پروژه مقایسه روش های تشخیص جریان هجومی ترانس فورمر های قدرت. doc

اختصاصی از فی ژوو پروژه مقایسه روش های تشخیص جریان هجومی ترانس فورمر های قدرت. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 123 صفحه

چکیده:

در طراحی ترانسفورماتورها اغلب شرایط اتصال کوتاه به عنوان شرایط پایه طراحی در نظر گرفته می شود . تجربه نشان داده است که جریان هجومی در هنگام برق دار کردن یک ترانسفورماتور بی بار می تواند منشا آسیب های جدی بر روی ترانسفورماتور باشد . جهت بررسی نیروهای وارده برسیم پیچ های ترانسفورماتور در هنگام برق دار کردن آن، یک ترانسفورماتور قدرت واقعی 11/66 کیلو ولت به ظرفیت 40 مگا ولت آمپر به صورت سه بعدی مدل سازی شده و نیروهای الکترومکانیکی در دو حالت اتصال کوتاه و جریان هجومی با استفاده از روش اجز اء محدود محاسبه گردیده است . نتایج نشان می دهد که نیروهای الکترومکانیکی وارده بر روی سیم پیچ ها ناشی از جریان هجومی در بسیاری نقاط بیشتراز نیروهای الکترومکانیکی ناشی از جریان اتصال کوتاه با دامنه یکسان است . با توجه به اینکه تعداد دفعات وقوع جریان هجومی و مدت زمان عبورآن نسبت به جریان اتصال کوتاه بسیار بیش تر است اثرات زیان بارتری را نسبت به اتصال کوتاه به دنبال دارد. جریان هجومی ترانسفورماتور، اثرات مخربی روی ترانسفورماتور و سایر تجهیزات موجود درشبکه دارد. هرچه میزان این جرایان ازلحاظ اندازه و زمان بیشتر باشد اثراتش بمراتب مشهود تراست. با توجه به حساسیت جریان هجومی به مشخصات ساختمانی ترانسفورماتور و شبکه الکتریکی، دو دسته اصلاحات داخلی وخارجی برای کاهش این جریان مغناطیسی پیشنهاد می گردد. هدف ازاین مقاله ارائه راههای عملی کاهش جریان هجومی ترانسفورماتورهای قدرت سه فاز وتک فاز می باشد.

واژه های کلیدی: نیروهای الکترومغناطیسی، روش اجزاء محدود، ترانسفورماتور قدرت، جریان هجومی، جریان اتصال کوتاه

فهرست مطالب:

فصل اول : مباحث پایه

1-1- جریان هجومی مغناطیس کننده ترانسفورماتور

1-2- بررسی ریاضی جریان هجومی

1-3- دامنه و مدت عبور جریان هجومی

1-4- انواع جریان هجومی

1-5- ثابت زمانی مدار ترانسفورماتور در حین عبور جریان هجومی

1-6- فوران پسماند (Residual or Remaining Flux)

1-7- نحوه کنترل و کاهش شدت جریان هجومی

1-8- مدل کردن جریان هجومی

1-9- به دست آوردن مشخصه مغناطیسی ترانسفورماتور

1-10- تشریح مشخصه مغناطیسی مورد استفاده در این پروژه

1-10-1- نمایش منحنی مغناطیسی با سه خط شکسته

1-10-1- نشان دادن منحنی مغناطیسی ترانسفورماتور به وسیله فرمول

1-12- اثر تلفات هسته

1-13- مدار معادل ترانسفورماتور

فصل دوم : مباحث تکمیلی

2-1- حفاظت دیفرانسیل ترانسفورماتور و تاثیر جریان هجومی در آن

2-3- اضافه ولتاژهای ناشی از جریان هجومی

2-4- محاسبه اندوکتانس کلی ترانسفورماتور در حالت‌های خطی و اشباع

2-5- نحوه محاسبه هارمونیک‌های جریان هجومی

2-6- روش برازش منحنی به منظور پیدا کردن فرمول مناسب برای منحنی مغناطیسی

2-7- بررسی جریان هجومی در ترانسفورماتور سه فاز تغذیه شده به وسیله منبع با امپدانس

فصل سوم : نتیجه‌گیری و پیشنهاداتی برای ادامه کار

3-1- نتیجه‌گیری

3-2- پیشنهاداتی برای ادامه کار

فصل چهارم :حالت گذرای ترانسفورماتورها

4-1- طبقه‌بندی حالت گذرا

4-2- جریان بیش از حد Over Currents) )

4-2-1- جریان شروع ( جریان هجومی Starting Current ))

4-2-2- جریان اتصال کوتاه ناگهانی

4-3- پدیده حرارتی مدار اتصال کوتاه

4-4- نیروهای مکانیکی به وجود آمده در زمان اتصال کوتاه ناگهانی

4-5- ماهیت و علت اضافه ولتاژها در ترانسفورماتور

4-6- مدار معادل ترانسفورماتور در حالت اضافه ولتاژ

4-7- توزیع ولتاژ اولیه در طول سیم‌پیچ ترانسفورماتور

4-8- حفاظت ترانسفورماتور در برابر اضافه ولتاژها

4-9- بررسی اثر جریان های هجومی بر روی سیم پیچ های ترانسفورماتورهای قدرت

4-10 - بررسی راه های کاهش جریان هجومی ترانسفورماتور های قدرت

فصل پنجم : تاثیر عوامل مختلف بر هارمونیک دوم جریان هجومی

5-1-مطالعه هارمونیکی جریان هجومی

5-2-تاثیر فاز ولتاژی در لحظه کلید زنی

5-3-تاثیر شار پسماند

5-4-تاثیر شار نقطه اشباع

5-9-راهکار های کاهش جریان هجومی و هارمونیکها

نتیجه گیری

منابع

منابع و مأخذ:

