دانلود تحقیق کامل درمورد آشنایی با محصول پلی اتیلن سنگین

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق کامل درمورد آشنایی با محصول پلی اتیلن سنگین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 14

آشنایی با محصول پلی اتیلن سنگین

پلی اتیلن، یکی از ساده‌ترین و ارزان‌ترین پلیمرها و پرمصرف‌ترین ماده پلاستیکی در جهان است. سالهاست انواع مختلف آن در بسته‌بندی‌های مواد غذایی، انواع روکشها، اسباب‌بازی‌ها، انواع وسایل و دیگر لوازم خانگی به کار گرفته شده و در شرف راه‌هایی به کاربرد‌های نوین به منظور جانشین شدن به جای مواد معمول دیگری چون شیشه، فلز، کاغذ و بتن می‌باشد (اکبری نوشاد، 84، 38)

بدیهی است کاربردهای مختلف این نوع محصول، بیانگر طیف وسیعی از انواع مختلف آن می‌باشد.

طبقه‌بندی پلی اتیلنها بر اساس دانسیته آنها صورت می‌گیرد که در مقدار دانسیته، اندازه  زنجیر پلیمری، نوع و تعداد شاخه‌های موجود د زنجیر دخالت دارد.

یکی از انواع این ماده، پلی اتیلن سنگین یکی از انواع این ماده، پلی اتیلن سنگین، (HDPE) است که پلی اتیلن با وزن ملکولی بالا کاملا خطی و دارای دانسیته بین 965/0- 940/0 گرم به سانتی‌متر مکعب می‌باشد.

مهم‌ترین ویژگی‌های این ماده سفت با استحکام ضربه‌ای بالا که موجب کاربرد گسترده ان شده است ، هزینه پایین، فرآیند پذیری آسان و نفوذ پذیری خوب آن در برابر رطوبت می‌باشد. البته نفوذ پذیری بالای این ماده در برابر اکسیژن، هیدروکرببن و بو و عطرها، نرمی و نقطه نرمی پایین و جریان سرد نسبتا بالای آن، کاربرد را در برخی موارد محدود می‌کند. (سلمانی، 83،43)

کاربردها و مصارف پلی اتیلن سنگین (HDPE)

بیشتر کیسه‌های سردستی، بسته‌ها و لفاف‌های مواد غذایی از فیلم اکسترود شده HDPR|E‌تولید می‌شوند. نفوذپذیری خوب HDPE‌آن را برای کاربردهایی که در برابر رطوبت دارند، مناسب می‌سازد در ساخت پاکتهای کاغذی چند لایه، به عنوان لایه داخلی برای جلوگیری از نفوذ رطوبت، به کار می‌رود. روکش دهی اکستروژنی HDPE‌ برای بهبود مقاومت محصولات مقوایی در برابر آب و روغن استفاده می‌شود.

بیشتر ظروف قابلگیری شده دمشی پر مصرف و صنعتی HDPE ساخته می‌شوند رنگ HDPE‌

مات شیری رنگ می‌باشد و اغلب ظروف قابلگیری شده دمشی جهت زیبایی ظاهری رنگدانه Pigmented  می‌وند.

البته HDPE طبیعی در بسیاری ار کاربردهای بسته بندی به ویژه در مواد غذایی به کار می‌رود. PE به راحتی پاره می‌شود. بطری‌های قابلگیری شده دمشی، عمدتا جهت شوینده‌های خانگی، شامپوها، روغن‌های موتور و این قبیل مصارف به کار می‌روند. سطل‌های بزرگ و سطل‌های بدون درب جد شونده که به روش دمشی قابلگیری می‌شوند. نیز برای حمل و نقل و انبار کردن مواد شیمیایی صنعتی استفاده می‌شود.

گرچه نفوذپذیری PE‌در برابر حلال‌های هیدروکربنی نسبتا زیاد است. اما بیشتر ترکیبات که حلال دارند، در بطری‌های HDPE  بسته‌بندی می‌شوند. کم بودن میزان حلال، معمولا باعث bottle peneling‌  می‌شود.

