پروژه روش های تبدیل گاز طبیعی به فر آورده های گازی

اختصاصی از فی ژوو پروژه روش های تبدیل گاز طبیعی به فر آورده های گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعدادصفحات: 67 در قرن حاضر انرژی مورد نیاز صنعت حمل ونقل از طریق سوختهای مایع که جزئی از فرآورده های نفت خام هستند تهیه میگردند.دیگر منابع تاًمین انرژی از جمله سوختهای گازی مانند LPG و گاز طبیعی فشرده شده CNG با توجه به هزینه های تولیدشان تاکنون موفقیت چندانی در زمینه عرضه سوخت بدست نیاورده اند این روند روز افزون سوخت تا سال 2000 میلادی موجب کاهش ذخائر نفتی شده است و این دلیل اصلی بر این باور است که از گاز طبیعی باید به عنوان منبع اصلی انرژی یاد کرد. فهرست 1 ) مقدمه 2 ) روشهای گوناگون تبدیل گاز طبیعی به فر آورده های گازی 3 ) روشهای مستقیم تبدیل 3-1 ) جفت شدن اکسید اتیو متان 3-1-1 ) مکانیزم 3-1-2 ) نتائج تجربی 3-2 ) اکسید اسیون جزئی کالیزوری متان 3-3 ) اکسید اسیون در مجاورت کلرید هیدروژن 4 ) روشهای غیر مستقیم تبدیل 4-1 ) تولید گاز سنتز 4-1-1 ) تبدیل به وسیله بخار 4-1-2 ) بهترین شرایط جهت تبدیل تولید گاز سنتز بوسیله بخار 4-1-3 ) تبدیل ا ز طریق اکسید اسیون جزئی 4-2 ) واکنشهای فیشر-تروپش 4-2-1 ) واکنشهایی که از توسط گاز سنتز منجر به تولید هیدرو کربنها میشود 4-2-2 ) کاتالیزورهای مورد استفاده در فرآیند فیشر-تروپش 4-2-3 ) مکا نیسم 4-2-4 ) سینیتیک واکنش 4-2-5 ) واکنشگاه های مورد استفاده در فرآیند فیشر-تروپش 5 ) فر آیند هایی که به مرحله تولید رسیده اند 5-1 ) تبدیل متانول به بنزین 5-1-1 ) تبدیل متانول به بنزین در واکنشگاه با بستر ثابت 5-1-2 ) تبدیل متانول به بنزین در واکنشگاه با بستر متحرک 5-2 ) فرآیند ساسول 5-3 ) تولید فرآورده های میان تعقیر توسط شرکت شل 5-3-1 ) تولید گاز سنتز 5-3-2 ) سنتر پارافین 5-3-3 ) تبدیل پارافین های سنگین 5-3-4 ) کیفیت فرآوره ها 6 ) نتیجه و ملاحضات اقتصادی 7 ) نقش زئولیتها به عنوان کالیزور 8 ) منابع و مراجع فهرست شکلها 1 فعالیت کاتالیزور را برای تولید محصولات c2 در روش ocm 2 شمای کلی از فرآیند جفت شدن اکسید اتیومتان 3 تاُثیر w/f روی تبدیل متان و اکسیژن مصرفی در فرآیندocm 4 تاُثیر w/f روی تبدیل متان و اکسیژن مصرفی در فرآیندocm 5 تاُثیر مقدار اکسیژن در خوراک روی تبدیل در فرآیند ocm 6 تاُثیر w/f ومقدار اکسیژن در خوراک روی تبدیل در فرآیند ocm 7 شمای کلی فرآیند اکسید اسیون جزئی کاتالیزوری متان 8 شمای کلی فرآیند اکسید اسیون متان در مجاورت کلرید هیدروژن 9 روشهای مختلف تولید گاز سنتز 10 شرایط تبدیل برای کاربردهای گوناگون گاز سنتز 11 منحنی تعادلی گاز سنتز در دمای 100-400 درجه سانتی گراد 12 تاُثیر افزایش دما روی انرژی آزاد 13 اثر تغییر در نسبت متان به بخار روی تولید گاز سنتز 14 بهترین شرایط دمایی بر روی تولید گاز سنتز 15 بهترین حالت نسبت متان به بخار بر حسب غلظت تعادلی 16 تاُثیر فشار روی غلظت تعادلی 17 تنوع محصولات در فرآیند فیشر-تروپش با تغییر در دما و فشار 18 انرژی تشکیل هیدروکربنهای مختلف 19 راکتور بابستر ثابت فرآیند فیشر-تروپش 20 راکتور با بستر شاراینده متحرک فرآیند فیشر-تروپش 21 راکتور در نمابی فرآیند فیشر-تروپش 22 شمای کلی فرآیند MTG با راکتور بستر ثابت 23 نمونه ای از یک راکتور با بستر متحرک 24 شمای تبدیل متانول به بنزین دادلفین 25 شمای کلی فرآیند ساسول 26 مراحل مختلف فرآیند SMDS 27 در صد وزنی محصولات فرآیند SMDS با توجه به مقادیر a 28 هزینه تولید واحد های تبدیل به ازای قیمت گاز طبیعی جدول ها 1 کاتالیزورهای فعال شده توسط MGO در فرآیند OCM 2 تاُثیر تغییر میزان گاز ورودی به راکتور در فرآیند OCM 3 تولید C2H4 ازCH4 بااستفاده از کاتالیزورهای عناصر واسعله 4 تاُثیر نمک های قلیایی روی اکسید اسیون CH4 5 منابع گاز سنتز 6 شرایط عملیاتی واکنش اکسید اسیون جزئی برای چند نوع سوخت 7 محصولات تولیدی از واکنش منواکسید کربن با هیدروژن در صفررکاتالیست آهن 8 کاتالیزورهای مورد استفاده در فرآیند فیشر-تروپش 9 شرایط فرآیندMTG و بهر

