دانلود پاورپوینت پروژه راهسازی -انواع خرابی آسفالت و مرمت آنها

اختصاصی از فی ژوو دانلود پاورپوینت پروژه راهسازی -انواع خرابی آسفالت و مرمت آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت پروژه راهسازی -انواع خرابی آسفالت و مرمت آنها که شامل 70 اسلاید میباشد:

نوع فایل : PowerPoint

فهرست مطالب

• مقدمه
• انواع خرابی راهها و اصول مرمت آنها
• خرابی راههای فاقد روکش
• پروفیل عرضی نامناسب
• زهکش های کناری نامناسب
• موج افتادگی
• گردو غبار
• چاله
• شیارهای طولی
• مصالح سست
• تعمیر و مرمت روسازی سطح شواره روک
• یخبندان آبهای موجود در سطح معابر
• ترک انقباض
• ترک لغزشی
• ترک انعکاسی
• مصالح صیقل شده
• کچل شدن رویه
• عریان شدن مصالح
• چاله
• ترک پوست سوسماری
• خرابی راههای با رویه بتن آرمه
• خرابی راههای با رویه بتن آسفالتی
• شیارهای طولی
• نشست موضعی
• تورم
• موج افتادگی
• قیر زدگی
• شیوه های ایمن تعمیر و نگهداری در بزرگراهها
• عوامل و موانع حادثه ساز در بزرگراهها
• توقف تانکرهای آبرسانی در بزرگراهها
• انواع نقایص و معایب راه های آسفالته
• انواع ترک های راه های آسفالته
• ترک های پوست سوسماری(موزائیکی)
• ترک های تیغه ای
• ترک های لبه ای
• ترک های دو بندی(بین دوخط)
• ترک چروکی
• ترک های لغزشی
• ترک تعریضی
• انواع تغیر شکل راه های آسفالت
• تغییر شکل شیاری راه های آسفالته
• کنار رفتن و موجدار شدن آسفالت
• نشست در راههای آسفالته
• تورم در راه های آسفالته
• پیدایش اضمحلال در راه های آسفالته
• پیدایش چاله در راه های آسفالته
• فرسایش راه آسفالته
• ترک انعکاسی
• منبع

مقدمه
همانطور که هر نقطه از بدن انسان به وسیله شبکه های ارتباطی مویرگها رگها و شاهرگها به مرکز بدن یعنی قلب مربوطند و این ارتباط باعث ادامه حیات شخص می شود یک کشور هم که در حکم یک ارگان زنده است برای ادامه حیات و توسعه روابط اقتصادی اجتمعاعی و فرهنگی خود باید دارای شبکه گسترده ا ی از راهای فرعی اصلی و شاهراها باشد که بتواند تمام نقاط کشور را به هم متصل نماید.نگاهی کوتاه به کشورهای صنعتی و کشاورزی د نیا نشان می دهد با وجود اینکه هم اکنون دارای شبکه های ارتباطی پیچیده و تار عنکبوتی هستند و این شبکه ها از استانداردهای بالای برخوردار بوده و تمام مناطق کشور را زیر پوشش خود گرفته است معذالک هنوز هم این کشورها سهم بزرگی از بودجه عمرانی سلانه خود را صرف احداث تکمیل توسعه و نگهداری راه ها می نماید برای رسیدن به این منظور قبل از هر چیز داشتن اطلاعات اساسی کافی در امر طراحی هندسی راه و راهسازی که براساس سه عامل اصلی ایمنی راحتی و اقتصاد استوار باشد ضروری است.

دانلود پاورپوینت ماشین های راهسازی - بچینگ

اختصاصی از فی ژوو دانلود پاورپوینت ماشین های راهسازی - بچینگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بچینگ ماشین بتن ساز ثابتی است که در مرکز تهیه بتن نصب میشود. این دستگاه بنحوی استقرار می یابد که بتواند از مخازن مختلف شن و ماسه دانه بندی شده را انتخاب کرده و برای اختلاط به وسیله تسمه نقاله های افقی و بالابرهای کاسه ای عمود به دیگ مخلوط کن هدایت کند.

