مقاله درمورد تقاطع های غیره مسطح

اختصاصی از فی ژوو مقاله درمورد تقاطع های غیره مسطح دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:95

فهرست مطالب:

تقاطعهای غیرهمسطح

ملاحظات عمومی

طراحی های سه بازویی

طرح های 4 بازویی

رمپ ها در یک گوشه:

تقاطع های غیرهمسطح الماسی(لوزی شکل)

سازه های غیرهمسطح(با اختلاف سطح)

انواع سازه های جداساز

روگذر ها در مقابل زیر گذرها

ملاحظات کلی طراحی:

تقاطعهای غیرهمسطح

ملاحظات عمومی

چندین شکل تقاطع غیرهمسطح اصلی(اساسی) جهت تامین حرکت های چرخشی در یک محل دارای اختلاف سطح وجود دارد.نوع شکلی که در یک محل بخصوص استفاده می گردد بوسیله تعداد بازوهای چهارراه، حجم ترافیکی که مستقیم عبور می کند و حجمی که حرکت گردش خواهند داشت نوع ترافیک کامیون،توپوگرافی، فرهنگ، کنترل های طراحی و علائم گذاری مناسب تعیین می گردد.

در شرایطی که یک تقاطع غیرهمسطح بطور معمول جهت تطبیق با شرایط یک محل خاص طراحی می گردد بهتر است که طرح کلی خروجی های در راستای آزاد راه دارای درجاتی از یکنواختی باشند. علاوه بر این از نقطه نظر احتمالی راننده، تمام تقاطع ها دارای یک نقطه خروج باشند که در جلوی تقاطع هر کجا که کاربردی باشد مستقر گردد.

علائم گذاری و گردش بهره برداری مهمترین ملاحظاتی هستند که در طراحی تقاطع غیرهمسطح وجود دارند. علامت گذاری هر طراحی باید آزمایش گردد تا مشخص گردد که آیا یک جریان ترافیک امن وهموار را تامین کند یا خیر.

نیاز برای ساده سازی طراحی تقاطع غیرهمسطح از دیدگاه علامت گذاری و فهم راننده نباید بعنوان یک اغراق تلقی گردد.

برای جلوگیری از انتخاب مسیر غلط تمام تقاطع های آزاد راه ها بزرگراه های با کنترل غیردسترس باید دارای رمپ باشند تا تمام جهت های اصلی را ساپورت کنند. به عنوان یک راه حل خاص حرکت از آزاد راه به آزاد راه در صورتیکه ترافیک مربوط به گردش کمتر باشد و بتوان آن را در آزاد راه جا داد ممکن است حذف استقرار

مقاله درمورد بکارگیری محاسبه مولکولی با استاندارد رمزگذاری داده‌ها

اختصاصی از فی ژوو مقاله درمورد بکارگیری محاسبه مولکولی با استاندارد رمزگذاری داده‌ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:42

فهرست مطالب:

بکارگیری محاسبه مولکولی با استاندارد رمزگذاری داده‌ها

لئونارد ام. المان، یاول دبلیو، کی، روتمود، سام روئیس، اریک وینفری

آزمایشگاه برای علم مولکولی

دانشگاه کالیفرنیای جنوبی و

بخش علم کامپیوتری

دانشگاه کالیفرنیای جنوبی

محاسبه و انتخاب سیستمهای عصبی

موسسه تکنولوژی کالیفرنیا

اخیراً، بونه، دال ووس ولیپتون، استفاده اصلی از محاسبه مولکولی را در جمله به استاندارد رمزگذاری (داده‌ها) در اتحاد متحده توضیح دادند (DES). در اینجا، ما یک توضیح از چنین حمله‌ای را با استفاده از مدل استیگر برای محاسبه مولکولی ایجاد نموده ایم. تجربه‌ ما پیشنهاد می‌کند که چنین حمله‌ای ممکن است با دستگاه table-top ایجاد شود که بصورت تقریبی از یک گرم PNA استفاده می‌کند و ممکن است که حتی در حضور تعداد زیادی از اشتباهها موفق شود:

مقدمه :

با کار آنها در زمینه DES بته، رانودرس ولیبتون [Bor]، اولین نمونه از یک مشکل علمی را ایجاد نمودند که ممکن بود برای محاسبه مولکولی آسیب‌پذیر باشد. DES یکی از سیستمهای[1]  Cryptographic می باشد که به صورت گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرد آن یک متن رمزی 64 بیتی را از یک متن ساده 46 بیتی و تحت کنترل یک کلید 56 بیتی ایجاد می‌نماید.

