تحقیق در مورد مقایسة مالیات وصولی براساس ارزش افزوده و مالیات وصولی فعلی

اختصاصی از فی ژوو تحقیق در مورد مقایسة مالیات وصولی براساس ارزش افزوده و مالیات وصولی فعلی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه230

فهرست مطالب

1-1- محاسبة ایران در عصر قدیم تا دوران مشروطیت

1-2- مالیة ایران پس از مشروطیت

2- تاریخچة مالیات بر ارزش افزوده

3- مالیات بر ارزش افزوده در ایران

فصل دوم: مفاهیم و کلیات

1- مفاهیم و محتوای کلی مالیات

1-1- تعریف مالیات

1-2-1- مأخذ و مبنای مالیات

1-2-2- نرخ مالیات

1-2-3- مبلغ مالیات

1-3- اصول یک نظام مالیاتی مطلوب

1-3-1- اصل عدالت و برابری

1-3-2- اصل معین و مشخص بودن

1-3-3- اصل سهولت یا اصل سهل‎الوصول بودن

1-3-4- اصل صرفه‎جویی اقتصادی

2- انواع مالیات

2-1- مالیاتهای مستقیم

2-1-1- مالیات بردرآمد

2-1-2- مالیات بردرآمد دارایی

2-1-3- مزایای مالیات‎های مستقیم

2-1-4- معایب مالیات‎های مستقیم

2-2- مالیات‎های غیرمستقیم

2-2-1- مالیات بر واردات

2-2-2- مالیات بر معاملات (فروش و مصرف)‌

2-2-3- مزایای مالیات‎های غیرمستقیم

2-2-4- معایب مالیات‎های غیرمستقیم

3- مفاهیم و محتوای سود حسابداری

3-1- مبنای محاسبة سود

3-2- سود هر سهم

3-3- نرخ رشد سود

3-4- سود تقسیمی

4- مفاهیم و محتوای ارزش افزوده

4-1- تعریف ارزش افزودة اقتصادی ‎(EVA)

4-2- محاسبة‌ ارزش افزوده

4-3- اهمیت و دلایل مطرح شدن ارزش افزوده

4-4- مزایای ارزش افزوده

4-5- معایب ارزش افزوده

فصل سوم: ضرورت ایجاد تحول در نظام مالیاتی

1- درآمدهای دولت

2- درآمدهای مالیاتی

2-1- مالیات‎های مستقیم

2-1-1- مالیات بر شرکتها

2-1-2- مالیات بر درآمد

2-1-3-   مالیات بر شروت

2-2- مالیات‎های غیرمستقیم

2-2-1- مالیات بر واردات

2-2-2- مالیات بر مصرف و فروش

3- هزینه‎های دولت

3-1- هزینه‎های جاری

3-2- هزینه‎های عمرانی

4- ظرفیت‎های مالیاتی

4-1- عوامل اجتماعی و فرهنگی

4-2- عوامل اقتصادی

4-3- عوامل سیاسی

5- مشکلات نظام مالیاتی کشور

5-1- مشکلات فرهنگی

5-2- مشکلات قوانین موجود مالیاتی

5-3- مشکلات اجرایی

 5-3-1- مشکلات مربوط به نارسایی سازمان تشخیص

5-3-2- مشکلات مربوط به تشخیص علی‎الرأس مالیات

5-3-3- وجود تأخیرات زمانی در زمینة وصول مالیاتها

فصل چهارم: مبانی عمومی مالیات بر ارزش افزوده

1- انواع روش‎های محاسبة پایة مالیاتی مالیات بر ارزش افزوده

1-1- مالیات بر ارزش افزوده از نوع تولیدی

1-2- مالیات بر ارزش افزوده از نوع درآمدی

1-3- مالیات بر ارزش افزوده از نوع مصرفی

1-4- مقایسه سه نوع مالیات بر ارزش افزوده

2- قاعدة مبدأ در مقایسه با قاعدة مقصد

3- روشهای محاسبه مالیات بر ارزش افزوده

3-1- روش اعتباری (جمع)

