بررسی خواص مهندسی بتن خودمتراکم حاوی بازدارنده خوردگی نیترات سدیم

اختصاصی از فی ژوو بررسی خواص مهندسی بتن خودمتراکم حاوی بازدارنده خوردگی نیترات سدیم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی خواص مهندسی بتن خودمتراکم حاوی بازدارنده خوردگی نیترات سدیم  

• نویسندگان: مینا روشن دل هرمزی ، محمود میری ، فاطمه روشن دل هرمزی ، حمید روشن دل هرمزی  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

خوردگی میلگرد یکی از فاکتورهای مهمی است که سبب زوال زودرس ساختار بتن آرمه می شود و از آنجایی که آب دریا حاوی مقادیر زیادی کلراید و نمک سولفات است خوردگی در نواحی ساحلی تشدید می یابد. استفاده از بازدارنده های خوردگی برای کاهش سرعت خوردگی میلگرد یکی از روش های بسیار موثر می باشد. این تحقیق اثر بازدارنده نیترات سدیم را بر مقاومت فشاری و میزان جذب آب و خوردگی میلگرد در بتن خودمتراکم مورد بررسی قرار داده است. نیترات سدیم با درصد های 2 و 3 و 4 و 5 و 6 با سیمان مخلوط شده و نمونه ها پس از عمل آوری تحت آزمایش قرار گرفته اند. جهت آزمایش خوردگی تسریع شده نمونه ها به مدت 50 روز در محلول آب مقطر با 3.5 درصد NACL تحت ولتاژ 6 ولت مورد بررسی قرار گرفته و پتانسیل خوردگی به صورت روزانه اندازه گیری شده است. نتایج این بررسی نشان می دهد با افزودن نیترات سدیم مقاومت فشاری به میزان 6 الی 19% و جذب آب مقدار 5 الی 30% نسبت به نمونه ی کنترل کاهش پیدا کرده، همچنین نیترات سدیم باعث کاهش خوردگی میلگرد در نمونه ها شده و کمترین مقدار خوردگی در نمونه دارای 3% نیترات سدیم مشاهده شده است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

دانلود پروژه ارتقاء سیستم اطلاعاتی BOM و اداره مهندسی محصول در ایران خودرو دیزل

اختصاصی از فی ژوو دانلود پروژه ارتقاء سیستم اطلاعاتی BOM و اداره مهندسی محصول در ایران خودرو دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 45
فهرست مطالب:

مقدمه :

1-هدف :

2-محدوده اعتبار :

3-تعاریف مفاهیم :

5-تغییرات :

6-واحدهای ذیربط

7-مستندات :

8-پیوست ها :

تشریح موضوع پروژه :

شناخت وضع موجود و نیازهای سیستم :

شناخت نیازهای موجود :

امکان سنجی پروژه :

امکان سنجی فنی :

امکان سنجی مالی ‌:

امکان سنجی عملیاتی

عملیات لازم برای رسم DFD  فیزیکی

عملیات و جریانهای کاری لازم برای رسم نمودار جریان داده های منطقی (logical DFD) 

مقدمه :

شرکت ایران خودرو دیزل ، بزرگترین تولید کننده اتوبوس های شهری و بین شهری در ایران با مساحت 70 هکتار و اشتغال 6000 نفر نیروی انسانی ، تولید کننده انواع اتوبوس ، کامیون ، و ... است .

محصولات تولیدی ایران خودرو دیزل در کشور آلمان طراحی شده و خط تولید و پروسس تولید محصولات و همچنین کد قطعات و نقشه های فنی از شرکت آلمانی بنز برگرفته شده است .

با توجه به اینکه BOM مهندسی به عنوان مهمترین Base مهندسی تولید و نیاز به روزآوری و بهنگام سازی آن ، پروژه مان را به بررسی BOM مهندسی و رفع نیازهای هر قسمت به BOM خاص آن قسمت و تدوین فرم هایی برای تدوین بهتر و کاملتر BOM ساختاری و بهبود صنعت های بایگانی و قسمت اسناد و مدارک در هر قسمت و برای هر فرم در جهت بهنگام سازی و کاملتر شدن ضعف های ارتباطی سیستم بین قسمتها شدیم .

تشریح موضوع پروژه :

BOM ساختاری توسط مهندسی محصول تدوین می شود . در درجات بعدی در اختیار قسمتهای زیربط گذارده می شود ، BOM مخصوص به خود تهیه نمایند .

در این پروژه با توجه به گستردگی واحدها و فعالیت های بیشمار در شرکت ایران خودرودیزل ، ما فقط توانستیم فعالیت های خود را جهت ارتقاء سیستم اطلاعاتی BOM و رفع نیازهای موجود و بهنگام سازی این سیستم در اداره مهندسی محصول متمرکز نماییم .

و در رابطه با واحدهای دیگر فقط به معرفی واحدها و وظایف آن واحدها و همچنین گردش فرم ها و عنوان ریه های کاری در حد نمودار گردش عملیات و معرفی و تشریح فرم ها اکتفا نماییم ولیکن در اداره مهندسی محصول تمامی آیتم های سیستم های اطلاعاتی از بررسی اولیه تا مراحل طراحی و کلیه DFD ها و فرم ها و تشریح فرم ها و مستندات موجود آورده شده است.

دانلود تحقیق کامل درمورد اولویت انتخاب بین مدیریت دانش و مهندسی مجدد در سازمان

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق کامل درمورد اولویت انتخاب بین مدیریت دانش و مهندسی مجدد در سازمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 5
فهرست مطالب:

چکیده

مقدمه

مهندسی مجدد

مهندسی مجدد یا مدیریت دانش؟

نتیجه گیری

منابع

چکیده

مدیریت دانش روشی سیستماتیک برای تشخیص، سازماندهی و به اشتراک گذاشتن دانش در سازمان است که می‌تواند در نهایت به تولید دانش بیشتر در سازمان نیز منجر گردد. امروزه مدیران ارشد سازمانها دریافته‌اند که سرمایه‌های دانشی در سازمان از اهمیت فوق‌العاده‌ای برخوردار بوده و می‌بایست توان زیادی را برای مدیریت سرمایه‌های دانشی و دانش نهفته در فرایندهای سازمان خود صرف کنند. از طرفی، گاه فرایندهای سازمان از کارایی کافی برخوردار نبوده و مدیران را به اندیشه‌هایی چون مهندسی مجدد، فرایندها جهت اصلاح مکانیسمها و فرایندهای سازمان خود وا می‌دارند. ولی سوال اینجاست که بین مدیریت دانش و مهندسی مجدد، کدام یک می‌بایست در ابتدا در دستور کار سازمان قرار گیرد تا بهترین نتیجه عاید سازمان گردد؟
این مقاله به دنبال پیدا کردن پاسخی به این پرسش است.

مقدمه
سیر تغییرات کنونی در فضای کسب وکار به گونه‌ای است که اکثر سازمانها ضرورت تحول را احساس کرده و مرتباً خود را با تغییرات همسو می‌کنند. رسانه‌های خبری، ما را با این حقیقت آشنا می‌سازند که مجموعه‌های ایجاد شده اغلب سمت و سوی خلاقیت را در پیش گرفته‌اند و تغییرات سازمانی نیز با چنان سرعتی می‌بایست صورت پذیرند تا سازمان با نیازهای کسب و کار تطابق داشته باشند. همگرایی فناوری اطلاع‌رسانی و فرایند جهانی شدن آن سبب می‌شود تا نیازها و ضروریات نسبت به سرعت تغییر و پیشرفتهای سازمانی بیش از پیش احساس شود.
مدیریت دانش به عنوان یک استراتژی کاری و شغلی به طور همزمان برروی مرزهای چندگانه سازمان عمل کرده و نیز ابزاری برای پیشرفت کلی برنامه یک سازمان محسوب می‌گردد. مدیریت دانش با ایجاد قدرت داخلی در سازمان سعی در برطرف ساختن چالشهای خارجی را دارد و این امر با بهره‌برداری از منابع دانش موجود در کارکنان، منابع اطلاع‌رسانی، فناوری اطلاعاتی و کاربردهای آن و همچنین ارتباط آنها با مشتریان و تامین‌کنندگان انجام خواهد شد. مفهوم مدیریت دانش تعیین کننده ابزاری برای انجام و پیشرفتهای کاری است که می‌تواند شامل اجزای مختلف کار، توزیع، توسعه محصولات و خدمات باشد و کلید موفقیت آن در این نکته نهفته است که توانایی اجرای فعالانه برای توسعه و بهبود مستمر را در بر داشته باشد.
امروزه همه مدیران مکانیسم‌های متعددی را جهت بهبود کارآیی داخلی و مواجه شدن با چالشهای موثر و متعدد در رقابت تجاری در اختیار دارند، اما در اصل دو عامل عمده و اساسی وجود دارد که تاثیر فراوانی در فضای رقابت برای سازمانها ایجاد می‌کنند: مشتریان و کارکنان. کیفیت کار کارمندان، چگونگی همکاری و یاری آنها و زمینه‌های مشترک تصمیم‌گیری عوامل برتری و رقابت‌پذیری سازمان هستند. هم اکنون بیشتر سازمانها، استراتژی مدیریت دانش را به عنوان پایه اساسی توان رقابتی سازمان به کار می‌برند. به هر حال، مدیریت دانش به عنوان یک استراتژی شغلی تنها وقتی به نتیجه نهایی خواهد رسید که نیازهای اساسی آن برآورده شده باشند. برخی از این نیازها به قرار ذیل است:
- ایجاد یک سازمان برای سازماندهی مجدد، تجدید سازمان، تمرکززدایی همراه با نیازهای دیگر جهت بهبود انعطاف‌پذیری سازمانی؛
- توانایی بهبود یافته به منظور عکس‌العمل نشان دادن در مقابل نیازهای روز افزون بازار، رقابت بیشتر و پاسخ به نیازهای جدید؛
- سازگاری با شرایط کاری تغییر یافته که توسط نیروهای خارجی ایجاد شده است. (به عنوان مثال: بازارها، رقیبان، مشتریان، تازه واردین و تامین‌کنندگان)؛
- ساز و کارهایی که مبادله اطلاعات و ذخیره دانش را در سازمان افزایش داده و آن را تسهیل می‌کند تا آسیب‌پذیری را در زمانی که کارمندان محل خدمت را ترک می‌کنند یا زمانی که تغییرات داخلی در نحوه کار کارکنان ایجاد می‌شود کاهش دهد؛
- دوباره‌کاری و تکرار بیهوده امور که بهره‌ای جز اتلاف وقت و هزینه در بر ندارد؛
- برانگیختن انگیزه قوی‌تر در کارمندان برای اطلاع‌رسانی و به اشتراک گذاشتن دانش و آگاهی به صورت موثر؛
- بهره‌برداری اثر بخش از فناوری اطلاعاتی و زیرساختهای اطلاع‌رسانی؛
- بازیابی اطلاعات و دانش در هنگام لزوم؛
- از بین بردن فرایندها و مراحل زائد کار و بهبود بهره‌برداری موثر از منابع انسانی و اطلاع رسانی و استعدادها در مراحل مهم فرایندی کار.
این نیازها تقریباً از نیازهای اساسی هر سازمانی است که به دنبال کسب توان رقابتی و بقا در فضای پرچالش امروزی است ولی گاه فشار رقابتی به حدی است که روشها و فرایندهای کهنه و قدیمی نمی‌توانند پاسخگوی نیاز سازمانها باشند و در اینجا است که مدیران ارشد وادار به ایجاد تغییرات اساسی در زیر ساختها، روشها و فرایندهای سازمان می‌شوند که از این تغییرات اساسی با عنوان «مهندسی مجدد فرایندها» یاد می‌شود.

دانلود جزوه درس مهندسی نرم افزار I

اختصاصی از فی ژوو دانلود جزوه درس مهندسی نرم افزار I دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فصل  1

تعریف نرم افزار


تعریف نرم افزار
نرم افزار عبارت است:
1-    برنامه های کامپیوتری که در صورت اجرا شدن باعث انجام عمل و کار خواسته شده می شوند.
2-    ساختمان داده هایی که باعث می‌شوند، برنامه ها بطور مناسبی اطلاعات را دستکاری کنند.
3-    مستنداتی که توصیف کننده عملکرد و استفاده از برنامه ها است.

مشخصات نرم افزار
نرم افزار یک جزء منطقی سیستم است و نه یک جزء فیزیکی . بنابراین نرم افزار دارای مشخصاتی است که تا حد قابل ملاحظه ای با مشخصات سخت افزار متفاوت است این تفاوتها را می‌توان بصورت زیر لیست کرد:

1-    نرم افزار توسعه داده می شود و به شکل معمول ساخته نمی شود.

نکته: Development و ِDeployment هر دو در لغت به معنای توسعه هستند اما ما در اینجا بین این دو تفاوت می گذاریم ،لغت اول را به معنای توسعه و لغت دوم را به عنوان تکامل در نظر می گیریم (Development از زمان تفکر ساخت نرم افزار تا زمان عرضه به بازار است و Deployment از زمان عرضه به بازار تا زمان مرگ  نرم افزار ) .

2-    نرم افزار دور انداختنی نیست (نرم افزار از بین نمی رود بلکه کیفیت با زمان همگام نیست و عملا تنزل می‌یابد) یعنی نرم افزار به عوامل محیطی که باعث از رده خارج شدن سخت افزار می شود حساس نیست .

3-    اگر چه صنعت به سمت نصب قطعات پیش ساخته می رود، اکثر نرم افزارها به شکل متداول ایجاد می‌شوند یعنی به صورت یکپارچه تولید می گردند که فرایند نگهداری و پشتیبانی آنرا با مشکل روبرو می‌کند.

4-    سخت افزار به دلیل اشکالات طراحی و ساخت نرخ شکست بالایی دارد و بعد از مدت زمانی مشخص یا نامشخص دوباره نرخ شکست آن افزایش می یابد. در حالیکه نرم افزار اینطوری نیست و نرخ شکست آن با مرور زمان تغییر می‌کند شکل زیر تفاوت بین سخت افزار و نرم افزار را نشان می‌دهد.
 


انواع نرم افزار و کاربرد آنها
نرم افزار می تواند در هر موردی بکارگرفته شود که برای آن مجموعه ای مشخص از مراحل رویه ای (الگوریتم) تعریف شده است (موارد استثنایی برای این قانون سیستم خبره و شبکه عصبی می باشد) .
نرم افزارها را می توان به صورت های زیر دسته بندی کرد:

1-    نرم افزارهای سیستم: نرم افزار سیستم مجموعه ای از برنامه هایی است که برای سرویس دادن به برنامه های دیگر نوشته شده اند، مانند: کامپایلر، سیستم عامل، نرم افزار مدیریت فایل و ویراستار و ...  .

2-    نرم افزارهای بلادرنگ: نرم افزاری که نمایش،تحلیل و کنترل وقایع دنیای واقعی را در هنگام وقوع بر عهده دارد بلادرنگ نامیده می شود. اجزاء نرم افزار بلادرنگ عبارتند از:یک مؤلفه جمع آوری داده ها برای جمع آوری و سازماندهی اطلاعات از محیط خارجی، یک مؤلفه تحلیل برای تبدیل اطلاعات در صورت نیاز کاربرها به آنها، یک مؤلفه کنترل ورودی/خروجی که به محرک های محیط خارجی پاسخ می دهد و یک مؤلفه نمایش دهنده که هماهنگ کننده تمام اجزاء دیگر می باشد به گونه ای که پاسخ بلادرنگ امکان پذیر باشد (معمولأ بین 1 میلی ثانیه تا 1 ثانیه) مانند:نرم افزارهای کنترلی.

3-    نرم افزارهای تجاری: نرم افزار تجاری پردازش اطلاعات تجاری، ذخیره و بازیابی اطلاعات که حاوی اطلاعات تجاری باشند را دربر می گیرد مانند:MIS (سیستم مدیریت اطلاعات). پردازش اطلاعات تجاری بزرگترین زمینه کاربرد نرم افزار می باشد.

4-     نرم افزارهای مهندسی و علمی: این گونه نرم افزار ها معمولأ محاسبات خاصی بر روی یک سری داده های ورودی انجام می دهند مانند:Matlab (محاسبات ریاضی و شبیه سازی) ، SAP (محاسبات عمرانی) و ...  .

5-     نرم افزارهای جاسازی شده: نرم افزارهایی هستند که معمولأ بر روی سخت افزار قرار می گیرند تا مجموعه اعمال هوشمندی را برای سخت افزار انجام دهند به این صورت که این نرم افزار در حافظه  فقط خواندنی قرار می گیرد و برای کنترل محصولات و سیستم های صنعتی و مشتری استفاده می شوند نرم افزار جاسازی شده  می تواند اعمال محدود و خاصی را انجام دهد مانند: کنترل صفحه کلید ماکروویو ، کنترل سوخت اتومبیل و ...  .

6-     نرم افزار کامپیوتر شخصی:  بازار نرم افزار کامپیوتر شخصی در دو دهه گذشته رشد سریعی داشته است. پردازش کلمه، گرافیک کامپیوتری و مدیریت بانک اطلاعاتی تعدادی از صدها کاربرد آن می باشد .

7-     نرم افزارهای  Web: نرم افزارهایی هستند شامل دستورات اجرایی (برای مثال Java , Perl, HTML, CGI ) و داده ها (برای مثال فرامتن و قالبهای متعدد صوتی و تصویری ) . این گونه نرم افزارها برای استفاده از پروتکل های شبکه توسعه پیدا کرده اند .

8-    نرم افزارهای هوش مصنوعی: نرم افزارهوش مصنوعی (AI) از الگوریتم های غیر عددی برای حل مسائل پیچیده ای که با روش های تحلیل و محاسبه متداول قابل حل نیستند استفاده می نماید .

شامل 54 صفحه Word

مقاله ریسک بیمه پیمانکاران - مدیریت - word

اختصاصی از فی ژوو مقاله ریسک بیمه پیمانکاران - مدیریت - word دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله ریسک بیمه پیمانکاران برای رشته مدیریت با فرمت word شامل 67 صفحه

بر خلاف بیمه های باربری که از قدمتی طولانی برخوردار است بسیاری از شاخه های بیمه های مهندسی جوانند و قدمت برخی از آنان از چند دهه تجاوز نمی کند . تاریخچه بیمه های مهندسی را می توان در بیمه دیگ های بخار جستجو نمود ، آن زمان که پس از اختراع دیگ های بخار انفجارهای پی در پی در آنها مشکل آفرین گردیده بود و این امر موجب گشت تا جمعی از اهل نظر به بررسی علل انفجار دیگ های بخار پرداخته و اقداماتی را به منظور کنترل و پیش گیری از خطرات به عمل آورند . تأسیس انجمن یا اتحادیه ماشین های بخار به سال 1854 در کشور انگلستان را بایستی در این راستا در نظر گرفت . این انجمن به منظور جلوگیری از انفجار در دیگ های بخار توصیه های ایمنی خود را به صاحبان آنها منعکس می نمود و درضمن پس از بررسی موضوع ، شیوه های  عملی و کارآمدی را برای حل مشکل و در جهت کنترل و پیشگیری از خطرات در اختیار آنان قرار می داد بدون شک این انجمن خود زمینه ساز تأسیس شرکت بیمه ای در اوایل قرن بیستم تحت عنوان شرکت بیمه دیگ های بخار گردید . نا گفته نماند آلمان و سوئیس ، دو کشور صاحب نام در امر بیمه ، نیز در اوایل قرن بیستم نوعی پوشش بیمه ای جهت بیمه نمودن ماشین آلات به صورت تمام خطر طراحی و در اختیار متقاضیان قرار می دادند . به طور کلی عرضه بیمه هایی از نوع فوق را می توان نقطه شروع و پیدایش بیمه های مهندسی به شکل امروزی به حساب آورد .

در میان انواع بیمه های مهندسی دو بیمه تمام خطر پیمانکاران و تمام خطر نصب بیش از دیگر بیمه های مهندسی کاربرد عملی یافته و مورد استفاده قرار گرفته است . بی مناسبت نیست اشاره گردد نخستین بیمه ای که در غالب بیمه تمام خطر پیمانکاری صادر گردید بیمه عملیات ساخت پل لم بس lambeth است که در سال 1929 روی رودخانه تایمز لندن بنا گردید .

بدون شک وقوع جنگ جهانی دوم ویرانه های عظیم به جا مانده از جنگ ، ضرورت بازسازی مناطق ویران شده اهمیت برپایی هر چه سریع تر کارخانجات و تأسیسات تأثیر قابل توجهی در شناسایی تعمیمی در رونق این نوع بیمه ها داشته است .

در این راستا تحولات شگرف و پرشتابی که در چند دهه گذشته با ظهور تکنولوژی جدید ، ماشین آلات پیچیده و ابزارهای رایانه ای پدید آمده علاوه بر اعتبار بخشیدن تعمیم هر چه بیشتر این نوع بیمه زمینه ساز پیدایش انواع مختلفی از بیمه های مهندسی نیز گردیده است . بایستی در نظر داشت شرایط جدید اقتصادی و اجتماعی مهندسی معاصر شرکت های بیمه را ناگزیر نموده است تا خود را هر چه بیشتر با نیازهای روز وفق داده و منطبق با موضوعات جدید بیمه های جدید و متنوع تری طراحی و در اختیار متقاضیان خود قرار دهند . امروزه بازار بیمه شاهد ارائه نوعی بیمه جمعی تحت عنوان Package Policy می باشد . این نوع بیمه که برای تأمین پوشش بیمه طرح های بزرگ با سرمایه هایی هنگفت که اجرای کار در آنها بصورت عملیاتی مرکب ، گسترده و به هم پیوسته در نظر گرفته شده نمونه ای از یک بیمه نامه یا قرارداد بیمه جمعی است که بر اساس آن انواع پوشش های بیمه مورد نیاز در قالب یک بیمه نامه یا قرارداد بیمه مهندسی در اختیار بیمه گذار قرار داده می شود .

در یکی از تقسیماتی که از بیمه کرده اند بیمه را به دو بخش یا گروه اموال و اشخاص تقسیم نموده اند . بیمه های مهندسی نظیر بیمه های آتش سوزی ، باربری ، کشتی و هواپیما یکی از شاخه های بیمه اموال به شمار می رود گرچه نوع و ماهیت بیمه های مهندسی آن را بصورت یکی از بیمه های تخصصی و فنی تبدیل کرده است . این نوع بیمه در مقایسه با دیگر انواع بیمه از ویژگی هایی برخوردار است و به همین علت صدور برخی از بیمه های مهندسی بدون در اختیار داشتن تخصص ها و تجربه های لازمه میسر نمی باشند .

تاریخچه پیدایش و تحول بیمه های مهندسی

صنعتی شدن اروپا در قرن نوزدهم زمینه ارائه انواع جدید پوشش های بیمه ای از جمله بیمه های مهندسی را فراهم آورد .اولین بیمه های مهندسی در نیمه دوم قرن بیستم آغاز شد . بطور مثال در سال 1859 میلادی در انگلستان بیمه موسوم به« دیگ بخار » و در سال 1900 میلادی بیمه نامه Maschine Versicherung در آلمان پدید آمد . بیمه های «تمام خطر نصب » و«تمام خطر مقاطعه کاری» از سال 1925-1920 میلادی رایج گردید و هم اکنون به صورت گسترده در تمام بازارهای بیمه جهان مورد استفاده قرار می گیرد.

قبل از طراحی این نوع بیمه نامه ها هر یک از اشخاص که به نحوی در اجرای یک پروژه صنعتی ذینفع بودند برای تهیه پوشش بیمه ای لازم قراردادهای مختلف در مقابل خطراتی مانند آتش سوزی ، صاعقه ، انفجار ، سرقت ، سیل ، زلزله و مسئولیت در مقابل اشخاص ثالث منعقد می کردند . این امر در بیشتر موارد بیمه گذاران را هنگام خسارت با مشکلات متعددی از قبیل بیمه مضاعف مسائل مربوط به اصل جانشینی مواجه می کرد . از سوی دیگر گاهی خطر واقع شده تحت پوشش هیچ یک از بیمه نامه ها نبود و بیمه گران الزامی به جبران خسارت نداشتند . ضمن اینکه کل هزینه های پرداختی بابت حق بیمه به مراتب بیش از حق بیمه معقول برای یک پروژه می شد .

همراه با توسعه صنعت بیمه در سطح جهان و رشد فن آوری در زمینه های مختلف مهندسی ، ضرورت طراحی بیمه نامه هایی ایجاد شد که ضمن اینکه مشکلات یاد شده را نداشته باشند ، منافع کلیه دست اندرکاران ساخت و اجرای یک پروژه مهندسی را نیز تأمین می نمایند . بر این اساس بیمه های مهندسی طراحی گردید .