در حالیکه این بحث وجود دارد که هدف خاص سخت‌افزار الکترونیکی [Wi] یا سویر کامیپوترهای  همسان بصورت گسترده، این امری می‌باشد که DES را به یک میزان زمانی منطقی بشکند، اما به نظر می‌رسد که دستگاههای متوالی قدرتمند امروزی قادر به انجام چنین کاری نیستند. ما کار را با بوته ان ال دنبال کردیم که مشکل شکست DES را موردتوجه قرار داده بود و اخیراً مدل قویتری را برای محاسبه مولکولی پیشنهاد داده بود [Ro]. در حالیکه نتایج ما امید بخش بود، اما باید بر این امر تأکیدی نمودیم که آسانی این امر نیز باید سرانجام در آزمایشگاه تصمیم گرفته شود.

در این مقاله، به اصطلاح ما محله متن ساده- متن رمزدار[2] مورد توجه قرار می‌گیرد و امید این است که کلیدی که برای عملکرد encryption (رمزدار کردن) مورد استفاده قرار می‌گیرد، مشخص شود. ساده‌ترین نظریه برای این امر، تلاش بر روی تمام کلیدهای 256 می‌باشد که رمزسازی را برای یک متن ساده تحت هر یک از این کلیدها انجام دهیم تا متن رمزدار را پیدا نمائیم. به طور مشخص، حملات کار امر مشخص نمی باشد و در نتیجه یک نیروی کامل برای انجام آن در اینجا لازم است.

ما، کار خود را با توضیح الگوریتم آغاز کردیم تا حمله متن رمزدار- متن ساده را به منظور شکستن DES در یک سطح منطقی بکار بریم. این به ما اجازه می‌دهد.

تحقیق درمورد جوش و جوشکاری

اختصاصی از فی ژوو تحقیق درمورد جوش و جوشکاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:59

فهرست مطالب:

جوش

مراحل بازرسی جوش

وظایف بازرس جوش

دسته بندی بازرسان جوش

ـ آشنایی با زبان جوشکاری

ویژگی بازرس جوش

جوش

سازه های جوش داده شده نظیر سایر قطعات مهندسی به بازرسی در مراحل مختلف وساخت و همینطور در خاتمه ساخت نیاز دارندبازرسی جوش می تواند از انجام کار طبق دستورالعمل های توافق شده، به کارفرما اطمینان دهد.
برای حصول اطمینان از مرغوبیت جوش و مطابقت آن با نیازمندیهای طرح باید کلیه عوامل موثر در جوشکاری در مراحل مختلف اجرا مورد بررسی قرار گیرد.

مراحل بازرسی جوش
ـ بازرسی قبل از جوشکاری به منظور آماده کردن مقدمات کار جوشکاری است بطوریکه که موجب بروز عیوب جوش را از بین برده و یا به حدود قابل قبولی تقلیل دهد.
بمصداق «پیشگیری موثرتر از درمان است» می توان گفت:
اعمال یک برنامه بازرسی جشمی مسئولانه می تواند از پیدایش 80 تا 90 درصد از عیوب معمول در جوشکاری جلوگیری کند.


این بازرسی شامل اقدامات زیر می باشد
ــ اطلاع از کیفیت مورد نظر کار و شرایط بهره برداری از قطعات و مجموعه کار
ــ مطالعه دقیق نقشه ها و مشخصات فنی
ــ انتخاب استانداردهای اجرایی
ــ انتخاب و ارزیابی روش جوشکاری
ــ انتخاب مصالح
ــ بازرسی مصالح
ــ انتخاب مواد مصرفی
ــ بازرسی موادمصرفی
ــ طرح و تنظیم نحوه اجرای جوشکاری
ــ بررسی تجهیزات جوشکاری
ــ آزمون جوشکاری و اپراتورها
ـ بازرسی در موقع جوشکاری به منظوراجرای صحیح عملیات جوشکاری ساخت و نصب اطمینان از بکار بردن مصالح و مواد مصرفی درست و جلوگیری از تخلف ها ضروری است

