت اضافه بار و اندازه کیری وزن

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق طراحی و ساخت برد کنترل جهت اضافه بار و اندازه کیری وزن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق طراحی و ساخت برد کنترل جهت اضافه بار و اندازه کیری وزن


دانلود تحقیق طراحی و ساخت برد کنترل  جهت اضافه بار و اندازه کیری وزن

تحقیق طراحی و ساخت برد کنترل  جهت اضافه بار و اندازه کیری وزن در 29 صفحه با فرمت ورد شامل بخش های زیر می باشد:

پیشگفتار

فصل 1

معرفی سنسور strain Gauge

مقدمه

1-2: اساس کار سنسور S-G 

1-3- آرایش مداری سنسور S-G 

1-4 : معیارهای انتخاب سنسورها S-G

روش نصب سنسور روی المان مکانیکی

فصل 2 :

طراحی و ساخت برد دیجیتال کنترل بار

مقدمه

میکروکنترلر


درگاه دوم (PORT2) 

درگاه سوم (PORT3)

RST  (Roset) 

(Address Latch enable ) ALE

(Exterhal Aceess) EA 

Vce و GND ( اتصال تغذیه):

2-3- تبدیل کننده آنالوگ به دیجیتال

2-3-1- تراشه ADC 804

2-3-2- بررسی پایه‌‌های ADE 804

(wright) WR

CLKR- CLKIN

INTER (وقفه)


2-3-3- روش اتصال ADC 804

2-4- صفحه کلید (Key board) 

2-4-6- اتصال صفحه کلید.

2-5- صفحه نمایش

4-6 – تقویت کننده

4-6-1 – معرفی تقویت کنندة Lm324 N

4-6-2، نحوة اتصال تقویت کننده

4-8- برد خروجی به تابلوی کنترل آسانسور

فصل 3 :

نرم افزار تهیه شده برای برد دیجیتال کنترل بار

مقدمه

تایمر

ثبات تایمر 

2-3-2- وقفه

وقفه‌های موجود در 8051 

فعال سازی و غیر فعال سازی و قضا

 

 

 

 

 

پیشگفتار

یکی از مهمترین قطعات مورد تاکید در استانداردهای جهانی سیستم‌های آسانسوری، برد کنترل اضافه بار می‌باشد. وظیفه این برد اندازه‌گیری بار ورودی به کابین، مقایسة آن با ظرفیت مجاز و ارسال پیامهای مناسب به برد کنترل مرکزی آسانسور می‌باشد.

مزیت استفاده از این سیستم در درجة اول تأمین امنیت جانی و جلوگیری از سقوط کابین و در درجه دوم  کاهش هزینه‌های نگهداری و تعمیرات موتور در اثر استفاده نادرست از آسانسورها می‌باشد.

متاسفانه به دلیل هزینة سنگین بردهای وارداتی و عدم تمایل سازندگان داخلی به تولید مشابه داخلی به دلیل  ماهیت چند تخصصی (Multi- Discplinary) تولید که مستلزم به کارگیری چند تخصص برای تولید مجموعة برد دیجیتال و ساخت قطعة مکانیکی مورد استفاده در ساختمان آسانسور و نیز سنسورهای مورد نیاز، استفاده از بردهای کنترل اضافه بار در استانداردهای ایران، اجباری شده است. هدف از پروژه  حاضر، طراحی و ساخت برد کنترل اضافه بار می‌باشد.

وردی این برد، سیگنال الکتریکی حاصل از تنش سنسور strain guage متصل به قطعة مکانیکی مخصوصی می‌باشد که نمونة‌ آن در شکل زیر نشان داده شده است.

سیگنال ورودی که حاصل از تنش سنسور می‌باشد پس از تقویت و نمونه برداری وارد کنترل کننده می‌گردد. در کنترل کننده عمل تصمیم گیری نسبت به ارسال پیامهای foll load   و over load متناسب با ظرفیت کابین و همچنین فعال شدن آلارم، انجام می‌شود.

بر ای تنظیم حداکثر مقادیر مجاز از پانل تنظیم دستی استفاده می‌شود. که شامل نمایشگر مناسب برای نمایش اعداد و پیغامهای لازم برای کاربرد و صفحة کلید برای ورد اطلاعات مربوط به تعداد نفرات مجاز و غیره می‌باشد.