فلوئوریته کردن fluonation‌فرآیندی است که در آن داخل بطری‌های تکمیل شده با ترکیبات فلوروئین پر می‌شود و با این کار نفوذناپذیری افزایش می‌یابد

سطل‌های قالب گیری شده تزریقی درب باز (معمولا 20 لیتری) برای بسته‌بندی بسیاری از محصولات به کار می‌روند. به عنوان نمونه مواد شیمیایی استخرهای شنا، و ضد عفونی کننده‌ها، مواد شیمیایی صنعتی، رنگ‌های پرمصرف و مواد شیمیایی کشاورزی را می‌توان نام برد.

بیشتر جعبه‌های صنعتی، صندوق‌ها، پالتها، و سایر وسایل انتقال مواد و انبار کردن آنها از HDPE‌ساخته می‌شوند. صندوق شامل صندوق‌های محصولات لبنی  می‌شود که تمام صندوق‌هایی که برای حمل و نقل جابه‌جایی محصولات به کار می‌رود را شامل می‌شود نه فقط آنهایی که برای محصولات لبنی به کار می‌روند.

حدود یک سوم، درب‌های بطری‌هایی که با HDPE‌ساخته می‌شوند درب بطری‌های شیر می‌باشند. درپوش سطل‌های درباز و بعضی درب‌های رزودار نیز از HDPE‌ساخته می‌شوند. ظروف بسته‌بندی بعضی از ماست‌ها، خامه‌ها، و مارگارین نیز از HDPE‌ ساخته می‌شوند که البته سهم مصرف پلی پروپیلن در این زمینه خیلی بیشتر است. البته PP در دماهای پایین‌تر، شکننده می‌شود که برای رفع این مشکل محصولات منجمد مانند بستنی و HPPE‌ بسته‌بندی می‌شوند.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

دانلود تحقیق درمورد اعتصاب

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق درمورد اعتصاب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 8

اعتصاب

اعتصاب عبارت است از خودداری ارادی و دسته جمعی کارگران از انجام دادن کار،به منظور رسیدن به هدف‏های مشخصی صورت می گیرد ،اما به معنی نقض همیشگی قرارداد نیست. اعتصاب از حربه کارگران است.وقوع اعتصاب بسیار بیشتر از تعطیلی کارگاه است. کارفرمایان معمولا اعتصاب را عملی خرابکارانه، نامسئولانه؛ زیان‏آور برای جامعه واز بین برنده و تلف‏کننده منابع می دانند.
کارگران اعتصاب را برای بیان گروهی اعتراض خود برضد نارساییهای اقتصادی-اجتماعی و شغلی،اعتراض به رفتارهای شغلی ناپسند کارفرمایان می دانند.

تعطیل کارگاه
 

گاه کارفرما برای تهدید کارگران و زورآزمایی در مقابل آنها به منظور تحمیل شرایط کار ،موقتا محل کار را تعطیل می کند. تعطیل کارگاه از حربه کارفرمایان است.

حق اعتصاب
 

در بسیاری از کشورها حق اعتصاب برای کارگران به رسمیت شناخته شده است.در رانسه،نخستین بار در ماه مه 1864 و در انگلستان در 1875 حق اعتصاب کارگران به رسمیت شناخته شد. در منشور حقوق سندیکایی مصوب سال 1954 ورشو و اعلامیه جهانی سندیکایی پراگ چنین آمده است. «حق اعتصاب از حقوق اساسی کارگران است».

انواع اعتصاب
 

اعتصاب را می‏توان از نظر محتوی به اعتصابات اقتصادی،اجتماعی،سیاسی تقسیم کرد و از لحاظ شکل انواع گوناگونی دارد که عبارتند از :
1 . تحریم کار
2 . کم کاری
3 . خودداری از اضافه‏کاری
4 . اعتصاب نشسته
5 . اعتصاب تهدیدکننده
6 . اعتصاب نوبتی
7 . خرابکاری در محل کار
8 . اعتصاب ناگهانی
9 .گروگان‏گیری کارفرما
10 . جلوگیری از استخدام دیگران
11 . اشغال محل کار
12 . اعتصاب همدردی

علت های اعتصاب
 

به طور کلی اعتصاب حاصل از نارضایتی کارکنان از وضعیت موجود است. در بیشتر موارد علت اعتصاب این است که کارگر بیش از تمایل و توان خود کار می کند اما نمی تواند زندگیش را بگذراند.