[2]Dalinar, Pihler, Grcar, ‘Dynamic Model of a Three Phase Power Transformer” , IEEE

Transaction on Power Delivery, Vol.8, No. 4,Oct. 1993 ,pp 1811-1819.

[3] F.Deleon,A.semlyen ‘Complete ransformer Transaction on Power Delivery , Vol.9

1. 1,Jan. 1994, pp231-239

[4]J. G. Frame, N.Mohan, T-H. Liu, ‘ Hysteresis Modeling in an Electotomagvetic Transient

Program IEEE PES paper No.82 WM152-7,Presented at the 1982 Winter meeting.

[5] G. Gross and M. C. Hall, ‘synchronous Machine and Torsional Dynamics Simulation in

the computation of electromagnetic transient”, IEEE Trans. Pas-97 pp 1074-1086 Jul/Aug, 1987

[6] P. Kunder, :power system stability and control”, MCGrawHill, 1992

[7] H. W. Dommel, ‘EMTP Theory Book’ Bonneville Power Administration publication first

Printed in April of 1987.

1- Chael Steurer and Klaus Fröhlich, " The Impact of Inrush Currents on the Mechanical Stress of High Voltage Power Transformer Coils", IEEE Transactions on Power Delivery, Vol. 17, No. 1, January 2002, pp. 155 – 160.

2- A. A. Adly, "Computing of Inrush Current Forces on Transformer Windings", IEEE Transactions on Magnetic, Vol. 37, No. 4, July 2001, pp. 2855-2857.

3- J. Jesus Rico, Enrique Acha and Manuel Madrigal, "The Study of Inrush Current Phenomenon Using Operational Matrice",I EEE Transactions on Power Delivery, Vol. 16, No. 2, April 2001, pp. 231-237.

4- P.C.Y. Ling, A. Basak, "Investigation of Magnetizing Inrush Current in a Single-phase Transformer",IEEE Transactions on Magnetics, Vol. 24, No. 6, Nov. 1988, pp. 3217 – 3222. 5- J. Takehara, M.Kitagawa,T. Nakata, N. Takahashi, "Finite Element Analysis of Inrush Currents in Threephase Transformers",IEEE Transactions on Magnetics, Vol. 23, No. 5, Sep 1987, pp. 2647 – 2649.

6- C. M. Arturi, “Force Calculation in Transformer Windings under Unbalanced MMF by a Non Linear Finite Element Code”, IEEE Transactions on Magnetics, Vol. 28, No. 2, March 1992, pp. 1363- 1366.

7- W. Xu, S.G. Abdulsalam, Yu Cui, Xian Liu, "A Sequential Phase Energization Technique for Transformer Inrush Current Reduction ", IEEE Transactions on Power Delivery, Vol. 20, No. 2, Part 1, April 2005, pp. 950 – 957.

پروژه کنترل سرعت موتورهای القایی به روش الگوریتم پیشرفته. doc

اختصاصی از فی ژوو پروژه کنترل سرعت موتورهای القایی به روش الگوریتم پیشرفته. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 85 صفحه

چکیده:

با گسترش شبکه های جریان متناوب امروزه قسمت عمده ای از موتورهای الکتریکی از نوع جریان متناوب هستند اصولا موتورهای القایی نسبت به موتورهای جریان مستقیم دارای ساختمان ساده تر و عمرمفید بیشتر و تعمیر و نگه داری راحت تری هستند .که موجب برتری اقتصادی این موتورها بر موتورهای جریان مستقیم می شود . اساس کار موتورهای القایی ایجا د میدان مغناطیسی دوار است که در فصل اول به طور کامل تشریح شده است.

ما قصد داریم تا در این پروژه راه حلهای کنترل سرعت را هم به صورت تجربی و هم با استفاده از نتایج شبیه سازی در آزمایشگاه را برای مخاطب توضیح دهیم.

همچنین ما در این پروژه با استفاده از یک الگوریتم پیشرفته توانسته ایم سرعت موتور القایی را کنترل کنیم و در پایان یک نمونه آزمایشگاهی توسط کنترلر با نتایج شبیه سازی آورده شده است.

مقدمه:

در موتور الکتریکی تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی در قسمت گردندۀ ماشین صورت می گیرد. در موتورهای DC و یکنوع موتورAc ، قدرت الکتریکی توسط کلکتور و جاروبکها مستقیماً به رتور داده می شود. با توجه به اینکه، این نوع ماشینها را می توان موتورهای هدایتی (Conduction motor) نامید در معمولیترین نوع موتورA.C قدرت الکتریکی مستقیماً به رتور هدایت نمی شود و رتور قدرت را بطور القایی درست مانند ثانویۀ ترانسفور ماتور دریافت می کند. به این دلیل این نوع موتورها به نام موتورهای القایی معروفند. ضمن تجزیه و تحلیل موتورها، آشکار می شود که اگر موتور القایی مانند یک ترانسفور ماتور با ثانویۀ گردان تصور شودمفید خواهد بود.