مقاله درمورد روز زن

اختصاصی از فی ژوو مقاله درمورد روز زن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

:تعداد صفحه

فهرست مطالب:

شخصیت و مقام زن در اسلام

1- فاطمه و همسرداری :

2- فاطمه و تربیت فرزند :    

1- نقش زن در فرهنگ جامعه :

- حضور اجتماعی زنان

3- زن، خانواده، جامعه:

سالروز میلاد خجسته فاطمه زهرا (س) سرور بانوان جهان، عطای خداوند سبحان، کوثر قرآن، همتای امیر مومنان و الگوی بی بدیل تمام جهانیان بر همه زنان عالم مبارک باد. بزرگ بانویی که مهر آمیزترین حکمت الهی، کوثر خاتم شد تا پایان یک رسالت را به آخر رساند، تا به فضل خدا، عطای وجودش در وسعت بی کران عطش ما جاری شود، تا آنگاه بتوانیم از همه سراب ها رها شویم و از چشمه حقیقتش سیراب، با این که کمتر کسی به کُنهِ وجودی او رسیده، ولی برای تشنگان حقیقت امکان دست یابی به ایشان از طریق علم و عمل به گفتار و سیره آن صدیقه کبری میسر است.

در مقام حضرت فاطمه (س) همین بس که خداوند متعال فرمود :

 ای پیامبر اگر تو نبودی موجودات را نمی‌آفریدم (لولاک ، لما خلقت الافلاک) و اگر علی نبود، تو را نمی‌آفریدم و اگر فاطمه (س) نبود شما دو نفر (پیامبر و علی) را نمی‌آفریدم. (الخصائص الفاطمّیه- مطابق نقل مستدرک السّفینه جلد 3 صفحه 335)

پیامبر گرامی اسلام فرمود : فاطمه پاره تن من است (فاطمه بَضعه مِنّی)

در زیارت عاشورا می‌خوانیم : السلام علیک یابن فاطمهَ سیّدَهِ نساءِالعالمین

در دعاءِ توسل می‌خوانیم : یا قُرَّهَ عین الرسول ، یا وجیهه عند الله: ای نور چشم پیامبر ، ای دارای آبرو در نزد خداوند.

او مشمول آیه شریفه 33 از سوره احزاب است که می‌فرماید : « اِنَّما یُرید اللهُ لیذهبَ عَنْکُمُ الرِّجْس أهْلَ الْبیتِ و یطهرَکُمْ تَطهیراً. »

اختصاص روزی از سال به عنوان روز زن ، گامی است مثبت در جهت ارج‌گذاری زحمات این قشر سرشار از عاطفه که از هیچ نوع گذشت و فداکاری در رشد و شکوفایی فرزندان‌شان دریغ نمی‌کنند. آن چه مسلم است این که در قبال عشق، محبت و پاکی که مادر نثار فرزند خود می‌سازد، انسان از قدردانی عاجز و ناتوان است و بی‌تردید همین ناتوانی انسان در ارج نهادن به ارزش و مقام مادر بود که بهشت را زیر پای مادران قرار داد.

آیت اله جوادی آملی در بخشی از صحبت هایشان فرمودند: خداوند سبحان، زن را سرمایه عاطفه آفرید تا معلم رقت باشد و پیام عاطفه بیاورد. اگر جامعه ای این درس رقت و عاطفه را ترک نمود و به دنبال غریزه و شهوت رفت به همان فسادی مبتلا می شود که در غرب ظهور کرده است. حرمت و حیثیت را خدای سبحان که حق خود اوست به زن داده و فرموده : « این حق مرا ، به عنوان امانت حفظ کن. »

شخصیت و مقام زن در اسلام

هیچ ‏یک از آیات قرآن کریم که مردم را دعوت به تدبیر و تعقل در نظام آفرینش مى‏کند، مخصوص بر مردان نیست، بلکه زنان و مردان به طور برابر مخاطب قرار داده است. بررسى آیات قرآن کریم نشان مى‏دهد زن و مرد از نظر آفرینش، هیچ تفاوتى با یکدیگر ندارند و همه انسان‏ها از هر صف خواه زن و خواه مرد از یک ذات و گوهر خلق شده‏اند :