3-2- روش تفریقی (تفریق)‌

3-3- روش جریان وجوه نقدی

4- ساختار نرخ‎های مالیات بر ارزش افزوده

5- نرخ‎های متعدد یا نرخ‎های واحد

6- نرخ مالیات بر ارزش افزوده با شمول مالیات یا بدون شمول مالیات

7- مزایای مالیات بر ارزش افزوده

7-1- توان درآمدزایی بالا

7-2- پایین بودن هزینة اخذ مالیات

7-3- به حداقل رساندن فرار مالیاتی

7-4-  اجتناب از پدیدة مالیات مضاعف

7-5- خنثی بودن

7-6- سطح یالاس ‎VAT اخذ شده قبل از سطح خرده‎فروشی

7-7- کاهش نرخ مالیات

7-8- تمایز هزینه‎های مصرفی نهایی و هزینه‎های مصرفی واسطه‎ای

7-9- باثباتی و در عین حال انعطاف‎پذیر بودن

8-  معایب مالیات برارزش افزوده

8-1- نزولی بودن مالیات بر ارزش افزوده

8-2- تورم‎زا بودن اجرای مالیات بر ارزش افزوده

8-3- مشکلات اجرایی

9- روش‎های تهیه صورت ارزش افزوده

9-1- روش از پایین به بالا

9-2- روش برای تمام شدة کالای فروش رفته

9-3- روش حسابهای ملی

10- تبعات اقتصادی حاصل از اجرای مالیات بر ارزش افزوده

10-1- اثر درآمدی مالیات بر ارزش افزوده

10-2- اثر قیمتی مالیات بر ارزش افزوده

10-3- روش توزیعی مالیات بر ارزش افزوده

11- پیش‎نویس لایحة مالیات بر ارزش افزوده

11-1- کلیات و تعاریف

11-2- معافیت‎ها

11-3- مأخذ، نرخ و نحوة محاسبة مالیات

11-4- وظایف و تکالیف مؤدیان

11-5- سازمان مالیات بر ارزش افزوده و وظایف و اختیارات آن

11-6- سایر مقررات

فصل پنجم: خلاصه و نتیجه‎گیری

فصل اول: تاریخچه

1- تاریخچه پیدایش مالیات در ایران:

ایرانیان از زمان هخامنشیان رابی دریافت مالیات و امور مالی کشور دفترها و سازمان‎های مرتبی داشتند. در زمان ساسانیان این سازمان به صورت کامل‎تری درآمد و در آن هنگام وصول مالیات به سه صورت زیر انجام می‎گرفته است.

1- مالیات ارضی (خراج) که به نسبت کشت هر ده و دهستانی از یک ششم تا یک سوم محصول وصول می‎گردیده است.

2- مالیات سرانه، این‎گونه مالیات از کلیة کسانی که دارای خانه و ساختمان بودندگرفته می‎شد و اندازة آن برحسب دارائی و ثروت شخص تعیین می‎گردید.

پس از تسلط اعراب به ایران تا مدتی دفترهای دیوانی به فارسی نگهداری می‎شد و در زمان حجاج‎بن یوسف شفقی از فارسی به عربی برگردانده شد و از این زمان است که به جای «خزانة کشور» به نام «بیت‎المال» برمی‎خوریم و مالیات به صورت قوانین مقرر در دین اسلام به عنوان خمس، زکات،  صدقات و جزیه پرداخت می‎شده است.

پس از استقرار دولت‎های ایرانی باز هم وضع دفترهای مالی کشور دارای نظم و ترتیبی دیگر شده و سلسله پادشاهان ایران بعد از اعراب هر یک به روش خاصی به درآمد و هزینة کشور پرداخته‎اند.

در دورة سلجوقیان، عبدالملک کندری وزیر طغرل دستور داد دفترهای دیوانی را که به عربی برگردانده بودند، دوباره به فارسی بازگردانند.