بدین ترتیب که یک سیم پیچی ساکن به منبع A.c وصل است و سیم پیچی دیگر به طریقی است که می تواند به راحتی بچرخد و انرژی خود را ضمن چرخش، توسط القاء مانند ترانسفور ماتور دریافت کند. اصول موتور القایی ابتدا توسط Arago در سال 1824 موقعی که وی پدیدۀ جالب زیر را ملاحظه نمود کشف گردید:

اگر یک صفحۀ غیر مغناطیسسی nonmagnetic و یک قطب نما به هم لولا شوند، بطوریکه محورهای آنها با هم موازی باشند و هر دو قطب با یکی از قطبهای قطب نما نزدیک لبۀ صفحه دیسک واقع شده باشند اگر که دیسک را بچرخاند قطب نما نیز خواهد چرخید یا بر عکس اگر عقربه را بچرخاند دیسک نیز می چرخد چرخش قسمت القاء شده همان جهت چرخش قسمت دیگر است.

این پدیده ممکن است به طریق زیر مشاهده شود:

اگر یک صفحۀ گرد مسی یا آلو مینیومی ساده و یک قطب نمای نسبتاً بزرگ روی محور عمودی نزدیک به هم نصب شوند بطوری که هر کدام بتواند حول محور خود آزادانه و مستقل از یکدیگر بچرخند( این بهترین راه برای نشان دادن اساس عمل موتورهای القایی می باشد.

اگر که دیسک بچرخد قطب نما نیز آنرا دنبال خواهد نمود البته با سرعت کمتر. شکل(1) یک لبۀ قطب جنوب آهنربا را که مستقیماً روی لبۀ دیسک غیر مغناطیسی قرار دارد نشان می دهند. برای درک این مطلب که ممکن است هر دو قسمت که روی لولا ها به طور عمودی و مستقل از یکدیگر قرار دارند، آزادانه در صفحۀ افقی بچرخد، باید توجه را به یک المان قطعه کوچکی از دیسک که درست در زیر مرکز قطب قرار می گیرند معطوف داشت.

فهرست مطالب:

1-اساس موتور القایی

1-1 مزایا

1-2 معایب

1-3 ساختار موتورهای القایی

1-4لغزش و سرعت رتور

1-5 میدان های گردان

1-6 سه فاز

1-7 کاربرد موتورهای القائی سه فاز

2- تنظیم دور موتورهای آسنکرون

2-1 تنظیم سرعت گردش موتور بوسیلۀ تغییر فرکانس

2-2 پیوست موتورهای آسنکرون بصورت آبشاری یا کاسکاد

2-3 معایب کاسکاد دو موتور آسنکرون

2-4 نکات تکمیلی در تنظیم دور موتورهای القائی

3 کنترل سرعت موتورهای القایی به روش کنترل میدان

3-1 مقدمه

3-2 مدل موتور القایی

3-3 الگوریتم کنترلی کمترین زمان

3-3کنترل با کمترین تلفات

3-4کنترل در کمترین زمان با کمترین تلفات

3-5نتایج شبیه سازی

3-6نتیجه گیری

4کنترل سرعت موتور القائی توسط کنترلر فازی

4-1مقدمه

4-2 شبیه سازی کنترل سرعت حلقه بسته موتور القائی به روش شار ثابت توسط کنترلر فازی

4-3 نتایج شبیه سازی

4-4 پیاد ه سازی آزمایشگاهی

4-5 نتایج آزمایشگاهی

4-6 نتیجه گیری

مراجع

منابع و مأخذ:

1. مبانی ماشینهای الکتریکی ، تألیف : بیم بهارا.
2. مبانی ماشینهای الکتریکی ، تألیف : استفن چاپمن.
3. M. Hehriri and Fatehi, "Traching control of AC motor via input - output linearization", Electric Machines & Power systems Vol. 24, pp 237-247, 1996
4. S. Soliman, "Digital control of a high - performance separately excited AC motor", International J. Power & Energy System, vol 16, pp. 102- 106 , 1996
5. T-L chem. J. Chang, G-K Chang, "DSP-based integral variable structure model following control for brushless AC motor drives", IEEE Trans. Power Electronic, vol12, pp. 53 - 63 , 1997
6. P. Chevrel and S. Siala, "Robust AC-motor speed control without any mechanical sensor", IEEE International Conference on Control Applications, Hartford, USA, pp. 244-246 , 1997.
7. Y. Hsu W.Chan, "Optimal variable - structure controller for DC motor speed control", IEE Proc., vol. 131, Pt.D, pp.233-237, 1984
8. Itkis, conrtil systems of variable structure, Keter Publishing House, Jerusalem, 1976.

