فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی ژوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

گزارش کارآموزی شبکه توزیع و انتقال شهری

اختصاصی از فی ژوو گزارش کارآموزی شبکه توزیع و انتقال شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی شبکه توزیع و انتقال شهری


گزارش کارآموزی شبکه توزیع و انتقال شهری

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 57
فهرست مطالب:

عنوان                                  صفحه

آشنایی کلی با مکان کار آموزی.. 5

سازمان آب و برق استان خوزستان.. 6

تقسیم بندی وزات نیرو.. 6

شرکت توزیع:‌.. 6

ساختار کلّی:.. 6

زیرمجموعه امور (در شهرستان).. 7

اداره امور مشترکین.. 8

واحد برق های صنعتی یا دیماندی:.. 8

منظور از تعرفه:.. 8

واحد فروش و خدمات پس از فروش:.. 9

فروش:.. 9

خدمات پس از فروش:.. 9

واحد تشخیص و توزیع:.. 10

واحد رایانه:.. 10

آشنایی با مرکز.. 10

نیروی انسانی.. 10

خدمات اطلاع‌رسانی و رایانه‌ای :.. 12

کتابخانه... 12

سازمان برق شهرستان شوشتر.. 14

تاریخچه سازمان.. 14

‌قانون سازمان برق ایران ‌مصوب 19/4/1346. 16

آشنایی با شبکه توزیع و انتقال شهری.. 25

1- کلیات پست ها.. 26

2- تجهیزات پست.. 28

1-2- شینه بندی.. 28

2-2- کلید های قدرت.. 29

1-2-2- بریکر.. 29

2-2-2- دیسکانکت.. 31

3-2-2- دیسکانکت قابل قطع زیر بار.. 31

3-2- ترانسفورماتور قدرت.. 31

1-3-2- سیستم های خنک کننده.. 32

2-3-2- سیلیکاژل.. 34

3-3-2- رله بوخهلتس.. 34

4-2- CT و PT. 36

11-2- رله ها.. 38

1-11-2- رله دیستانس.. 40

2-11-2- رله جریان زیاد (over current).. 41

3-11-2- رله دیفرانسیل.. 41

12-2- سیستم مخابراتی.. 42

3- سیستم کدگذاری.. 42

4- زمین کردن.. 43

5- دستگاه های ثبات.. 44

6- کنترل فرکانس و ولتاژ.. 44

7- اضافه ولتاژ در شبکه.. 46

8- تلفات در شبکه.. 47

9- سنکرون کردن.. 47

10- کد و رنگ استاندارد ولتاژها.. 48

11- فواصل مجاز   48

 

به همراه فرم های گزارش پیشرفت کارآموزی


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی شبکه توزیع و انتقال شهری

دانلود تحقیق انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی


دانلود تحقیق انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی

توقف گاز ، آمیختگی ، جریان مایع و انتقال اکسیژن گاز مایع در یک بیوراکتور ترابری هوایی بزرگ لوله جریان هوا که با ایمپلرهای هیدروفویل پروچم واقع در لوله جریان هوا مخلوط می شوند ، مشخص می گردد. اندازه گیری ها در آب  و در دوغابهای فیبر سلولزی که شبیه به مایع رقیق قارچهای ریز مسیلی در شته رشد کننده قارچ بود. صورت گرفت ، استفاده از همزن مکانیکی معمولاً عملکرد آمیختگی و توان انتقال جرم را در مقایسه با زمانی که همزن مکانیکی بکار نمی رود ، ارتقاء می بخشد ، با وجود این ، در بی استفاده از همزن مکانیکی بازده انتقال جرم کاهش می یابد کل ضریب انتقال جرم حجمی گاز مایع با افزایش غلظت جامدات سلولزی کم می شود ، گرچه زمان آمیختگی در این دوغابهای رقیق کننده مستقل از میزان جامدات ( w/v 4-0 ) بود هوا دهی سطحی هرگز بیش از 12% انتقال جرم کل در هوا – آب را در بر نگرفت.