هنگام سلطنت صفویه به ویژه در زمان شاه عباس کبیر، امر دارائی مملکت اوضاع دیگری گرفت. وی ظاهراً در اصلاح درآمدها سعی نموده و تجارت خاصی را برپا کرد و توسعه داد و درآمدهای گمرکی را به دیگر درآمدهای کشور افزود، درآمد املاک خالصه را به خزانه کشور ریخت و علاوه

تعیین فرکانس سرکشی بهینه با استفاده از اتوماتای یادگیری براساس راه حل مسئله کوله پشتی کسری

اختصاصی از فی ژوو تعیین فرکانس سرکشی بهینه با استفاده از اتوماتای یادگیری براساس راه حل مسئله کوله پشتی کسری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مسئله اختصاص منابع در نظارت وب

مسئله کوله پشتی کسری خطی

مسئله کوله پشتی کسری تساوی غیر خطی

مسئله کوله پشتی کسری تساوی غیر خطی

تصادفی بازی کوله پشتی اتوماتای یادگیر نتایج

دارای 30  اسلاید

پایان نامه ارشد - ارزیابی عملکرد براساس کارت امتیازی متوازن

اختصاصی از فی ژوو پایان نامه ارشد - ارزیابی عملکرد براساس کارت امتیازی متوازن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :

ارزیابی شرط لازم مدیریت است اگر چیزی را نتوان ارزیابی نمود نمی توان آن را مدیریت کرد سرمایه گذاری ومدیریت روی دارایی های نامشهود در بالندگی و شکل گیری سازمان های مشتری مدار و پاسخگو منجر به تولید خدمت ارزان و بالارفتن سطح رضایتمندی جامعه هدف می گردد امروز ه دیگر نمی توان با ابزار های اندازه گیری عملکرد دوران اقتصاد صنعتی موفقیت سازمان را سنجید .

روش ارزیابی متوازن ابزاری برای ترجمه چشم انداز و راهبرد سازمان در قالب سنجه های جامع ارزیابی عملکرد است که چارچوبی برای ارزیابی راهبردی و سیستم مدیریت فراهم می سازد .

پژوهش حاضر از نظر هدف کاربردی و برای جمع آوری داد ه ها از روش توصیفی – استنباطی و از ابزار پرسشنانه در قالب مقیاس پنج رتبه ای لیکرت استفاده شده است . به منظور دقت کار کلیه 210 نفر کارکنان سازمان بنیاد شهید و امور ایثارگران استان کردستان مورد سنجش قرار گرفتند با استفاده از روش آمار ناپارامتریک t استودنت و تقریب توزیع نرمال در سطح معنی داری 5 درصد میانگین نمرات پاسخگویان با مقدار ثابت سه مقایسه شدند .

عدم توازن در پیشرفت استراتژی ها کاملا مشهود می باشد یعنی اینکه استراتژی سلامت معیشیت و رفاه جامعه هدف بر دو استراتژی دیگر سایه افکنده است .

تعداد صفحه :134

pdf

دانلود پایان نامه طرح راهبردی ساماندهی محور وکیل آباد براساس نظریه TOD و تدقیق آن درقالب دو ایستگاه

اختصاصی از فی ژوو دانلود پایان نامه طرح راهبردی ساماندهی محور وکیل آباد براساس نظریه TOD و تدقیق آن درقالب دو ایستگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 با توجه به رشد روز افزون شهر ها در چند دهه اخیر و افزایش نیاز به سفر های درون شهری و توسعه حمل ونقل عمومی ، عدم برنامه ریزی مناسب باعث بروز مشکلات ترافیکی،زیست محیطی و... می شود.

لذا می بایست با بهره گیری از سیستم های حمل ونقل عمومی نظیر مترو و قطار سبک شهری ایجاد یک شبکه پیوسته حمل ونقل عمومی نمود.  با توجه  به تجارب سایر شهر ها و کشور ها در زمینه ایجاد سیستم حمل و نقل عمومی  به این نتیجه دست می یابیم که با ایجاد این شبکه، در اطراف ایستگاههای مترو، تغییر و تحولی خودرو صورت می گیرد. بر پایه نگرش TOD (توسعه با محوریت حمل ونقل عمومی) می توان با یک برنامه ریزی صحیح کاربری های اطراف ایستگاه را سازماندهی کرد . در این نگرش سعی می شود ارتباط مناسبی بین سه عرصه کار ،زندگی،اوقات فراغت برقرار گردد.