پروژه انواع روش های راه اندازی موتورهای الکتریکی و بررسی محاسن و معایب آن ها. doc

اختصاصی از فی ژوو پروژه انواع روش های راه اندازی موتورهای الکتریکی و بررسی محاسن و معایب آن ها. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 125 صفحه

چکیده:

تاریخچه صنعت برق

اگر کسی بخواهد تاریخ علم الکتریسیته را تا قرن ششم قبل از میلاد بکشاند ، بر او خرده نمی توان گرفت زیرا در آن عصر ، کهربا و مغناطیس و برخی از خاصیتهای این دو ماده شناخته شده بود و این سخن از طالس ملطی روایت شده است که گفته بود :  «مغناطیس در خود روحی دارد ، که آهن را به جنبش در می آورد. » اما در واقع علم الکتریسیته از تاریخ 1785 میلادی که کولن قانون اصلی الکتریسیته ساکن را یافت و شباهت بسیار نزدیک آن را با قانون جاذبه عمومی نشان داد آغاز می شود . از این زمان تا سال 1871 که گرام ماشین برقی را اختراع کرد 86 سال طول کشید.

مقدمه:

همانطور که می دانید امروزه بقای صنعت و زندکی مدرن بدون استفاده از انرژی الکتریکی امکان پذیر نیست . این انرژی برای رسیدن به مصرف کننده از سه بخش تولید ، انتقال وتوزیع تشکیل شدهاست .

باتوجه به رشدروز افزون جمعیت و بالا رفتن فرهنگ استفاده از انرژی الکتریکی ، شبکه های برق رسانی در چند دهه اخیر رشد سریعی داشته اند که این رشد مستلزم رشد همزمان روشهای مهندسی طراحی وتوسعه می باشد ، متاسفانه در بخش توزیع به دلیل طراحی های تلفات و افت انرژی زیاد می باشد که سرچشمه این مشکلات عدم وجود برنامه ای مدرن برای پیش  بینی نیازهای آتی شبکه می باشد .

چه بسا شبکه هایی که بدون در نظر گرفتن پارامترهای آینده نگری طراحی شده و با گذشت زمان و رشد بار ، کارآیی لازم را نداشته باشد و باعث ایجاد تلفات و اختلالاتی در شبکه شود برای نمونه طی برنامه اول و دوم توسعه در کشور شعار روستاهای بی برق کشور مطرح گردید که علی رغم تبعات مثبت اقدام فوق در طی این سالها کیلومترها شبکه توزیع ، بدون پیش بینی قبلی و حتی برآورد فنی و اقتصادی احداث گردید که در دراز مدت باعث بروز مشکلاتی خواهد شد . سعی داریم در این پروژه راهکارهای مهندسی برای جلوگیری از این قبیل مشکلات و بهینه کردن شبکه برای جلوگیری از این قبیل مشکلات و بهینه کردن شبکه توزیع و فوق توزیع با استفاده ازپیش بینی های فنی ارائه کنیم که نتیجه آن کاهش تلفات و صرفه جوئی قابل توجهی خواهد بود .

در شبکه های برق رسانی درصد قابل توجهی از توان و انرژی تولیدی نیروگاه ها در مسیر تولید تا مصرف به هدر می روند ، که مقدار این تلفات به پارامترهای متعددی از جمله بافت شبکه، نوع تجهیزات ، چگالی بار ، نوع مصرف و سهم هر یک در کل ، شکل منحنی مصرف و شرایط آب و هوائی منطقه وابسته می باشد . تنوع و تعدد عوامل موثر در مقدار تلفات سبب می شود که مقدار آن حتی در دو شبکه به ظاهر مشابه و با پیک مصرف یکسان ، متفاوت باشد ..

در تجزیه و تحلیل تلفات ، دوعامل اصلی آن یعنی تلفات توان و تلفات انرژی باید مشترکاً مورد بررسی قرار گیرند چون مقدار تلفات توان در ساعات پیک هر شبکه به طور مستقیم در تعیین ظرفیت مفید نیروگاهها موثر می باشد ، که این مطلب نشانگر اهمیت بیشتر تلفات توان در مقایسه با تلفات انرژی می باشد . گر چه امکان محاسبه یا تخمین ماکزیمم تلفات توان بخشی از شبکه در ساعات پیک شبکه سراسری تا حدودی امکان پذیر می باشد . اما محاسبه و اندازه گیری آن برای کل مسیر تولید تا مصرف کاری دشوار و در برخی موارد غیر عملی است . یکی از دلایل مهم این پیچیدگی ، وجود عوامل ناشناخته و غیر قابل اندازه گیری در بین اجزاء تلفات می باشد ، که به همین دلیل در گزارشات آماری تنها به تلفات انرژی شبکه ها اشاره می گردد . از آنجا که تلفات توان تابعی از تغییرات مصرف لذا مقدار آن در ساعات مختلف شبانه روز متفاوت می باشد و به همین دلیل در برخی از ساعات روز مقدار آن زیاد و در ساعات دیگر کم می باشد . در یک دوره مشخص ، تلفات انرژی از مجموع تلفات لحظه ای توان به دست می آید . به همین دلیل درصد تلفات انرژی مبین متوسط تلفات توان در دوره مورد مطالعه می باشد ، یا به عبارت دیگر درصد تلفات در ساعات پیک به مراتب بیشتر از درصد متوسط تلفات انرژی می باشد . به عنوان مثال متوسط سالیانه تلفات انرژی شبکه سراسری برق با احتساب مصارف داخلی نیروگاه ها چیزی در حدود 20 درصد

می باشد . اما بررسی های انجام شده نشان می دهد مقدار تلفات در ساعات پیک حدود سی درصد می باشد [13 و 49 ] به عبارت دیگر در ساعات پیک حدود سی درصد از ظرفیت نیروگاه ها به شکل های مختلفی در اجزاء شبکه به هدر می رود .

