
در این فیلم نحوه طراحی عملی طراحی مدار مجتمع دیجیتال توضیح داده شده و نکات مهم و عملی طراحی Layout بیان می شود.
مدت زمان : 1 ساعت
فیلم آموزشی " راهنمای جامع و عملی روند طراحی مدارات مجتمع دیجیتال به همراه اسلایدهای موجود در فیلم"
در این فیلم نحوه طراحی عملی طراحی مدار مجتمع دیجیتال توضیح داده شده و نکات مهم و عملی طراحی Layout بیان می شود.
مدت زمان : 1 ساعت
کسب درآمد از اینترنت با روش کاملا عملی
با روزی 2 الی 3 ساعت کار در منزل در آمد میلیونی ثابت داشته باشید
کتاب آموزشی pdf کسب درآمد قانونی و تضمینی از اینترنت .
با خواندن این کتاب چندین راه عملی کسب درآمد از اینترنت را بیاموزید همان کاری که من در حال انجام آن هستم فقط چند ساعت در روز
این پاورپوینت بسیار کامل می باشد و تمامی اصول پرورش قارچ دکمه ای را با جزییات کامل بیان کرده است و شما میتوانید با مطالعه آن به یک پرورش دهنده قارچ دکمه ای تبدیل شوید. و همچنین شامل بیش از 100 اسلاید کاملا تخصصی میباشد و قابل ویرایش نیز میباشد که شامل موارد زیر است:
1-مقدمه-
2- مراحل تولید قارچ دکمه ای: کمپوستینگ- سالن داری-
3- انواع کمپوست قارچ دکمه ای
4- مواد تشکیل دهنده کمپوست قارچ دکمه ای
5- فرمولاسیون کمپوست
6- کمپوست طبیعی
7- کمپوست مصنوعی
8- مراحل کمپوستینگ بصورت عملی-
9- قالب و قالب زنی
10- ابعاد قالب
11- لایه بندی قالب و فعالیت های میکروبی در هر لایه
12- پدیده دود کشی چیست ؟
13- کف هوادهی
14- بونکرها
15- زمان بندی در قالب زنی
16- فاز 2 کمپوستینگ و مراحل آن بصورت کامل
17- کشت در قارچ دکمه ای
18- شرایط محیطی پرورش قارچ دکمه ای بصورت کامل
19- سالن داری و برداشت قارچ دکمه ای بصورت مراحل روزانه
20- بیماریهای قارچی
21- آفات قارچهای خوراکی
( فایل word قابل ویرایش ) تعداد صفحات : 104
بخش اول: بررسی و تحلیل عملی توربو شارژر و سوپر شارژ
تاریخچه توربو شارژر
توربو شارژر چیست؟
نحوه عملکرد توربو شارژر
اجزای اصلی توربو شارژر
توربین ها
کمپرسورها
نکاتی در مورد طراحی توربوشارژر
1-تقویت بیش از انذازه
2-پدیده ئ پس افت
3-مکانیزم کنترل توربین گاز
4-مکانیزم کولر داخلی
مزایای سیستم توربوشارژر
معایب سیستم توربوشارژر
سوپرشارژر
انواع سوپرشارژر
مزایای سوپرشارژر
تفاوت بین توربوشارژر و سوپرشارژر
منابع ومراجع
بخش دوم : بررسی و تحلیل تئوری توربوشارژر و سوپرشارژر
روش های افزایش توان
روابط بنیادی
کمپرسورها
توربین ها
مدل سازی موتورهای توربوشارژر شده
منابع و مراجع
یادداشت
بخش سوم : بحث و نتیجه گیری و پیشنهاد جهت تحقیقات آتی
بحث و نتیجه گیری
پیشنهاد جهت تحقیقات آتی
یادداشت
بخش اول :
شکل(الف-1) : تاریخچه توربو شارژر
شکل(الف-2) : طرز کار موتور اتوموبیل
شکل(الف-3): نحوه عملکرد توربوشارژر
شکل(الف-4) : نحوه اتصال توربین به کمپرسور
شکل(الف-5) : نحوه رچخش توربین ،مکش و ارسال هوا توسط کمپرسور
شکل(الف-6) : یاتاقان بندی شفت و مدار روغنکاری آن
شکل(الف-7) : توربین
شکل(الف-8) : شماتیک توربین جریان شعاعی
شکل(الف-9) : شماتیک توربین جریان محوری
شکل(الف-10) : شماتیک کمپرسور گریز از مرکز
شکل(الف-11) : نمونه ای از توربوشارژر کوچک
شکل(الف-12): بوگاتی خودروی افسانه ای
شکل(الف-13): توربوشارژر ترتیبی
شکل(الف-14): اینتر کولر و نحوه قرار گیری آن در سیستم
شکل(الف-15): فورد رنجر بایک سوپرشارژر زیر کاپوت
شکل(الف-16): هورد پیک آپ دهه ئ 1940 با یک سوپر شارژر روتز
شکل(الف-17): سوپر شارژر روتز
شکل(الف-18): سوپرشارژر دو پیچی
شکل(الف-19): سوپرشارژر مرکز گریز
شکل(الف-20): خودروی سوپر دار
شکل(الف-21): سیستم ابتدایی برای یک هواپیما همراه یک سوپرشارژر مرکز گریز
شکل(الف-22): تفاوت بین توربو شارژر و سوپرشارژر
بخش دوم :
شکل(1-1): پیکربندی سیستمهای توربوشارژر سوپرشارژر
شکل(2-1): دیاگرام آنتالپی-آنتروپی برای کمپرسور
شکل(2-2): دیاگرام آنتالپی-آنتروپی برای توربین
شکل(3-1): کمپرسورهای با جابه جایی ثابت
شکل(3-2): منحنی عملکری کمپرسور باپره های لغزنده
شکل(3-3): شماتیک کمپرسورهای سانتری فوز
شکل(3-4): دیاگرام آنتالپی-آنتروپیبرای جریان در کمپرسور سانتری فوز
شکل(3-5): دیاگرام سرعت در ورودی و خروجی کمپرسور
شکل(3-6):شماتیک منحنی کارایی کمپرسور
شکل(3-7): کارایی واقعی کمپرسور توربوشارژر
شکل(4-1): دیاگرام جهت نمایش میزان انرژی موجود در گاز اگزوز
شکل(4-2): شماتیک توربین با جریان شعاعی
شکل(4-3)(الف): دیاگرام آنتالپی-آنتروپی برای توربین شعاعی
شکل(4-3ب):دیاگرام های سرعت برای ورودی و خروجی توربین
شکل(4-4): منحنی کارایی توربین جریان شعاعی که نشانگر خطوط سرعت اصلاح شده
شکل(4-5): منحنی کارایی توربین جریان شعاعی که نشانگر دبی جرمی اصلاح شده
شکل(4-6): شماتیک توربین جریان محوری یک مرحله ای
شکل(4-7): دیاگرام سرعت در ورودی و خروجی توربین
شکل(4-8): مشخصه های عملکردی توربین محوری .
شکل(4-9): منحنی کارایی توربین جریان محوری ،نسبت به فشار بر حسب دبی جرمی
شکل(4-10): خطوط عملکردی توربو شارژر در حالت پایداربه صورت خطوط ثابت
با توجه به اهداف ارتقاء عملکردی موتورهای گوناگون همچون کاهش مصرف سوخت، آلایندگی، وزن و حجم و افزایش توان و گشتاور خروجی؛ استفاده از سیستمهای جانبی همچون راهکارهای طراحی داخلی این گونه موتورها بسیار مورد توجه واقع شده است.یکی از این سیستمهای جانبی، سیستم توربو شارژر می باشد که سریعا در موتورهای اشتعال تراکمی بدلیل نحوه عملکرد آنها تاثیرات خود را به نمایش گذارد و هم اکنون با پیشرفت توان طراحی در موتورهای اشتعال جرقه ای نیز به کار می رود.
این پروژه شامل سه بخش اصلی می باشد:
اولین توربو شارژر توسط دکتر آلفرد بوچی در سوئیس در بین سالهای 1909 تا 1912 طراحی و ساخته شد. دکتر بوچی مدیریت مهندسی مرکز تحقیقات برادران سالزر را بر عهده داشت و درسال 1915 اولین نمونه یک موتور دیزل توربو شارژر شده را عرضه کرد، ولی ایده او چندان در آن زمان مورد توجه قرار نگرفت. در طول جنگ جهانی اول برای نخستین بار از توربوشارژرها در هواپیما استفاده شد که موتور آنها طبق اصول موتورهای اتومبیل کار می کرد. مشکل اصلی در هواپیما زمانی بود که هواپیما در ارتفاع زیاد با هوای رقیق تر برخورد می کرد و دبی هوای ورودی به موتور کاهش می یافت، با نصب توربو شارژرها این مشکل حل شد. توربوشارژرها جهت مکش هوا به داخل موتور از کمپرسور استفاده می کنند و کمپرسور شرایط مناسبی را جهت انجام فرایند احتراق فراهم می کند.کمپانی گرت مابین سالهای 1940تا1950 اقدام به ساخت توربو شارژرهای مختص استفاده در صنایع نیروگاهی جهت توربین های گازی نمود . اولین خودروهای سبک سواری توربو بودند که برای بازار آمریکا در سالهای 1962 و 1963 ساخته شدند و عدم قابلیت اطمینان به این محصولات سبب محو شدن سریع آنها از بازار شد.
توربو شارژر
پس از اولین بحران نفتی در سال 1973، استفاده از سیستم توربو شارژر در موتورهای دیزل تجاری بیشتر از پیش مورد توجه قرار گرفت و دراین برهه از زمان توجیه اقتصادی استفاده از این سیستم در مقابل هزینههای سوخت مصرفی، نمود پیدا کرد. همچنین سختگیرانه تر شدن قوانین مربوط به آلایندگی در اواخر دهه هشتاد سبب افزایش انواع موتورهای توربو شارژر شده با کاربردهای گوناگون شد. در دهه 70 توربو شارژر در خودروهای اسپرت و به ویژه خودروهای مسابقهای فرمول یک به کار گرفته شد و کم کم خودروهای سواری مجهز به این سیستم معمول تر از گذشته
شدند. معمولاً گازهای خروجی از موتور به اتمسفر رانده می شود، اما موتورهایی که از توربو شارژر استفاده می کنند، گازهای خروجی به طرف توربین هدایت شده و باعث گردش توربین می شود. اولین تحول شگرف در کاربرد توربو شارژر در خودروهای سواری در سال 1978 با ورود مرسدس بنز300 اس دی که دارای یک موتو دیزل توربو شارژر شده بود،صورت پذیرفت. این تحول درسال 1981 ادامه یافت. در این دوره به سبب کاهش آلایندگی، افزایش راندمان و کاهش مصرف سوخت استفاده از این سیستم به طور چشمگیری توسعه یافت.
تعداد صفحات : 104
نوع فایل:ورد قابل ویرایش
تعداد صفحه:51
قیمت:2 هزار تومان
دانلود و خرید به صورت آنلاین
چکیده
در این پژوهش سعی شده در مورد بهبود مشکل درس دیکته نویسی دانشآموز پایه پنجم ابتدایی به نام احمد اقدام شود.
با بررسی علل و علائم ضعف دیکتهنویسی در دانشآموز متوجه شدیم مشکل دانشآموز ناشی از حساسیت شنیداری و تا حدودی بیدقتی او میباشد. راه کارهایی جهت بهبودی و درمان این مشکل ارائه شد که با اجرای این راه کارها تأثیر زیادی در بهبود دیکته دانشآموز مشاهده شد و اشتباهات مکرر وی در این درس کاهش چشمگیری داشت که خود دانشآموز، خانواده، معلم و همکاران در مدرسه از بهبود مشکل دیکته نویسی دانشآموز ابراز خرسندی نمودند و در پایان جهت برخورد با مشکلات دیکته نویسی دانشآموزان پیشنهاداتی ارائه شده است.
مقدمه
یکی از مهمترین مشکلاتی که دانشآموزان با آن مواجه هسند ضعف املاست. اولین گام برای برطرف کردن هر ضعفی شناخت آن میباشد. چنانچه معلم و مربی به موقع و دقیق مشکلات دانشآموز را تشخیص دهد میتواند سریع راه حل مناسب و منطقی را برای حل مشکل انتخاب و در جهت بهبود وضعیت آموزشی دانشآموزان اقدام نماید.
نوشتن مستلزم به کارگیری مهارتهای گوناگونی است. مهارتهای مکانیکی نوشتن مانند دست خط، هجی کردن و نقطه گذاری و مهارتهای زبانی مانند درک معنای کلمهها و دستور زبان و مهارتهای تفکر مانند سازماندهی و برقراری ارتباط میان مطالب از مهمترین مهارتهایی هستند که در نوشتن نقش دارند، باید همواره توجه داشته باشیم مشکل دانشآموز در کدام حیطه میباشد. طبق آمار و گزارشهای رسمی آموزش و پرورش 4 تا 12 درصد از دانشآموزان در هر سال اختلال یادگیری دارند، برای مقابله با این معضلات آموزشی باید روشهای خاصی اتخاذ شود. زیرا روشهای غیرعلمی نه تنها مشکلات دانشآموزان را حل نمیکند بلکه سبب سرخوردگی تحصیلی دانشآموزان میگردد.
دوره ابتدایی حساسترین مرحله آموزش و پرورش است که باید به همهی جوانب از جمله املا توجه خاص داشته باشیم، دانشآموزان باید از سالهای اولیه تحصیل به اهمیت املا و کاربرد آن در زندگی آشنا شوند و با توجه به نیازی که دارند به خوبی آن را بیاموزند تا دچار مشکل نشوند، به دلیل کاربرد املا در تمام موارد زندگی یادگیری صحیح آن الزامی است. در آموزش املاء یک نمونه و یا ترتیب حروف مدنظر میباشد و در آن خلاقیت مطرح نیست، املای یک کلمه بسیار مشکلتر از خواندن آن است زیرا بازشناسی یک کلمه یک عمل رمزگردانی است.
اهمیت و ضرورت بیان مسأله
به شاگردان از اولین سالهای تحصیل نوشتن آموخته میشود. اولین نشانهی با سوادی نوشتن صحیح است عموماً از بارزترین نشانهی بیسوادی نادرست نویسی کلمات است. در زندگی اجتماعی افراد با یکدیگر ارتباط دارند این رابطه گامی به وسیلهی نگارش و خط میباشد، بسیاری از دانش گذشتگان ما به وسیلهی خط به ما منتقل شده است حفظ فرهنگ و تمدن هر ملتی تا حد زیادی در گرو نوشتار و خط بوده است.
برای هر فرد آموزش دیدهای درست نویسی یا املای صحیح الزامی است تا کلمات و الفاظ به خوبی مقصودش را بیان و بازگو کنند. به همین دلیل از دوران دور تا کنون در مدارس املاء تدریس شده و برای درست نوشتن قواعدی وضع شده، اهمیت درست نوشتن به گونهای که قابل خواندن برای دیگران باشد کاملاً روشن و آشکار است. اکثر متخصصان برای نوشتن نقش اساسی قائل هستند و از آن برای یاددادن خواندن و هجی کردن استفاده میکنند. اگر معلم و مربی به موقع و دقیق مشکلات دانشآموزان را تشخیص دهد میتواند راه حل مناسب و منطقی را برای حل مشکل انتخاب کنند. باید در جهت بهبود وضعیت آموزش احمد اقدام نمایم تا جلوی خانواده و دوستانش سرخورده نشود و در ادامه تحصیل با مشکل مواجه نشود و به دروس و تحصیل علاقمند شود با مراجعه به کتب مشاوره و روانشناسی همچنین از نظر کارشناسان و مشاوران استفاده کنم.