برای طراحی این برد دیجیتالی ابتدا باید یک میکرو کنترلر مناسب در نظر گرفته شود و سپس سیستم طراحی شده توسط سخت افزار تحقق پیدا کند، برای این منظور یک بلوک دیاگرام کلی مطابق شکل زیر فرض می‌شود.

در بلوک دیاگرام فوق سنسور وظیفة تولید سینگنال آنالوگ ایجاد شده از تغییرات وزن کابین آسانسور را به  عهده دارد تقویت کننده‌ای که بعد از سنسور قرار دارد. سیگنال ایجاد شده را تقویت می کنند و آن را برای عملیات کنترلی آماده می‌سازد و بعد از ا“ نیز میکروکنترلر قرار داده شده که عمل کنترل کننده را انجام می‌دهد.

بلوکهای ذکر شده در بالا همگی توسط سخت‌افزار بر روی کارت تحقق پیدا می‌کند بطوریکه سنسور وزن را که یک سیگنال آنالوگ است تشخیص می‌دهد و آن را به A/D منتقل می‌کند . سیگنال آنالوگ به سیگنال دیجیتال تبدیل می شود و سپس بوسیلة میکروکنترلر، کنترل دیجیتال روی آن صورت می‌گیرد. سیگنالهای خروجی دیجیتال می‌باشند و برای تولید پیامهای over load و full و آمار به کار می‌روند.

در فصلهای بعدی به بررسی کاملتر مباحث ذکر شده، جزئیات کار و طراحی کنترلر پرداخته می شود که مباحث ارائه شده به صورت زیر طبقه بندی می‌شوند:

در فصل اول به معرفی سنسور strain guage و اساس کار آن و معیارهای انتخاب سنسور و آرایش مداری آن می‌پردازیم.

در فصل دوم به اتصال فیزیکی سنسور 8-G و طراحی مکانیکی المان اندازه‌گیری وزن پرداخته می‌شود.

فصل سوم به طراحی و ساخت تقویت کننده صنعتی برای S.G پرداخته خواهد شد.

فصل چهارم به طراحی و ساخت برد دیجیتال کنترل بار می‌پردازیم

در فصل پنجم، ساختار کلی برنامه میکروکنترلر ارائه خواهد شد.

در فصل ششم نیز تحقق عملی پروژه، نتایج و پیشنهادات ارائه خواهد شد.


فصل 1:

معرفی سنسور strain Gauge

 

1-1: مقدمه:

یکی از روشهای متداول در اندازه‌گیری وزن استفاده از سنسورهای S-G می‌باشد. اساس کار این سنسورها همانطور که توضیح داده خواهد شد بر تغییر طول یک المان الکتریکی و در نتیجه تغییر مقاومت الکتریکی آن استوار است. در این فصل به معرفی اساس کار، آرایشهای مداری سنسور و نیز معیارهای انتخاب سنسور مناسب خواهیم پرداخت.

1-2: اساس کار سنسور S-G :

مقاومت الکتریکی هر المان فیزیکی متناسب با طول آن المان می‌باشد. یعنی  یا به طور دقیق‌تر  که در آن L طول  المان و A سطح قطع آن می‌باشد. و اگر طول یک المان فیزیکی به هر دلیلی تغییر کند مقاومت الکتریکی آن دچار تغییر خواهد شد. این مطلب اساس کار سنسورهای S-G می‌باشد.

این سنسورها معمولاً به صورت چاپ شده می‌باشند. که نمونه‌ای از آنها در شکل زیر نمایش داده شده است.

همانطور که ملاحظه می شود و چاپ سنسور به صورت مارپیچ انجام شده در نتیجه امکان تغییر طول کلی سنسور بسیار افزایش یافته است به این معنی که با تغییر طول  در هر یک از قطعه‌های افقی و با فرض اینکه تعداد این قطعه‌ها n می‌باشد. تغییر طول کلی بربر  خواهد بود.

 

برای تبدیل تغییرات وزن به تغییر طول در سنسور لازم است از یک المان مکانیکی استفاده شود. که نمونه‌ای از آن در شکل زیر نشان داده شده است.

 

نقش المان مکانیکی تبدیل نیروی  که ناشی از وزن است به نیروی می‌باشد تغیر نیروی  باعث تغییر انحنای المان می گردد.