1- اطمینان از آچارکشی دستگاه بویژه الکتروموتور – گیربکس – زیردرام میکس(دیگ بتن یا همزن) و گریسکاری قسمتهای مختلف مورد نیاز

2- باز کردن دریچه های سیلوهای سیمان

3- باز کردن شیر کمپرسور باد

4- اطمینان از برقراری ارتباط

5- کنترل واسکازین گیربکسهای دستگاه

1- روشن کردن کمپرسور باد

2- بارگیری و توزین مصالح مختلف با فشردن کلید هر دریچه و نگه داشتن آن تا رسیدن به عقربه اصطلاحاً ساعت مصالح به وزن مورد نیاز و تکرار این عمل برای دریچه های بعدی

3- روشن کردن حلزونی های انتقال سیمان از سیلو به باسکول سیمان

4- روشن کردن درام میکس (دیگ) در جهت مخلوط (میکس)

5- روشن کردن نوار نقاله انتقال مصالح به دیگ. اصطلاحا نوار دو نامیده می شود.

6- انتقال حدود 3/1 از آب مورد نیاز در بتن به دیگ با باز کردن شیر آب یا پمپ آب

7- روشن کردن نوار نقاله ها پرتوزین مصالح. اصطلاحا نوار یک نامیده می شود.

8- روشن کردن حلزونی انتقال سیمان به دیگ با باز کردن شیر آب یا روشن کردن پمپ آب

فایل پاورپوینت 19 اسلاید

دانلود پروژه راهسازی توسعه محور گلوگاه-دامغان

اختصاصی از فی ژوو دانلود پروژه راهسازی توسعه محور گلوگاه-دامغان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

 فصل اول : مطالعات عمومی                                                 4

فصل دوم : مطالعات زمین شناسی                                      13

فصل سوم : مطالعات لرزه خیزی                                       28                 

فصل چهارم :معیار های طراحی                                         34

 فصل پنجم : مطالعات ترافیک                                          49

فصل ششم : مطالعات روسازی                                         68

فصل هفتم : مطالعات هیدرولوژی                                     88

فصل هشتم : مصالح مصرفی در راه                                  101

 راهها هزاران سال است که بعنوان یک اثر مصنوعی ساخته دست بشر شناخته شده و میشود.  امروزه مشخصات خودرو حاکمیت مثبت و منفی خود را در راهسازی اعمال می نماید. با این حال مشخصات خودرو به تنهایی ساخت راهها را بصورت اجباری تعیین نمی‌نماید، بلکه ترافیک انبوه خودروها، راهسازی را بصورت جهشی تحت تاثیر قرار داده و آنرا دگرگون نموده که تا چند دهه پیش قابل تصور هم نبوده است .

بنابراین با استقرار ترافیک انبوه امروزی، وظایف مهندس راهساز کاملاً گسترش پیدا نموده است، در گذشته فقط احداث راه مهم بود و امروزه باید به این سوال جواب داد که آیا مقطع راه و نقاط متقاطع برای تعداد معلوم و یا غیر معلوم خودروها گنجایش دارد یا خیر؟ جواب دادن به این سوال باعث طرح مسائل محاسبات ترافیکی و گنجایش راه می‌گردد .

شرایط مطالعات و موتوریزه ترافیک قبل از دومین جنگ بین الملل، در ایالات متحده آمریکا مورد مطالعات وسیع قرار گرفته است. در ایران نیز به پیروی از این جریان، در مطالعات ترافیک راههای شهری و برون شهری انجام میگردد، با اینکه در ایران نرخ رشد تولید وسایل نقلیه پایین‌تر از کشورهای توسعه یافته بوده است .

گلوگاه:

گَلوگاه یکی از شهرهای استان مازندران ایران است. این شهر مرکز شهرستان گلوگاه در ناحیه شرقی استان مازندران است. گلوگاه در جنوب شرقی دریای مازندران و شمال خطالراس شمالی ترین رشته کوه البرز یعنی (جهان مورا) در مختصات جغرافیایی ۵۳درجه و ۴۸دقیقه طول شرقی ، ۳۶درجه و ۴۵دقیقه عرض شمالی و در شرق استان مازندران و شهرستان بهشهر و غرب استان گلستان واقع شده و مساحت آن با اراضی زراعتی جنگل، مرتع، بایر و دایر حدود ۶۵کیلومترمربع است. این شهر در فاصله ۵کیلومتری از دریا واقع شده و ارتفاع مرکز شهر حدود ۴۰متر از سطح دریای آزاد و ۶۷متر از سطح دریای خزر است. این شهر در حقیقت جانشین شهر تاریخی نامیه است که بعد از تمیشه در این منطقه بزرگترین شهر قرن اول هجری بوده است. در شمال غربی گلوگاه تپه تاریخی گراودین، در شرق خندق کلباد و در جنوب آن بقایای جاده شاه عباسی قرار گرفته است که از مسیر جنگلهای سرسبز، چشمه ها، آبشارها و آبهای معدنی قابل توجه و دیدنی به کوه های شرشری محدود می شود و از نظر تاریخی و باستان شناسی اهمیتی ویژه دارد.