این شیوه از توسعه از یک سو به دنبال یافتن راه حلی برای مسئله حمل ونقل و رفت و آمد فزاینده و اجتناب پذیر شهر های امروزی است و از سوی دیگر کاهش مشکلات ناشی از این سفر ها مانند آلودگی ها ،مصرف سوخت و انرژی در نظر دارد.

درصورت برنامه ریزی صحیح ، ایستگاه های مترو نه تنها به عنوان نقاطی جهت تبادل وجابجایی مسافرین محسوب خواهد شد ، بلکه دارای عملکردهای چندگانه بوده وبصورت مراکزی برای انجام فعالیت های مختلف تجاری، اداری،خدماتی، فرهنگی، ... وارائه خدمات گوناگون درقالب مجتمع ایستگاهی به شهروندان درخواهد آمد. بدین ترتیب ازانجام بسیاری ازسفرهای زائد جلوگیری شده ومیزان استفاده ازسیستم حمل ونقل ریلی – مترو نیزافرایش خواهد یافت.

2-1- بیان مسئله

در همین راستا بدلیل شکل گیری و ایجاد خط 1 قطار شهری مشهد سعی شده است تا پیش از حضور این سیستم حمل و نقل در شهر تاثیرات آن را بر روی ایستگاه های متعدد بررسی کرده و همچنین بتوان با یک برنامه ریزی مناسب مشکلات ناشی از ورود این سیستم را شناخت و آنها را به طور مناسب سازماندهی کرد.  

پروژه قطارشهری مشهد درخط1 از ابتدای نخریسی آغاز و تا انتهای بلوار وکیل آباد ادامه دارد.

این خط با 19 کیلومترطول دارای 22 ایستگاه می باشد. 10.3 کیلومتر از طول مسیر به صورت زیر زمینی و تونل کم عمق اجرا شده است  ودارای 11 ایستگاه می باشدکه حد فاصل بلوار نخریسی تا انتهای ملک آباد قرار می گیرد  و8.7 کیلومتر  باقی مسیر، به صورت  همسطح و 11 ایستگاه دیگر قطار شهری را تشکیل می دهند و حد فاصل میدان آزادی تا انتهای بلوار وکیل آباد قرار می گیرد.

با توجه به پتانسیل هایی که ایستگاه های قطارشهری درمحور وکیل آباد دارند وبرای فعالیتهای مختلف ارزش افزوده  فراوانی ایجاد می کنند می توان با برنامه ریزی صحیح ازایجاد فعالیتها وعملکردهای نابسامان و خودرو دراطراف ایستگاه ها جلوگیری کرد و فعالیتهای اطراف ایستگاه ها را ساماندهی نمود در این رابطه نیز از تجارب جهانی تمرکز فعالیتهای اطراف ایستگاه ها نیز بهره گرفته شده است.

نمونه موردی:

 دراین پروژه ساماندهی کل محور به عنوان نمونه موردی انتخاب شده است که پس از ارائه طرح راهبردی و شناسایی پتانسیل های موجود در اطراف هر ایستگاه و مقیاس عملکردی ایستگاه ها  طراحی و برنامه ریزی دقیق تر با تاکید بر نظریه TOD در محدوده اطراف دو ایستگاه دانشجووتربیت صورت می پذیرد.