رایج ترین علتهای اعتصاب
 

1 . تقاضا برای افزایش کار
2 . درخواست کاهش ساعات کار
3 . درخواست تضمین شغلی
4 . اعتراض به مدیریت بد
5 . وجود اختلاف درباره موضوعهای استخدامی و رفاهی
6 . اعتراض به وضعیت محیط کار
7 . درخواست ایجاد تغییر در روش تولید
8 . پیشبرد اهداف سیاسی
9 . ستیز طبقاتی
و ............

اعتصاب و نظریه های تخصص و همکاری
 

طرفداران این دیدگاه،چون ستیز را ذات نظام نمی‏دانند و درباره نظام دید تاییدآمیز دارند، از حفظ وضع موجود پشتیبانی می کنند . بنابراین از هرگونه تعارض و تبلور آن به صورت اعتصاب را جریانی ویرانگر و برخلاف نظم موجود به شمار می‏آورند.

اعتصاب نظریه بهره کشی و ستیز
 

از آنجا خاستگاه اعتصاب ستیز است طرفداران این دیدگاه وضع موحود را بیماری و انحراف به شمار می‏آورند.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

دانلود تحقیق کامل درمورد آزمایش پیچش

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق کامل درمورد آزمایش پیچش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 20

تعریف پیچش

در مکانیک جامدات، پیچش را تغییر شکل مقطع جسم در اثر وارد آمدن گشتاور تعریف می‌کنند. در مقاطع دایروی تنش برشی ایجاد شده عمود بر شعاع است.

برای محورهای دارای مقطع دایروی، خواه توپر و خواه توخالی با ضخامت دیواره ثابت، و یکنواخت، رابطه پیچش به صورت زیر می‌باشد:

و ‫تنش برشی برابر است با:

1 – هدف آزمایش

در آزمایش پیچش به دنبال رسیدن به اهداف زیر هستیم :

1- بررسی رفتار مواد در عمل پیچش در حد الاستیک

2- تعیین ضریب ثابت ارتجاعی در برش G ( Rigidity )

3- تعیین تنش برشی در نقطه تسلیم  ( yield Point )

4- بررسی رفتار مواد در حالت تغییر شکل دائمی( plastic ) ومشاهده پدیده کارسختی( work-dardening )

5- مقلیسه مقاومت آلیاژهای مختلف در حالت پیچش

البته چون آزمایش ما فقط روی یک نمونه (برنجی) انجام شد هدف آخر برای ما قابل دسترسی نبود.

2- تئوری آزمایش

در تحلیل مسائل پیچش با سطح مقطع دایره ای از سه مفهوم پایه ای مقاومت مصالح استفاده می شود :

الف) شرایط تعادل برای تعیین گشتاور مقاوم داخلی در مقطع بکار می روند.

ب) هندسه تغییر شکل طوری فرض می شود که تغییرات کرنش برشی از مرکز محور به طرف سطح آن خطی باشد.

ج) خواص ماده برای مربوط کردن کرنشهای برشی به تنشهای برشی و محاسبه تنش برشی در هر مقطع بکار می رود.

تنشهای برشی

هنگامی که میل گردان در معرض پیچش قرار می گیرد تمام سطح مقطع های آن صاف و بدون تلبیدگی باقی می ماند. در این صورت کرنش برشی بصورت خطی با فاصله ρ از محور میل گردان تغییر می کند.

ץ = ρ ץmax / c   →  Gץ = ρ G ץmax / c  →  t = ρ / c ´ tmax

T = ò ρ (t dA )    Þ   t = T ρ / J

 ممان قطبی مقطع مورد نظر است : J

مقاطع توخالی : J = ½ ´ π (r14 – r24) = 1/32 ´ π (d24 – d14)

مقاطع توپر    : J = ½ ´ π r4  = 1/32 ´ π d4

لوله با جدار نازک : J = 1/4 ´ π ´ t ´ d3

زاویه پیچش (تغییر شکل برشی) :

هدف یافتن رابطه بین زاویه پیچش θ با گشتاور پیچشی وارد شده T است.

خط مفروض AB روی میله بعد از اعمال گشتاور حداکثر maxץ تغییر شکل نسبی برشی می دهد.