بعد از اعمال نیروی                      قبل از اعمال نیروی

اگر سنسور S-G به المان مکانیکی به طور کامل چسبانده شده باشد. تغییر انحنای فوق باعث تغییر طول این سنسور و در نتیجه تغییر مقاومت الکتریکی آن خواهد شد.

به طور خلاصه تغییر وزن باعث تغییر تنش در المان مکانیکی و در نهایت تغییر مقاومت سنسور می‌شود.

به طور علمی تنش به صورت زیر تعریف می شود.  

که در آن  تغییر طول ناشی از نیروی ورودی و L طول اولیه المان می‌‌باشد.

 

G.F به نسبت تغییر مقاومت به مقاومت اولیه تقسیم بر نسبت تغییر طول به طول اولیه G.F یا گین فاکتور می‌شود....


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق طراحی و ساخت برد کنترل جهت اضافه بار و اندازه کیری وزن

پاورپوینت درباره ذرۀ ‌باردار در میدان مغناطیسی

اختصاصی از فی ژوو پاورپوینت درباره ذرۀ ‌باردار در میدان مغناطیسی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت درباره ذرۀ ‌باردار در میدان مغناطیسی


پاورپوینت درباره ذرۀ ‌باردار در میدان مغناطیسی

فرمت فایل : power point  (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد اسلاید  : 20 اسلاید

 

 

 

 

 

 

تبدیل پیمانه ای دربررسی کوانتومی

 

میدان‌های الکتریکی و مغناطیسی تحت تبدیلات (2) برای پتانسیل ها تغییر نمی‌کنند.

 ولی هامیلتونی تحت این تبدیلات ناوردا نیست!

 

برای ذرهای با جرم و بار در یک میدان الکترومغناطیسی نوعی، لاگرانژی بصورت زیر است:


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت درباره ذرۀ ‌باردار در میدان مغناطیسی

دانلود پروژه کنترل توان راکتیو در خطوط انتقال و جبران سازی بار

اختصاصی از فی ژوو دانلود پروژه کنترل توان راکتیو در خطوط انتقال و جبران سازی بار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه کنترل توان راکتیو در خطوط انتقال و جبران سازی بار


دانلود پروژه کنترل توان راکتیو در خطوط انتقال و جبران سازی بار

دسته بندی

مهندسی برق
فرمت فایلPDF - Wordحجم فایل3 MB
تعداد صفحات فایل120  

 

دارای فایل ورد می باشد

بعد از خرید لینک دانلود برای شما فعال میشود و همچنین به ایمیل شما ارسال میشود پس دقت کنید که حتما ایمیلتان را درست وارد کنید.

 

در این پروژه در مورد نقش توان راکتیو در شبکه های انتقال و فوق توزیع بحث شده است و شامل ۴ فصل می باشد که در فصل اول در مورد جبران بار و بارهایی که به جبران سازی نیاز دارند و اهداف جبران بار و جبران کننده های اکتیو و پاسیو و از انواع اصلی جبران کننده ها و جبران کننده های استاتیک بحث شده است و در فصل دوم در مورد وسایل تولید قدرت راکتیو بحث گردیده و درمورد خازنها و ساختمان آنها و آزمایش های انجام شده روی آنها بحث گردیده است و در فصل سوم در مورد خازنهای سری و کاربرد آنها در مدارهای فوق توزیع و ظرفیت نامی آنها اشاره شده است و در فصل چهارم در مورد جبران کننده های دوار شامل ژنراتورها و کندانسورها و موتورهای سنکرون صحبت شده است .

 

فهرست مطالب

چکیده

فصل اول: جبران بار

مقدمه

۱- جبران بار

۱-۱-اهداف در جبران بار

۱-۲-جبران کننده ایده ال

۱-۳-ملاحظات عملی

۱-۳-۱-بارهای که به جبران سازی نیاز دارند

۱-۴-مشخصات یک جبران کننده بار

۱-۵-تئوری اساسی جبران

۱-۵-۱-اصلاح ضریب توان و تنظیم ولتاژ در سیستم تکفاز

۱-۵-۲-ضریب توان و اصلاح آن

۱-۶-بهبود ضریب توان

۱-۷-جبران برای ضریب توان واحد

۱-۸-تئوری کنترل توان راکتیو در سیستم های انتقال الکتریکی در حالت ماندگار توان راکتیو

۱-۹-نیازمندیهای اساسی در انتقال توان AC

۱-۱۰خطوط انتقال جبران نشده

۱-۱۰-۱-پارامتر های الکتریکی

۱-۱۱-خط جبران نشده در حالت بارداری

۱-۱۱-۱-اثر طول خط توان بار و ضریب توان بر ولتاژ و توان راکتیو

۱-۱۲-جبران کننده های اکتیو و پاسیو

۱-۱۳-اصول کار جبران کننده های استاتیک

۱-۱۳-۱-موارد استعمال جبران کننده ها

۱-۱۳-۲-مشخصات جبران کننده های استاتیک

۱-۱۴-انواع اصلی جبران کننده

۱-۱۵-همراه با خازنهای موازیTCR

فصل دوم: وسایل تولید قدرت راکتیو

۲-۱-مقدمه

۲-۲-وسایل تولید قدرت راکتیو

۲-۳-ساختمان خازن ها

۲-۴-محل نصب خازن

۲-۵-اتصال مجموعه خازنی

۲-۶-حفاظت مجموعه خازنی

۲-۷-اشکالات مخصوص خازنهای موازی و شرایط آنها

۲-۷-۱-جریان لحظه ای اولیه Inruch current

۲-۷-۲-استفاده از راکتور برای محدود کردن جریان لحظه ای اولیه

۲-۷-۳-هارمونیکها

۲-۷-۴-قوس مجدد در دیژنکتورها

۲-۷-۵-تخلیه Discharge

۲-۷-۶-تهویه

۲-۷-۷-ولتاژ کار

۲-۷-۸-کلیدهای کنترل خارجی دیژنکتور

۲-۷-۹-کنترل خودکار خازنها

۲-۸-آزمایش خازنها

۲-۸-۱-آزمایش نمونه ای

۲-۸-۲-آزمایش های جاری

۲-۹-اطلاعاتی که در زمان سفارش و یا خرید به سازنده باید داده شود

فصل سوم: خازن های سری

مقدمه

تاریخچه

۳-۱-خازن های سری

۳-۱-۱-طراحی تجهیزات

۳-۱-۲-واحدهای خازن

۳-۲-حفاظت با فیوز

۳-۳-فاکتورهای جبران سازی

۳-۴-وسایل حفاظتی

۳-۵-روش های وارد کردن مجدد خازن

۳-۶-اثرات رزونانس با خازنهای سری

۳-۷-خازن های سری

۳-۷-۱-کاربرد خازن های سری متوالی

۳-۷-۲-کاربرد خازن های متوالی در مدارهای فوق توزیع

۳-۷-۳-کاربرد در مدارهای تغذیه کننده های فشار متوسط

فصل چهارم: جبران کننده های دوار

مقدمه

۴-۱-جبران کننده های دوار

۴-۱-۱-ژنراتورهای سنکرون

۴-۱-۲-کندانسورهای سنکرون

۴-۱-۳-موتورهای سنکرون

۴-۲-خازن ها

۴-۲-۱-کلیات

۴-۲-۲-مبانی قدرت راکتیو

۴-۲-۳-اندازه گیری قدرت راکتیو و ضریب قدرت

۴-۲-۴-بهای قدرت راکتیو مصرفی

۴-۲-۵-کاهش تلفات ناشی از اصلاح ضریب قدرت

۴-۲-۶-مصارف جدید (اضافی) که می توان به پست ها، کابل ها و ترانسفورماتورها متصل نمود

۴-۲-۷-انتقال اقتصادی‌تر قدرت در یک سیستم برق رسانی جدید در صورت منظور نمودن خازن اصلاح ضریب

۴-۲-۸-خازن ها مورد نیاز جهت کنترل ولتاژ

۴-۲-۹-راه اندازی آسان تر ماشین های بزرگ که در انتهای خطوط شبکه با مقطع نامناسب قرار دارند

۴-۳-نکاتی پیرامون نصب خازن

۴-۴-جبران کننده ها

۴-۴-۱-جبران کننده مرکزی

۴-۴-۲-جبران کننده گروهی

۴-۴-۳-جبران کننده انفرادی

۴-۵- بانک های خازن اتوماتیک

فصل پنجم : ترجمه متن انگلیسی

۵-۱-مدل سرنگی ( اینجکش )

۵-۲- کاربرد ابزار FACTS در جریان برق

۵-۳ – نتایج

۵-۴-کنترلگر جریان برق یکنواخت

۵-۴-۱-مدل سرنگی UPFC

۵-۵-شبکه هال

نتیجه گیری

منابع

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه کنترل توان راکتیو در خطوط انتقال و جبران سازی بار

برای اولین بار در تمامی فروم های ایرانی و خارجی حل مشکل ارور 53 در ایفون 6

اختصاصی از فی ژوو برای اولین بار در تمامی فروم های ایرانی و خارجی حل مشکل ارور 53 در ایفون 6 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

برای اولین بار در تمامی فروم های ایرانی و خارجی

 

حل مشکل ارور 53 در ایفون 6

 

 

 

برای اولین بار در تمامی فروم های ایرانی و خارجی

 

حل مشکل ارور 53 در ایفون 6


دانلود با لینک مستقیم


برای اولین بار در تمامی فروم های ایرانی و خارجی حل مشکل ارور 53 در ایفون 6

جوزف تامسون چگونه نسبت بار به جرم الکترون رااندازه گیری کرد؟

اختصاصی از فی ژوو جوزف تامسون چگونه نسبت بار به جرم الکترون رااندازه گیری کرد؟ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جوزف تامسون چگونه نسبت بار به جرم الکترون رااندازه گیری کرد؟


جوزف تامسون چگونه نسبت بار به جرم الکترون رااندازه گیری کرد؟

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه8

جوزف تامسون چگونه نسبت بار به جرم الکترون رااندازه گیری کرد؟

در آزمایش تامسون از اثر میدان الکتریکی و میدان مغناطیسی استفاده شده است.

 

 

 

 

 

 

 

 

آزمایش تامسون ( محاسبه نسبت بار به جرم الکترون ) 

در آزمایش تامسون از اثر میدان الکتریکی و میدان مغناطیسی استفاده شده است. دستگاهی که در این آزمایش مورد استفاده قرار گرفته است از قسمتهای زیر تشکیل شده است:

الف ) اطاق یونش که در حقیقت چشمه تهیه الکترون با سرعت معین می باشد بین کاتد و آند قرار گرفته است. در این قسمت در اثر تخلیه الکتریکی درون گاز ذرات کاتدی ( الکترون ) بوجود آمده بطرف قطب مثبت حرکت می کنند و با سرعت معینی از منفذی که روی آند تعبیه شده گذشته وارد قسمت دوم می شود. اگر بار الکتریکی q  تحت تاثیر یک میدان الکتریکی بشدت E  قرار گیرد، نیروییکه از طرف میدان بر این بار الکتریکی وارد می شود برابر است با:      

F= q.E

 در آزمایش تامسون چون ذرات الکترون می باشند q = -e بنابراین:

F= -eE  

از طرف دیگر چون شدت میدان E  در جهت پتانسیلهای نزولی یعنی از قطب مثبت بطرف قطب منفی است بنابراین جهت نیرویF   در خلاف جهت یعنی از قطب منفی بطرف قطب مثبت می باشد. اگرx  فاصله بین آند و کاتد باشد کار نیروی F در این فاصله برابر است با تغییرات انرژی جنبشی ذرات . از آنجاییکه کار انجام شده در این فاصله برابراست با مقدار بار ذره در اختلاف پتانسیل موجود بین کاتد وآند بنابراین خواهیم داشت

ev0 =½m0v2

که در آن  v0    اختلاف پتانسیل بین کاتد و آند e  بار الکترون  v  سرعت الکترون و  m0  جرم آن می باشد. بدیهی است اگر v0  زیاد نباشد یعنی تا حدود هزار ولت رابطه فوق صدق می کند یعنی سرعت الکترون مقداری خواهد بود که می توان از تغییرات جرم آن صرفنظ نمود . بنابراین سرعت الکترون در لحظه عبور از آند بسمت قسمت دوم دستگاه برابر است با:

v = √(2e v0/ m0)

 


دانلود با لینک مستقیم


جوزف تامسون چگونه نسبت بار به جرم الکترون رااندازه گیری کرد؟