نقش موثر تلفات در برنامه ریزی ، طراحی وبهره برداری اقتصادی شبکه ، اجرای مطالعات گسترده در جهت شناسایی و مدل سازی و شناخت اجزاء تلفات را ضروری می سازد . در این مجموعه تلاش گردیده اجزاء تلفات معرفی و تا حدودی مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار گیرند و همچنین سعی شده روش های موثر مدل سازی تلفات نیز ارائه گردد . با توجه به اینکه در هر شبکه تلفات به دو بخش اساسی ثابت (غیر قابل کنترل ) و متغیر

( قابل کنترل ) تقسیم می شود ، تلاش گردید روش مناسبی برای تخمین این دو عامل ارائه گردد ، یا به عبارت دیگر این مجموعه در مسیر پاسخ به این سوال که چند درصد از تلفات در هر شبکه کاهش پذیر می باشد .

فهرست مطالب:

1 ) کلیات موتور آسنکرون سه فاز

1 - 1 ) ساختمان موتورهای القایی سه فاز

1- 1 ) استاتور

1- 2 ) رتور

4-3 ) حلقه های لغزان

1 - 1 -4 ) جاروبک ها

1 - 1- 5 ) یاتاقان و بدنه

1 – 2 )  عملکرد موترهای القایی سه فاز

1 – 2 – 1 ) موتور ساکن

1 – 2 -2 ) مکانیزم تولید گشتاور در موتور القایی ( آسنکرون )

1 – 2 – 3 ) موتور گردان

1 – 2 – 4 ) موتور در شرایط ماندگار

1 - 3 ) موتور فقس سنجابی

2) انواع روشهای راه اندازی موتور القایی سه فاز

2– 1 ) روش راه اندای مستقیم

2– 2 ) روش راه اندازی توسط افزایش مقاومت رتور

2– 2 – 1 ) موتورهای رتور سیم پیچی شده

2– 2 – 2 ) Liquide starter

2– 2 – 3 ) درایور راه اندای کرامی

2 – 2 – 4 ) راه اندازی موتورهای قفس سنجابی با توجه

به جریان و مقاومت رتور

الف – کلاس A

ب – کلاس D

ج – کلاسهای C ,

د – رتورهایی با میله های عمیق

ه – موتورهای قفس سنجابی دوبل

2-3) انتخاب ولتاژ موتور

2-3-1) راه اندازی موتور قفسه ای با کاهش ولتاژ استاتور

2-4 ) راه اندازی با استفاده از کلید ستاره مثلث

2-5) روش کلاج گریز از مرکز

2-6) پیک جریان حین راه اندازی

2-7) دینامیک راه اندازی

موتور با بار خالص

گرم شدن رتور

2-8) راه اندازی موتورهای بزرگ به کمک خازن

2-8-1) مشکل راه اندازی موتورهای القایی بزرگ

2-8-2) عملکرد یک سیستم راه اندازی خازنی

3) راه اندازی تریستوری موتورهای القایی

مقدمه

3-2 ( مدهای کنترل

3-2-1( کنترل راه اندازی

3-2-2( کنترل شتاب راه اندازی

3-3) مشخصات راه اندازهای تریستوری

3-4( شرح مدارهای متداول راه اندازهای تریستوری

3- 5) مدار قدرت

3-5-1( معرفی تریستور

3-5-1-1) مدل دو ترانزیستوری تریستور

3-5-1-2) روش های روشن شدن تریستور

3-6) مدار فرمان

3-6-1) مدار آتش کننده

3-6-2 ) مدار تقویت کننده

3-6-3) مزیت عمده راه اندازی موتور به شیوه تریستوری و

انتقال زاویه آتش

3-6-4 ) مدار خطای جریان

3-7)  طراحی و بررسی مدارعملی و ساده راه انداز نرم موتور

آسنکرون (القایی

3-7-1) کنترل

3-7-2) نوسانساز موج دندانه اره ای

3-7-3 ) کنترل زاویه آتش

3-7-4 ) مقایسه کننده

3-7-5)  ایزوله کننده مدار قدرت و مدار فرمان

3-7-6) رلة اضافه ولتاژ و افت ولتاژ

3-7-7) رلة اضافه جریان (Over Current)

3-8) نظام هماهنگ و

3-8-1) لزوم استفاده از نظامثابت

3-8-2) توضیح دربارة PWM

3-8-3) مدارات اینورتر

3-8-4) رکتیفایرها

3-9 ) مقایسه قیمت تمام شده انواع راه اندازها

3-10) نتیجه

منابع و ماخذ:

[1]Cigre Task Force 38.01.06 " Load Flow control in High Voltage Power Systems Using FACTS Controls" Jan.1996.