واژگان کلیدی : بیوراکتورها ، ایمپلرهای هیدروفویل ، بیوراکتورهای ترابری هوایی ؛ آمیختگی ، هوادهی با هوادهی سطحی

مقدمه

بیوراکتورهای ترابری هوایی و مخازن همزن مکانیکی کاربرد وسیعی در فرآورش زیستی دارند. بیوراکتورهای ترابری هوایی با سیالاتی با ویسکوزیته نسبتاً پایین و زمانیکه همزدن ملایم و انتقال اکسیژن کم هزینه مورد نیاز بوده مفید و مؤثر می باشد. در مقایسه ، ظروف تخمیر همزن متداول دانه وسیع تری از کاربردها را در بر داشته اما در محیط غیر نیوتنی ، با گرانروی بسیار بالا ضعیف عمل کرده و در مقایسه با راکتورهای ترابری هوایی الگوی آمیختگی نسبتاً ضعیفی داشته و به دلیل غوطه وری ایمپلر در سرعت بالا نمی توانند هوادهی شوند. بیوراکتور ترابری هوایی هیبربدی مجهز به همزن مکانیکی با یک یا چند ایمپلر جریان محوری پمپاژه به طرف پایین واقع در لوله جریان هوا در شکل 1 و هوادهی محدود به ناحیه حلقوی به طور بالقوه بر برخی از محدودیتهای مخازن ترابری هوایی و همزن معمولی غلبه می کند. این بیوراکتور هیبریدی یک الگوی جریان کاملاً جهت دار مشابه دستگاه ترابری هوایی دارد اما در مقایسه با بیوراکتورهای ترابری هوایی معمولاً با سرعتهای بیشتری از جریان سیال می تواند دست یابد . جهت دار بودن بالا  و ارتقاء جریان سیال به معنای بهبود توان و مهارت جریان معلق کردن جامدات و کاهش گرادیانهای محوری غلظت مواد مغذی و اکسیژن می باشد. چنین گرادیانهایی رخ دادن در راکتورهای ترابری هوایی بلند و مرتفع و تاثیر معکوس بر عملکرد معروفند . علاوه بر این در ترکیب هیبریدی گاز در ناحیه حلقوی بالابر پخش می شود نه در زیر اپمیلر بنابراین غوطه ور سازی کمتر مورد توجه قرار می گیرد.

شامل 27 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق انتقال جرم و آمیختگی در بیوراکتورهای ترابری هوایی مجهز به همزن مکانیکی

دانلود مقاله سیستم انتقال قدرت اتومبیل

اختصاصی از فی ژوو دانلود مقاله سیستم انتقال قدرت اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله سیستم انتقال قدرت اتومبیل


دانلود مقاله سیستم انتقال قدرت اتومبیل

هنگام رانندگی با اتومبیل دنده دار ممکن است با چنین سوالاتی روبه رو شوید:

  • چه ارتباطی بین حرکت H مانند دنده و چرخ دنده های درون جعبه دنده وجود دارد؟ وقتی دنده را عوض می کنید چه چیزی درون جعبه دنده جا به جا می شود؟
  • وقتی راننده در عوض کردن دنده اشتباه می کند، صدای قیژقیژ شنیده می شود. واقعا چه اتفاقی می افتد؟
  • اگرهنگامی که راننده در بزرگراه مشغول رانندگی با سرعت بالا است ، ناگهان دنده را به عقب بزند چه اتفاقی می افتد؟ آیا ممکن است کل جعبه دنده متلاشی شود؟

در این مقاله، با بررسی سیستم انتقال قدرت دستی به این سوالات و حتی سوالات بیشتری در این زمینه پاسخ داده می شود.