«یَاأَیُّهَا النَّاسُ إِنَّا خَلَقْنَاکُم مِن ذَکَرٍ وَأُنثَى وَجَعَلْنَاکُمْ شُعُوباً وَقَبَائِلَ لِتَعَارَفُوا إِنَّ أَکْرَمَکُمْ عِندَ اللَّهِ أَتْقَاکُمْ إِنَّ اللَّهَ عَلِیمٌ خَبِیرٌ» « اى مردم، ما شما را از یک مرد و زن آفریدیم و شما را تیره‏ها و قبیله‏ها قرار دادیم تا یکدیگر را بشناسید. گرامى‏ترین شما نزد خداوند باتقواترین شماست ، خداوند دانا و آگاه است. »

 شکى نیست که اسلام احترام ویژه‏اى براى زنان قائل است. زیرا اگر آیات قرآن را مورد بررسى قرار دهیم، به مقام و منزلت زن در اسلام پى خواهیم برد . مقام زنان در اسلام چنان است که در قرآن مجید ، سومین سوره مفصل ، به نام آنان (النساء) نامیده شده است و در ده سوره دیگر از قرآن مجید مسائلى مربوط به حقوق و منزلت زنان هست، و همه جا در خطابات عام قرآن، زنان مورد خطابند و غیر از این مورد، از بسیارى از مفاهیم قرآن مى‏توان مطالبى درباره حقوق و منزلت زنان استنباط نمود. قرآن مجید این اتهام دروغ و مغرضانه را، که اسلام براى زن ارزشى قائل نیست، به کلى منتفى مى‏سازد. پیش از اسلام ، هیچ قانونى از قوانین اجتماعات متمدن و بزرگ، درباره ارزش واقعى زن و اثر وجودى او و حفظ کرامات و حقوق او تفصیلات فلسفى و روانى و مواد قانونى وجود ندارد. مقام و منزلت زنان در فرهنگ اسلامى بر همگان آشکار است.

دفاع از حقوق زنان، اعطاى مقام کوثر به دخت پیامبر (صلى‏الله‏علیه‏و‏آله‏وسلم) ، سخن از زنان و مردان نیکوکار در سرتاسر قرآن و اعطاى حق رأى به زن نمایانگر اهمیت تقریبا مساوى زنان و مردان در این فرهنگ مى‏باشد. اسلام زن را به عنوان عنصر مؤثر جامعه پذیرفته و او را در امر مهم و سرنوشت‏ساز بیعت شریک ساخته است. اسلام وقتى از زن بیعت گرفت، در حقیقت به او اعلام کرد که تو یکى از خشت‏هاى بناى اسلامى و باید سهم خود را در استوارى و نگهدارى این بنیان ایفا کنى همچنین شرکت زنان در جنگ‏ها در صدر اسلام، نشان دهنده مشارکت زنان آن عصر در امور سیاسى است برخلاف پندار نادرست جوامع بشرى، اسلام نیز احترام ویژه‏اى براى زنان قائل است.

اسلام که زن را گوهر گرانبهای هستی می داند، حجاب را هم چون صدف، بهترین وسیله برای حفظ و ثبات شخصیت او معرفی کرده است. اسلام مقام زن را در جامعه بالا برده و برای ترقی و سعادت او، خدمات شایان و قابل توجهی انجام داده است. حجب و حیا که از ویژگی های فطری زن است، تدبیر نیکوی آفرینش برای حفظ مقام و موقعیت زن در برابر مرد است. زنان مسلمان در پرتو پوشش و حجاب اسلامی، نقش سازنده خود را ایفا نموده و ثابت کردند که زن مسلمان، کالای تبلیغاتی نیست.

 همه مى‏دانیم که اولین کسى که اسلام را قبول کرد یک زن بود. اولین شهید راه اسلام نیز یک زن بود. تنها فردى که در کعبه دفن مى‏باشد یک زن است . و وارث پیامبر (صلى‏الله‏علیه‏و‏آله‏وسلم) نیز دخترش، حضرت فاطمه (س) است که پیامبر(صلى‏الله‏علیه‏و‏آله‏وسلم)دستان مبارکش بوسه مى‏زد و او را ام‏ابیها خطاب مى‏فرمود.
براى مقام زن همین بس که زمانى حضرت على علیه‏السلام به

پایان نامه درمورد ارزیابی اقتصادی و فنی و راه اندازی قطار سریع السیر در مسیر تهران ـ زنجان

اختصاصی از فی ژوو پایان نامه درمورد ارزیابی اقتصادی و فنی و راه اندازی قطار سریع السیر در مسیر تهران ـ زنجان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه201

فهرست مطالب

فصل اول: مقدمه

مقدمه

تاریخچه قطارهای سریع السیر

تاریخچه مطالعات قطارهای سریع السیر در ایران

تاثیرات غیرمستقیم و تاثیرات فرهنگی- اجتماعی قطارهای سریع السیر

فصل دوم: سرعت در راه آهن و راه‌آهن سریع السیر

سرعت در راه آهن

سرعت بازرگانی

قطار سریع السیر

فواید راه آهن سریع السیر

چگونه این فواید بدست می‌آیند؟

تاثیرات افزایش خدمات راه‌آهنی (تاثیرات مثبت قطارهای سریع السیر)

مقایسه کوتاه با هوا و جاده

معرفی برخی ازعوامل و شاخص‌های تصمیم‌گیری درارزیابی پروژه‌های راه آهن سریع السیر

پراکندگی جمعیت و تولید ناخالص ملی 

افزایش سرعت، کاهش زمان سفر،افزایش ظرفیت ترافیکی   

مصرف انرژی

تامین منابع مالی

واژه‌ها و مفاهیم کلیدی در موضوع سرعت قطارهای مسافری

رکورد سرعت

حد نهایی سرعت عملیاتی

رکورد سرعت در شرایط واقعی

رکوردهای سرعت قطارهای مسافری چگونه بجا گذاشته می‌شوند؟

مقایسه وضعیت قطارهای سریع در ایران و جهان    

بررسی گذشته راه آهن ایران از دیدگاه تکنولوژی کاربردی جهت نیل به سرعتهای روز

بررسی تکنولوژی و سرعت عملیاتی در ایران       

بررسی وضعیت سرعتها در ایران و جهان

رکوردهای سرعت رسمی و عملیاتی درایران

سیر تحول تکنولوژی حمل و نقل ریلی جهان در ارتباط با سرعت

خلاصه آمارهای مهم سریع السیر

فصل سوم: بررسی روسازی خطوط آهن برای کاربرد در قطارهای سریع

مقدمه

تراورسهای بتنی و دیگر تراورسهای مصنوعی

تراورسهای بتنی

تراورسهای دیگر

طراحی های مدرن

اتصالات         

ریلهای پیوسته جوش شده (CWR)         