1- فصل اول1
1-1- مقدمه1
2-1- بیان مسئله1
3-1- ضرورت واهمیت تحقیق2
4-1- سابقه وپیشینه تحقیق2
5-1- مشکلات تحقیق3
6-1- روش تحقیق3
7-1- اهداف تحقیق3
2- فصل دوم4
1-2- مفهوم حمل ونقل وضرورت های آن :4
1-1-2- حمل ونقل واقتصاد:5
2-1-2 حمل ونقل ومحیط زیست :5
2-2- حمل ونقل عمومی ، ضرورت واهمیت آن :6
3-2- انواع حمل ونقل عمومی :7
4-2- طبقه بندی سیستم های حمل ونقل سریع :8
5-2- معرفی سیستم قطارشهری :9
1-5-2- تعریف قطارسبک شهری :9
2-5-2- تفاوت قطارسبک شهری باتراموا9
3-5-2- مشخصات قطارسبک شهری :9
6-2- نقش وعملکردقطارشهری :10
7-2- مزایاومعایب احداث قطارشهری :10
8-2- سابقه پیدایش سیستم های ریلی درون شهری درجهان :11
9-2- سابقه پیدایش سیستم های ریلی درون شهری درایران :12
3- فصل سوم14
1-3 نقش سیستم حمل ونقل سریع برحمل ونقل عمومی :14
2-3- نقش حمل ونقل عمومی (TOD)(Transpostation Oriented Development) برتوسعه شهری :17
1-2-3- نقش شبکه قطارشهری برتوسعه شهری :17
1-1-2-3- توسعه اراضی پیرامون ایستگاه های قطارشهری :18
1-1-1-2-3- عوامل موثربرتوسعه اراضی اطراف ایستگاهها :19
2-1-1-2-3- عوامل موثربرتوسعه ایستگاههای قطارشهری :20
2-2-3 توسعه با محوریت حمل ونقل عمومی TOD))22
1-2-2-3 توسعه با گرایش حمل ونقل عمومی چیست:22
2-2-2-3 اهداف برنامه ریزی TOD موفق:23
3-2-2-3 دلیل اهمیت TOD24
4-2-2-3 عوامل موثربر TOD24
5-2-2-3 فوائد TOD25
6-2-2-3 اصول هدایت TOD ها26
7-2-2-3 ابتکارات TOD29
3-3- بررسی ایستگاهای حمل و نقل عمومی30
1-3-3- مشخصات انواع ایستگاه ها31
1-1-3-3- ایستگاه محلی31
2-1-3-3- ایستگاه شهری ( میانی )31
3-1-3-3- ایستگاه پایانه ای32
4-3-  ارتباط حرکت پیاده وتوسعه براساس TOD33
1-4-3 - سیستم پیاده34
1-1-4-3- هویت پیاده درشبکه ارتباطی شهر34
2-1-4-3- اهمیت وجایگاه سیستم پیاده34
3-1-4-3-  برنامه ریزی سیستم پیاده35
4-1-4-3-  فضا وسیمای معابر پیاده35
5-1-4-3-  اصول برنامه ریزی درارتباط باپیاده35
6-1-4-3-  کنترل تاثیرات راه برمحیط شهری36
7-1-4-3-  اهداف ومقاصد بهبود سیستم پیاده36
8-1-4-3- طراحی مسیرهای مناسب برای مسیرهای پیاده37
5-3 تجارب جهانی دررابطه با TOD38
نتیجه گیری:42
4- فصل چهارم43
1-4- مطالعات شهرمشهد:43
1-1-4- مطالعات جغرافیایی واقلیمی شهرمشهد :43
1-1-1-4-  ویژگی های جغرافیایی شهرمشهد:43
2-1-1-4-  ویژگی های اقلیمی شهر مشهد :44
1-2-1-1-4- تاثیراقلیم برتوده ها:45
2-1-4- مطالعات جمعیتی شهرمشهد:45
1-2-1-4- جمعیت ساکن45
2-2-1-4- جمعیت شناور46
3-2-1-4- ترکیب سنی جنسی46
4-2-1-4- چشم اندازآینده جمعیت47
3-1-4- مطالعات اقتصادی شهرمشهد:48
1-3-1-4- فعالیت:48
2-3-1-4- گروه های شغلی درنواحی مختلف شهر48
4-1-4- مطالعات اجتماعی وفرهنگی شهرمشهد:49
5-1-4- بررسی دوره های تاریخی مشهد :50
1-5-1-4- توسعه شهرمشهد دردوره پهلوی اول :50
2-5-1-4- توسعه شهرمشهد دردوره پهلوی دوم :50
3-5-1-4- توسعه شهرمشهد تاسال 1345:50
4-5-1-4- توسعه شهرازسال 1345 به بعد:50
5-5-1-4- دوره توسعه شتابان شهر:51
6-5-1-4- عوامل موثر برجهات توسعه تاریخی شهر:51
6-1-4- بررسی  بافت شهری:52
7-1-4-مطالعات فضایی- کالبدی- عملکردی شهرمشهد54
1-7-1-4- ساختار فضایی- کالبدی- عملکردی شهرمشهد54
2-7-1-4- بررسی ساختار فضایی مناطق شهرمشهد54
3-7-1-4-پیشنهاد طرح جامع درباره کاربری شهری ومنطقه ای شهرمشهد:55
کاربری های مقیاس منطقه55
کاربری های مقیاس شهری55
8-1-4- محورهای عمده شهر:57
1-8-1-4- محورهای شاخص به لحاظ نقش ارتباطی ویا سیمای شهری :57
2-1-8-4-  محورهای شاخص به لحاظ نوع کارکرد :57
3-8-1-4-  محورهای شاخص درجه یک :58
9-1-4- عناصرشاخص شهر:59
5- فصل پنجم60
1-5- شناسایی وضع موجود:60
1-1-5- معرفی محدوده مداخله وبلافصل درشهرمشهد :60
2-1-5- مطالعات سطح بلافصل:60
1-2-1-5- معرفی موقعیت ووسعت ونقش وجایگاه حوزه بلافصل درشهرمشهد60
1-1-2-1-5- تعیین مرز و موقعیت محدوده،مساحت و ...60
2-1-2-1-5-جایگاه محدوده مورد مطالعه در شهر بر اساس تقسیمات طرح جامع60
2-2-1-5- طرح های بالا دست درحوزه بلافصل :61
1-2-2-1-5- پیشنهادات طرح جامع شهرمشهد برای حوزه بلافصل:61
2-2-2-1-5- ضوابط طرح جامع برای حوزه بلافصل:61
ضوابط تفکیک:61
مقررات ساختمانی:64
3-2-2-1-5- پیشنهادات طرح تفصیلی شهرمشهد برای حوزه بلافصل:66
4-2-2-1-5- ضوابط طرح تفصیلی برای حوزه بلافصل:66
تفکیک قطعات68
مقررات ساختمانی69
5-2-2-1-5- پیشنهادات طرح بلند مرتبه سازی شهرمشهد برای حوزه بلا فصل:74
سمت و سوی تمایلات بلندمرتبه سازی در سالهای اخیر:74
اولویت بندی محدوده ها بر اساس عوامل مختلف74
شاخص های محیطی74
شاخص های کالبدی:75
6-2-2-1-5- ضوابط طرح بلند مرتبه سازی برای حوزه بلافصل:76
3-2-1-5- بررسی نوع بافت شهری درحوزه بلافصل82
4-2-1-5- بررسی کاربری های مهم شهری در حوزه بلافصل83
5-2-1-5- بررسی نظام دسترسی درحوزه بلافصل84
1-5-2-1-5- بررسی وموقعیت خیابان های منتهی به محور84
2-5-2-1-5-بررسی سیستم حمل ونقل عمومی درطول مسیر85
3-1-5- مطالعات سطح مداخله86
1-3-1-5- معرفی موقعیت ووسعت ونقش وجایگاه حوزه مداخله درشهرمشهد86
1-1-3-1-5- تعیین مرز و موقعیت محدوده،مساحت و ...86
2-1-3-1-5- بررسی موقعیت ایستگاهای قطارشهری درحوزه مداخله86
2-3-1-5- طرح های بالا دست درحوزه مداخله86
1-2-3-1-5- پیشنهادات طرح جامع مشهد برای حوزه مداخله87
2-2-3-1-5- ضوابط طرح جامع مشهد برای حوزه مداخله87
3-2-3-1-5- بررسی مطالعات حمل ونقل درحوزه مداخله87
3-3-1-5- بررسی کاربری اراضی در حوزه مداخله:88
1-3-3-1-5- نحوه کاربری اراضی درحوزه مداخله :88
2-3-3-1-5- وضعیت فعالیت ها درمحدوده مجاورایستگاهها:89
3-3-3-1-5- بررسی کاربری پیشنهادی طرح تفصیلی درحوزه مداخله:91
4-3-3-1-5- میزان تحقق پذیری کاربری های طرح تفصیلی درحوزه مداخله:91
5-3-3-1-5- ضوابط طرح تفصیلی برای حوزه مداخله91
4-3-1-5- مساحت قطعات در حوزه مداخله91
5-3-1-5- قدمت ابنیه در حوزه مداخله:92
6-3-1-5- کیفیت ابنیه در حوزه مداخله:92
7-3-1-5- وضعیت تراکم در حوزه مداخله:93
8-3-1-5- قیمت زمین در حوزه مداخله:93
9-3-1-5- وضعیت معابر ودسترسی در حوزه مداخله:94
1-9-3-1-5- نحوه دسترسی کاربری های مولد سفر:94
10-3-1-5- وضعیت مالکیت اراضی در حوزه مداخله:96
11-3-1-5- وضعیت اجتماعی واقتصادی ساکنین در حوزه مداخله:96
1-11-3-1-5- بررسی جمعیت و نرخ رشد آن در حوزه مداخله:96
2-11-3-1-5- بررسی وضعیت اقتصادی ساکنین در حوزه مداخله:97
3-11-3-1-5- تعداد کل مسافرین و نرخ رشد آن:97
1-3-11-3-1-5- تعداد مسافر درهرنوبت حرکت قطار:97
2-3-11-3-1-5- تعداد مسافر قطارسبک شهری درساعات اوج:98
3-3-11-3-1-5- تعداد مسافرروزانه قطارسبک شهری :99
4-11-3-1-5- رده بندی ایستگاه ها براساس تعداد مسافرین و مطالعات شهری:100
1-4-11-3-1-5- طبقه بندی اولیه ایستگاهها بر اساس تعداد مسافرین روزانه(مرحله اول ):100
2-4-11-2-2-5- تدقیق نتایج طبقه بندی اولیه براساس مطالعات مقیاس شهری :101
3-4-11-3-1-5-تدوین معیارهای مناسب جهت رده‌بندی:101
4-4-11-3-1-5-تکمیل نتایج رده بندی ایستگاهها براساس مطالعات مقیاس شهری(مرحله دوم):102
نتایج رده بندی ایستگاهها براساس تعداد مسافرین و مطالعات شهری :103
تجزیه وتحلیل وبررسی پرسشنامه ها :105
عوامل موثربرتوسعه ایستگاههای قطارشهری محوروکیل آباد با توجه به نظرات مردمی :105
6- فصل ششم109
1-6- ارائه طرح های راهبردی برای محوروکیل آباد :109
1-1-6- ارائه پیشنهادات و راهبردها در رابطه با عملکردها:109
1-1-1-6-توزیع مناسب فعالیت ها در اطراف ایستگاهای قطار شهری :109
2-1-1-6-توسعه فضاهای عمومی:109
3-1-1-6-استفاده چند منظوره از فضا(عملکردی):109
4-1-1-6-افزایش تراکم ساختمانی با توجه به طرح های بالا دست:109
2-1-6- ارائه پیشنهادات و راهبردها در رابطه با دسترسی ها:110
1-2-1-6- مسیرهای پیاده:110
2-2-1-6- وسایل نقلیه شخصی:110
3-2-1-6- حمل ونقل عمومی:110
عوامل موثربرتوسعه اراضی اطراف ایستگاهها :111
قابلیت توسعه:111
وضعیت عملکردی:111
وضعیت دسترسی:112
مقیاس وتعداد مسافرایستگاه:112
نتیجه گیری:113
2-6- ارائه وارزیابی گزینه ها جهت انتخاب گزینه برتر :114
- موقعیت شهری ایستگاه های مورد مطالعه:114
- وضعیت تراکم در حوزه مداخله:114
- کیفیت ابنیه در حوزه مداخله:114
-وجوداراضی بایروقابل توسعه:114
- کاربری وضع موجود در حوزه مداخله:114
- ارائه گزینه های پیشنهادی:115
- ارزیابی گزینه ها:117
نتیجه گیری:118
منابع وماخذ119
پیوست121

شامل 130 صفحه فایل word

دانلود مقاله در مورد حقوق بشر در دعاوی کیفری براساس اسناد بین المللی و منطقه ای

اختصاصی از فی ژوو دانلود مقاله در مورد حقوق بشر در دعاوی کیفری براساس اسناد بین المللی و منطقه ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله در مورد حقوق بشر در دعاوی کیفری براساس اسناد بین المللی و منطقه ای