[2]J.E.Hill and W. T,Norris .Exact Analysis of a Multipulse  Shunl Conuerter Compensator or Statcon . I.Performance IEE Proceedings –GenerationVol.144,No.2March 1997,pp.213-218

[3] س . نبوی نیاکی ، ر . ایروانی ، مدل سازی و بررسی رفتار تغییر دهنده های فاز برای سیستم های نوین انرژی الکتریکی FACTS، در حالت مانا »‌ پنجمین کنفرانس مهندسی برق ایران  17-19 اردیبهشت 1376، صفحات 31-2الی 38-2.

[4]E.Larsen .C.Bowler , B,Damsky ,S.Nilson "Benefits of Thyristor Controlled Seies Compensation " CIGRE 1992 Session 30Aug- 5Sep ,1992 , ParisFrance.

[5]L.Gyugyi .N.G.Hingorani , P R.Nan nery ,N .Tai" Advanced  Static Var Campensator  Using Gate Taurn- off Thyristors for utility Applications "CIGRE 1990 Session ,26 Aug-1 Sep ,1990 , paris Farance.

 [6] L.Brochu F. Beauregrad , J. Lemay .G.Morin, P.Pelletire and R.S . Thallam Application of the interphas pouwer con troller teachnology for  transmission line  power flow  control IEEE Transactions on Power Delivery , Vol.12,No2.April 1997,pp.888-894.

[7] A.Edris A.S .Mehaban . M.rahman L.Gyugyi ,S.Arabi .T.Reitman Con- trolling the Flow of Read and Reactivepower IEEE Computer Application in Power, Jan .1998.pp.20-25.

[8]W.J.Lyman Controlling power Flow with Phase Shifting Equipment AIEE Trans .Vol.49.July 1930.pp.825-831.

[9] م . فرمد «‌معرفی ترانسفورماتور جا به جا کننده فاز و مواردی از کاربرد آن در شبکه برق ایران » دوازدهمین کنفرانس بین المللی برق ، تهران ، آبان 1376.

[10]M.D.Ilic, L Xiaojun and J.W.Chap man , control of the  Inter – area Dynam ics Using FACTS Technologies in Large Electric Power Systems Proceeding  of the 32nd IEEE ConFerence on Decision and control 15-17 Dec 1993 San Anto nio TX,USA,Vol.3.pp2370-2376

[11]A.A Edris .Enhancement of first Swing  Stability Using a Hig –speed phase Shifter IEEE transications  on Power Systems , Vol .6.No,3 ,Aug 1991,pp1113-1118.

[12] R.S. Thallam . T.G .Lunsquist ,T.W .Gerlach S.R.Atmuri and D.A Selin, Desing Studies for the Mead- phoenir 500kv AC transmission  project . IEEE Transaction of Power Delivery VOl.10No.4, Oct .1995 , pp.1862-1874.

[13] E. Writh .J .Ravot "Regulating Trans Fromers in Power Systems – New Con cepst and Applications " ABB Review No.4,1997,PP12-20

[14] دستورالعمل کار با برنامه PSS/E ، شرکت PTI ( Power Technologgies INC) ؛ 1994

 [15] K.R.Padiyar Powew System Stability and Control , Book,MrGraw Hill ,1994

[16] گ . قره پتیان ، م . فرمد ، س . راعی ، ح . محسنی ، و ح .عسکریان ،« بررسی امکان کاهش تلفات انتقال با تقسیم بار بین خطوط موازی به کمک تغییر دهنده های فاز » پروژه تحقیقاتی 004/76 برق منطقه ای تهران ، گزارشات مراحل 1 الی 4 ، 1377.

دانلود تحقیق کامل درمورد ارزیابی نفت خام و روش های تفکیک (Condensate)

اختصاصی از فی ژوو دانلود تحقیق کامل درمورد ارزیابی نفت خام و روش های تفکیک (Condensate) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 20

ارزیابی نفت خام و روش های تفکیک (Condensate)

نفتی که از چاه بیرون می آید همواره مقداری آب و رسوبات گازی به همراه دارد. در واحد بهره برداری هدف آن است که این مواد را از نفت خام جدا کنند . نفت خام را به پالایشگاهها می فرستند (جهت تصفیه شدن) و یا اینکه از طریق ترمینال ها آن را صادر می کنند. می دانیم که پالایشگاهها بر اساس نوع خوراک آنها طراحی می شوند.

در این واحد ابتدا یک سری آزمایشات مقدماتی مثل اندازه گیری مقدارash, N2,O2,H2O را روی نفت خام انجام می دهند. پس از آن به شناخت ترکیب نفت خام بااستفاده از ستون تقطیر و روش غیر پیوسته می پردازند.

دراین روش مقداری نفت خام را داخل Flask قرار داده و حرارت می دهند.
در بالای Flask ستون تقطیر قرار دارد و کمی بالاتر یک Condenser قرار گرفته است. در آنجا یک دماسنج قرار دارد که با استفاده از آن Cut point ها رامی توانیم بخوانیم و برش های مختلف را در زمان مناسب جدا کنیم . در مورد گازهای هیدرو کربوری سبک با استفاده از هوا مایع گازهایی مثل پروپان و بوتان را مایع می کنند. هر قدر عمل تقطیر ادامه یابد و جداسازی بیشتر صورت گیرد، هیدروکربورهای داخل سنگین تر می شوند، اما اگر دما از حد مشخص بالاتر رود عمل کراکنیگ صورت می گیرد. چون هدف ما پی بردن به تفکیک نفت خام می باشد باید به شدت مراقب باشیم تا دما از یک حدی بالاتر نرود و کراکنیگ صورت نگیرد. در ستون تقطیر آزمایشگاهی ابتدا NGL ، آب ، بنزین ، نفت سفید و گاز جدا می شوند.

 در این مرحله هیدروکربورهای باقی مانده به شدت ویسکوز شده اند و باید از فرآیندهای دیگری برای ادامه عملیات استفاده کنیم. بعد از این مراحل هریک از ترکیبات بدست آمده را به واحدهای بعدی می فرستند تا آزمایشاتی برای تعیین مشخصات هریک از آنها انجام گیرد. روغن ها را نیز برای تصفیه به سایر واحدها می فرستند. دیواره ستون تقطیر ذکرشده در فوق را دو جداره و جیوه اندود می کنند تا از هدر رفتن گرما جلوگیری شود.

اگر بخواهیم نفت خام را صادر کنیم، باید خصوصیات آن مانند API، درصد ناخالصی و ویسکوزیته آن را تعیین کنیم.

اساس تقطیر نفت خام بر مبنای اختلاف نقطه جوش است و در تقطیر نفت خام نمی توانیم یک ترکیب را بطور خالص جدا کنیم. بهمین خاطر از محدوده نقطه جوش استفاده می کنیم: مثلاً برش °C 65-15 یا برش 100-65 درجه سانتیگراد.
در این آزمایشگاه روشهای U.O.P, ASTM می توانند مورد استفاده قرار گیرند.

تقطیر بصورت batch است و دمای حمام را تا °C 20- قرارمی دهیم تاگازهایی مثل متان و اتان و.... را جدا کنیم، بعداً طبق چارت تقطیر عمل تقطیر را انجام می دهیم تا درصد رانسبت به خوراک اولیه بدست آوریم.
اگر دما را به 200 برسانیم فشار را باید پایین آوریم تا برشها Crack نشوند.بعد از تهیه برش ها آنها را به آزمایشگاه می فرستیم. مثلاً برا ی بنزین عدد اکتان مهم است و باید عدد اکتان تعیین شود.قیر و آسفالت و روغن را با دستگاه دیگری جدا می کنیم.
در این قسمت از دستگاههایی چون Separators ، Reflox و Condenser استفاده می شود.

همانطور که قبلاً اشاره شد در مورد نفت خام جداسازی مواد بصورت خالص بی معناست و فقط برشها جدا میشوند. دراینجا برای جداکردن برشهای °C 65-15 ابتدا شیرها را باز کرده و پس از جدا کردن مواد، شیرها را می بندیم و عملیات تقطیر را ( با توجه به دما ) ادامه می دهیم .
اگر هیدروکربورها خیلی حرارت ببیند، عمل کراکنیگ صورت می گیرد و چون ما نمی خواهیم این کار صورت بگیرد، در اینجا با اعمال فشارهای مختلف عمل جداسازی انجام می پذیرد.
در بخشهای دیگر ستون تقطیر عمل روغنگیری انجام می پذیرد که این عملیات در حدود فشارهای بین یک تا ده میلی متر جیوه انجام می پذیرد.
با داشتن وزن هر برش و داشتن وزن خوراک اولیه می توان درصد وزنی هر برش و درصد حجمی هر برش را بدست آورد. همچنین می توان وزن مخصوص هر برش رانیز بدست آورد.

از پارامترهای دیگر قیمت گذاری نفت خام بر اساس منحنی تقطیر(که S شکل است) صورت می پذیرد و برای هر محصول تستهای ویژه آن محصول صورت می گیرد:

        1. عدد اکتان ( gasolin)
        2. نقطه دودی (kerosine)
        3. در مورد روغنها باید عملیات تصفیه روغن صورت بگیرد.

همچنین در واحد نفت خام بخش تفکیک و ارزیابی ترکیبات C1-C 100 و ایزومرهای آنها وجود دارد. نفت خامی که گاز آن استخراج شده باشد به آن نفت مرده می گویند.
نفت پس از اینکه تصفیه شد به خطوط لوله منتقل می شود. قبل از اینکه نفت به خطوط لوله انتقال داده شوند، باید یک سری آزمایشات جهت تشخیص مشخصات نفت انجام گیرد تا شناسنامه نفت خام تعیین شود.
مـا بایـد بـه ایـن نکتـه تـوجـه داشته باشیم که نفت خام برداشت شده از مخازن به مرور زمان تغییر خاصیت می دهند و سنگین تر می شوند.
همچنین نفت خام موجود در خط لوله از ترکیب نفت مخازن مختلف است وخواص آن نیز معمولاً متفاوت است. بنابراین بررسی خواص متفاوت آن باید صورت گیرد.
در مرحله تقطیر ابتدا NGL بنزین جدا می شود و عناصر سبک دربالا جداسازی شده و عناصر سنگین در پایین ستون جمع آوری می شوند. با داشتن وزن اولیه و وزن مواد بدست آمده، درصد مواد مختلف بدست می آیند و از آنجا منحنی تقطیر رسم می شود.
روشهای آزمایشگاهی تقطیر عبارتند از:ASTM ،U.O.P و I.P

از کارهای مهمی که در بخش تقطیر نفت خام صورت می گیرد عبارتند از:

    1. تعیین وزن مخصوص
    2. تعیینAPI
    3. درصد ناخالصی ها ، نظیر گوگرد، نیتروژن و غیره
    4. تعیین ویسکوزیته نفت
    5. سبک یا سنگین بودن نفت خام
    6. تعیین درصد فرآورده های نفتی

در روش های ASTM ستون تقطیر دارای حدود 32-30 سینی می باشد. این ستون بصورت دو جداره است. ایـن واحـد بصـورت batch عمل می کند. در بـالای ستون یک دماسنج قرار دارد که دما را نشان می دهد.
محدوده برای جمع آوری محصولات متغیر است.
از دمای °C 20- برای جمع کردن گازهای سبک نظیر متان تا دمای °C 150 برای جمع آوری ترکیبات سنگین در انتهای ستون استفاده می شود.

واحد تفکیک و تقطیر نیمه صنعتی نفت خام

پس از بهره برداری نفت خام از چاه و انتقال آن به مراکز بررسی، باید پتانسیل های آن را مورد بررسی قرار داد، به همین علت یک سری آزمایشات دقیق روی نفت خام انجام می گیرد تا بتوانیم مشخصات و ترکیبات موجود در نفت خام را ارزیابی کنیم.
این واحد در واقع 2 کار عمده انجام می دهد.

1- سرویس دهی به واحدهای دیگر و پتروشیمی

2- پروژه های تحقیقاتی در مورد نفت و ترکیبات آن و سرویس دهی در مورد صادرات

نفت خام بر اساس استانداردهای موجود تقطیر وبعلاوه روی نفت خام مطالعاتی انجام می دهند و برشهای مختلف را جدا می کنند و مسائل مختلفی را نظیر درصد گوگرد، Flash point, Dew point و ... را بررسی می کنند.
در این واحد از یک دستگاه ، شبیه تقطیر استفاده می شود این دستگاه حدود 65 سینی از نوع bubble cap دارد که در فشار اتمسفر کار می کند، همچنین می توان در شرایط خلاء نیز با آن کار کرد.

اصول کار دستگاه شبیه تقطیر بر اساس اختلاف در نقطه جوش ترکیبات مختلف می باشد. چون ترکیبات نفتی دارای برشهای مختلف با نقطه جوش متنوعی هستند.
در این دستگاه ستونی وجود دارد که ستون تقطیر نام دارد دمای آن از پایین به بالا در حال افزایش تدریجی است. ترکیبات سنگین در انتهای ستون و ترکیبات گازی در بالای ستون جمع می شوند.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

درس پژوهی: ضرب مساحتی پایه پنجم و ششم با بهره گیری از روش های نوین

اختصاصی از فی ژوو درس پژوهی: ضرب مساحتی پایه پنجم و ششم با بهره گیری از روش های نوین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود یک درس پژوهی ویژه پایه ششم دبستان

عنوان درس پژوهی:

ضرب مساحتی پایه ششم با کمک جدیدترین روش و کنش های درسی

فهرست مطالب

چکیده 1

فصل اول 2

مقدمه 3

تعیین مساله و انتخاب موضوع 3

بیان ضرورت و اهمیت پرداختن به موضوع از طریق درس پژوهی 4

تشریح ویژگی ها و شرایط خاص مسئله 5

جدید و علمی بودن مسئله 6

چالش بر انگیز بودن مسئله ی انتخاب شده 6

فصل دوم 7

تعیین راهکارها در راستای حل مسئله 8

بیان دلیل راهکار انتخابی 8

گروه بندی بدون تعیین سرگروه و با توجه به سبک های شناختی 8

توجه به تفاوت های فردی 9

معنادار کردن یادگیری 9

توجه به عوامل انگیزشی و نگرشی 10

همراه نمودن دانش آموزان در ساخت وسایل و دست سازه های آموزشی 10

روش های نوین تدریس 11

تداعی معنا (تصویر سازی ذهنی) 11

بهره گیری از ارزشیابی به عنوان تدریس 12

تعیین فعالیت های متناسب با راه کار 12

تعیین نقش و وظایف اعضا 12

استفاده از افراد پایه ی پایین تر و بالاتر در انتخاب اعضای تیم 13

برنامه تشکیل جلسات 14

مشخصات کلی 15

جدول هدف گذاری بر اساس سند ملی 16

طراحی آموزشی بر اساس الگوهی پیش سازمان دهنده (اجرای اول) 17

فصل سوم 20

ارائه درس (شماره 1) 21

فصل چهارم 23

مراحل درس پژوهی 25

تعیین نقش و وظایف اعضا 26

فصل پنجم 31

ارائه درس شماره (2) نظام یاددهی و یادگیری طرح درس دوم 32

میزان تحقق اهداف 33

پیشنهادات 33

محدودیت های پژوهش 33

منابع 34

پیوست ها 35