ץmax = c θ / L

                                                        Þ            θ = TL / JG

ץmax = tmax / G = Tc / JG                                      θ = tL / Gr

( G  ضریب الاستیسیته برشی )

مواد شکل پذیر معمولا تحت برش می شکنند بنابرین موقعی که نمونه ساخته شده از ماده شکل پذیر در معرض پیچش قرار می گیرد در امتداد صفحه ای عمود بر محور طولیش می شکند. از طرف دیگر مواد شکننده در کشش ضعیفترند تا در برش بدین ترتیب وقتی نمونه ساخته شده از ماده شکننده در معرض پیچش قرار می گیرد در امتداد سطوحی می شکند که عمود بر جهت کشش ماکزیمم هستند یعنی در امتداد سطوحی که زاویه 450 با محور طولی نمونه می سازند.

3- شرح دستگاه

اساس ساختمان دستگاه پیچش را دو فک نگهدارنده تشکیل می دهند که روی یک محور سوار شده اند. یکی از این فک ها ثابت و دیگری متحرک است. فاصله این دو فک قابل تنظیم بوده که بستگی به طول نمونه دارد. گردش فک متحرک که منجر به اعمال پیچش می شود توسط یک چرخدنده کاهنده (60/1) انجام می شود که یک دور کامل آن معادل 6 ئرجه است. انتهای فک ثابت توسط بازوی گشتاوری به طول  mm 125 به یک گشتاورسنج متصل می شود که توسط یک چرخ دستی و به کمک تراز می توان گشتاورسنج را عمود بر بازو قرار داد. زاویه پیچش اعمال شده بر نمونه را دو صفحه مدرج دستگاه( 360-0 یا 60-0 ) و یا کنتور دورسنج ( برای زوایای پیچش بزرگتر) مشخص می کند.

5- جدول نتایج

در مرحله اول آزمایش که در محدوده کشسان انجام شد با وارد کردن زاویه مشخص به نمونه مقدار گشتاور وارده ثبت گردید.

فاصله زوایا یک درجه و تا 8 درجه این کارادامه یافت پس از آن زاویه پیچش تا حد گشتاور صفر کم شد.

(Deg) θ زاویه پیچش

(N.m) T گشتاور وارده

 (Rad) θ زاویه پیچش

آزمایش شماره 1 - 1: رابطه طول و زاویه پیچش

وسائل لازم:

دستگاه آزمایش پیچش تا حد الاستیک – میله فولادی – میله برنزی

شرح آزمایش: ابتدا میله فولادی را داخل دستگاه قرار می دهیم و آن را طوری تنظیم می کنیم که فاصله دو فک دستگاه برابر با L شود. سپس شاهین را بر روی بازوی دستگاه طوری قرار می دهیم که از مرکز میله به اندازه l فاصله داشته باشد،  پس از تنظیم  شاهین نوک ساعت فاصله سنج دستگاه را در مرکز شاهین قرار  می دهیم و آن را صفر می کنیم. در آخر با قرار دادن وزنه ای به جرم m گشتاوری معادل با T بر مرکز میله وارد می کنیم. برای محاسبه T از روابط زیر استفاده می کنیم.

F = m × g                     T = F × l

در اثر اعمال این گشتاورمیله حول محورش چرخش خواهد کرد و این چرخش باعث حرکت عقربه ساعت فاصله سنج می شود. با ثبت کردن این جابه جایی وبا استفاده از فرمول زیر زاویه پیچش میله در اثر اعمال گشتاور معادل 0.2N.m حول محور طولی میله به صورت آزمایشی بدست خواهد آمد.                  

1-1 فرمول

که در آن φ زاویه پیچش بر حسب رادیان، l جابه جائی برحسب میلیمتر و d طول بازو بر حسب میلیمتر  می باشد.نکته: وقتی که زاویه پیچش (φ ) از 6 درجه کمتر باشد خواهیم داشت:                                        

سپس مراحل مذکور را برای هر دو میله فولادی و برنزی در چند طول د لخواه به همین ترتیب انجام می دهیم و متوجه یک رابطه تقریبا خطی بین زاویه پیچش و طول میله خواهیم شد که علت این تقریب خطای آزمایش می باشد. در حقیقت رابطه این دو پارامتر کاملا خطی می باشد که می توانیم با استفاده از فرمول تئوری زیر به این رابطه خطی برسیم.