مزایا و معایب

تئوری انبساط

فصل چهارم: موانع موجود دردستیابی به سرعتهای بالا در راه آهن

پارامترهای کاهنده سرعت

مقاومت هوا

عبور از تونلها

علائم

فاصله ترمز

نیاز به توان کششی زیاد

پایداری درمسیر مستقیم

نیاز به طراحی ویژه خط

اثرات زیست محیطی

تصادفات

آسایش مسافرین

عبور از سوزنها و تقاطع‌ها

فصل پنجم: ضرورت برقی کردن خطوط راه‌آهن

مقدمه

انرژی، حمل ونقل و راه آهن

اهمیت صرفه‌جویی درمصرف فراورده‌های نفتی

برقی کردن راه آهن ومزایای آن ازنظر انرژی ومحیط زیست

مزایای برقی کردن راه آهن از دیدگاه ترابری

اصول زیربنایی

تاریخچه برقی کردن در راه آهن ملی ژاپن

ضرورت برقی کردن راه آهن

مقایسه سیستم‌های دیزل- الکتریک و برقی

مزایای استفاده ازراه‌آهن برقی در سطح کلان اقتصادی

مزایای استفاده ازراه‌آهن برقی در سطح خرد اقتصادی       

فصل ششم: آشنایی با سیستم Tilting و معرفی قطارهای سریع السیر دنیا

مقدمه 

سیستم Tilting یا متعادل کننده واگن

مزایای سیستم Tilting       

انواع سیستم‌های موجود

Tilting

مقایسه واگنهای معمولی و واگنهای مجهز به سیستم متعادل کننده واگن 

سیستم های متعادل کننده از نوع فعال

تجربه استفاده از سیستم Tilting در کشور پرتغال 

معرفی قطارهای سریع السیر دنیا

قطار TGV

قطار AGV نسل جدید قطارهای TGV فرانسه

ازبین بردن ارتعاشات

تصویر کلی قطار AGV

قطارهای ICE

قطارهایICE2 ،ICE1

قطارهای ICE3 نسل جدید قطارهای ICE

ترن‌ست سریع السیر اسپانیای    

فصل هفتم: نیاز دنیا به استفاده از قطارهای سریع السیر و نگاهی به بزرگترین طرح‌های سریع السیر دنیا

مقدمه

راه آهن سریع السیر اروپا در قرن 21

نتایج بهره برداری از خطوط سریع اروپا

راه آهن سریع السیر اسپانیا(Renfe)

نگاهی به بزرگترین پروژه ریلی سریع السیر انگلستان       

راه آهن سریع السیر ایالت کالیفرنیا

بخش درون ناحیه‌ای کالیفرنیای جنوبی

اهداف و نیازهای پروژه

نیاز به قطار سریع السیر درایالت کالیفرنیا

راه آهن سریع السیر ایالت فلوریدا

دلایل عقب ماندگی آمریکا از قافله ی طرح قطارهای سریع السیر

اطلاعاتی کوتاه در مورد Maglev

فصل هشتم: نگاهی به راه آهن سریع السیر ژاپن واستفاده از تجربیات آنها

مقدمه

اقدامات شرکت باری راه آهن ژاپن پس از خصوصی شدن تا سال 1989   

نمونه‌هایی ازپیشرفت راه‌آهن ژاپن درزمینه حمل کالا        

راه‌آهن ژاپن پس از دو دهه ضرر چگونه به سود دهی رسید؟        

انگیزه‌های خصوصی کردن راه آهن

نتایج اقتصادی شرکتهای راه‌آهن ژاپن

اصلاح وجدان کار کارکنان             

تجربه موفق شرکتهای منطقه‌ای

همکاریهای فنی ـ اقتصادی راه آهن ایران و ژاپن

راه‌آهن سریع السیر شینکانسن

فاکتورهای محدود کننده سرعت          

کشف زودتر زمین لرزه

سیستم ترمز

پایداری مجموعه

راحتی درهنگام سیر وحرکت

کاهش سرو صدا

کاهش لرزش زمین در هنگام حرکت قطار

سهم شینکانسن در محیط زیست

سهم شینکانسن در صرفه‌جویی انرژی   

آلودگی صوتی در قطار شینکانسن

فصل نهم: طرح راه‌آهن سریع‌السیر تهران ـ زنجان

جابه‌جایی مسافر در سطح کشور

شبکه راه‌آهن ایران

پیشینه طرح راه‌آهن سریع‌السیر تهران ـ زنجان      

مشخصات فنی و هندسی راه‌آهن تهران ـ زنجان

اهمیت خط سریع‌السیر تهران ـ زنجان   

بررسی آمار حمل و نقل مسافر در محور تهران ـ زنجان

ناوگان جاده‌ای عمومی

حمل و نقل توسط سواری شخصی

حمل و نقل ریلی مسافر

حمل و نقل مسافر توسط ناوگان هوایی

پیش‌بینی تقاضا برای حمل و نقل مسافر در مسیرهای تهران ـ زنجان

سناریوها‌ی تحول آتی جمعیت و شاخص‌های اقتصادی

تحول آتی جمعیت شهری

تحول آتی تولید ناخالص داخلی به قیمت‌های ثابت

نتایج سناریوهای پیش‌بینی تقاضا برای حمل و نقل ریلی مسافر

برنامه‌ زمان‌بندی احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران ـ زنجان

فعالیتهای عمده احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران ـ زنجان

برآورد هزینه‌های اجرای طرح    

هزینه‌ تملیک اراضی

هزینه‌های زیرسازی

هزینه‌های روسازی، علائم و ارتباطات و برقی کردن

هزینه‌های بهره‌برداری

برآورد هزینه‌های بهره‌برداری بر اساس هزینه‌های سرمایه‌‌ای     

هزینه‌ نگهداری از تاسیسات زیربنایی و ناوگان

هزینه‌های بازاریابی و مصرف سوخت

هزینه‌های سرمایه‌ای برای خرید قطارهای سریع‌السیر برقی

تعداد قطارهای سریع‌السیر مورد نیاز

هزینه‌های جاری در بیست‌سال نخست بهره‌برداری

بررسی تعرفه خدمات

تعیین جایگاه راه‌آهن سریع‌السیر در سامانه حمل و نقل مسافری

سیاست جلب مسافرین حمل و نقل جاده‌ایی

قیمت بلیط مسافری راه‌آهن سریع‌السیر تهران ـ زنجان

برآورد درآمدهای طرح

نرخ داخلی بازگشت سرمایه

آنالیز حساسیت نرخ بازگشت سرمایه نسبت به متغیرهای پایه        

آنالیز حساسیت نرخ‌ بازگشت سرمایه نسبت به تعرفه‌ خدمات مسافری

آنالیز حساسیت نرخ ‌بازگشت سرمایه نسبت به هزینه‌ تملیک اراضی

هزینه‌های اجتماعی یا هزینه‌های خارج از حمل و نقل

هزینه‌های خارج از حمل و نقل

روش‌ محاسبه هزینه‌ها

هزینه‌های کلی

هزینه‌های نهایی    

صرفه‌جویی در مصرف سوخت

میزان مصرف سوخت وسایل نقلیه

مصرف سوخت لکوموتیوهای راه‌آهن ایران

میزان مصرف سوخت وسایل نقلیه مسافری در ایران

میزان صرفه‌جویی در مصرف فرآورده‌های نفتی

فصل دهم: نتیجه‌گیری

نتیجه‌گیری

پیشنهادات       

منابع و مأخذ

پس از جنگ جهانی دوم، صنعت راه آهن در اکثر نقاط دنیا با بی اقبالی روبرو شد. از دلایل عمده عدم رشد این صنعت در سالهای اولیه پس از جنگ رشد سریع صنایع اتومبیل سازی بود. در ایران نیز صنعت نوپای راه آهن پس از شهریور 1320 با آهنگ رشد بسیار کندی مواجه شد. هر چند در دهه 1960 و پس از آن
راه آهن در کشورهای صنعتی با رشد تکنیک، تقاضا و قابلیت رقابت با گونه های دیگر حمل و نقلی روبرو گردید و توانست با تغییر در شکل اداره، بهره برداری و به گونه ای فعال و کارآ در امر جابجائی کالا و مسافر ایفاء نماید. اما معهذا در ایران این رشد بسیار بطئی بود. برای مثال در سالهای بین 1350 تا 1357 علیرغم شرایط خوب اقتصادی تنها 60 کیلومتر بر طول راه راه آهن ایران افزوده شده و این در حالی بود که برتری قطار در حمل کالا در مسافتهای طولانی و گستردگی کشور ما توجیه مناسبی برای رشد این صنعت می باشد.

در برنامه پنج ساله اول جمهوری اسلامی رشد سالانه 3/12% در حمل بار و 8% در جابجایی مسافر مدنظر بوده است اما در اولین سال برنامه (سال 1368)، کاهش حمل بار به میزان 4% و افزایش حمل مسافر به میزان 5% را شاهد بوده ایم. بدیهی است نیل به اهداف دو برنامه تغییر و تحول در سیستم های فنی و اداری و به کارگیری تکنولوژی جدید را می طلبد.

حقیقت آن است که سیستم فعلی خط آهن سیستمی فعال (به نسبت توان بالقواه آن) می باشد. بیش از 85 درصد از سهم ارزش افزوده بخش حمل و نقل متعلق به حمل و نقل جاده ای است و از طرف دیگر در حمل و نقل جاده ای نسبت سرمایه به محصول در مقایسه با کل اقتصاد و بخشهای دیگر پایین تر است که این امر نشاندهنده سرعت بازگشت سرمایه در حمل و نقل جاده ای می باشد. تغییر دیگر این مسئله عملکرد ضعیف راه آهن است.