پایان نامه ترانسفور ماتور قدرت گازی

اختصاصی از فی ژوو پایان نامه ترانسفور ماتور قدرت گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل : word

قابل ویرایش و آماده چاپ

تعداد صفحه :51

مقدمه :

در سالهای اخیر افزایش روز افزون مصرف انرژی الکتریکی ، گسترش شبکه های توزیع و فوق توزیع را در شهرها و مناطق صنعتی اجتناب ناپذیر نموده است با توجه به اینکه کمبود فضا و لزوم همسازی با محیط از یک طرف و جلوگیری از آثار آلودگی های مختلف از طرف دیگر پستهای گازی روز به روز کاربرد پیشتری می یابند ولی با این وجود به علت مسائل فنی موجود تاکنون ترانسفورماتورهای این پستها از نوع روغنی بوده و به منظور کنترل دامنة آتش سوزی احتمالی و مسائل مربوط به سیستم خنک کنندگی عمدتا در فضای باز نصب می شوند ولی اخیرا گاز sf6 نیز در طراحی و ساخت ترانسفورماتورهای با قدرت بالا مورد توجه قرار گرفته است و نسل جدیدی از ترانسفورماتورها را با عنوان ترانسفورماتورهای گازی مطرح نموده که در این جزوه مورد بررسی قرار می گیرد.

شیر کنترل بخاری گازی

اختصاصی از فی ژوو شیر کنترل بخاری گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شیر کنترل گاز بخاری دستگاهی است در بخاری جهت تنظیم فشار گاز و وسیله ای است جهت روشن و خاموش کردن بخاری های گاز سوز،‌جهت اینکه شیر کنترل وظیفه خود را بخوبی انجام دهد نیازمند قطعاتی مکمل همچون ترموکوپل و پیلوت می باشد. در داخل شیر کنترل وسیله ای وجوددارد بنام مگنت که به جهت خاصیت مغناطیسی آن جهت تولید جرقه برای روشن کردن بخاری استفاده می شود. همچنین در بعضی مواقع که گاز شهری دارای ناخالصی می باشد. در داخل شیر کنترل فیلتری وجود دارد که ناخالصی های گاز شهری را جذب می نماید. پیچ تنظیمی درروی شیر وجود دارد که اگر آن را به سمت پایین فشار دهیم جریان گاز برقرار می گردد و درجاتی در روی آن می باشد که برای زدن جرقه و خاموش و روشن کردن شمعک از آن استفاده می شود.

