پایان نامه بررسی افزایش راندمان توربین های گازی توسط سیستم مدیا- در قالب ورد 130 صفحه

اختصاصی از فی ژوو پایان نامه بررسی افزایش راندمان توربین های گازی توسط سیستم مدیا- در قالب ورد 130 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

  فصل اول : تأسیسات فاگ

فصل دوم : ملاحظات اقتصادی و تکنولوژیکی برای عملیات افزایش کارایی نیروگاه سیکل ترکیبی

چکیده

مقدمه

افزایش خروجی

          خنک سازی هوای ورودی توربین گاز

        خنک سازی تبخیری

        روش خنک سازی تبخیری

        تئوری خنک سازی تبخیری

        کولر های تبخیریwetted-honeycomb (خانه زنبوری-ترشده)

        میزان نیا ز آب برای کولر های تبخیری

        مه پا ش ها    

        موا د تبخیر کننده و مقایسه مه پاشی

        موا د تبخیر کننده

        مه پاشی ورودی

خنک سازی ورودی تبخیری

        سرد سا زی ورودی

        روش های سرد سازی ورودی

        ذخیره کننده  ا نرژی حرارتی  Off-Peak

        مقایسه خنک سازی مستقیم و ذخیره انرژ حرارتی

        تبخیر کننده های گا ز LNG/LPG

افزایش قدرت

        تزریق بخار/ آ ب  توربین گاز

        مکمل آ تش HRSG

        آتش زنی پیک

        تاریخچه  ا فزایش خروجی

افزایش راندمان

گرما دادن سوخت

مطالعه حالت افزایش عملکرد

        فرضیات/پایه توصیف نیروگاه

توصیف روشها

بحث

مجرای آ تش HRSG

        خنک سازی مه پا شی / تبخیری ورودی توربین گا ز

        سرد سا زی ورودی توربین گا ز

        نتایج

        مجرای آتش HRSG

مه پا شی ورودی هوای توربین

        خنک سا زی تبخیری توربین گا ز

        سرد سازی هوای ورودی توربین گا ز

نتیجه گیری

مراجع

فهرست معانی

        اصطلاحات اقتصادی

        اصطلاحات دیگر

طراحی پره توربین در کتیا

اختصاصی از فی ژوو طراحی پره توربین در کتیا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل شامل پره کمپرسور طراحی شده در قسمت  Part design  نرم افزار  CATIA  با مشخصات زیر میباشد :  

    Chord 40     thickness 6      twist 6     length 60  

اندازه ها بر حسب میلی متر میباشند

فایل دانلودی با پسوند CATPart میباشد که قابل اجرا در کتیا خواهد بود

مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما

اختصاصی از فی ژوو مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

1. در طول مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما به منظور حصول اطمینان از اینکه طرح نهایی مطابق با ویژگی هایی مفهومی  درنظرگرفته شده وهمچنین ظرفیت جریان ( پروسه ) ساخت است رابطه نزدیکی میان طراحی ‌، ساخت ،مراحل تولید و پشتیبانی محصول برقرار است .
2. عملکرد این نوع موتور ، با ظرفیت بالای توازن وزنی آن ،نیازمند بهترین عملکرد ممکن اجزإ آن است . در راستای این موضوع همچنین ، هرجزء باید با کمترین وزن وهزینه ممکن ساخته شود و نیز باید از لحاظ مکانیکی درست ساخته شود تا مدت زمان زیادی قابل استفاده  باشد .در نتیجه ،شیوه های ساخت گوناگون بوده وروابط کاری که هر قطعه باید انجام دهد مشخص می شوند .