اول از همه باید بدانید که ، اتومبیل ها به علت ساختار موتورهای بنزینی به جعبه دنده احتیاج دارند. هر موتوری یک خط قرمز دارد (ماکزیمم دور موتور که اگربیش از این مقدار دور داشته باشد متلاشی می شود)

 در ضمن اگر قسمت " اسب بخار چگونه کار می کند؟  " را بخوانید ، می فهمید دور موتوری که در آن قدرت و گشتاور در ماکزیمم خود هستند دامنه ی محدودی دارد. برای مثال ، یک موتور ممکن است ماکزیمم توان خود را در ۵۵۰۰ دور در دقیقه به دست آورد. سیستم انتقال قدرت این امکان را ایجاد می کند که با کم و زیاد شدن سرعت خودرو نسبت دنده بین موتور و چرخ های   خودرو تغییر کند. در واقع شما دنده را عوض می کنید تا موتور زیر خط قرمز بماند در حالی که دور موتور نزدیک به دور آن در بهترین حالت عملکرد است.

 به طور ایده آل ، جعبه دنده باید آنقدر در نسبت دنده ها  قابلیت تغییر داشته باشد که موتور بتواند همیشه با تعداد دور مربوط به بهترین شرایط عملکرد خودش بچرخد. این ایده ی مربوط به CVT ها است.

 یک CVT تقریبا دامنه ی نا محدودی از نسبت دنده ها دارد. در گذشته CVT ها در هزینه ، اندازه وقابلیت اطمینان توانایی رقابت با سیستم های 4 و5 سرعته را نداشتند در نتیجه به ندرت در خودرو های تولید شده مشاهده می شدند. امروزه ، پیشرفت در زمینه ی طراحی ،  CVT ها را متداولتر کرده است. Toyota pruis  یک خودروی هیبریدی  است که در آن از CVT استفاده شده است.

 جعبه دنده از طریق کلاچ به موتور وصل شده است. بنا براین محور ورودی جعبه دنده با همان تعداد دورهای موتور می چرخد.

 یک جعبه دنده ی ۵ سرعته یکی از ۵ نسبت دنده را برای محور ورودی به کار می گیرد تا تعداد دور متفاوتی در محور خروجی ایجاد کند.

 برای اطلاعات بیشتر قسمت CVT چگونه کار می کند را بخوانید.

حال به یک جعبه دنده ی ساده نگاه کنید:

برای فهمیدن ایده ی اصلی یک جعبه دنده ی استاندارد ، به دیاگرام زیر که مربوط به یک جعبه دنده ی دو سرعته و ساده در حالت خلاص است توجه کنید:

شامل 13 صفحه فایل WORD قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله سیستم انتقال قدرت اتومبیل

دانلود مقاله دودکش و انتقال دود

اختصاصی از فی ژوو دانلود مقاله دودکش و انتقال دود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله دودکش و انتقال دود


دانلود مقاله دودکش و انتقال دود

چون هر وسیله ی گرمایی مانند بخاری در فصل زمستان به طور متوسط در هر ساعت باید حدود 5متر مکعب دود را به فضای خارج هدایت کند پس باید مقطع دودکش به اندازه ای باشد که بتوانداین مقدار دود را تخلیه کند اندازه ی مقطع دودکش بستگی به سرعت دود دارد در صورتی که ارتفاع دودکش زیاد باشد برای نگهداری دودکش ان را به وسیله  تسمه هایی به سقف می بندند ودر سقف های با پوشش ایرانیت

صفحه ایرانیت رانش کند بین تسمه و ایرانیت صفحه پلاستیکی قرار می دهند .

به چه دلیل بعضی از دود کش ها وظیفه ی خود را به عنوان انتقال دهنده دود و گاز به خوبی انجام نمی دهند ؟

جریان هوایی که از روی دهانه دودکش می گذرد نیروی کششی در داخل دود کش به وجود می آورد که عیناً مثل یک پمپ مکش عمل می کند سطح خارجی ساختمان حرکت دورانی جریان هوا (گردباد)را به وجود می آورد. باید توجه کرد که این گرد بادها روی دود کش اثر مستقیم داشته و دود به طرف پایین فشرده می شود مصب باید خارج از حدود گرد باد قرار گیرد. در مواقعی که مسیر دود کش به علت برخورد با تیر های سقف یا فضاهایی که بسته است و امکان عبور دود از دود کش وجود ندارد با مسیر دود کش منحرف شود ودود از مسیر دیگری عبور نماید در این باید از اجرای زاویه ی تند خوداری کرد باید زوایای منحرف حد اکثر 45 درجه باشد در بیش از 2 نقطه نیز برای یک دود کش انحراف ایجاد نشود.