40 صفحه word

تکنولوژی وساخت کوره ها ی ذوب

اختصاصی از فی ژوو تکنولوژی وساخت کوره ها ی ذوب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تکنولوژی وساخت کوره ها ی ذوب در این تحقیق جامع تکنولوژی ساخت کوره های قوس الکتریکی و کوره های القایی برای شما عزیزان در نظر گرفته شده است.. فرمت pdf و تحقیق به زبان لاتین تعداد صفحه 14

مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما

اختصاصی از فی ژوو مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

1. در طول مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما به منظور حصول اطمینان از اینکه طرح نهایی مطابق با ویژگی هایی مفهومی  درنظرگرفته شده وهمچنین ظرفیت جریان ( پروسه ) ساخت است رابطه نزدیکی میان طراحی ‌، ساخت ،مراحل تولید و پشتیبانی محصول برقرار است .
2. عملکرد این نوع موتور ، با ظرفیت بالای توازن وزنی آن ،نیازمند بهترین عملکرد ممکن اجزإ آن است . در راستای این موضوع همچنین ، هرجزء باید با کمترین وزن وهزینه ممکن ساخته شود و نیز باید از لحاظ مکانیکی درست ساخته شود تا مدت زمان زیادی قابل استفاده  باشد .در نتیجه ،شیوه های ساخت گوناگون بوده وروابط کاری که هر قطعه باید انجام دهد مشخص می شوند .

3 . هیچگونه تکنیک یا پروسه ای که به شکلی سود آور است کنار گذاشته نمی شود واغلب روش ها وپروسه های مفهومی در دسترس وساخت این موتورها بکار گرفته می شود در برخی موارد، تکنیک یا پروسه  مذکور ممکن است به واسطه برخی استانداردها پر طول وتفصیل وقت گیر یا هزینه بر شناخته شود امّا در صورتیکه ثابت شود حداکثر عمر قطعات را درمقایسه با نتایج آزمایشات دستگاه تضمین می کند ،پذیرفته خواهد شد

1. قطعات موتور از فولاد سخت کشش پذیر و نیکل سخت با حرارت با لا وآلیاژ کبالت و آهن ساخته می شود .بخشی از اجزاء به وسیله فرایند ریخته گری ، ریخته گری می شوند در حالی که بخشی از تولید ات که مقدار روبه افزایش را تشکیل می دهند از موادی چون فولاد ،ضد زنگ ،تیتا نیوم وآلیاژهای نیکل واز طریق تکنیک های جوشکاری مدرن همچون جوشکاری گازخنثای تنگستن ، جوشکاری پوششی ، جوشکاری پخش الکترون وبرنج دمای بالا در کوره های خلاء ، بدست می آیند .

5 . روش های ساختن اجزاء موتور شامل آسیا کردن ، چرخاندن ، سوراخ کردن ، در هر زمان ممکن است با سخترین ابزارها و اشکالی که با دستگا ه تخلیه الکتریکی ،الکترو شیمیای وایجاد سوراخ با لیزر وکاهش شیمیایی به دست می آیند ،می با شند.

1. زمانی که از مواد کامپوزیت برای ساختن اجزاء ساختاری چون اسپویلر سرد ، حلقه های مکانی ولوله های جانبی استفاده می شود وزن آن ها کاهش چشمگیری می یابد .