3 . هیچگونه تکنیک یا پروسه ای که به شکلی سود آور است کنار گذاشته نمی شود واغلب روش ها وپروسه های مفهومی در دسترس وساخت این موتورها بکار گرفته می شود در برخی موارد، تکنیک یا پروسه  مذکور ممکن است به واسطه برخی استانداردها پر طول وتفصیل وقت گیر یا هزینه بر شناخته شود امّا در صورتیکه ثابت شود حداکثر عمر قطعات را درمقایسه با نتایج آزمایشات دستگاه تضمین می کند ،پذیرفته خواهد شد

1. قطعات موتور از فولاد سخت کشش پذیر و نیکل سخت با حرارت با لا وآلیاژ کبالت و آهن ساخته می شود .بخشی از اجزاء به وسیله فرایند ریخته گری ، ریخته گری می شوند در حالی که بخشی از تولید ات که مقدار روبه افزایش را تشکیل می دهند از موادی چون فولاد ،ضد زنگ ،تیتا نیوم وآلیاژهای نیکل واز طریق تکنیک های جوشکاری مدرن همچون جوشکاری گازخنثای تنگستن ، جوشکاری پوششی ، جوشکاری پخش الکترون وبرنج دمای بالا در کوره های خلاء ، بدست می آیند .

5 . روش های ساختن اجزاء موتور شامل آسیا کردن ، چرخاندن ، سوراخ کردن ، در هر زمان ممکن است با سخترین ابزارها و اشکالی که با دستگا ه تخلیه الکتریکی ،الکترو شیمیای وایجاد سوراخ با لیزر وکاهش شیمیایی به دست می آیند ،می با شند.

1. زمانی که از مواد کامپوزیت برای ساختن اجزاء ساختاری چون اسپویلر سرد ، حلقه های مکانی ولوله های جانبی استفاده می شود وزن آن ها کاهش چشمگیری می یابد .

7 . علاوه بر بسیاری روش های ساخت وتولید ، فرایند های گرمایی و شیمیایی نیز برای اجزاءتمام شده یا نیمه تمام به کار می روند .این روش ها شامل حرارت مستقیم ،آب دادن الکتریکی فلز ، آب بندی با کروم ،واکنش های شیمیایی ،آندیزه کردن برای پیشگیری از فرسودگی ،پاکسازی شیمیایی ومیکانیکی ، جلا دادن خشک ومرطوب، اسپری کردن پلاسما ، حکاکی الکترولیتیک وصیقل دادن برای مشخص کردن نقایص متالوژیکی است . همچنین مقداری از روش های دورانی  برای جلاء دادن سطح نیز وجود دارد . اغلب این روش ها در ارتباط  با تغیرات  سطح فلز هستند ، برخی پوشش در مقابل زنگ زدگی هستند وبرخی دیگر برای جلوگیری از فشارهای شدید نا مطلوب به سطح فلز طراحی شده اند .

8 . ساختار اصلی موتور توربین  گازی هواپیما از روکش های دایره ای شکل تشکیل  شده است ،که به یکدیگر به وسیله اتصالات  وپیوندهای کنار مهره و اتصا لات اصلی متصل و محکم  شده اند در این نوع موتورها از کوپینگ ها ( پیوندهای ) قوی به منظور ایجاد یک شکل دایره ای متحد المرکز که به نوبه خود اپراتور پرواز را در زمان کنترل کمک می کند ، استفاده می شود .

استراتژی  ساخت :

1. (شیوه) ساخت در حال تغییر است و به همین منوال ادامه خواهدیافت تا تقاضاها ی روز افزون  اجزاء موتور های هواپیما با مصرف سوخت که همراه با کاهش وزن و هزینه های مربوط را پاسخ دهد و بتواند موادی را که برای این اهداف مورد نیاز هستند تولید نماید .
2. با پیدایش ریزپردازنده ها و گسترش روز افزون کامپیوتر ، اتوماسیون تولید این اجزاء در خانه در کنار گروه های پشتیبانی استراتژی تولید در نظر گرفته می شود . دیگر اجزاء نیز در داخل شبکه جهانی پشتیبانی ذخیره می شوند .

11 .این اتوماسیون اکنون در ساخت قطعات ریخته گری شده تیغه های توربین با هفت پیل ومراکزپرس کنترل عددی کامپیوتری وایجاد حوزه های خنک کننده فیلم از طریق تخلیه الکتریکی بکار می رود . خانواده های توربین دیسک های کمپرسور در پیل های نرم از طریق به کارگیری وسایل هدایت شونده خود کار رسا ندن اجزاء از انبارکامپیوتر ی به( سی. ان . سی )تولید می شوند . پیل های مکانیکی که دسته ای از یک تکنیک را استفاده می کنند و تیغه های کوچکتر ، در حالی که بررسی و مراحل ساخت توسط کامپیوتر کنترل می شود با سیستم نصب 360 درجه الکتروشیمیایی تولید می شوند.

1. سازندگان میان طرح وتولید زمانی که ویژگی های طرح با توانایی های تثبیت شده تولید هم خوانی دارد بسیار بیشتر خواهد بود .

13 .طرح کمکی کامپیوتری (سی. ای. دی ) وساخت کمکی کامپیوتری (سی. ای . ام ) حلقه اتصالی ایجاد می کند که به واسطه آن می توان از اجزاء موتورطراحی شده توسط (سی. ای .دی) بری تهیه طرح های تولید ، برنامه هایی برای دستگاه های کنترل شونده عددی ، ابزارها ، طرح ابزارها ، ترتیب عملیات ، تخمین وبرنامه ریزی استفاده کرد . شبیه سازی کامپیوتری اندازه خروجی خط تولید را پیش از فروش  فیزیکی دستگاه ها ممکن می سازد ودر نتیجه از اینکه تجهیزات هدف از پیش تعیین شده را به انجام نرساند جلوگیری می کند.

...

آموزش انسیس، جزوه آموزش طراحی توربین محوری در نرم افزار ANSYS BladeModeler

اختصاصی از فی ژوو آموزش انسیس، جزوه آموزش طراحی توربین محوری در نرم افزار ANSYS BladeModeler دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نرم افزار ANSYS BladeModeler یکی از ابزارهایی است که برای مدل سازی انواع مختلف پره ها (توربین، کمپرسور، پمپ و …) در انسیس مورد استفاده قرار می گیرد. این نرم افزار یکی از محصولات شرکت ANSYS می باشد. این نرم افزار به راحتی می تواند تمامی پره ها را با پارامترهای مختلف برای یک تولید شبکه مناسب، ترسیم نماید. در این نرم افزار می توان هندسه پره را به راحتی و با دقت بسیار بالایی در مدت زمان کوتاهی رسم نمود. این کار در نرم افزار های دیگر از قبیل CATIA یا SolidWorks بسیار دشوار و زمان بر می باشد. این نرم افزار زمانی قابل استفاده است که ANSYS Workbench بروی سیستم نصب شده باشد. شرکت نرم افزار انسیس در مورد این نرم افزار توضیح زیر را به طور اجمالی ارائه نموده است:

“BladeModeler is a specialized, easy‐to‐use tool for the  rapid 3‐D design of rotating machinery components.“

این جعبه ابزار شامل زیر مجموعه های زیر می باشد:

• Mean line sizing tools
• Blade Gen
• Design Modeler
• Blade Editor

هر کدام از محیط های فوق دارای کاربردهای مختلفی می باشند. در این جزوه آموزشی ابتدا کاربران با مقدمات نرم افزار ANSYS BladeModeler آشنا شده و سپس طراحی مدل سه بعدی یک توربین محوری در این نرم افزار به طور کامل آموزش داده می شود. مراحل انجام این کار بدین صورت است که بعد از وارد نمودن اطلاعات هندسی پره توربین در نمای جانبی آن، منحنی‌های هاب و شرود اصلاح شده و همچنین محل ورودی سیال نیز مشخص می شود. در انتها نیز لبه حمله و لبه فرار پره اصلاح شده و نهایتا مدل آماده برای خروجی به نرم افزار ANSYS TurboGrid خواهد شد...

جزوه آموزش طراحی توربین محوری در نرم افزار ANSYS BladeModeler، مشتمل بر 187 صفحه، به زبان انگلیسی روان، تایپ شده، به همراه تصاویر با فرمت pdf، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

Chapter 1: Introduction

Chapter 2: Introduction to Workbench

Chapter 3: BladeModeler Interface

Chapter 4: BladeGen

Chapter 5: BladeEditor: Import BGD

Chapter 6: BladeEditor: Design Mode

Chapter 7: Axial Turbine Rotor

جهت خرید جزوه آموزش طراحی توربین محوری در نرم افزار ANSYS BladeModeler به مبلغ فقط 4000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل [phone] ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.

انواع توربینهای آبی

اختصاصی از فی ژوو انواع توربینهای آبی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت : power point

تعداد صفحات : 30 صفحه