دامغان:

دامغان یکی از شهرهای استان سمنان در ایران است. این شهر مرکز شهرستان دامغان است. جمعیت این شهر بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵، برابر با ۵۹٬۳۰۰ نفر بوده‌است . دامغان از شهرهای قدیمی ایران است و نام آن در گذشته صددروازه بوده‌است. مردم دامغان به زبان فارسی و لهجه دامغانی تکلم می‌کنند.

محصولات کشاورزی

مهم‌ترین فراورده کشاورزی آن پسته است که مرغوب ترین پسته در ایران و حتی در جهان بشمار می‌رود.

آثار تاریخی و دیدنی

مهم‌ترین تفریحگاه این شهر چشمه علی است. تپه حصار نیز یکی از آثار به جای مانده از روزگاران کهن است و حدود ۷۰۰۰ سال قدمت دارد و تا به حال کاوشهای باستانی در آن صورت گرفته که نشان می‌دهد شهری است که در اثر زلزله بر سر مردمانش خراب شده‌است کاوشهای باستانی اخیر نشان می‌دهد که هفت هزار سال پیش در این منطقه فولاد تولید می‌شده‌است. نخستین بار در سال ۱۳۱۲ پروفسور اسمیت در تپه حصار حفاری‌های باستان‌شناسی خود را انجام داد و به آثار ارزشمندی از تمدن این منطقه دست یافت.

تعداد صفحات:116

با فرمت ورد و با قابلیت ویرایش

پروژه راهسازی همراه حجم عملیات خاکی و برآورد هزینه ها

اختصاصی از فی ژوو پروژه راهسازی همراه حجم عملیات خاکی و برآورد هزینه ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه راهسازی همراه حجم عملیات خاکی و برآورد هزینه های اجرای آن

1- شامل فایل اتوکدی (پروفیلهای طولی و عرضی و ....)

2- حجم عملیات خاکی

3- برآورد مالی اجرای پروژه

دانلود تحقیق راهسازی

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

معادلات و جداسازی درجه‌ای
مقدمه
همان طور که در بخش 6 بحث شد، طراحان باید احتیاجات افراد پیاده‌رو، دوچرخه‌سواران و موتورسواران به منظور ایجاد برنامه طی کردن راحت و مطمئن از طریق تقاطع‌ها را مطالعه کنند. در نمونه‌های ویژه، سطوح فعالیتی به اندازه کافی بالا می‌باشند. به طوری که یک تقاطع قادر به ایجاد تخصیص فضایی مطمئن و کیفیت خدمات مطلوب برای همه استفاده‌کنندگان می‌باشد. این معمولاً در محیط‌های با سرعت بالا و حجم ترافیک و رفت و آمد بالا اتفاق می‌افتد که نیازمند مسیرهای متعددی بر ارائه کردن مطالبات ترافیکی می‌باشند. این شرایط مناسب بودن را برای پیاده‌روها کاهش می‌دهد، تأثیرات بزرگراهی را روی محیط اطراف افزایش می‌دهد و منجر به پیچیدگی برای همه استفاده کنندگان می‌شود. این همچنین زمانی اتفاق می‌افتد که وسایل ریلی بزرگراههای با حجم بالا را قطع می‌کند و آزادراه‌ها به وسیله جاده‌های دیگر قطع می‌شوند. در این مثال‌ها، ساخت پلهای هوایی و ساخت‌های زیرگذری برای هدف جداسازی وسیله‌های تقاطعی باید مطالعه شود. بیشترین امنیت و گنجایش زمانی به دست می‌آید که بزرگراه‌های متقاطع به طور جداگانه درجه‌بندی می‌شوند. با وجود این جداسازی درجه ممکن است به خوبی در متن موجود تناسب‌بندی نشده باشد و ممکن است مکان‌های چند شکلی را پیچیده کند. این بخش بر تغییرات مابینی برای ایجاد اتصال بین این وسایل تمرکز دارد. جداسازی‌های درجه‌ای بدون اتصال پاگردها در بخش 19 بحش می‌شود. این فصل شامل بخش‌های زیر می‌باشد:

1. بخش 1-7. ملاحظات برنامه‌ریزی و مجوزی
 بخش 2-7. انواع مبادلات
 بخش 3-7. ملاحظات طرح کلی
 بخش 4-7. اصول خطی ترافیکی
 بخش 5-7. تقاطع‌های سرازیری و آزادراهی
 بخش 6-7 طراحی پاگرد یا سراشیب
 بخش 7-7. تقاطع‌های جاده‌ای کوچکتر/سراشیب

ملاحظات برنامه‌ریزی و سندی
جداسازی درجه‌ای و مبادلات زمانی اتفاق می‌افتد که دو بزرگراه در سطح‌های مختلف همدیگر را قطع کنند. جداسازی طبقه‌ای تقاطع دو بزرگراه، یک بزرگراه و راه‌آهن یا یک بزرگراه و یک وسیله دوچرخه در سطوح مختلف می‌باشد. این تقاطع‌های خطرناک را قطع و حذف می‌کند و صلاحیت عملی را به عنوان یک گذرگاه فرعی برای مشغول کردن حیطه‌های شهری افزایش می‌دهد. نسبتاً، رفت و آمد، پیاده‌روها و دوچرخه‌سواران در هر بزرگراه متقاطع به طور کامل غیروابسته از یکدیگر باقی می‌‌مانند. مبادلات و ردو بدلهای دسترسی بزرگراه‌های جدا شده درجه‌ای را به وسیله تشکیل شبکه‌ای از پاگردها و سراشیبی‌ها ایجاد می‌کند. بزرگراه‌هایی که شامل مبادلات می‌باشند اغلب آزادراه‌ها و شاهراه‌ها می‌باشند که عموماً به عنوان «بزرگراه» در طول این بخش اشاره می شوند.
بخش‌های زیر ملاحظات برنامه‌ریزی و سندی را برای مبادلات توضیح می‌دهد.
1-2-7. مستندات
در خیلی از موارد، تصمیم برای ایجاد یک مبادله جدا شده درجه باید بر اساس ملاحظات دقیق شماری از فاکتورها ساخته شود. این عوامل و فاکتورها به عنوان مستندات اشاره می‌شوند و شامل موارد زیر می‌شوند.
1. طرح‌بندی طرح
به محض اینکه توسعه یک راه به عنوان یک آزادراه تصمیم گرفته شد، باید تعیین شود که آیا هر بزرگراه متقاطع تمام خواهد شد، دوباره جاده‌بندی خواهد شد یا با جداسازی درجه‌بندی و مبادلات ایجاد خواهد شد.

2. امنیت
مزیت‌های کاهش تصادف یک مبادله ممکن است انتخابش را در یک خطر ویژه در تقاطع درجه‌ای مستندسازی کند.

3. تراکم
یک مبادله ممکن است جایی که سطح خدمات یک تقاطع درجه‌ای غیر قابل قبول برای گروه‌های مصرف کننده بیشتر می‌باشد، مستندسازی شود و تقاطع نمی‌تواند با ایجاد یک سطح قابل قبولی از خدمات همه مصرف‌کنندگان تعریف شود.


4. نقشه‌برداری (توپوگرافی)
مکان
در مکان‌های ویژه، یک مبادله جداسازی درجه‌بندی شده، ممکن است بیشتر از یک تقاطع درجه‌بندی عملی باشد و این به خاطر وضعیت‌های نقشه‌برداری محلی می‌باشد.

5. وسایل دوچرخه و پیاده‌رو
جداسازی درجه‌بندی اتصال پیشرفته‌ای برای دوچرخه و ترافیک پیاده‌رو ایجاد می‌کند. برای مثال، در سطوح شهری، جداسازی درجه‌ای ممکن است یک پارک شهر یا مراکز فعالیتی تمرکز یافته در هر دو سمت شاهراه را متصل کند. در حیطه‌های روستایی، جداسازی درجه‌ای ممکن است مسیر پیاده‌روها، دوچرخه سواران، کوهنوردان، اسب سواران و دیگر مصرف‌کنندگان جاده را اجازه دهد.

شامل 80 صفحه word