قسمت های مختلف دودکش:

1- فونداسیون دود کش؛پایه یا فونداسیونی است که تمام قسمت های دودکش روی آن نبا شد.

2- سکوی دودکش؛ همانند کرسی ساختمان بوده وحد فاصل فونداسیون و دود کش است .

3- در یچه ی تنظیف دودکش: از این دریچه دود های دود کش را تخلیه می کنند .

4- گو نهی دود کش؛ به دیوارهای طرفین دود کش که آ ن را از فضای خارج جدا می سازد گونه می گویند.

5- مسیر دود کش؛ از پایین ترین نقطه ای که دود به وجود آمده و جریان پیدا می کند تا بالا ترین نقطه که دود خارج می شود مسیر دود کش نامیده می شود.

6- دهانه دود کش؛ سوراخی است که دود ازآن به خارج هدایت می شود و شکل های مختلف دایره ای و مربع دارد .

7- سر دود کش؛ قسمتی که از روی بام دیده        می شود .

8- در پوش دود کش؛ برای جلو گیری از ورود برف و باران و اشیای خارجی به داخل دودکش است و ممکن است از جنس آهن گالوانیزه یا آزبست سیمانی باشددرپوش از روی پشت بام دیده می شود .

بهترین موقعیت برای نصب دود کش:

بهترین موقعیت برای دود کش داخل ساختمان است دو کش هایی که در دیوارهای خارجی قرار می گیرند به نسبت زیاد تحت تأثیر هوای خارج قرار گرفته در نتیجه گونهی دودکش سرد شده و کشش تضعیف می شود اگر مجبورباشیم دود کش در دیوارخارجی بسازیم باید گونه های دو کش حد اقل یک آجرقطر داشته باشد یا این که با قشرعایق حرارتی دود کش را از نفوذ هوای سرد خارج محافظت کرد.

چه مقاطعی می تواند به عنوان مقطع دود کش استفاده شود و بهترین آنها کدام است و از چه جنسی می باشد؟

 مناسب ترین مقطع دود کش برای هدایت دود به خارج از ساختمان مقطع دایره ای و پس ازآن مقطع مربع اگرسطح مقطع به شکل مربع مستطیل باشد نسبت ابعاد مستطیل نباید از 1به 1.5 تجاوز کند جدار دارخلی دود کش باید صاف و مستقیم باشد و اگر با مصالح بنایی ساخته شود جدار داخلی آن باید اندود شود. بهترین نوع دود کش و هواکش لو له های آزبست سیمانی هستند که دارای مقاطع گرد مربع ومستطیل با قطرهای مختلف بوده ودر کارخانه ساخته می شوند جداره ی داخلی این لوله ها صاف و نسبتاً صیقلی است ودر بازاربه نام های ایرانیت، فارسیت و... تولید می شوند.

چه ارتفاعی برای دود کش مناسب است ؟

هر چه دود کش بلندتر باشد مقدار دود بیشتری را خارج می کند انتهای دود کش باید از بلند ترین نقطه ی ساختمان یک متر بلند تر باشد در ساختمان های با سقف شیب دار باید ارتفاع دود کش از بلند ترین نقطه ی سقف شیب دار نیز تجاوزکند از یک مجرای دود کش نباید برای بیش از یک مصرف کننده ی حرارتی (بخاری) استفاده شود.