7 . علاوه بر بسیاری روش های ساخت وتولید ، فرایند های گرمایی و شیمیایی نیز برای اجزاءتمام شده یا نیمه تمام به کار می روند .این روش ها شامل حرارت مستقیم ،آب دادن الکتریکی فلز ، آب بندی با کروم ،واکنش های شیمیایی ،آندیزه کردن برای پیشگیری از فرسودگی ،پاکسازی شیمیایی ومیکانیکی ، جلا دادن خشک ومرطوب، اسپری کردن پلاسما ، حکاکی الکترولیتیک وصیقل دادن برای مشخص کردن نقایص متالوژیکی است . همچنین مقداری از روش های دورانی  برای جلاء دادن سطح نیز وجود دارد . اغلب این روش ها در ارتباط  با تغیرات  سطح فلز هستند ، برخی پوشش در مقابل زنگ زدگی هستند وبرخی دیگر برای جلوگیری از فشارهای شدید نا مطلوب به سطح فلز طراحی شده اند .

8 . ساختار اصلی موتور توربین  گازی هواپیما از روکش های دایره ای شکل تشکیل  شده است ،که به یکدیگر به وسیله اتصالات  وپیوندهای کنار مهره و اتصا لات اصلی متصل و محکم  شده اند در این نوع موتورها از کوپینگ ها ( پیوندهای ) قوی به منظور ایجاد یک شکل دایره ای متحد المرکز که به نوبه خود اپراتور پرواز را در زمان کنترل کمک می کند ، استفاده می شود .

استراتژی  ساخت :

1. (شیوه) ساخت در حال تغییر است و به همین منوال ادامه خواهدیافت تا تقاضاها ی روز افزون  اجزاء موتور های هواپیما با مصرف سوخت که همراه با کاهش وزن و هزینه های مربوط را پاسخ دهد و بتواند موادی را که برای این اهداف مورد نیاز هستند تولید نماید .
2. با پیدایش ریزپردازنده ها و گسترش روز افزون کامپیوتر ، اتوماسیون تولید این اجزاء در خانه در کنار گروه های پشتیبانی استراتژی تولید در نظر گرفته می شود . دیگر اجزاء نیز در داخل شبکه جهانی پشتیبانی ذخیره می شوند .

11 .این اتوماسیون اکنون در ساخت قطعات ریخته گری شده تیغه های توربین با هفت پیل ومراکزپرس کنترل عددی کامپیوتری وایجاد حوزه های خنک کننده فیلم از طریق تخلیه الکتریکی بکار می رود . خانواده های توربین دیسک های کمپرسور در پیل های نرم از طریق به کارگیری وسایل هدایت شونده خود کار رسا ندن اجزاء از انبارکامپیوتر ی به( سی. ان . سی )تولید می شوند . پیل های مکانیکی که دسته ای از یک تکنیک را استفاده می کنند و تیغه های کوچکتر ، در حالی که بررسی و مراحل ساخت توسط کامپیوتر کنترل می شود با سیستم نصب 360 درجه الکتروشیمیایی تولید می شوند.

1. سازندگان میان طرح وتولید زمانی که ویژگی های طرح با توانایی های تثبیت شده تولید هم خوانی دارد بسیار بیشتر خواهد بود .

13 .طرح کمکی کامپیوتری (سی. ای. دی ) وساخت کمکی کامپیوتری (سی. ای . ام ) حلقه اتصالی ایجاد می کند که به واسطه آن می توان از اجزاء موتورطراحی شده توسط (سی. ای .دی) بری تهیه طرح های تولید ، برنامه هایی برای دستگاه های کنترل شونده عددی ، ابزارها ، طرح ابزارها ، ترتیب عملیات ، تخمین وبرنامه ریزی استفاده کرد . شبیه سازی کامپیوتری اندازه خروجی خط تولید را پیش از فروش  فیزیکی دستگاه ها ممکن می سازد ودر نتیجه از اینکه تجهیزات هدف از پیش تعیین شده را به انجام نرساند جلوگیری می کند.

...