این فقط قسمتی از متن آزمایش است . جهت دریافت کل متن آزمایش ، لطفا آن را خریداری نمایید

دانلود تحقیق درمورد آزمایش چگالی سنج ها

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق درمورد آزمایش چگالی سنج ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 4

چگالی سنج ها

چگالی سیالات را با چگالی سنج ها می خوانیم .چگالی آب برابر با 1 است . چگالی الکل 0.8 است .

H2o   یا گرم بر سانتی متر مربع است یا یک گرم بر میلی لیتر است .

رابطه چگالی :    

D  - دانسیته

M  – جرم  « گرم یا کیلو گرم »

V - حجم « سانتی متر مکعب یا میلی لیتر یا لیتر »                                                                                                             

چگالی سنج ها انواع مختلفی دارد وبرای هر سیال متفاوت است وباید چگالی سنج در محدود سیال مشخص استفاده کرد . منظور از سیالات ( مایعات ومحلولها )است . روش اندازه گیری سیالات استفاده از استوانه مدرج وترازو است.

روش اندازه گیری چگالی جامدات :

 روش اندازه گیری جامدات با استفاده از استوانه مدرج وترازو است .

جامدات انواع مختلف دارد :

     1 – کاملا فشرده اند « مانند میخ ،قاشق ،حلبی »

     2 -  خرد شده

     3 – پودری

     4 – گرانولی

آنقدر آب داخل استوانه مدرج می ریزیم تا بتواند قطعه در آن کاملا فرو رود . بعد از اینکه آب را ریختیم داخل استوانه ترازو را صفر می کنیم وv یک را می نویسیم وبعد قطعه را داخل استوانه می اندازیم حجم افزایش پیدا می کند وv 2 را می نویسیم .

پودرها ومواد خرد شده :

1- کاملا نامحلول در  آب « روش جامدات »

2- اگر در آب محلول باشند « استفاده از یک حلال مثل نفت ، تکان مداوم sheker »

جرم را بر حجم تقسیم می کنیم وچگالی بدست می آید .

انواع حلالها :

1- قطبی ودارای پیوند هیدروژنی { آب والکل }

2- غیر قطبی « نفت ، بنزین ، ccl4 ،  ch2cl2 ، chcl3 ، کلروفرم » « نمکها وشکر در این حلالها حل نمی شود »

مواد لازم :

آب ، استوانه مدرج ، نمک ، الکل،ترازو

روش آزمایش :

1- ابتدا ترازو را روشن کرده واستوانه مدرج را روی آن گذاشته وجرم را بدست می آوریم .

2- بعد ترازو را صفر کرده داخل استوانه مدرج 60 میلی لیتر آب می ریزیم .

نکته مهم :

هرماده ای که چگالی آن بالا باشد یعنی زیاد باشد ته استوانه می رود هر ماده که چگالی آن کمتر باشد رو می آید .چگالی آب دریا از آب استخر زیاد است .اگر الکل داخل آب بریزیم چگالی در چگالی سنج بالا می رود .

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

دانلود تحقیق کامل درمورد آسفالت

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق کامل درمورد آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 27

آسفالت

آسفالت بطور کلی مخلوطی است از مصالح سنگی با دانه بندی پیوسته و یک ماده چسباشننده که معمولا قیر است. آسفالت با توجه به کاربرد آن به صورتهای گوناکون ساخته می شود. آشناترین نوع آسفالت همان آسفالت گرم یا بتن آسفالتی گرم است. مصالح سنگی معمولا بیش از 90 درصد مخلوط آسفالت را تشکیل می‌دهند. از اینرو مصالح سنگی تاثیر بسزایی در کیفیت آسفالت حاصله دارد.

بتن آسفالتی

بتن آسفالتی ، پوسته متراکم و سیاهرنگی است که قسمت عمده و بطور کلی استخوان بندی آن را مصالح سنگی دارای دانه بندی پیوسته (با کمترین فضای خالی) تشکیل می‌دهد و ذرات آن به توسط قیر به هم چسبیده‌اند. بتن آسفالتی جسم همگن و توپری است که خود بار می‌برد، مقاومت برشی نسبتا زیاد دارد، در برابر عوامل جوی و چرخ وسایل نقلیه پایداری می‌کند و نیاز به تعمیر همیشگی ندارد.