شامل 16 صفحه فایل WORD قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله دودکش و انتقال دود

تحقیق درباره بررسی تطبیقی خطوط انتقال قدرت چند فاز و مهار افت پتانسیل در خطوط شش فاز

اختصاصی از فی ژوو تحقیق درباره بررسی تطبیقی خطوط انتقال قدرت چند فاز و مهار افت پتانسیل در خطوط شش فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباره بررسی تطبیقی خطوط انتقال قدرت چند فاز و مهار افت پتانسیل در خطوط شش فاز


تحقیق درباره بررسی تطبیقی خطوط انتقال  قدرت چند فاز و مهار افت پتانسیل در خطوط شش فاز

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 22 صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

خلاصه

در این مقاله پس از بررسی تطبیقی سیستم انتقال قدرت شش فاز با سه فاز و بیان مزایای آن، مدارهای معادل و مدلهای ریاضی مربوطه ارائه می‎گردد و سیستم انتقال چند فازی مطرح و تفهیم می‎شود. مقوله جبران افت پتانسیل در یک سیستم قدرت 6 فاز با ارائه طرح‎های مختلف مهار به کمک خازن سری و مهار شانت به صورت جداگانه و ترکیب دو روش در اشکال ترکیبی متفاوت مورد بررسی قرار گرفته است و ضمن مقایسه مدلهای مطروحه برای سیستم‌های 3 فاز و 6 فاز مناسب‌ترین مدل جبران افت پتانسیل برای خطوط 6 فاز انتخاب و ارائه گردیده است .

 

1ـ  معرفی

تقاضای فزاینده مصرف برق, رشد هزینه‌ها, محدودیتهای مکانی و بهبود بازدهی از جمله دلایل و عواملی هستند که برای تأمین آنها خطوط انتقال قدرت با ولتاژ بالا راه‎اندازی شده‌اند. امروزه ازدیاد ولتاژ خطوط انتقال قدرت تقریباً به حد اشباع رسیده است چرا که خطوط ولتاژ بالا عواقبی چون وجود میدانهای سنگین الکترومغناطیسی و آثار بیولوژیکی،  اغتشاشات صوتی و اخذ مجوز برای احداث و عبور خطوط انتقال را به دنبال داشته و لذا یافتن روشهای جایگزین و مناسب از ملزومات بخش توزیع نیرو تلقی می‎گردد. در حال حاضر انتقال قدرت از طریق خطوط سه فاز در طیفی گسترده در سطح جهان معمول می‌باشد. به دنبال بحران انرژی و اهمیت یافتن بهره‎برداری بهینه از منابع انرژی و سیستمهای تولید و توزیع نیرو، طرح شبکه‌های چند فاز (ضریبی از سه فاز) یعنی 6، 9 و 12 فاز از سال 1972 میلادی به طور جدی مطرح و دنبال گردید. از بین شبکه‌های انتقال قدرت بیش از سه فاز، خطوط انتقال قدرت 6 فاز از نظر مقایسه‌ و سهولت اجرایی به خصوص در سطح قدرت UHV , EHV دارای برتری و کاربری بیشتری می‌باشند.  این مقاله ضمن معرفی سیستم چند فاز (6 فاز) و ارایه معادلات ریاضی و تطبیقی مربوطه مزایای یک سیستم 6 فاز در مقایسه با سیستم سه فاز را بیان می‌نماید.

انتقال نیرو از طریق خطوط 6 فاز (چند فاز) به دو روش امکان‎پذیر می‌باشد اول اینکه از بدو تأسیس نیروگاه، الکتریسیته توسط ژنراتورهای 6 فاز تولید شده و شبکه توزیع نیز به صورت 6 فاز طراحی و احداث گردد. روش دوم که بیشتر مورد نظر بوده و از جنبه اجرایی نیز می‌توان آنرا روی کلیه شبکه‌های سه فاز موجود اعمال نمود که بحث این مقاله نیز مرتبط با این روش می‌باشد. در واقع یک شبکه 6 فاز را می‌توان با قرار دادن دو ترانسفورماتور تبدیل سه فاز به 6 فاز و بر عکس تبدیل 6 فاز به سه فاز به ترتیب در ابتدا و انتهای خطوط دو خطه سه فاز به وجود آورد.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره بررسی تطبیقی خطوط انتقال قدرت چند فاز و مهار افت پتانسیل در خطوط شش فاز