فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد خدمات اطلاع رسانی کشاورزی برای کشورهای جهان سوم

اختصاصی از فی ژوو تحقیق در مورد خدمات اطلاع رسانی کشاورزی برای کشورهای جهان سوم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد خدمات اطلاع رسانی کشاورزی برای کشورهای جهان سوم


تحقیق در مورد خدمات اطلاع رسانی کشاورزی برای کشورهای جهان سوم

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه38

فهرست مطالب

مشکلات خدمات اطلاع رسانی در کشورهای در حال توسعه:

 

2- ارتباطات

 

3- سازمان:

 

4- منابع:

 

5- وضع مالی 

 

نقش خدمات بین المللی اطلاع رسانی:

 

در این مقاله نقشی را که خدمات بین المللی اطلاع رسانی کشاورزی می تواند در فرآیند توسعه ایفا نماید، نشان داده می شود. رئوس مهمترین مشکلاتی که کارکنان خدمات اطلاع رسانی در کشورهای در حال توسعه با آن رو به رو هستند، بیان می گردد. سپس از چگونگی سازمان دادن بهترین خدمات اطلاعاتی برای استفاده کنندگان در کشورهای جهان سوم بحث می شود.

 

کشاورزی در توسعه اقتصادی و اجتماعی بیشتر کشورهای جهان سوم نقش تعیین کننده ای دارد، و علی رغم تلاش برخی از کشورها در سرعت بخشیدن به فرآیند صنعتی شدن، واضح است که بطور کلی باید به توسعه کشاورزی اولویت داده شود. اگر چه بخش کشاورزی سهم عمده ای (سی ـ چهل درصد) در تولید ناخالص ملی بسیاری از کشورهای در حال توسعه دارد، مع هذا، اهمیت آن بیشتر بعنوان یک منبع اشتغال مطرح است، زیرا در کشورهای در حال توسعه میانگین جمعیت روستایی بیش از 66 درصد کل جمعیت برآورد گردیده است و در بسیاری از این کشورها، بخش کشاورزی موجبات اشتغال پنجاه تا هفتاد و پنج درصد کل نیروی کار را فراهم می آورد.

 

در بسیاری از کشورهای در حال توسعه، تفاوت چشمگیری بین مزارع توسعه یافته و بخش مزارع کشاورزان خرده پا که اغلب برای امرار معاش خود کار می کنند، مشاهده می شود. کشتزارهای توسعه یافته در سایه پشتوانه مالی و مدیریت حرفه ای، خیلی زود شیوه های نوین را پذیرا می شوند و عموما" در هر واحد سطح از یک گیاه مشابه، محصولی بهتر از کشاورزان خرده پا بعمل می آورند. صفت مشخصه کشاورزان خرده پا که اغلب در حد معیشت سالانه خود کشت می کنند، کوچک بودن قطعات زمین و پائین بودن سطح تولید آنهاست. گرچه در سالهای اخیر با معرفی انواع محصولات بهتر میزان محصول افزایش یافته است، اما کشاورزان خرده پا بعلت عدم سهولت دسترسی فوری به اعتبارات کشاورزی، تکنولوژی جدید و تسهیلات دیگر هنوز هم روی قطعه های کوچک زمین خود یا زمینی که از مالکان بزرگ اجاره کرده اند، فقط گذران زندگی می کنند. سیاست اصلاحات ارضی در بسیاری از کشورها بر آنست که توزیع عادلانه تر زمین را به مرحله اجرا در آورد تا به این ترتیب فرصتهای بیشتری برای کشاورزان خرده پا فراهم آید. این سیاستها غالباً با برنامه هایی همراه هستند، تا موجبات دسترسی به اعتبارات مالی و تکنولوژی نوین را فراهم آورند.

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد خدمات اطلاع رسانی کشاورزی برای کشورهای جهان سوم

دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی سیستم سوخت‌ رسانی موتورهای دیزل

اختصاصی از فی ژوو دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی سیستم سوخت‌ رسانی موتورهای دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی سیستم سوخت‌ رسانی موتورهای دیزل


دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی سیستم سوخت‌ رسانی موتورهای دیزل
دسته: تحقیقات مکانیکی
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 115
بخشی از مقدمه:
احتراق Combustion 
احتراق نخستین منبع کاربردی انرژی است که بشر بدان دست یافته است احتراق گذشته از دادن گرما و نور، انسان را توانا ساخت که فلزات را بکار گیرد. امروزه بیش از 95 درصد انرژی مصرفی جهان از راه احتراق فراهم می‌شود. با وجود پژوهش‌های فراوان برای دست یافتن به انرژی‌های جانشین، شکی نیست که در آینده نیز احتراق همچنان مهم خواهد ماند بخصوص در مواردی مانند کاربردهای حمل و نقل و جابجائی که به روش انبارسازی و تولید انرژی نیاز دارد. برای بدست آوردن انرژی مکانیکی از عمل احتراق، “موتورهای احتراقی” بوجود آمد. 
موتورهای احتراقی (Combustion engines) 
موتورهای احتراقی امروزه در صنعت، حمل و نقل، کشاورز و …… نقش مهمی را ایفاء می‌کنند و برای بحرکت درآوردن وسائلی مانند: کشتی، هواپیما، ماشینهای کشاورزی، ماشینهای ساختمانی و راهسازی و غیره از آن استفاده می‌شود. موتورهای احتراقی بطور کلی انرژی حرارتی نهفته در سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کنند. 
موتورهای احتراقی به دو دسته عمده تقسیم می‌شوند که عبارتند از: 
1-موتورهای احتراق خارجی (برون سوز) External Combustion engines 
2-موتورهای احتراق داخلی (درون سوز) Internal Combustion engines 

فصل اول   
 احتراق Combustion    
موتورهای احتراقی (Combustion engines)     
1- موتورهای احتراق خارجی    
2- موتورهای احتراق داخلی    
موتورهای احتراق تراکمی دیزل   
تعریف چند اصطلاح    
هوای ایده‌آل Theore tical Air    
هوای اضافی Excess Air    
نسبت هوا به سوخت (AF) و نسبت سوخت به هوا (FA)
نقطه شبنم محصولات احتراق    
احتراق با هوای کم    
مراحل احتراق در موتورهای دیزل   
عواملی که روی کاهش تأخیر در احتراق تأثیر دارد
چرا موتور دیزل دود می‌کند و می‌کوبد؟    
فصل دوم   
سوخت‌ها (fuels)    
نفت (Petroleum)    
تولید نفت خام    
ترکیبات شیمیائی نفت خام    
تصفیه نفت:   
تقطیر و تجزیه Fractional Distillation    
تحول کراکنیک (Cracking Process)    
پلی‌مریزاسیون (Polymerization)    
تحول جذب (Absorption process)    
هیدروژناسیون Hydrogenation    
طبقه‌بندی سوخت مشعل‌ها    
طبقه‌بندی سوخت دیزل   
انواع سوخت دیزل    
سوختهای جت یا توربین وسائط هوایی    
نقطه جاری شدن Pour point    
آب و رسوب در سوخت (Water and sediment)    
کربن باقی مانده    
خصوصیات ویژه تقطیر Distillation characteristics    
خاکستر Ash    
اثر فراریت سوخت در افزایش راندمان حرارتی موتور
طریقه اندازه‌گرفتن عدد اکتان (در موتورهای بنزینی)
عوامل افزودنی بالا برنده عدد اکتان   
سوخت موتورهای دیزل   
کیفیت احتراق سوخت دیزل   
قابلیت اشتعال   
قابلیت تبخیر   
ویسکوزیته مناسب و پیش‌بینی شده   
عدد ستان    
مواد افزودنی بالا برنده عدد ستان   
انتخاب سوخت باستان مشخص برای نسبت تراکم‌های متفاوت
مخزن سوخت fuel tank    
لوله‌‌های هدایت سوخت    
انتقال سوخت    
درجه سوخت    
فصل سوم   
فیلتر سوخت‌رسانی fuel filter    
فیلتر اولیه   
فیلتر ثانویه یا فیلتر اصلی   
انواع فیلتر   
مورد مصرف فیلتر    
دستگاه سوخت‌رسان در موتور دیزل   
مسیر سوخت   
ب: مسیر سوخت در موتورهای مجهز به پمپ انژکتور نوع PT (موتور کومنز)
فصل چهارم   
سیستم سوخت‌رسانی بوش   
پمپ انژکتور    
2- ساختمان و عملکرد پمپ انژکتور    
3- عملکرد پلانجر    
4- اندازه‌گیری مقدار سوخت تزریقی   
6- عملکرد سوپاپ تحویل   
7- زمان پاشش سوخت   
پمپ انژکتور مدل PE(S)-PD   
9- قطعات متشکله پمپچه   
10- شناسایی انواع پمپ‌ها و طرز خواندن پلاک پمپ‌ها (ردیفی)
11- روش پمپ نصب پمپ انژکتور بر روی موتور
12- چگونگی تنظیم زمان پا شش سوخت بر روی موتور
فصل پنجم   
2- اصول کار گاورنر   
1- اهرم راهنما     
2- اهرم شناوی floating lever    
3- عملکرد گاورنر در مرحله استارت (Governor at ingine starting)
4- عملکرد گاورنر در مرحله دوم ارام (موتور درجا) Governor engine idling
5- چگونگی کنترل دور ماکزیمم   
6- عملکرد گاورنر در مرحله خاموش شدن موتور
7- نقش فنر انگلیش بر روی عملکرد موتور (Angleich spring)
8- نقش فنر تورک در گاورنر (Torgue spring)    
10- نقش فنر گشتاور بر روی عملکرد موتور   
11- چگونگی عملکرد گاورنر در بررسی منحنی کار گاورنر
پمپ سه گوش   
1- اصطلاحات مربوط به پمپ سه‌گوش
چگونگی عملکرد پمپ سه گوش (مقدماتی)   
تنظیم کننده اتوماتیک     
2- عملکرد تنظیم کننده اتوماتیک    
بوستر پمپ انژکتور   
نازل یا سوخت پاش   
انواع نازل در کوماتسو   
نازل نوع مجرائی سوراخدار   
نازل نوع گلوگاهی   
نحوه پا شش ریز یا درشت سوخت بوسیله سوخت پاشها
سوخت پاش خنک شونده    
علامت اختصاری سوخت پاشها   
پنتوکس نازل    
فصل ششم   
سیستم سوخت رسانی کامینز   
الف- انژکتور   
مفهوم اعداد نوشته شده بر روی انژکتور
میترینگ اریفیس (سوراخ مقدار سوخت)   
چگونگی عبور سوخت از انژکتور   
مکانیز حرکت پلانجر   
طرز کار و مکانیزم حرکت انژکتور
فصل هفتمم    
پمپ    
PT پمپ   
ساختمان  pt پمپ   
پمپ دنده‌ای   
صافی سیمی (فیلتر)   
P.T.G گاورنر   
ترانل (شیر)   
M.V.S گاورنر   
شیرخفه‌کن   
P.T.G گاورنر   
دستگاههای مجهز برای آزمایش پمپ انژکتور   
پایه گردان پمپ انژکتور    
دستگاه جدید تنظیم پمپ انژکتور بوش   
مزایای دستگاههای جدید   
احتیاط  در آزمایش پمپ انژکتور   
عملیات مقدماتی در عیب‌یابی پمپ   
نتایج   
طرز سوار کردن پمپ انژکتور روی موتور    
فصل هشتم    
پمپ  انژکتورهای دوار یا آسیابی   
پمپ انژکتورهای نوع گاورنر (رگلاتور) هیدرولیکی
طرز کار فشار تحویل   
فشار انتقال   
فشار اندازه‌گیری    
فشار تزریق    
فشار بدون بار    
گاورنر (رگلاتور)    
طرز کار   
ضربه‌گیر    
کنترل توقف یا خاموش کن موتور    
سوپاپ تنظیم   
هواگیری    
روغنکاری   
بادامک و پیستونها   
آوانس و ریتارد    
پمپ انژکتورهای نوع گاورنر مکانیکی (وزنه‌ای)    
گاورنر نوع مکانیکی    
طرز کار    
دور آرام    
شتاب دادن    
کنترل    
میزان کردن پمپ نسبت به موتور    
مراحل عمل    
هواگیری    
دقت   
مفهوم پلاک پمپیهای آسیابی    
نتیجه‌گیری و پیشنهادات    
فهرست منابع

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی سیستم سوخت‌ رسانی موتورهای دیزل

دانلود تحقیق آشنایی با تاسیسات و شبکه برق رسانی پست توزیع

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق آشنایی با تاسیسات و شبکه برق رسانی پست توزیع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق آشنایی با تاسیسات و شبکه برق رسانی پست توزیع


دانلود تحقیق آشنایی با تاسیسات و شبکه  برق رسانی پست توزیع

تعریف شبکه

هرگاه به وسیله سیم کشی ، چند مصرف کننده یا چند دسته از آنها از جریان برق استفاده کنند سیم کشی را شبکه نامند.

 شبکه توزیع :

شبکه توزیع ، انرژی مورد نیاز مشترکین خانگی ، تجاری و برخی از صنایع کوچک را تأمین می‌کند.

 شبکه های الکتریکی از نظر های مختلف

 شبکه های الکتریکی از نظر طبیعت ، از نظر تعداد سیم ، از نظر نوع اتصال و از نظر ساخت به شرح زیر تقسیم بندی می شوند:

 شبکه های الکتریکی از نظر طبیعت

 شبکه های الکتریکی از نظر طبیعت به شبکه های جریان متناوب (AC) و شبکه های جریان مستقیم (DC) تقسیم می گردند.

شبکه های الکتریکی از نظر تعداد سیم

 تقسیم بندی شبکه های الکتریکی از نظر تعداد سیم به طور متداول به شرح زیر است:

 الف- شبکه های توزیع جریان مستقیم

شبکه های توزیع جریان مستقیم مطابق شکل های(..........) به ترتیب دو سیمه و سه سیمه می باشند در شبکه سه سیمه جریان مستقیم ، اختلاف پتانسیل بین دو سیم خارجی دو برابر اختلاف پتانسیل بین یک سیم خارجی و سیم میانی است .

 

شکل – شبکه دو سیمه جریان مستقیم                 شکل- شبکه سه سیمه جریان مستقیم

 ب- شبکه های توزیع جریان متناوب فشار ضعیف (220 ولت تک فاز یا 380 ولت سه فاز )

 شبکه های توزیع فشار ضعیف به صورت دو سیمه‌، سه سیمه ، چهار سیمه واغلب به صورت پنج سیمه مطابق شکل های ( ........) احداث می گردند.

 

شکل شبکه دو سیمه‌جریان متناوب (220ولت )    شکل شبکه سه سیمه‌جریان متناوب

 

شکل شبکه فشار ضعیف چهار سیمه                 شکل شبکه فشار ضعیف پنج سیمه

 در شبکه پنج سیمه ترتیب قرار گرفتن سیم ها زا بالا به پایین سیم نول ،سیم معابر و پس از آن سه فاز است به دلیل وجود صاعقه ( رعد و برق ) سیم نول را بالاتر از همه قرار می دهند تا توسط سیم نول رعد و برق ایجاد شده به زمین منتقل گردد و صاعقه اثری روی فازهای دیگر نگذارد. اختلاف پتانسیل بین دو فاز در شبکه فشار ضعیف 380 ولت و اختلاف پتانسیل بین یک فاز و نول 220 ولت می باشد

  • شبکه های توزیع 20 کیلو ولت ( فشار متوسط )

 شبکه های توزیع 20 کیلو ولت به صورت سه فاز مطابق شکل (...) می باشند حداقل ارتفاع شبکه 20 کیلو ولت تا زمین 4/5 متر است ولی برابر استاندارد وزارت نیرو مقدار آنرا 5/6 تا 5/7 متر در نظر می گیرند زیرا احتمال نصب شبکه فشار ضعیف زیر شبکه فشار متوسط وجود دارد و همچنین به خاطر عبور و مرور زیاد بایستی فاصله آزاد سیم تا زمین بیشتر شود .
 شکل شبکه توزیع 20 کیلو ولت

 

فصل دوم :

سیم های هوائی و کابلهای زمینی و متعلقات مربوطه

 در این فصل سیم های هوائی و متعلقات مربوطه همچنین کابلهای زمینی و متعلقات مربوطه به شرح زیر مورد بررسی قرار می گیرند.

  • هادی ها

 ارتباط مولد و مصرف کننده فقط از طریق اجسام هادی ( فلزات ) امکان پذیر می باشد بنابراین هادیها یکی از اجزاء اصلی شبکه محسوب می گردند  یک هادی خوب بایستی دارای مشخصات زیر باشد :

  • دارای قابلیت هدایت الکتریکی بالا ( یا مقاومت ویژه کم ) باشد
  • دارای استحکام مکانیکی زیاد باشد
  • انعطاف پذیر باشد
  • استقامت شیمیایی داشته باشد .
  • اقتصادی بوده و فراوان باشد .

مس و آلومینیوم از جمله فلزاتی هستند که دارای مشخصات فوق می باشند .

 

-مس

چون چگالی جریان هادی مسی زیاد است برای یک جریان نامی معین سطح مقطع کوچکتری داشته و در نتیجه در خطوط هوائی سطح کمتری در برابر فشار باد خواهد داشت .

استقامت کششی آن را می توان با افزودن مقدار کمی ( حدود 1%) کادمیوم بالا برد سه نوع سیم مسی در شبکه های برق به شرح زیر مورد استفاده قرار می گیرد .

 الف – مس سخت یا زده شده که دارای مقاومت مکانیکی بالا بوده و حداقل مقاومت کششی آن  می باشد بار مکانیکی مجاز مس سخت 14 تا است

ب- مس نیمه سخت دارای مقاومت مکانیکی و قابلیت هدایت نسبتاً‌خوبی بوده و مقاومت مکانیکی آن در حد گسیختگی  می باشد در شبکه های فشار ضعیف با توجه به اینکه جریان زیاد می باشد مقرون به صرفه تر است که از مس سخت و یا مس نیمه سخت به صورت هادیهای لخت استفاده شود .

 پ- مس نرم که از آن برای محکم کردن سیم روی مقره َ( اصلی نمودن سیم روی مقره ) استفاده می گردد.

هادی های مسی بصورت افشار یا مفتولی بوده که سطح مقطع نوع مفتولی آن معمولاً تا حداکثر 10 میلی متر مربع است .

...

فهرست مطالب

تعریف شبکه.............................. 1

شبکه توزیع.............................. 1

شبکه های الکتریکی از نظر طبیعت........... 1

شبکه های الکتریکی از نظر تعداد سیم....... 1

شبکه توزیع 20 کیلو وات (فشار متوسط)..... 3

سیک های هوائی و کابلهای زمینی و متعلقات مربوطه   4

هادیها.................................. 4

مس...................................... 5

آلومینیوم............................... 6

انواع سیم گیر............................ 10

قطعات یک سیم گیر......................... 10

پایه ها................................. 11

پایه های چوبی........................... 11

انواع پایه های چوبی..................... 12

اشباع پایه های چوبی..................... 13

طبقه بندی پایه های چوبی................. 13

گام پایه های چوبی....................... 14

برش..................................... 15

پایه های بتنی............................ 16

تقسیم بندی تیرهای بتنی.................... 16

پایه های فولادی.......................... 18

نصب پایه ها............................. 19

جنس زمین................................. 19

عمق چاله................................ 20

ابعاد گودها............................. 20

طریقه نصب پایه در گودال................. 21

مقره ها................................. 22

انواع مقره از نظر جنس................... 23

علل شکست الکتریکی مقره................... 25

انواع مقره های مورد استفاده در شبکه های توزیع   14

مقره چرخی............................... 25

مقره سوزنی (میخی یا ثابت) .............. 28

مقره اتکائی............................. 31

مقره آویزی (بشقابی)..................... 33

مقره کششی............................... 36

انواع پایه مقره......................... 40

یراق آلات................................ 41

بریس با بازوی کراس آرم.................. 46

راک..................................... 47

جلوبر................................... 48

مهار و انواع آن......................... 49

مهار ساده یا معمولی...................... 49

مهار اسپان.............................. 50

مهار پیاده روئی یا زانویی............... 51

مهار مرکب............................... 52

مهار حائل فشاری (تودلی).................. 53

مهار بادگیر.............................. 53

مهار سر................................. 54

متعلقات مهارها.......................... 55

میله مهار............................... 55

صفحه مهار............................... 55

سیم مهار، طول آن و محاسبه نیروی کشش آن.... 55

محاسبه نیروی کشش در مهار و تعیین قطر آن.... 58

انواع کابلهای مورد استفاده در شبکه های توزیع و متلقات مربوطه............ 60

عایق کابل ها............................ 61

عوامل مؤثر در عیوب به وجود آمده در کابلها   63

خرابی های کابل.......................... 63

سر کابل................................. 64

مفصل.................................... 65

خلاصه مطالب ............................. 67

 

 

 

71 ص فایل Word

+ 3 ص فهرست


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق آشنایی با تاسیسات و شبکه برق رسانی پست توزیع

دانلود مقاله آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری ومقایسه باکاربراتوری

اختصاصی از فی ژوو دانلود مقاله آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری ومقایسه باکاربراتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری ومقایسه باکاربراتوری


دانلود مقاله آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری ومقایسه باکاربراتوری

آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو (Electronic Fuel Injection)سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند ؟ بر چند نوع هستند ؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست ؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است ؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .

سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI  چیست ؟

اتومبیل ها یکی از دو سیستم کاربراتوری یا انژکتوری را برای تحویل مخلوط سوخت و هوا با نسبت صحیح به سیلندرها در تمام دامنه های سرعت دورانی موتور مورد استفاده قرار می دهند . هر یک از این دو سیستم حجم هوای مکش را اندازه گیری می کند . حجم هوای مکش بر اساس زاویه دریچه گاز و سرعت موتور تغییر می کند و هر دو سیستم نسبت سوخت و هوای صحیح را برای تمام سیلندرها بر اساس حجم هوای مکش تامین می کنند .

به دلیل اینکه ساخت کاربراتور نسبتا ساده است ونیازی به قطعات با تکنولوژی بالا ندارد در سطح وسیعی از موتورهای بنزینی مورد استفاده قرار گرفته است . در پاسخ به نیاز های فعلی برای کاهش آلودگی دود خروجی از اگزوز ‏، مصرف سوخت اقتصادی ، سوخت رسانی بهینه و سایر موارد دیگر ، کاربراتورهای امروزی باید به وسیله  جبران سازهای مختلف مجهز گردند که باعث به وجود آمدن کاربراتور با سیستم پیچیده تر می گردد . برای اطمینان از نسبت سوخت و هوای صحیح در موتور سیستم EFI  بر اساس شرایط رانندگی مختلف به جای کاربراتور مورد استفاده قرار گرفت .

سیستم کنترل EFI  در دو نوع آنالوگ و دیجیتال برای سوخت رسانی به کار می رود . در سیستم کنترل از نوع آنالوگ حجم سوخت تزریق شده بر اساس زمان مورد نیاز برای شارژ و دشارژ کردن خازن کنترل می شود و لیکن در سیستم کامپیوتری حجم سوخت تزریق شده بر اساس داده های ذخیره شده در حافظه مشخص می گردد  علاوه بر کنترل زمان مقدار سوخت تزریق شده آوانس جرقه کنترل سرعت هرزگرد موتور کارکرد نادرست موتور و سایر موارد نیز می تواند بوسیله ی سیستم کامپیوتری کنترل گردد .

تفاوت عمده سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیلی

در سیستم های انژکتوری موتورهای گازوئیل سوز از سیستم جرقه زنی و شمع خبری نیست و در حقیقت احتراق درون محفظه ی سیلندر به روش احتراق خود به خودی یا Self Ignition  انجام می شود بدین صورت که ابتدا هوا در مرحله تنفس وارد محفظه ی سیلندر شده و در مرحله تراکم تا میزان حتی 1 به 25 متراکم می شود در این حالت دمای هوا تا حدود 700  درجه سانتی گراد افزایش می یابد . سپس در بالاترین نقطه و در زمان مناسب گازوئیل توسط انژکتورها به درون سیلندر پاشش می شود که در حضور هوای داغ باعث انفجار می گردد و منجر به حرکت در آوردن پیستون و در نهایت حرکت موتور می شود .

شامل 21 صفحه فایل WORD قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری ومقایسه باکاربراتوری

دانلود مقاله سیستم سوخت‌ رسانی انژکتوری الکترونیکی

اختصاصی از فی ژوو دانلود مقاله سیستم سوخت‌ رسانی انژکتوری الکترونیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله سیستم سوخت‌ رسانی انژکتوری الکترونیکی


دانلود مقاله سیستم سوخت‌ رسانی انژکتوری الکترونیکی

یکی از روشهای مناسب جهت سالم سازی محیط زیست در جهان ، کاهش گازهای آلاینده متصاعد شده از موتورها می‌باشد که در نسل جدید خودروها توسط جایگزین کردن سیستم سوخت‌ رسانی انژکتوری الکترونیکی بجای سیستم کاربراتوری ، گام مهمی در این جهت برداشته شده است .

مهمترین دلیل برای انتخاب این سیستم عبارت است از :

1- بالارفتن راندمان حرارتی و افزایش قدرت حجمی

2-     توزیع یکنواخت سوخت در کلیه سیلندرها

3-     گشتاور بالا در دورهای پایین

4-     عدم نیاز به ذخیره بنزین در مانیفولد ورودی

5-     کاهش مصرف سوخت

6-     کارکرد بهتر در هوای سرد

7-     کاهش گازهای آلاینده خروجی

8-     تنظیم دور آرام (800- 850 RPM   )

9-     عدم نیاز به گرم کردن مانیفولد هوا

یکی دیگر از دلایل جایگزین سیستم انژکتوری به جای کاربراتوری بهبود کارکرد و افزایش بازدهی و توان اتومبیل می‌باشد .

مهمترین هدف سیستم کنترل الکترونیکی موتور ، اعمال تنظیم دقیق بر روی دو عامل می‌باشد:

1-    کنترل نسبت سوخت به هوا

2-    کنترل زمان بندی جرقه

امروزه سیستمهای الکترونیکی تزریق سوخت با وجود گران بودن به عنوان بهترین راه حل مورد استفاده قرار گرفته‌اند . در مورد پراید انژکتوری مورد بحث در کشور ما ، روش اندازه منیفولد (MAP ) با کمک سنسور هوا ( ATS) می‌باشد .

مزایای خودروی انژکتوری نسبت به خودری کاربراتوری

1-    کاهش ناگهانی قدرت در سر پیچهای تند در خودروی کاربراتوری :

هر تغییری در جهت حرکت خودرو باعث وارد آمدن نیروی گریز از مرکز به آن می‌شود و این نیرو به تمام قسمتهای خودرو وارد می‌گردد که از جمله این قسمتها پیاله سوخت است . پیچهای تند تمایل دارن که سوخت را در پیاله سوخت در دیواره به سمت بالا بیاورند . بنا بر این با بالا برن شناور مانع دریافت سوخت بیشتر شده و افت قدرت ایجاد می‌گردد . این مشکل به دلیل عدم وجود کاربراتور در خودروی انژکتوری ، وجود ندارد .

2-    عدم توزیع یکنواخت سوخت در سیلندر ها :

پس از اختلاط سوخت و هوا در کاربراتور ، مخلوط حاصله به صورت موجی حرکت می‌کند که باعث تغییر در سرعت جریان می‌گردد و این تغییر برای هریک از دهانه‌های ورودی هوا متفاوت می‌باشد و این تفاوت علت اصلی عدم توضیع سوخت یکنواخت در سیلندرها می‌باشد و بعضی از سیلندرها با سوخت غنی‌تر نسبت به دیگران پر می‌شود ، بنا بر این به جهت کامل پر شدن دیگر سیلندرها مجبوریم سوخت را مقداری غنی‌تر در نظر بگیریم و این موضوع یکی از علل افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا می‌باشد .

3-    پلاتین به کار رفته در سیستم جرقه زنی معمولی دارای بعضی مشکلات مکانیکی بوده و عمر آن محدود می‌باشد .

4-  جریان عبوری از مدار اولیه کویل باید به 4 آمپر محدود گردد در غیر این صورت پلاتین آسیب می‌بیند یا لااقل عمر آن کاهش می‌یابد .

5-   عدم نیاز به گرم کرده مانیفولد ورودی در هوای سرد در سیستم انژکتور :                                   در سیستم انژکتوری موتور در هوای سرد به راحتی روشن    می‌شود ، چون ECU  بر اساس دمای موتور مقدار پاشش سوخت را بیشتر می‌کند و به تدریج با گرم شدن موتور زمان پاشش نیز کمتر می‌گردد .

6-    تعداد قطعات فرسایشی درسیستم انژکتور نسبت به سیستم کاربراتوری کمتر می‌باشد .

7-  فقیرسازی مقدار سوخت در شتاب منفی خودرو:پس از مشخص افت ولتاژ سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) ، ECU درمیابد که باید میزان سوخت را کاهش دهد بنا بر این طول پالس ارسالی از TPS  به ECU کاهش یافته تا مصرف سوخت کاهش یابد . هنگامی که دریچه گاز کاملآ بسته است پاشش سوخت قطع می‌شود .

8-  قطع جریان سوخت جهت جلوگیری از افزایش دور معینی از موتور :                                برای جلو گیری از صدمه دیدن موتور در نتیجه افزایش بیش‌ از حد دور آن ، ECU  انژکتورها را پس از گذشتن دور موتور از حد معین ، از کار می‌اندازد . هر زمان که دور موتور کاهش یافت و به زیر مقدار آستانه‌ای رسید دوباره انژکتورها پاشش سوخت را انجام می‌دهند

9- در صورتی که به هر دلیل موتور خاموش شد ، پمپ بنزین قطع شده و احتمال آتش سوزی در تصادفات کاهش می‌یابد .

شامل 13 صفحه فایل WORD قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله سیستم سوخت‌ رسانی انژکتوری الکترونیکی