به عبارت دیگر بتنی است که در آن ، به جای دوغاب سیمان ، قیر بکار رفته است و برای پر کردن هر چه بیشتر فضاهای خالی آن از گرد سنگ استفاده شده است. بتن آسفالتی را به روش گرم و معمولا در ماشینهای خودکار ساخته و مخلوط می‌کنند و سپس در سطح راه پخش نموده و می‌کوبند. آسفالت را تا 4 یا 5 سانتیمتر در یک قشر و کلفت تر از آن را در بیش از یک قشر می‌سازند.

ویژگیهای آسفالت در قسمتهای مختلف راه

معمولا قشرها از رویه و آستر تشکیل می‌شود. لایه رویی که تحت تاثیر عوامل جوی و چرخ وسایل نقلیه است، باید از جنس ممتاز ساخته شود. یکی از وظایف اصلی لایه زیرین که در روی پی (زیرسازی) راه قرار می‌گیرد و ممکن است خود از یک یا چند لایه درست شده باشد، انتقال بار از رویه به زیرسازی راه است. قشر آستر معمولا با دانه بندی درشت تر و قیر کمتر و قشر رویه با دانه بندی ریزتر و قیر بیشتر ساخته می‌شود.

در زمان تهیه آسفالت ، علاوه بر نوع مصرفی که خواهد داشت به حمل مصرف آن توجه می‌شود. از آن جمله است: آفتابی یا سایه بودن محل ، روباز بودن یا قرار گرفتن درون تونل ، خشکی و نمناکی محل کار ، تغییرات دمایی که باید تحمل کند، فصل ساختن راه و مانند آن.

انواع مصالح سنگی آسفالت

مصالح سنگی درشت

شامل ذرات درشت تر از الک شماره 8 (یا 10) است. این مصالح که معمولا از شن طبیعی و سنگ یا قلوه سنگ شکسته است، باید عاری از مواد پوشاننده سطح دانه‌ها (مانند لای یا رس) یا هر نوع ماده مضر دیگر که مانع چسبیدن قیر به ذرات می‌شود ذرات سست و کلوخه‌های گلی و سنگهای تجزیه شده باشد. ساییدگی این مصالح در 500 دور چرخش ماشین لوس آنجلس نباید از 40 برای آستر و از 30 برای رویه تجاوز کند. همچنین باید لااقل 60 درصد وزنی دانه‌های درشت ، حداقل در دو چشمه شکسته باشند. مقاومت اینگونه مصالح در مقابل عوامل جوی پس از 5 چرخه آزمایش با سولفات سدیم نباید از 8 درصد بیشتر باشد.

مصالح سنگی ریز

به مصالحی اطلاق می‌گردد که از الک شماره 8 می‌گذرند، ولی روی الک شماره 200 باقی می‌مانند. این مصالح از شکستن سنگ یا شن یا از ماسه طبیعی یا مخلوطی از آنها بدست می‌آیند. مصالح سنگی ریز ، باید تمیز و سخت و بادوام و تا حد امکان گوشه‌دار و عاری از پوشش رسی ، لای یا هرگونه مواد مضر دیگر ، که مانع چسبیدن قیر به ذرات می‌گردد، باشند. علاوه بر آن باید عاری از کلوخه‌های رسی و دانه‌های سست سنگهای تجزیه شده باشند. مقاومت این مصالح در مقابل عوامل جوی پس از 5 چرخه آزمایش با سولفات سدیم باید کمتر از 8 درصد باشد (افت وزنی کمتر از 8 درصد).

مصالح سنگی فیلر (پرکننده)

فیلر به دانه‌های ریزی از مصالح سنگی اطلاق می‌شود که از الک شماره 200 می‌گذرند. این ذرات باید عاری از مواد آلی و رس باشند. فیلر را می‌توان از شکستن و خرد کردن سنگهای مناسب بدست آورد. هرگاه فیلر موجود (حاصل از شکستن سنگ یا قلوه سنگ و شن) کافی یا مرغوب نباشد، می‌توان از گرد سنگهای آهکی ، آهک شکفته ، سیمان پرتلند یا سایر موارد معدنی مشابه که خمیرسان نباشند و با استاندارد کار وفق دهند، استفاده کرد.

فیلر مصرفی در آسفالت ، چه به صورت فیلر موجود در مصالح سنگی درشت و ریز و چه به صورت فیلری که احیانا جداگانه تهیه و به مخلوط اضافه می‌شود، باید به اندازه‌ای باشد که دانه بندی مصالح سنگی و فیلر به روی هم در حدود فرمول کارگاهی شود.

ویژگیهای مصالح سنگی بتن آسفالتی

مصالح سنگی بتن آسفالتی باید دارای دانه بندی پیوسته باشد. به نحوی که ذرات ریز فضاهای بین ذرات درشت تر را پر نماید. دانه بندی مصالح سنگی و فضای خالی آن فوق العاده در کیفیت آسفالت حاصله تاثیر دارد. مصالح سنگی پس از آن که بر طبق فرمول کارگاهی مخلوط شدند، باید آزمون ارزش ماسه‌ای بر روی آنها انجام شود. نتیجه این آزمون باید لااقل 50 باشد. قیر مصنوعی در آسفالت گرم معمولا 70/60 است. البته ممکن است، با توجه به وضع آب و هوا و نوع ترافیک ، از انواع دیگر قیر نیز استفاده شود. مقدار قیر مصرفی در مخلوط آسفالت بیشتر به صورت درصد قیر نسبت به مخلوط آسفالت نشان داده می‌شود.

کمیت و کیفیت مصالح سنگی و قیر و نحوه اختلاط آنها معمولا بر طبق بررسیهایی که در مورد همان کار مخصوص انجام گرفته و به طرح آسفالت موسوم است، انجام می‌شود. آسفالتها انواع دیگری نیز دارند که از آن میان می‌توان از آسفالت نفوذناپذیر نام برد که برای جلوگیری از نفوذ آب به داخل جسم راه اجرا می‌شود یا آسفالت سرد که در آن به عنوان ماده چسبنده از مخلوط قیر و قطران ، که در سرما نیز مایع است، استفاده می‌شود. آسفالت سرد را بیشتر بطور برجا می‌سازند.

بتن آسفالتی گرم

 تعریف

بتن آسفالتی گرم مخلوطی است از سنگدانه های شکسته و دانه بندی شده و فیلر که در کارخانه آسفالت حرارت داده شده و با قیر گرم در درجه حرارت های معین مخلوط و به همان صورت گرم برای مصرف در راه، حمل، پخش و کوبیده می شود.

دامنه کاربرد

دوام زیاد، تولید یکنواخت، کنترل درجه حرارت و رطوبت مصالح و آماده شدن سریع برای عبور ترافیک، از مزایای بتن آسفالتی گرم می باشد که بدون هیچگونه محدودیتی در راهها، خیابانها، فرودگاه ها، باراندازها، پایانه ها، و پارکینگ ها مورد مصرف قرار می گیرد.

انواع آسفالت گرم

بتن آسفالتی گرم مصرفی در قشرهای روسازی راه به شرح انواع زیر است:

آسفالت رویه ( توپکا )

آسفالت رویه آخرین قشر آسفالتی است که در تماس مستقیم با بارهای وارده از ترافیک و عوامل جوی محیط قرار می گیرد. آسفالت رویه، طوری طراحی و اجرا می گردد که تحمل بارهای وارده را داشته و در مقابل اثرات سوء آب، یخبندان و تغییرات درجه حرارت مقاومت کرده و دوام آورد.

قشر رویه معمولاً نسبت به قشر آستر و اساس قیری دارای دانه بندی ریزتر، فضای خالی سنگدانه ها زیادتر و در نتیجه قیر بیشتر می باشد. حداکثر اندازه سنگدانه ها در این قشر بین 5/9 تا 5/19 میلیمتر می باشد که با توجه به بافت سطحی مورد نیاز انتخاب می شود. چنانچه درصد رد شده از الک شماره 8 دانه بندی به حداکثر و یا حداقل مجاز میل کند به ترتیب بافت سطحی ریز، یا زبر ( خش ) ایجاد می شود.

برای ازدیاد، مقاومت در مقابل لغزندگی و هدایت آبهای سطحی بمنظور جلوگیری از ایستابی می توان از یک قشر آسفالت رویه متخلخل با دانه بندی باز استفاده کرد. ضخامت این قشر حداقل دو سانتیمتر است که جزء سیستم روسازی منظور نمی شود و نمی توان از آن بعنوان قشر جایگزین رویه اصلی استفاده کرد. درصورت اجرای رویه متخلخل لازم است لایه ای که بلافاصله زیر آن قرار می گیرد عملاً نفوذناپذیر باشد.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید