فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

اثر تداخلی قاب خمشی – دیوار برشی با در نظر گرفتن اثر تغییر شکل پذیری خاک

اختصاصی از فی ژوو اثر تداخلی قاب خمشی – دیوار برشی با در نظر گرفتن اثر تغییر شکل پذیری خاک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اثر تداخلی قاب خمشی – دیوار برشی با در نظر گرفتن اثر تغییر شکل پذیری خاک


اثر تداخلی قاب خمشی – دیوار برشی با در نظر گرفتن اثر تغییر شکل پذیری خاک پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: اثر تداخلی قاب خمشی – دیوار برشی با در نظر گرفتن اثر تغییر شکل پذیری خاک
دانشگاه شیراز
استاد راهنما: دکتر سید احمد انوار
نگارش: حسین زارعی هدکی
آبان 1375
فرمت فایل: PDF و شامل 162 صفحه

چکیده:
فرض گیرداری کامل تکیه گاه در سیستم های سازه ای ساختمانی با وجود یک محیط انعطاف پذیر (خاک) در زیر پی مطابقت ندارد لیکن به منظور سادگی، طراحان از این فرض سود جسته و طراحی براساس آن صورت می گیرد.
در این تحقیق با در نظر گرفتن مدل دو بعدی سیستم قاب خمشی – دیوار برشی مستقر بر خاک انعطاف پذیر و بررسی اثر متقابل دیوار برشی و قاب خمشی اندر کنش خاک – سازه مورد بررسی قرار می گیرد. در قسمت سازه، قاب خمشی با عناصر قابی متداول و دیوار برشی به دو صورت دو گرهی و چهار گرهی مدل شده اند. در مدل دو گرهی دیوار از عناصر متعارف قابی استفاده شده و فقط سختی اعضاء قاب خمشی متصل به دیوار اصلاح می شود ...



می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/3n.zip/download

مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه:
https://drive.google.com/file/d/0B3BBM5yT_t4Zb3N2QU1vdnRzcGs

دانلود با لینک مستقیم


اثر تداخلی قاب خمشی – دیوار برشی با در نظر گرفتن اثر تغییر شکل پذیری خاک

بررسی رفتار خمشی تیرهای بتن آرمه شامل میلگردهای اف آر پی و میلگردهای فولادی فشاری

اختصاصی از فی ژوو بررسی رفتار خمشی تیرهای بتن آرمه شامل میلگردهای اف آر پی و میلگردهای فولادی فشاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی رفتار خمشی تیرهای بتن آرمه شامل میلگردهای اف آر پی و میلگردهای فولادی فشاری


بررسی رفتار خمشی تیرهای بتن آرمه شامل میلگردهای اف آر پی و میلگردهای فولادی فشاری پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: بررسی رفتار خمشی تیرهای بتن آرمه شامل میلگردهای FRP و میلگردهای فولادی فشاری
دانشگاه مازندران
استاد راهنما: دکتر مرتضی حسینعلی بیگی – دکتر سید باقر حسینیان
پژوهشگر: ایمان چیت سازان
شهریور 1383
فرمت فایل: PDF و شامل 160 صفحه

چکیده:
همانطور که می‌دانیم میلگردهای پلیمری یا همان Fiber Reinforced Polymer (FRP) برخلاف آرماتورهای فولادی، دارای رفتاری کاملاً الاستیک تا حد گسیختگی و شکستگی ترد می‌باشند که این امر سبب کاهش شکل پذیری سازه‌های مسلح با این آرماتورها می‌شود. از طرف دیگر با توجه به مدول الاستیسیته کم این آرماتورها، سازه‌های بتنی مسلح با آن ها دارای خیزهای بزرگتری نسبت به نمونه‌ها مشابه فولادی بوده و تعداد و عرض ترک‌ها نیز در این گونه سازه بیشتر می‌باشد.
این تحقیق به بررسی رفتار خمشی تیرهای بتنی مستطیلی مسلح با GFRP پرداخته و با ساخت تعداد 17 نمونه آزمایشگاهی، نوع شکست، ظرفیت خمشی نهایی تیر، خیز تیر، بار اولین ترک، نحوه ایجاد و گسترش ترک‌ها، کرنش‌های کششی و فشاری به وجود آمده در تیر و موقعیت تار خنثی در حین بارگذاری را مورد بررسی قرار می‌دهد. ...



می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/84n.zip/download

دانلود با لینک مستقیم


بررسی رفتار خمشی تیرهای بتن آرمه شامل میلگردهای اف آر پی و میلگردهای فولادی فشاری

ارزیابی روش های تقویت قاب های خمشی بتنی از نقطه نظر اجرایی و اثر آن ها بر ضریب رفتار سازه

اختصاصی از فی ژوو ارزیابی روش های تقویت قاب های خمشی بتنی از نقطه نظر اجرایی و اثر آن ها بر ضریب رفتار سازه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ارزیابی روش های تقویت قاب های خمشی بتنی از نقطه نظر اجرایی و اثر آن ها بر ضریب رفتار سازه


ارزیابی روش های تقویت قاب های خمشی بتنی از نقطه نظر اجرایی و اثر آن ها بر ضریب رفتار سازه پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: ارزیابی روش های تقویت قاب های خمشی بتنی از نقطه نظر اجرایی و اثر آن ها بر ضریب رفتار سازه
دانشگاه علم و صنعت ایران
استاد راهنما: دکتر پرویز قدوسی – دکتر احمد نیک نام
پژوهشگر: بهزاد عاجلی
بهمن 1377
فرمت فایل: PDF و شامل 156 صفحه

چکیده:
امروزه شمار قابل توجهی از ساختمان‌ها ویژگی‌های مورد نیاز یک سازه برای تحمل نیروهای لرزه‌ای را دارا نبوده، هدف تامین ایمنی حیات انسان را برآورده نمی‌سازند. در غالب موارد، تقویت در مقایسه با تخریب راه حل مناسب‌تری به نظر می‌رسد. در این رساله، برای تشخیص ضرورت یا عدم ضرورت طرح تقویت و یا تخریب بنا، سه روش برای ارزیابی لرزه‌ای سازه‌ها مورد بررسی قرار گرفته است. پس از معرفی مبانی مشترک در تقویت سازه‌ها و معیارهای انتخاب روش بهینه تقویت، روش‌های متداول تقویت قاب‌های خمشی بتنی ارایه شده‌اند.
ضمن تشریح مفهوم فیزیکی ضریب رفتار، عوامل موثر بر آن مورد بحث قرار گرفته‌اند. از آن جا که پاره‌ای از این عوامل پس از تقویت سازه دستخوش تغییر می‌گردند، تعدادی قاب خمشی بتنی به عنوان نمونه در نظر گرفته شده‌اند تا تغییرات ضریب رفتار آن‌ها پس از اعمال طرح‌های تقویت، نسبت به مقادیر مربوط به قاب‌های اولیه بررسی گردند.



می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/96n.zip/download

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

دانلود با لینک مستقیم


ارزیابی روش های تقویت قاب های خمشی بتنی از نقطه نظر اجرایی و اثر آن ها بر ضریب رفتار سازه

بررسی رفتار خمشی تیرهای بتنی مسلح شده با استفاده از سیستم FRP

اختصاصی از فی ژوو بررسی رفتار خمشی تیرهای بتنی مسلح شده با استفاده از سیستم FRP دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی رفتار خمشی تیرهای بتنی مسلح شده با استفاده از سیستم FRP


بررسی رفتار خمشی تیرهای بتنی مسلح شده با استفاده از سیستم FRP پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: بررسی رفتار خمشی تیرهای بتنی مسلح شده با استفاده از سیستم FRP
دانشگاه گیلان
استاد راهنما: دکتر علی صدر ممتازی
پژوهشگر: قربان مهدوی پیراقوم
بهار 1386
فرمت فایل: PDF و شامل 133 صفحه

چکیده:
عملکرد نامناسب تیرهای سازه‌ای از جمله عوامل مهم تخریب سازه‌های بتنی در اثر زلزله می‌باشد. لذا مقاوم سازی تیرهای بتنی می‌تواند راهکاری مناسب جهت مقابله با این عوامل باشد. با توجه به گزارشات منتشره از مراحل ترمیم، روش‌های مختلفی نیز برای ترمیم تیرهای بتنی وجود دارد که از آن جمله می‌توان به انواع روش‌های تقویتی از قبیل تقویت خارجی عضو سازه‌ای با فولاد معمولی یا پیش تنیده، افزایش سطح مقطع عضو بتنی، اتصال قطعات پیش ساخته و چسباندن ورق‌های فولادی یا کامپوزیتی (FRP) اشاره کرد.
در این پایان نامه به بررسی تاثیر استفاده از ورق‌های کامپوزیتی پلیمری (FRP) بر مقاومت خمشی و تغییر شکل نهایی تیر به صورت توام پرداخته شده است. برای این منظور تعداد 22 نمونه از تیرها با دهانه ساده انتخاب و سپس به روش‌های مختلف از جمله چسباندن ورق های CFRP، GFRP به صورت لایه‌ای و میلگرد شیشه و فولاد به روش NSMR به عنوان نمونه‌های تقویت شده، به همراه 1 تیر به عنوان نمونه شاهد در نظر گرفته شد. سپس نمونه‌ها مورد مطالعه تحت بارگذاری خمشی قرار داده شده و مقدار خیز و باربری آن‌ها اندازه گیری شد. نتایج بدست آمده از آزمایشات نشان داد که استفاده از سیستم FRP به منظور تقویت خمشی تیرها، می‌تواند گزینه مناسبی جهت ترمیم و تقویت باشد. همچنین نتایج حاکی از آن بود که در نمونه‌های تقویت شده که انتهای آن‌ها مهار شده بود، افزایش قابل توجهی در باربری آن‌ها مشاهده گردید.


می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/228n.zip/download

مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه:
https://drive.google.com/file/d/0B3BBM5yT_t4ZSW5YNWFwcTNlNzA


** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

دانلود با لینک مستقیم


بررسی رفتار خمشی تیرهای بتنی مسلح شده با استفاده از سیستم FRP

دانلود پایان نامه عمران درمورد آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده

اختصاصی از فی ژوو دانلود پایان نامه عمران درمورد آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه عمران درمورد آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده


دانلود پایان نامه عمران درمورد آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده

آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده

 

 

 

 

 

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:69

چکیده :

قبل از پیدایش تکنیک پیش تنیدگی، پل های بتن آرمه تنها برای پوشش دادن به دهانه های نسبتاً کوتاهی بکار برده می شدند. محدودیت طول دهانه در این پل ها دارای دو عامل اساسی بوده است. زیرا اولا برای دهانه های بلندتر حجم مصالح مصرفی(بتن و فولاد) بسرعت افزوده می گردد. بطوریکه بار مرده سازه خود یک عامل بحرانی در طراحی مقطع محسوب خواهد شد، ثانیاً هزینه های مربوط به قالب بندی و شمعک گذاری چنین عرشه هائی مقادیر بسیار بزرگی را بخود اختصاص خواهد داد. با توجه به دو عامل یاد شده، معمولا راه حل دیگر یعنی استفاده از شاهتریهای فولادی ترجیح داده می شد.

با ابداع شیوه پیش تنیدگی و بکارگیری آن در صنعت پلسازی، تا حدود زیادی مشکل مربوط به اقتصاد مصالح مصرفی برطرف گردید. استفاده از این تکنیک منجر به پیدایش مقاطع ظریف تری شد و با کاهش بار مرد‌ه عرشه امکان پوشش دادن به دهانه های بلندتری فراهم گردید. اما متاسفانه مشکل دوم یعنی هزینه های بسیار بالای مربوط به قالب بندی و چوب بست های مورد نیاز در اجرای چنین پل هائی بقوت خود باقی ماند، بطوریکه در دهانه های بلند قسمت بزرگی از هزینه ها به فاکتورهای یاد شده اختصاص داشته است. استفاده از شاهتیرهای پیش ساخته پیش تنیده هم نتوانست این مشکل را برطرف نماید زیرا محدودیت های مربوط به طول قطعات در هنگام حمل، امکان استفاده از چنین قطعاتی را در دهانه های بلند منتفی می نمود. از طرف دیگر حمل و نقل و نصب چنین شاهتیرهائی نیاز به استفاده از ابزارهای ویژه و گران قیمتی را بوجود می آورد.

امروزه پل های صندوقه ای قطعه ای پس کشیده در سرتاسر جهان مورد استقبال واقع شده اند و با بکارگیری این شیوه دهانه هائی با طور بیش از 250 متر پوشش داده شده اند. این پل ها ضمن بکارگیری مزایای بتن پیش تنیده، راه حل سریع و کم هزینه ای برای پوشش دادن به دهانه های بلند می باشند.

برخی از مزایای این قبلی پل ها عبارتند از:

1- کاهش ابعاد مقطع و در نتیجه کاهش بار مرده عرشه بواسطه بکارگیری پیش تنیدگی؛

2- افزایش راندمان مقطع بواسطه ترک نخوردن آن و قابلیت آن در تحمل لنگرهای خشمی با علامات مثبت یا منفی؛

3- سختی نسبتا زیاد مقاطع صندوقه ای در مقابل پیچش؛

4- سرعت زیاد و هزینه نسبی کم برای پوشش دادن به دهانه های بلند؛

5- عدم نیاز به چوب بست ها در هنگام عبور از موانع طبیعی نظیر درها یا رودخانه ها، و یا موانوع مصنوعی نظیر شاهراه های پرتردد؛

6- امکان بکارگیری تکنیک پیش ساختگی در پروژه های بزرگ و یا تکراری

با توجه به مطالب فوق، بررسی ضوابط طراحی و اصول اجرایی پل های پس تنیده همواره مورد توجه آیین نامه های معتبر کشورهای صنعتی قرار گرفته است و هر کدام به تناسب شرایط اقلیمی و ارکانی استانداردهای خاصی را تدوین کرده و در بخش جداگانه ای ارائه کرده اند. آیین نامه آشتوآمریکا که در پل سازی دارای پیشینه ای دور و دراز می باشد در فصل نهم به بتن پیش تنیده در پل سازی پرداخته است که در ادامه خواهد آمد. همچنین آیین نامه های کهن و معروف دیگر از جمله آیین نامه انگلستان با نام BSI، آیین نامه اروپا با نام EUROCODE و آیین نامه آلمان (DIN) و ... نیز فصول معینی که این مهم آورده اند که از این بین ما دو آیین نامه پرکاربرد و قدیمی آشتو و BSI انگلستان را برای مقایسه و بررسی فنی انتخاب نموده ایم، که در فصول دهم و یازدهم متون ترجمه شده این دو آیین نامه با سیستم MKS در این مجمل آورده شده است که امید می رود مورد استفاده دانشجویان و اساتید گرانقدر قرار گیرد

پیش تنیدگی چیست؟

امرزه با بکارگیری مصالح پرمقاومت و همچنین استفاده از شیوه های نوین طراحی، سازه های اقتصادی تری طراحی و اجرا شده است. استفاده از مصالح پرمقاومت موجب کاهش مقطع عرضی اعضا و متعاقب آن کاهش کلی بار مرده سازه های شده است. این پیشرفت خصوصاً در مورد سازه های بتن مسلح چشمگیرتر بوده است، زیرا در طراحی این گونه اعضا بار مرده قسمت عمده ای از بارهای طراحی را تشکیل می دهد. در برخی سازه های خاص اهمیت کاهش ابعاد مقطع بمراتب بیشتر می باشد، برای مثال در پل های دهانه بلند این مطلب حائز اهمیت زیادی است، در چنین پل هائی بار مرده عرشه لنگرهای بزرگتری را در مقایسه با بارهای طراحی ایجاد می نماید؛ همچنین قسمت عمده بار وارد بر پایه ها و فونداسیون ها ناشی از وزن روسازه می باشد. استفاده از بتن های با مقاومت فشاری بالا و همچنین فولادهای پرمقاومت موجب طراحی اعضای بتن آرمه ظریف تری شده است، با این وجود محدودیتهائی در استفاده از این پیشرفتهای جدید موجود می باشد که قسمت عمده آن ناشی از مسئله ارتباط متقابل بین ایجاد ترک در اعضاء بتن آرمه و خیز آنها در مرحله بهره برداری می باشد. با توجه به رفتار اعضای بتن آرمه، راندمان استفاده از فولادهای پرمقاومت محدود می باشد زیرا تنش در این فولاد متناسب با توزیع کرنش کلی موجود در مقطع بوده و افزایش کرنش ها در مقطع با افزایش دامنه و عرض ترک ها همراه خواهد بود. این ترک ها از دو جنبه مطلوب نمی باشند، اول آنکه در محیط هائی که بتن در مجاورت عوامل فرسایش دنهده شیمیائی است وجود ترک ها موجب خوردگی شدید آرماتورها خواهد گردید. از جنبه دیگر گسترش ترک ها کاهش سختی خمش عضو را بدنبال داشته و خیز عضو را خواهد افزود. چنین اعضائی از نظر سرویس دهی، مطلوب نخواهند بود.

این ویژگیهای نامطلوب در اعضای بتن آرمه معمولی، با ابداع شیوه پیش تنیدگی اصلاح شده است. یک عضو پیش تنیده بتن آرمه عضوی است که تنش هائی از قبل در آن قرار داده شده باشد، این تنش ها در تمامی طول عمر عضو با آن همراه است. فلسفه این تنش های از پیش قرار داده شده، مقابله یا مخالفت با تنش های ناشی از بارهای بهره برداری و حتی المقدور خنثی کردن اثر آنها می باشد. بتن ماهیاتاً عضوی فشاری است و می توان مقاومت کششی آن را ناچیز دانسته و از آن صرفنظر نمود، پیش تنیدگی در واقع عضو را تحت نوعی فشار اولیه قرار می دهد، بصورتیکه نتیجه آن کاهش تنش های کششی در مقطع به حد مجاز و یا اساساً حذف آنها خواهد بود. بدین صورت ترک خوردگی تحت بارهای بهره برداری منتفی خواهد گردید. برای روشن تر شدن مفهوم پیش تنیدگی، عضو خمشی موجود در شکل (2-1 الف) را مورد توجه قرار می دهیم. در کنار این عضو مقطع آن ترسیم شده و مرکز سطح در حالت ترک نخورده با C.G.C نمایش داده شده است. Wt در این شکل مشخص کننده مجموع بارهای اعمالی به عضو بوده و شامل اجزای زیر است:

Wg= بار مرده خالص تیر

Wd= بار مرده اضافی (بعنوان مثال در عرشه های بتن آرمه وزن روسازی، جداول و پیاده روها جزء Wd محسوب می شوند)

Wl= بارهای زنده

(2-1) Wt=Wg+Wd+Wl

با اعمال Wt عضو تغییر شکل داده و در تارهای پائین مقاطع آن تنش کششی ایجاد خواهد گردید. با توجه به ضعف بتن در مقابل کشش و بمنظور جلوگیری از گسترش ترک های خمشی، در اعضای بتن آرمه معمولی در ترازی نزدیک به تارهای پائینی مقطع فولادهائی قرار داده می شود. تنش موجود در این فولادها متناسب با کرنش موجود در مقطع می باشد، نیروی کششی موجود در فولادها با نیروی فشاری تحمل شده توسط بتن در هر مقطع برابر می باشد. این دو نیرو لنگر مقاوم داخلی را تولید می نمایند. که در برابر لنگر ناشی از بارهای خارجی مقاومت خواهد نمود. لنگر ناشی از بارهای خارجی Wt در شکل (2-1 ب) ترسیم شده است. هر اندازه طول دهانه بزرگتر باشد لنگر حاصل از بارهای خارجی نیز بزرگتر خواهد خواهد بود که برای جبران آن باید اساس مقطع و همچنین مقدار فولادهای کششی را افزود، اما برای دهانه های بسیار بزرگ و مقادیر زیاد Wt این شیوه دیگر جبران کننده نخواهد بود، زیرا اولا با افزایش اساس مقطع، Wg نیز افزوده خواهد شد و بنابراین Wt نیز مقدار بزرگتری را بدست خواهد آورد، ثانیاً همانگونه که ذکر شد تنش های موجود در فولادها متناسب با کرنش بتن هم تراز آنها می باشد، بنابراین برای وصول نیروی کششی بیشتر در فولادها ترک ها باید در عضو گسترش یابند که این امر خود موجب افزایش خیز عضو خواهد گردید.

بجای استفاده از این سیستم می توان از ایده دیگری کمک گرفت. در شکل (2-1 پ) همان عضو تحت اثر دو نیروی فشاری با مقادیری برابر P قرار گرفته است. این دو نیرو در ترازی بفاصله e از مرکز سطح مقطع عضو به آن وارد می شوند. در شکل (2-1 ت) دیاگرام لنگر حاصل از این نیروها ترسیم شده است، که مقدار آن در تمامی نقاط ثابت و برابر –P.e می باشد. بنابراین هر گاه عضو تحت اثر مشترک بارگذاری های موجود در شکل های (2-1 الف) و (2-1 پ) قرار داشته باشد دیاگرام لنگر خمشی حاصل مطابق شکل (2-1 ث) خواهد بود. در این حالت همانگونه که مشاهده می گردد اثر بار اعمالی Wt توسط بارگذاری دیگر تخفیف داده شده است. در چنین حالتی دیگر مقطع وسط دهانه لزوما از نظر طراحی بحرانی نخواهد بود.

برای درک بهتر اثرات بارگذاری موجود در شکل (2-1 پ)، مقطعی از عضو را بفاصله X از تکیه گاه آن مطابق شکل (2-2 الف) در نظر می گیریم، در این شکل توزیع تنش کلی موجود در مقطع ترسیم شده است که می توان آن را مجموع توزیع های ناشی از نیروهای خارج از مرکز P و بارهای اعمالی Wt دانست. توزیع های ناشی از این دو بارگذاری بترتیب در شکل های (2-2 ب) و (2-2 پ) آمده است.

توزیع تنش کلی در مقطع مورد بررسی به محل مقطع، مقدار P و خروج از مرکزیت e بستگی دارد و می توان دو کمیت آخر را چنان تنظیم نمود که در هیچ مقطع از عضو تنش های کششی ایجاد نگردد. بارگذاری موجود در شکل (2-1 پ) در واقع بیان ساده ای از یک عضو پیش تنیده بانیروی پیش تنیدگی P و خروج از مرکزیت ثابت e می باشد. با توجه به موارد فوق چنین می توان نتیجه گرفت که پیش تنیدگی در حقیقت قرار دادن تنش های داخلی در عضو بوده بنحوی که این تنش ها اثر بارهای خارجی را تخفیف دهند. شیوه های مختلف پیش تنیدگی، انتخاب مسیر مناسب برای آن و نیروی مورد نیاز مسائلی هستند که در بخشهای آینده روشن تر خواهند گردید.

چنین بنظر می رسد که نخستین پیشنهادها برای پیش تنیدگی در بین سالهای 1886 تا 1908 توسط P.H.Jackson و G.R.Steiner آمریکائی، J.Koenen آلمانی، صورت پذیرفته باشد. استفاده از فولادهای با مقاومت بالا نخستین بار در سال 1923 توسط F. von Emperger اطریشی پیشنهاد گردید و تقریباً در همان زمان R.H.Dill آمریکائی پیش تنیدگی کامل را بمنظور حذف ترک ها ارائه نمود. این پیشنهادها غالباً تنها بر روی کاغذ باقی ماندند، اولین اقدامات عملی برای ایجاد یک سازه بتنی پیش تنیده عمدتاً توسط E.Freyssinet و Y.Guyon فرانسوی، E.Hoyer آلمانی و G.Magnel بلژیکی صورت پذیرفتند. اولین پل پیش تنیده بتنی در سال 1941 در فرانسه بر روی رودخانه مارن اجرا گردید. این پل با دهانه 54 متر از کارهای Freyssinet بوده و نام او را در این صنعت جاودان ساخته است.

3- فولاد و بتن مورد مصرف در صنعت پیش تنیدگی

تاندون های[1] پیش تنیدگی می توانند متشکل از سیم ها[2]، کابل ها[3] و یا میلگردها[4] باشند. در صنعت پیش تنیدگی کابل های 7- سیمه متداول تر بوده و مشخصات آنها مطابق با استانداردهای ASTM A416 می باشد. در گذشته کابل های تنش زدائی شده (Stress-Relieved)، در مقیاس وسیعی بکار برده می شدند؛ اما امروزه کابل های با وادادگی اندک(Low-Relaxation)، شیوع فراوان تری یافته اند. مزیت استفاده از کابل های نوع اخیر پایین تر بودن اتلاف های ناشی از وادادگی[5] می باشد، برای(روشن شدن این مفهوم به بخش (7-2) مراجعه شود).

میلگردها و سیم های پیش تنیدگی کمتر بعنوان فولادهای اصلی در اعضای پیش تنیده بکار برده می شوند و مشخصات آنها را می توان در استانداردهای ASTM A421 و ASTM A722 جستجو نمود. در جداول (3-1) تا (3-6) مشخصات فولادهای پیش تنیدگی آمده است.

بخش نهم از آئین نامه جدید پلسازی آمریکا (AASHTO-89)، ضوابط بتن پیش تنیده مورد مصرف در پلسازی را بطور کامل بیان نموده است. در بند (9-3-1) از این آئین نامه، قید شده است که فولادهای مورد مصرف باید از یکی از استانداردهای زیر تبعیت نمایند:

- سیم های تنش زدائی شده، مطابق با: AASHTO M204

- کابل های 7- سیمه تنش زدائی شده، مطابق با: AASHTO M203

- میلگردهای پرمقاومت، مطابق با: ASTM A722

فولادهای پیش تنیدگی که در سه گروه فوق جای نگیرند تنها در صورتی می توانند استفاده شوند که حداقل های موجود در هر گروه را دارا باشند.

بتن مورد استفاده برای سازه های پیش تنیده اصولاً، دارای مقاومت فشاری بالاتری نسبت به اعضای بتن آرمه معمولی می باشد. حدود مقاومت فشاری برای نمونه 28 روزه استوانه ای استاندارد ASTM برای اعضای پیش تنیده در حدود 280 تا 560 kg/cm2 است، در صورتیکه برای اعضای معمولی بتن آرمه حدود این مقاومت مشخصه، در محدوده 210 تا 280 kg/cm2 می باشد. استفاده از بتن با مقاومت بالا در اعضای پیش تنیده می تواند دارای مزایای مختلفی باشد. که برخی از آنها به قرار زیر است:

1- عمده ترین مزیت بتن پیش تنیده پوشش دادن به دهانه های بزرگ می باشد، در چنین دهانه هائی بار مرده بخش عمده ای از بارهای طراحی را تشکیل می دهد. با بکارگیری مقاومت بالاتر می توان اعضای ظریف تری طراحی نموده و به طرح اقتصادی تری دست یافت.

2- در اعضای پس کشیده در محل مهاری های تاندون ها، تنش های لهیدگی در زیر صفحات مهاری بسیار بالا می باشد. برای جبران این مسئله باید سطح صفحات مهاری را افزود و یا مقاومت عضو را بالاتر بدست آورد، بعلت موارد ذکر شده در بند قبل معمولا راه حل دوم انتخاب می گردد.

و...

NikoFile


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پایان نامه عمران درمورد آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده